2020年我國汽車銷量蟬聯全球第一

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計數據顯示，2020年，我國汽車產銷分別完成2 522.5萬輛和2 531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5%和6.3%，汽車銷量繼續(xù)蟬聯全球第一。中汽協(xié)專家表示，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨經濟發(fā)展穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之我國汽車市場總體潛力依然巨大，今年我國汽車市場將走出峰底，實現恢復性正增長。預計今年我國汽車銷量有望超過2 600萬輛，同比增長4%；新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%。

2020年我國汽車商品進出口總額1 514億美元

據中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關總署公布的數據分析，2020年12月，與上月相比，汽車商品進口金額小幅增長，出口金額略有下降；與上年同期相比，汽車商品進、出口金額均呈較快增長。2020年12月，汽車商品進出口總額169.4億美元，環(huán)比增長4.0%，同比增長29.2%。其中汽車商品進口金額92.8億美元，環(huán)比增長8.8%，同比增長36.2%；汽車商品出口金額76.7億美元，環(huán)比下降1.3%，同比增長21.7%。2020年，汽車商品進出口總額1 514億美元，同比下降4.0%，降幅比1～11月繼續(xù)收窄。其中汽車商品進口金額791.5億美元，同比下降2.5%；汽車商品出口金額722.5億美元，同比下降5.6%。

我國累計建成118座加氫站，投運站幾乎全部虧損

截至2020年12月底，我國累計建成118座加氫站。據業(yè)內人士透露，我國目前投運的70多座加氫站，幾乎都處于虧損狀態(tài)。中國石化銷售上海石油分公司總經理沈輝表示，每公斤氫只有十幾塊錢毛利，單純做加氫站的話，目前看還沒有一個好的盈利模式。上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司總工程師阮偉民表示，加氫站每年的運營費用可能要到200多萬元，如果車輛少根本無法承受運營費用，就會虧損。此外，加氫站的建站成本過高，成本回收周期較長，也為投資加氫站構成了一個不低的門檻。如果要想實現收支平衡乃至盈利，必須要形成車輛加氫的規(guī)模效應。

全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺

近日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發(fā)布2020年12月充電樁運營數據。截至2020年12月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁80.7萬臺，如果算上私人充電樁數量，截至2020年12月，全國充電基礎設施(公共+私人)累計數量為168.1萬臺。2020年全年，國內充電基礎設施增量為46.2萬臺，同比增加37.9%，公共充電基礎設施增量同比增長12.4%，但隨車配建充電設施增量依然不高，同比下降24.3%。從地域分布來看，公共充電基礎設施建設區(qū)域較為集中的特點依然存在。北京、廣東、上海、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達72.3%。電量流向以公交車、乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

日本計劃2035年實現新車全部電動化

1月18日，在日本第204屆例行國會上，日本首相菅義偉發(fā)表了施政方針演說，并表示：“到2035年，銷售的新車100%將為電動化車輛?！敝链?，日本有了明確的“禁燃”年份。此次，菅義偉將“綠色”和“數字”定位為經濟增長的“原動力”。在綠色戰(zhàn)略中，除金融市場改革外，日本將設立2萬億日元的環(huán)境基金，以最大10%的稅額扣除，督促太陽能發(fā)電、低成本電池等領域企業(yè)加快前沿技術研發(fā)。

平安產險發(fā)布年度理賠報告：車險理賠超1 000億元

近日，平安產險公布了2020年度理賠服務報告。報告顯示，2020年平安產險理賠總額為1 165億元，辦理的理賠案件數超2 756萬件。其中，車險理賠總額超1 000億元，萬元以下的理賠案件占比超85%。2020年，平安產險通過定損、審核等環(huán)節(jié)流程的自動化與智能化，推出“一鍵理賠”服務，較傳統(tǒng)理賠平均時效提升34%。報告顯示，車險理賠從報案到賠款最快時效僅為133s。

芯片缺貨波及汽車行業(yè)

受“新冠肺炎”疫情影響，國際芯片市場出現了短缺潮，不止手機行業(yè)，汽車行業(yè)也受到波及，大眾、福特、豐田等多家汽車企業(yè)不得不采取削減產量等方式來應對危機。除此之外，為了保證更高的利益，不少車企做出了“棄車保帥”的決策。戴姆勒將有限的芯片優(yōu)先提供給生產奔馳S級等車型，大眾集團也確保芯片能優(yōu)先供應保時捷旗下車型以及斯柯達新推出的純電動SUV車型。美國伯恩斯坦研究公司預計，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產量的損失，相當于全球汽車年產量的近5%。

特斯拉宣布其服務中心將提供碰撞維修服務

近日，有報道稱，特斯拉服務中心現在可提供碰撞維修服務。其中，碰撞維修服務包括：凹痕、碰擦及劃痕、懸架和車軸損壞，前后保險杠、發(fā)動機艙蓋、掀背式后門和后視鏡蓋，以及車門、車輪和所有玻璃的維修。據悉，目前特斯拉全球一年交付額已近50萬輛，但售后問題一直是特斯拉車主最頭疼的事，在國內很多車主抱怨特斯拉售后服務維修時間過長。截至目前，特斯拉已經在北美設有140個服務中心，并預計在2021年再增46個。中國地區(qū)，截至2020年11月19日消息，特斯拉設有60個投入運營的服務中心和36個在建服務中心。

蘋果發(fā)布汽車相關招聘崗位，造車步入實質性階段

近日，蘋果發(fā)布了300多個與汽車相關的招聘職位，包括電池電源管理、道路安全和汽車體驗等方面?？梢娞O果一直在為Titan項目(蘋果電動汽車項目)提升人才團隊規(guī)模，而這也意味著蘋果造車已步入了實質性階段。有關評論表示，從汽車產業(yè)發(fā)展趨勢來看，蘋果、百度等企業(yè)入局最重要的價值在于促進汽車行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的變革。蘋果擁有豐富的生態(tài)系統(tǒng)應用，可以平移到汽車領域，將對汽車生態(tài)產生重大影響。

美的集團進軍新能源汽車領域

據悉，美的集團正積極布局新能源汽車領域。在汽車零部件領域，美的集團機電事業(yè)群布局了以電機、電控和壓縮機為核心的汽車零部件產品，產品線涉及電機驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)。目前，美的已經與全球5家汽車品牌建立車家互聯系統(tǒng)，以實現車載系統(tǒng)遠程控制智能家電。美的集團相關負責人透露，會進一步研發(fā)新能源汽車的能源管理系統(tǒng)，以應對未來可能存在的挑戰(zhàn)。

大眾汽車因未能實現2020年排放目標面臨歐盟巨額罰款

因未能達到歐盟制定的2020年乘用車二氧化碳排放目標，大眾汽車將面臨超過1億歐元(1.21億美元)的罰款。大眾汽車正在減少其提供的傳統(tǒng)發(fā)動機汽車，并對眾多工廠進行重組，以生產電動汽車。大眾汽車表示，歐盟更嚴格的排放目標將迫使其到2030年將混合動力汽車和電動汽車在歐洲汽車銷售中的比例提高到60%，高于此前40%的目標。

通用汽車計劃到2035年只生產電動汽車

近日，通用汽車表示，希望到2035年停止生產所有以柴油和汽油為動力的汽車、卡車和SUV，并將其全部新車轉向電動汽車，這是其到2040年實現碳中和的更廣泛計劃的一部分。通用汽車計劃在2030年之前使用100%可再生能源為其美國設施供電，全球設施則在2035年之前實現，這比先前宣布的目標提前了5年。

上海將出臺汽修行業(yè)排放標準

隨著汽車保有量的不斷增加，汽修行業(yè)持續(xù)發(fā)展，使用較為粗泛的《上海大氣綜合排放標準》已經不利于監(jiān)管。上海相關部門已準備對揮發(fā)性有機物管理進行升級。據了解，上海正在制定新一輪揮發(fā)性有機物深化工作方案，將對工業(yè)行業(yè)出臺明細的指導性治理方案，以促進各行各業(yè)按照特點減少排放。之前，上海對于汽車制造業(yè)的各項排放已有專門的行業(yè)標準，但尚未出臺汽修行業(yè)的環(huán)保法律、法規(guī)或標準。汽修行業(yè)的噴漆和烘干過程中，會排放大量的揮發(fā)性有機物，造成環(huán)境污染。