張通

摘要：在我國交通體系中，市政道橋項(xiàng)目具有重要地位，其對城市發(fā)展、人們?nèi)粘３鲂泻蛥^(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)等有重要影響，需要對其建設(shè)質(zhì)量加以重視。對此，文章闡述了市政道橋項(xiàng)目施工質(zhì)量管控，分析了市政道橋施工質(zhì)量管控問題，并提出幾點(diǎn)優(yōu)化策略，為相關(guān)企業(yè)與人員提供參考，促進(jìn)我國市政道橋工程穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道橋工程;市政道路;質(zhì)量管控

1 引言

在市政道路橋梁工程建設(shè)期間，由于主客觀因素的存在而導(dǎo)致工程建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)一些常見病害，進(jìn)而對城市建設(shè)發(fā)展和城市居民安全出行產(chǎn)生不利影響。因此，在城市化進(jìn)程加快推進(jìn)的大背景下，市政建設(shè)單位應(yīng)立足于市政道路橋梁工程建設(shè)現(xiàn)狀，針對工程常見病害，注重施工處理技術(shù)的優(yōu)化使用，才能保證市政道路橋梁工程質(zhì)量。鑒于此，本文通過分析市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)，進(jìn)一步分析工程常見病害，并從技術(shù)層面提出有效應(yīng)對措施具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)踐價(jià)值。

2 市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)概述

基于市政道路橋梁工程施工實(shí)際來說，其特點(diǎn)總結(jié)包括以下幾點(diǎn)：一是工期緊張，施工進(jìn)度要求高。市政道路橋梁工程建設(shè)資金主要來源于財(cái)政撥款。因此，在工程建設(shè)期間，工程進(jìn)度只能提前而不能延后。基于此，在市政道路橋梁工程施工過程中，往往會(huì)嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)的施工，并對進(jìn)度有著較高的要求。二是現(xiàn)場范圍有限，動(dòng)遷量大。市政道路橋梁工程施工往往分布在人流量較大的區(qū)域，這使得施工現(xiàn)場相當(dāng)狹窄，對工程進(jìn)度會(huì)產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)也會(huì)對此區(qū)域的人們出行帶來不變。因此，市政道路橋梁工程施工有著較高的難度。三是地下環(huán)境復(fù)雜。對于城市建設(shè)來說，大部分天然氣、通訊、自來水等管線密集分布在地下，并遍布城市每個(gè)角落。而市政道路橋梁工程建設(shè)往往會(huì)牽涉到地下工程，若未能查明地下管線情況進(jìn)行盲目施工，往往會(huì)造成供水、供氣等斷供現(xiàn)象，不僅會(huì)帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對城市系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，市政道路橋梁工程施工需要做好全面勘探工作，以確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。

3 市政道橋施工質(zhì)量管控問題

3.1 混凝土裂縫問題

混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因?yàn)榛炷猎牧腺|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，如選擇的水泥、石子等質(zhì)量不合格，均會(huì)影響混凝土的使用性能。根據(jù)道路橋梁工程的建設(shè)要求，對原材料型號規(guī)格等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，保證混凝土的質(zhì)量。在施工過程中，若施工人員使用的施工方式與技術(shù)不規(guī)范，會(huì)加劇混凝土裂縫問題。在混凝土施工過程中，混凝土的配合比不科學(xué)，無法充分發(fā)揮混凝土的作用。施工人員的專業(yè)水平相對較低，在混凝土施工時(shí)未嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行操作，影響道路施工質(zhì)量。

3.2 各部門缺乏配合

在市政道路橋梁建設(shè)過程中，各單位之間需要加強(qiáng)合作，這樣才可以高質(zhì)量完成市政道路橋梁建設(shè)任務(wù)。利用工程分層管理模式，各個(gè)部門都是獨(dú)立的個(gè)體，在實(shí)際施工中缺乏配合和溝通，在施工中發(fā)生問題之后無法及時(shí)確定責(zé)任人，影響到整體工程進(jìn)度和施工效益。很多管理人員都是在室內(nèi)指揮施工，沒有深入調(diào)查分析施工現(xiàn)場，不夠了解施工施工情況，在實(shí)際施工中出現(xiàn)各種矛盾，影響到市政道路橋梁建設(shè)的協(xié)調(diào)性發(fā)展。

3.3 施工管理制度問題

市政道橋項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)均會(huì)對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，應(yīng)強(qiáng)化各個(gè)施工環(huán)節(jié)的管理工作，要求施工企業(yè)通過精細(xì)化管理方式開展工作，對施工全過程展開管理。施工質(zhì)量管理目標(biāo)設(shè)置不嚴(yán)謹(jǐn)，不利于質(zhì)量管理評價(jià)和落實(shí)。監(jiān)理單位和承包企業(yè)間缺乏有效溝通，使施工問題無法得到及時(shí)處理，未體現(xiàn)質(zhì)量管理的實(shí)時(shí)性、高效性等。

4 市政道橋施工質(zhì)量管控策略

4.1 提升相關(guān)人員的專業(yè)能力

具體施工人員須具有質(zhì)量管控意識，以減少質(zhì)量問題。相關(guān)管理者應(yīng)對其進(jìn)行質(zhì)量意識培訓(xùn)和專業(yè)能力培訓(xùn)，降低人員方面的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。如鋼結(jié)構(gòu)安裝方面，具體工作人員須充分了解相關(guān)的焊接工具，明確焊接的要點(diǎn)、具體施工的質(zhì)量要求。質(zhì)量管理人員應(yīng)在明確具體項(xiàng)目實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，形成針對性的質(zhì)量管理思維和方法。例如，樹立風(fēng)險(xiǎn)管理意識，合理開展工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識別、分析、評價(jià)、防控等工作。

4.2 翻模施工技術(shù)應(yīng)用

在開展市政道路橋梁施工時(shí)，翻模施工技術(shù)是現(xiàn)場施工技術(shù)的主要類型，是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的重要技術(shù)之一。其質(zhì)量安全相對較高，且施工流程簡單方便。（1）加強(qiáng)材料選擇工作。對螺絲進(jìn)行選擇時(shí)，可選擇具有較強(qiáng)抗壓性、抗腐蝕性能的螺絲，并對螺絲進(jìn)行脫皮處理，確保螺絲的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題需要及時(shí)聯(lián)系螺絲供應(yīng)商進(jìn)行解決。（2）控制混凝土配合比。對混凝土進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，須嚴(yán)格根據(jù)市政道路橋梁工程的建設(shè)要求對混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制。根據(jù)我國不同地區(qū)的具體情況掌握混凝土配合比之間的差異，提高混凝土的整體性能。（3）完善模板作業(yè)。在模板翻身和放置過程中，應(yīng)及時(shí)在橋臺上覆蓋模板，確保在最短時(shí)間內(nèi)完成模板整合作業(yè)，提高模板發(fā)生與治理工作質(zhì)量。

4.3 裂縫施工處理技術(shù)

首先，裂縫修補(bǔ)施工處理技術(shù)。相關(guān)道路質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)人在對市政道路橋梁工程進(jìn)行日常質(zhì)量檢查和維護(hù)工作期間，應(yīng)嚴(yán)格仔細(xì)地檢查道路裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)工程表面出現(xiàn)小于2毫米的裂縫，應(yīng)及時(shí)采取有效修補(bǔ)措施，以避免后續(xù)在自然環(huán)境和外加作用力的影響下出現(xiàn)裂縫變大問題。通常來說，對于寬度少于2毫米的裂縫，應(yīng)用的修補(bǔ)措施主要是清理裂縫表面及周圍，并在修補(bǔ)之前防止雜物混入，后在裂縫周圍反復(fù)涂抹寬度不少于1毫米的水泥層，并在水泥層上涂抹一層瀝青，以防止新涂抹的水泥受外界影響后再次出現(xiàn)裂縫問題。其次，裂縫填充施工處理技術(shù)。在市政道路橋梁工程日常質(zhì)量檢查和維護(hù)過程中，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)寬度大且深度夠深的裂縫，應(yīng)及時(shí)采用填充法進(jìn)行裂縫修補(bǔ)。填充材料應(yīng)考慮工程建設(shè)材質(zhì)，多用水泥、環(huán)氧樹脂、橡膠混合物等材料進(jìn)行填充。在裂縫填充施工之前，施工人員應(yīng)通過測量方式來明確裂縫的長度和寬度，以便準(zhǔn)備數(shù)量充足的填充材料，隨后對裂縫進(jìn)行清潔處理，使用注入器將填充材料注入裂縫，待填充材料讓裂縫完全飽和后，停止填充材料的注入，并及時(shí)使用封縫膠來密封處理封口，待施工部位徹底干燥后，最后對裂縫表面進(jìn)行光滑處理。在此過程中，為了保證裂縫修補(bǔ)效果，應(yīng)全程保證裂縫的清潔度和干燥。值得注意的是在裂縫施工處理過程中，若裂縫過大，裸露出內(nèi)部的鋼筋，則要在裂縫處理之前，應(yīng)對外露鋼筋進(jìn)行涂抹防銹劑進(jìn)行防銹蝕處理，并要清理內(nèi)部松散物，后進(jìn)行填充處理。

5 結(jié)束語

開展市政道路橋梁建設(shè)協(xié)調(diào)性管理工作，需要根據(jù)具體的工作要求，全面落實(shí)各項(xiàng)工作，在實(shí)際工作中，施工單位需要重視這項(xiàng)工作，完善相關(guān)工作制度，充分發(fā)揮出協(xié)調(diào)性管理工作的作用，提高整體工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 齊瑞強(qiáng).市政道路橋梁工程的施工管理策略探究[J].四川水泥，2018（09）：61.

[2] 馬磊.淺談市政道路橋梁工程的施工管理策略[J].居舍，2018（25）：160.

[3] 吳斌，劉陽.市政道路橋梁工程的工程管理策略分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（17）：133-134.

[4] 吳健，金超.市政道路橋梁工程的施工管理措施[J].海峽科技與產(chǎn)業(yè)，2018（08）：112-113.

[5] 何鵬.市政道路橋梁工程的施工管理策略解析[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018（08）：164.

淄博政達(dá)建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司 山東省 淄博市 255000