文 / 管宏業(yè)

百年品牌在中國正上演活力一幕。上海車展期間，由捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎多位高管組成的說車團，在線上引發(fā)了一輪關注高潮。

更為精彩的場景出現(xiàn)在發(fā)布會上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶先生通過視頻連線，向遠在英國的捷豹路虎董事會現(xiàn)場直播車展盛況。蓬勃的市場、旺盛的需求，都給8000公里外的英國人留下了深刻印象。

就在兩個月前，捷豹路虎發(fā)布了全新全球戰(zhàn)略“重塑未來”，詮釋了對新現(xiàn)代豪華主義未來發(fā)展的戰(zhàn)略布局。其中，捷豹與路虎的電動化是全新戰(zhàn)略的核心。未來十年內(nèi)，捷豹和路虎的所有車型系列都將提供純電動產(chǎn)品。

如何推動復興戰(zhàn)略在全球最旺盛的中國市場落地，成為捷豹路虎“重塑未來”的關鍵。潘慶透露，對捷豹路虎中國來說，關鍵點在于兩點：其一，聚焦研發(fā)、采購、制造等本土創(chuàng)新優(yōu)勢；其二，改造現(xiàn)有體系，打造以客戶體驗為中心、以場景服務為載體的全新模式。

“在全球最具韌性、經(jīng)得起各種考驗、先進且充滿活力的供應商體系配合下，中國市場必將成為推動捷豹路虎‘重塑未來’全球戰(zhàn)略的保障與加速器?！迸藨c篤定地說道。

中國業(yè)績提振全球信心

隨著中國經(jīng)濟運行恢復正常，中國車市引領作用得到更充分體現(xiàn)。美國《國際先驅論壇報》日前在題為“中國為車市回歸指明方向”報道中指出，汽車世界渴望恢復正常，但現(xiàn)在人們只能羨慕地望向中國。

剛從展臺上“直播”走下來，潘慶興奮地說，通過向捷豹路虎董事會實況轉播上海車展這一全球矚目的舞臺，相信能夠給全球汽車帶來信心。

信心源于市場，也更源于“業(yè)績”。根據(jù)捷豹路虎不久前公布的2020/21財年第三季度業(yè)績，報告期內(nèi)該公司全球銷量達到128469輛，其中中國市場銷量明顯提升，實現(xiàn)同比增長19.1%。財務數(shù)據(jù)大幅向好，第三季度營收達60億英鎊，比上一財季增加16億英鎊，實現(xiàn)4.39億英鎊的稅前盈利，環(huán)比增加3.74億英鎊，顯著提升息稅前利潤率（EBIT）至6.7%。

對于這一組數(shù)據(jù)，潘慶興奮地說，這一定是全球汽車產(chǎn)業(yè)中最快恢復、逆勢增長的一個奇跡。在過去如此艱難的一年中，全球能夠做到這么好，正是因為中國起到了最為關鍵的作用。

分析人士預測，第四季度將繼續(xù)達成可觀的息稅前利潤率和充足的自由現(xiàn)金流，并有信心實現(xiàn)未來幾年持續(xù)而健康的自由現(xiàn)金流狀況。

“毫無疑問，中國正是捷豹路虎最為重要的市場?！痹谌涨芭c英國的連線采訪中，新任捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré強調(diào)說道?！斑@不僅僅是基于中國市場的規(guī)模，更是因為中國引領著汽車市場的發(fā)展趨勢，同時中國市場的汽車消費趨勢也愈加豪華?！?/p>

打造全球創(chuàng)新引擎

Bolloré上任時間不長，但他的觀點與潘慶的不謀而合。3年前潘慶就率先提出，將中國打造成全球創(chuàng)新的引擎。

甚至更早之前，潘慶已經(jīng)帶著時任捷豹路虎全球CEO感受中國的創(chuàng)新環(huán)境，他們參觀了一家本土創(chuàng)新企業(yè)，如今這家公司已成為全球領先的人工智能芯片領導者，在電池本地化供應上的探索也早早啟動?！霸趧?chuàng)新這一件事上，我絕不會允許我們的團隊走在時代后面?！迸藨c果斷地說道。

今日之形勢相比過去幾年更加明朗，無論市場規(guī)模還是在智能化、電動化趨勢上，中國都顯示出愈發(fā)充分的比較優(yōu)勢。潘慶表示，捷豹路虎的管理團隊一致認為，在品牌復興戰(zhàn)略中，中國將當仁不讓地成為不可取代、至關重要的一部分，成為重塑未來的先鋒部隊。

這不是說說而已，潘慶腦中已經(jīng)有了清晰的行動路線，分別從四個維度加以落實。

第一，是打造以客戶為中心的體驗模式；第二，是構建自身體系能力以及協(xié)作的生態(tài)圈；第三，升級中國供應鏈價值；第四，構建面向未來的組織架構。

特別是圍繞中國客戶，捷豹路虎將全面改造現(xiàn)有體系，打造以客戶體驗為中心、以場景服務為載體的全新模式。在三年前提出的“以中國為創(chuàng)新引擎”的戰(zhàn)略基礎上，打造中國數(shù)字能力中心，這將是捷豹路虎在英國本土之外最大的軟件開發(fā)機構。

助力實現(xiàn)2026目標

早在5年前，潘慶就提出了“中國基地”概念，著眼于“在中國，為全球”，積極布局，儲備能力，與中國領先的創(chuàng)新科技企業(yè)在電池制造、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等方面開展合作，從而為今日的研發(fā)采購環(huán)節(jié)打下了良好基礎。

在經(jīng)歷了過去一年疫情導致的全球供應鏈危機后，潘慶比任何時候都對“中國基地”愿景有信心。包括今年汽車行業(yè)遇到的芯片供應鏈危機，他認為這對中國市場而言是一個極好的機會。他相信，除了現(xiàn)階段供貨之外，未來中國完全有能力領先科技，提供人才，輸出體系。

倘若所有這些基于中國的改革順利展開，將“場景化創(chuàng)新體驗”、“前瞻式技術合作”、“持續(xù)性利潤貢獻”這三方面措施落實到位，中國將完全有可能幫助捷豹路虎實現(xiàn)2026年中期目標。這包括實現(xiàn)兩位數(shù)的息稅前利潤，成為最具盈利性的豪華品牌之一；亦包括提高抓住品牌制高點，在最關注的細分市場達到15%以上的市場占有率；此外是分階段實現(xiàn)的碳排放目標：至2030年，全球產(chǎn)品銷量的60%將是純電動車型，到2039年，實現(xiàn)整個供應鏈、產(chǎn)品、運營全維度的凈零碳排放。

2020年，即使受到疫情影響，但是捷豹路虎在華采購總額超過60億元人民幣。通過遍布中國158家供應商，采購超過2500個零件，應用于全球供應鏈條。

潘慶自豪地說，如今全球生產(chǎn)的每一輛捷豹路虎汽車，都有中國生產(chǎn)的零件。

惟有經(jīng)典成就豪華

1935年，捷豹誕生于英國惠特利；1948年，路虎誕生于英國蓋頓，源遠流長的歷史、血脈中流淌的英倫精神，成為捷豹路虎品牌資產(chǎn)中最獨樹一幟的“豪華”基因。

很顯然，豪華之所以成為豪華，并不只是來源于科技進步、配置堆砌，雖然當下不少科技企業(yè)、新勢力造車都在打造“高端”，但高端與豪華的根本區(qū)別，在于品牌傳承。

以捷豹品牌為例，早在品牌誕生的那一刻，創(chuàng)始人就提出了——Copy of nothing，不可復制的藝術品。盡管能源變革為汽車業(yè)披上了不確定的迷霧，但相關“豪華”的內(nèi)涵與沿革卻很難被改變。不管未來如何發(fā)展，老牌車企的底蘊、傳承以及造車功底，依然彌足珍貴。

對潘慶來說，他的感受更加直觀。除了汽車迷之外，他還是徠卡相機的粉絲?！艾F(xiàn)在我用的是最新一代徠卡，但這并不妨礙我收集經(jīng)典的相機。雖然現(xiàn)在手機攝像功能不斷創(chuàng)新進步，但那些傳統(tǒng)的品牌擁有極強的溢價能力，原因不僅源自技術。打造一個產(chǎn)品和品牌并非難事，難的是讓它得以傳承。”

上海車展間隙，潘慶凝視著一輛富有傳奇色彩的捷豹E-type說道：“這是60年前的經(jīng)典之作，是史上最美的汽車，是無可復制的藝術之作。我們借鑒經(jīng)典，不復刻經(jīng)典，只創(chuàng)造經(jīng)典?！?/p>