楊曉龍

摘要：隨著我國的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，我國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，因此隧道的建設(shè)也逐漸被人們重視，但是由于隧道工程比較龐大，而且所需要的技術(shù)也比較復(fù)雜，隧道工程進(jìn)行施工的環(huán)境也比較苛刻。因此，在建設(shè)道路橋梁隧道工程的時候會遇到非常多問題與難點。為解決道路橋梁隧道工程施工中的難點，本文依據(jù)道路橋梁隧道工程的重要特征，對道路橋梁隧道工程進(jìn)行研究，提出相應(yīng)的解決措施等，以期為相關(guān)人員（或工程）提供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程;難點;解決措施

1 引言

目前我國的基礎(chǔ)社會建設(shè)正處于不斷發(fā)展的階段，交通工程也在逐漸增加，對于交通的要求標(biāo)準(zhǔn)也在提高，為了充分滿足現(xiàn)代人對于交通的需求，必須提升公路橋梁涵洞隧道工程的質(zhì)量，保障公路交通的舒適性和安全性。

2 公路橋梁、隧道施工現(xiàn)狀

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，加上土木工程又是我國一大熱門專業(yè)，吸引來的學(xué)生以及工作者數(shù)量龐大，難免保證在施工過程中會出現(xiàn)一系列的問題。從國家統(tǒng)計局于2019年年末發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，我國道路普及率已經(jīng)高達(dá)97%，其中一、二級等級公路里程分別為11.71萬公里和40.53萬公里，城市橋梁76157座。隨著工程施工的進(jìn)一步發(fā)展，面臨的問題也逐漸增多，施工區(qū)域安全性不規(guī)范、施工質(zhì)量得不到保證、環(huán)保污染等問題接踵出現(xiàn)。高級技術(shù)人員不足，設(shè)備技術(shù)無法廣泛地應(yīng)用于工程施工中。雖然在重要線路上投入的資金以及技術(shù)足以開展大部分線路、橋梁、隧道方面的施工工程，但對于特殊地形地質(zhì)下的工程安排還無法做到高效快速的施工安排，加上基礎(chǔ)建設(shè)的完善，對高等級線路的要求也越來越多，只單純依靠現(xiàn)有的技術(shù)以及設(shè)備還無法滿足我國對于公路等級的需求，橋梁的架設(shè)在工程施工階段也達(dá)不到更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，隨著地鐵、穿山公路的建設(shè)，隧道施工無法僅憑盾構(gòu)機(jī)等單一設(shè)備展開大范圍的線路建設(shè)，因此，技術(shù)和設(shè)備的欠缺限制著我國基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

3 施工存在的問題分析

3.1 防水施工問題

在施工的過程中，應(yīng)選擇合理的防水材料，實現(xiàn)對施工要點的有效把握，從而促使防水任務(wù)能夠順利完成。假如在施工的過程中忽視了對防水設(shè)施質(zhì)量的控制，就很有可能會出現(xiàn)滲水漏水的不良情況，同時也會影響到隧道外形的美觀度。施工現(xiàn)場采取的防水技術(shù)措施要有較強(qiáng)的綜合性，從而確保隧道工程是美觀的，也使工程的防水質(zhì)量得到保證，為后續(xù)的維修工程節(jié)約成本。目前有很多施工單位已經(jīng)意識到了隧道防水施工的重要性，但是施工現(xiàn)場的很多技術(shù)人員專業(yè)技術(shù)水平不夠高，而企業(yè)也沒有制定規(guī)范的制度，導(dǎo)致防水設(shè)施的施工仍然存在著很多問題。

3.2 施工工程的進(jìn)度會受到外界限制

隧道施工的過程是比較復(fù)雜的，而且施工現(xiàn)場比較狹窄，現(xiàn)場的環(huán)境隨地質(zhì)的變化而變化，往往在施工過程中，地質(zhì)會變得越來越差。地質(zhì)差就導(dǎo)致施工現(xiàn)場的坑道也會越來越小，在這個現(xiàn)場能夠施工的人數(shù)也會越來越少。同時，由于地質(zhì)越來越差，這就會導(dǎo)致現(xiàn)場施工開采出來的石渣等廢物也會比較多。光是將這些石渣以及施工用品進(jìn)出的時間就比較多，這也會影響施工工程的進(jìn)度。因此要想保證施工過程中不容易受到外界干擾，就要在未施工之前就對工作面進(jìn)行設(shè)計，讓施工變得科學(xué)，將損失減到最小。

3.3 技術(shù)人員的欠缺

首先，由于工程施工的特性，大部分年輕工作人員并不優(yōu)先考慮現(xiàn)場工作;其次，在加入現(xiàn)場工作后大部分知識型工作人員在工作幾年后便選擇轉(zhuǎn)業(yè)，目前我國工程施工緊缺專業(yè)型知識人才，而如何挽留住人才的流失也是要面對的一大難題，在工作的專業(yè)培訓(xùn)上由于現(xiàn)場工作強(qiáng)度較大，很難做到使現(xiàn)場人員在工作中對所需的專業(yè)知識進(jìn)行學(xué)習(xí)，由于缺少知識型人才，在施工階段很難保證一直高效率工作，當(dāng)施工出現(xiàn)問題時不能及時解決，對整個施工都會產(chǎn)生不利的影響。如今高級技術(shù)人員的緊缺無法滿足全國范圍內(nèi)的線路架設(shè)工作，現(xiàn)場施工也慢慢出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象。

4 公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用

4.1 防水卷材設(shè)施和防水層的應(yīng)用

為了保證該項施工任務(wù)能夠達(dá)到較好水平，施工人員應(yīng)當(dāng)注意對鋪設(shè)方法和鋪設(shè)步驟的有效規(guī)范，確保能夠發(fā)揮出有效的防水性能。在施工的過程中，需要在隧道的頂部劃分出相應(yīng)的中心階段，完成板臺架搭設(shè)施工作業(yè)，并將中心線段作為起點，執(zhí)行防水卷材鋪設(shè)作業(yè)應(yīng)向線段兩側(cè)進(jìn)行。在此過程中施工作業(yè)人員要保證防水卷材的鋪設(shè)是平整而又牢固的，如果情況必要需要將隱形釘應(yīng)用其中。采取加固的措施處理防水卷材，從而提升防水卷材在公路隧道工程中所能發(fā)揮的防水性能。

4.2 鋼筋捆扎技術(shù)的應(yīng)用分析

通常來說，鋼筋捆扎技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程項目中應(yīng)用的較為普遍，首先選擇材料時，需要考慮工程的額定承載力，嚴(yán)格控制好鋼筋的長度與直徑，同時在鋼筋使用前還需要對質(zhì)量以及性能進(jìn)行檢查，鋼筋捆扎技術(shù)主要應(yīng)用在項目底樁的建設(shè)中，而且為了加強(qiáng)整個橋梁結(jié)構(gòu)的承重力，還需要在投入鋼筋之后，在其周圍灌入少量的混凝土，進(jìn)行密封處理。另外，如果結(jié)構(gòu)的跨度較大，則可以將金屬材料焊接后再進(jìn)行相關(guān)處理，務(wù)必要保障焊接接口處的干燥和清潔工作。

4.3 做好施工環(huán)境的勘察設(shè)計工作

要想保證道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，就需要做好施工環(huán)境的勘察設(shè)計工作。在進(jìn)行施工作業(yè)時，由于地形較為復(fù)雜，就很容易出現(xiàn)一些意外情況，會對相關(guān)施工人員的生命財產(chǎn)造成威脅。所以在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，應(yīng)該做好工程前期的勘察設(shè)計工作，從而降低發(fā)生意外事故的概率。尤其是在地形較為復(fù)雜，地質(zhì)較為混亂的地區(qū)，施工環(huán)境的勘察工作更是起著重中之重的作用。在進(jìn)行道路橋梁隧道工程施工時，也可以盡量避免地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜的地段，從而保證施工的正常進(jìn)行。

4.4 規(guī)范施工現(xiàn)場，保護(hù)自然環(huán)境

施工單位一定要重視施工現(xiàn)場產(chǎn)生的施工污染，在現(xiàn)場配備防塵網(wǎng)等，減少粉塵污染的同時還能改善施工環(huán)境。隧道施工時，避免在休息時間展開加急作業(yè)，隧道施工產(chǎn)生的震動污染對居民建筑物以及休息會造成很大的影響。對化工污染物的排放一定要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，對污染物集中處理，對產(chǎn)生的化工污染及時合理化處理，避免產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)污染產(chǎn)生時，及時地作出合理化的安排，盡量減少對環(huán)境造成的危害。

5 結(jié)束語

總而言之，現(xiàn)階段公路橋梁涵洞隧道工程使用的技術(shù)較多，工藝也較為復(fù)雜，因此項目的管理人員應(yīng)加強(qiáng)對整個施工過程的控制，注重對施工方案的審查，增強(qiáng)對施工項目的監(jiān)督和管理工作，進(jìn)一步提升工程的質(zhì)量和效率，避免耽誤工程進(jìn)度，確保企業(yè)的經(jīng)營效益。

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