陳華琦

摘 要：路橋施工在我國發(fā)展建設(shè)中具有重要地位，其能夠?qū)煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展產(chǎn)生直接影響。因此為加強路橋施工質(zhì)量及促進我國交通事業(yè)健康發(fā)展，本文通過實際調(diào)查及分析資料，對路橋工程施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用進行研究，以期可以為相關(guān)人員開展工作提供可靠依據(jù)。

關(guān)鍵詞：路橋施工;鋼纖維混凝土;施工技術(shù);應(yīng)用

0 引言

在路橋施工重要性不斷提升的背景下，鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用率正在不斷提升。因此為加強該項技術(shù)的應(yīng)用效果，相關(guān)人員必須深入分析路橋工程實際情況及結(jié)構(gòu)體系等，并充分掌握鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用要點，從而達(dá)到加強路橋工程施工質(zhì)量的目的，該點對我國交通事業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

1 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

1.1 應(yīng)用價值

隨著路橋工程重要性不斷提升，社會對路橋施工已提出新的要求。因此為滿足社會需求，路橋工程選擇引入鋼纖維混凝土施工技術(shù)手段，并積極對其進行應(yīng)用。針對鋼纖維而言，其不僅能夠幫助施工人員對基力進行控制，而且還能有效避免橋梁出現(xiàn)裂縫或裂縫問題加劇[1]。在路橋承受外力的情況下，雖然水泥集料與鋼纖維將同時承擔(dān)外力，但是水泥集料承受的外力相較于鋼纖維明顯更高。若水泥基料已出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，主要荷載力將集中于鋼纖維。在鋼纖維承受力不斷增加的情況下，若其超過相應(yīng)數(shù)值，橋梁極有可能出現(xiàn)發(fā)面積變形現(xiàn)象，從而導(dǎo)致材料受到破壞。但通過實際調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，在鋼纖維受到破壞后，其將長期保持集中狀態(tài)。該點對保證路橋整體性具有重要意義。此外，相較于傳統(tǒng)混凝土，該種施工材料具有明顯優(yōu)勢，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①鋼纖維混凝土重量明顯更輕，且強度更高;②鋼纖維混凝土具有良好的抗擊打性及抗打壓性;③在發(fā)生變形后，鋼纖維混凝土能夠在短時間內(nèi)自行恢復(fù);④該種材料具有極強的抗疲勞性與抗裂性;⑤在橋梁產(chǎn)生溫度應(yīng)力的情況下，鋼纖維混凝土將對橋梁裂縫進行控制，避免其出現(xiàn)坍塌等現(xiàn)象，從而對群眾生命財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅;⑥鋼纖維混凝土能夠明顯加強橋梁抗剪性、耐磨性以及抗凍性，該點對保障路橋工程質(zhì)量具有重要意義。

1.2 橋面鋪裝

橋面鋪裝作業(yè)在路橋工程施工中具有重要地位，其能夠?qū)こ探ㄔO(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此為加強橋面鋪裝作業(yè)科學(xué)性，施工單位對鋼纖維混凝土施工技術(shù)進行利用時，可選擇將其應(yīng)用于橋面鋪裝作業(yè)中。在實際施工過程中，為確保橋面及路面具有良好的舒適性及耐久性，施工人員必須對鋼纖維摻量問題給予高度重視，并對其摻量進行嚴(yán)格把控。在通常情況下，鋼纖維在鋼纖維混凝土中的摻量應(yīng)控制在1%左右，該點對加強橋梁綜合性能具有重要作用。此外，正式進行路橋施工時，部分施工單位為加強橋梁彎折強度，多會選擇對橡膠瀝青混凝土及鋼纖維混凝土進行結(jié)合使用。雖然該種做法具有極強的可行性與現(xiàn)實意義，但在實際施工中施工人員必須對路面耐磨要求進行綜合考量，以此避免對橋梁性能產(chǎn)生負(fù)面影響。

1.3 橋梁施工

將鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用于橋梁整體施工過程時，施工單位可將橋梁劃分為橋梁上部及墩臺，并根據(jù)實際情況對該項技術(shù)手段進行應(yīng)用。該項措施具有以下幾點優(yōu)勢：首先，將鋼纖維混凝土作為主梁并應(yīng)用于橋梁上部的情況下，不僅橋梁受力性能及自重將明顯改善，而且結(jié)構(gòu)變形現(xiàn)象也將得到有效控制。該點對加強路橋工程建設(shè)質(zhì)量具有重要作用。此外，將鋼纖維混凝土施工技術(shù)科學(xué)應(yīng)用于橋梁上部的情況下，橋梁美觀性將明顯加強，該點與城市進程化要求具有極高的要求。其次，在科學(xué)利用該項技術(shù)手段的情況下，由于路橋建設(shè)材料數(shù)量及重量將顯著降低，且橋梁墩臺數(shù)量將明顯減少，故而路橋工程造價將得到控制，該點對提高路橋工程經(jīng)濟效益具有重要意義。由此可見，應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)具有極強的必要性與現(xiàn)實意義[2]。最后，通過鋼纖維混凝土施工技術(shù)手段，墩臺表面剝落現(xiàn)象及裂縫問題發(fā)生率將顯著降低，從而實現(xiàn)有效減少路橋后續(xù)維修成本及加強路橋安全性。

1.4 土樁施工

土樁施工能夠為后續(xù)施工順利進行奠定良好基礎(chǔ)，因此施工人員應(yīng)對該項施工環(huán)節(jié)給予高度重視。通過實際調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，在通常情況下，鋼纖維混凝土施工技術(shù)僅可應(yīng)用于土樁樁頂及樁尖。首先，從現(xiàn)實角度出發(fā)，可發(fā)現(xiàn)部分施工單位為保障經(jīng)濟效益，在應(yīng)用該項技術(shù)手段的過程中，未對全斷面進行澆筑，致使應(yīng)用效果顯著下滑。因此為避免該種現(xiàn)象發(fā)生，施工人員必須對該項技術(shù)手段形成正確認(rèn)知，并對其進行靈活利用。其次，為避免樁頂出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，應(yīng)將鋼纖維混凝土應(yīng)用于樁尖部位，以此達(dá)到加強其抗沖擊性的目的，從而實現(xiàn)有效提高打擊速度。最后，在經(jīng)濟條件允許的情況下，施工單位應(yīng)考慮對全斷面整體澆筑方法進行應(yīng)用，從而達(dá)到加強土樁綜合性能的目的。

2 鋼纖維混凝土施工細(xì)節(jié)

在應(yīng)用鋼纖維混凝土進行路橋施工時，施工單位必須對以下幾點問題給予高度重視，并采取相應(yīng)措施：

2.1 清理問題

混凝土表面浮漿清理工作在實際施工中具有重要地位，其能夠?qū)炷辆C合性能產(chǎn)生直接影響。在實際施工中，施工單位必須在進行鋼纖維混凝土鋪設(shè)作業(yè)前嚴(yán)格做好浮漿清理工作，以此為后續(xù)施工奠定良好基礎(chǔ)[3]。此外，為確保鋪裝層與橋面板之間的連接具有牢固性，相關(guān)人員必須進行徹底鑿毛，并根據(jù)實際情況利用活水浸潤連接性。

2.2 鋼筋鋪設(shè)

首先，施工人員必須對設(shè)計要求進行充分明確，并依照設(shè)計要求對鋼筋鋪設(shè)地點進行確定。此后，應(yīng)對鋪設(shè)地點進行綜合考量，并對其采取牢固固定處理措施。其次，必須嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好鋼筋綁扎工作，以此避免鋼筋出現(xiàn)彎折以及漏綁等現(xiàn)象。在此基礎(chǔ)上，鋼筋鋪設(shè)工作質(zhì)量將明顯加強。

2.3 模板安裝

針對模板安裝施工作業(yè)而言，在實際施工過程中，施工人員首先應(yīng)對橋設(shè)計相關(guān)要求進行明確，并以此為基礎(chǔ)對模板平面及高度數(shù)值進行測量。其次，必須對空間預(yù)留問題給予高度重視，確保其具有良好的科學(xué)性。最后，必須對模板支立穩(wěn)固性進行深入分析，并盡可能加強接頭處緊密平順性。該點能夠有效避免爆漿現(xiàn)象發(fā)生。

2.4 鋼纖維混凝土攪拌

在下料過程中，施工人員應(yīng)采取分級式下料方法及分散式下料方法，以此達(dá)到加強下料科學(xué)性的目的。正式進行鋼纖維混凝土攪拌作業(yè)前，為避免出現(xiàn)鋼纖維結(jié)團現(xiàn)象，從而對后續(xù)施工產(chǎn)生影響，施工人員必須利用強制性攪拌機，從而實現(xiàn)對物料進行充分?jǐn)嚢琛?/p>

2.5 鋪筑問題

在上述工作結(jié)束后，施工單位應(yīng)及時進行混凝鋪筑作業(yè)。在實際鋪筑過程中，必須對鋼纖維進行深入分析，確保其不存在結(jié)團現(xiàn)象[4]。此后，應(yīng)將鋼纖維混凝土均勻攤鋪至橋面，并在該項工作結(jié)束后，采取刮平收漿抹面處理措施。以此為基礎(chǔ)，混凝土鋪筑質(zhì)量將明顯加強。

3 結(jié)束語

綜上所述，路橋施工與我國交通事業(yè)發(fā)展建設(shè)具有密切聯(lián)系。因此相關(guān)人員必須對該項工程給予高度重視，積極對鋼纖維混凝土施工技術(shù)進行應(yīng)用，并充分明確施工技術(shù)要點，從而達(dá)到加強鋼纖維混凝土施工技術(shù)手段應(yīng)用效果的目的?；诖?，我國交通事業(yè)將實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱威.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（24）：34-35.

[2]廖尚平.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2020，43（12）：217-218.

[3]萬楊.路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)分析[J].交通世界，2020，26（34）：134-135.

[4]劉艷艷，羅恒梁.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].工程技術(shù)研究，2020，5（9）：90-91.