◆文/山東 王歡

故障現(xiàn)象

一輛2020款大眾POLO NF新車(chē)，搭載EA211 DBM型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程才20km。因右側(cè)外后視鏡鏡片角度無(wú)法調(diào)節(jié)而進(jìn)站維修。

故障診斷與排除

接車(chē)后首先試車(chē)，確認(rèn)故障現(xiàn)象與車(chē)主描述一致。操作駕駛員車(chē)門(mén)上的后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，調(diào)整左側(cè)后視鏡鏡片，可以正常使用，但調(diào)整右側(cè)后視鏡鏡片時(shí)，鏡片角度無(wú)任何變化。使用故障診斷儀(VAS6150X)進(jìn)行檢測(cè)，全車(chē)無(wú)任何故障記錄存儲(chǔ)(圖1)。嘗試使用故障診斷儀對(duì)地址09-中央電子電器裝置(BCM)進(jìn)行終端元件測(cè)試，該車(chē)輛配置無(wú)法執(zhí)行這一操作；嘗試讀取后視鏡開(kāi)關(guān)信號(hào)及鏡片調(diào)節(jié)電機(jī)角度，本車(chē)無(wú)該數(shù)據(jù)值。

圖1 故障車(chē)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)故障碼

使用故障診斷儀(VAS6150X)無(wú)法提供更多的診斷幫助，查閱電路圖后分析可能的故障原因有：后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)故障、右側(cè)后視鏡鏡片調(diào)節(jié)電機(jī)故障、后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)至右側(cè)后視鏡鏡片調(diào)節(jié)電機(jī)間的線(xiàn)束故障。

檢查SC41 10A熔絲，未見(jiàn)異常，電壓為12.6V。嘗試替換后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、右側(cè)后視鏡鏡片調(diào)節(jié)電機(jī)，故障依舊，據(jù)此分析該車(chē)故障原因應(yīng)該是后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)與后視鏡調(diào)節(jié)電機(jī)間的線(xiàn)路存在故障。

拆卸右側(cè)門(mén)飾板測(cè)量右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)電機(jī)供電線(xiàn)T16bd/7，檢測(cè)其電壓為0；在后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)位置測(cè)量T10r/6針腳電壓，為12.6V。由此說(shuō)明：T10r/6到T16bd/7線(xiàn)路存在開(kāi)路情況。

根據(jù)圖2所示故障車(chē)右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)電路圖可以看出，該車(chē)右后視鏡調(diào)節(jié)線(xiàn)路走向?yàn)椋鹤笄伴T(mén)后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)(T10r/6)→左前門(mén)線(xiàn)束連接插頭(T38a/15)→右前門(mén)線(xiàn)束連接插頭(T38b/14)→右后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)(T16bd/5)。通過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)T10r/6到T16bd/7的這段線(xiàn)路在左前門(mén)線(xiàn)束連接插頭位置存在開(kāi)路，左前門(mén)線(xiàn)束連接插頭前端的電壓為12.6V，而左前門(mén)線(xiàn)束連接插頭后端的電壓為0。脫開(kāi)左前門(mén)線(xiàn)束連接插頭發(fā)現(xiàn)該線(xiàn)路的針腳脫落(圖3)，修復(fù)該插頭后，該車(chē)故障被徹底排除。

圖2 右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)電路圖

圖3 故障車(chē)左前門(mén)車(chē)身線(xiàn)束連接插頭T38a/15脫落

維修小結(jié)

在本案例中，筆者先用排除法和替換法，同時(shí)排除了后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)和右側(cè)后視鏡鏡片調(diào)節(jié)電機(jī)存在故障的可能，把故障范圍縮小到線(xiàn)路故障上，然后采用分段測(cè)量的方法，將故障點(diǎn)鎖定在左前車(chē)門(mén)連接插頭T38a/15上，整個(gè)故障診斷過(guò)程比較順利。

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)李玉茂

在本案例中，作者根據(jù)電路圖，分析、檢查、測(cè)量，很快就找到了故障點(diǎn)。故障原因是T38a/15脫落，導(dǎo)致垂直方向電機(jī)V160和水平方向電機(jī)V25的共用電線(xiàn)不導(dǎo)通，造成兩個(gè)電機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

大眾汽車(chē)后視鏡分為電子控制型和開(kāi)關(guān)控制型。電子控制型的后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)E43、后視鏡調(diào)節(jié)切換開(kāi)關(guān)E48、折疊后視鏡開(kāi)關(guān)E263集成一體，安裝在駕駛員車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)。這三個(gè)開(kāi)關(guān)的信號(hào)均送入駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J386，再通過(guò)CAN總線(xiàn)送入車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519，由副駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元將執(zhí)行信號(hào)送至右后視鏡插頭，通過(guò)垂直方向電機(jī)V160和水平方向電機(jī)V25調(diào)整鏡片角度。

本車(chē)是開(kāi)關(guān)控制型，未采用電子控制單元，所以使用故障診斷儀不能查詢(xún)后視鏡的故障碼。12V正電經(jīng)SC41的10A熔絲送至后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)E43，操作E43分別接通左右調(diào)節(jié)或水平調(diào)節(jié)的觸點(diǎn)，可送給電機(jī)正方向或反方向電流，以控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)自由度。該電流再通過(guò)后視鏡切換開(kāi)關(guān)E48，送給駕駛員側(cè)后視鏡電機(jī)或副駕駛員側(cè)后視鏡電機(jī)。