陳玉麗

摘要：文章使用因子分析，選擇7大物流指標(biāo)，對福州地區(qū)6區(qū)、7縣（市）共13個區(qū)域的物流水平進(jìn)行綜合評價，得到相關(guān)的排名?；谂琶Y(jié)果，分析造成不同區(qū)域物流發(fā)展水平不同的具體原因，對物流發(fā)展良好的區(qū)域進(jìn)行優(yōu)勢總結(jié)，并對物流水平相對較差的區(qū)域提出了建議，發(fā)揮優(yōu)勢，改善不足，為促進(jìn)福州地區(qū)物流總體水平提高、促進(jìn)各區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展提供了理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：物流水平;因子分析;多元統(tǒng)計分析

一、引言

在福州地區(qū)“十三五”規(guī)劃中的物流部分，提到了福州地區(qū)物流水平的現(xiàn)狀。目前，福州地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)健增長，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善，服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，開放水平不斷提升，發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，這是福州地區(qū)物流發(fā)展的優(yōu)勢所在。但是也存在著許多問題：物流服務(wù)能力專業(yè)化水平較低;物流園區(qū)的規(guī)模較小，很難形成規(guī)模效應(yīng);物流在促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易和引進(jìn)外資方面的能力不足;綜合性物流運(yùn)輸發(fā)展水平不高，很難達(dá)到無縫銜接的水平;福州地區(qū)各區(qū)、縣（市）物流發(fā)展水平不協(xié)調(diào)，需要進(jìn)行綜合分析。

物流能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)，從現(xiàn)實意義上看，物流可以帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展也對物流水平的提高起到了正面影響的作用。為了了解福州地區(qū)物流水平總體情況，本文結(jié)合定量分析和定性分析，運(yùn)用因子分析這一定量分析方法，將經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和物流指標(biāo)相結(jié)合，對福州地區(qū)物流水平進(jìn)行排名，再運(yùn)用定性分析方法對現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對發(fā)展水平較低的區(qū)域提出了建議，結(jié)合現(xiàn)實情況，為福州物流總體水平提高提出理論依據(jù)。

二、研究現(xiàn)狀

物流水平評價的研究現(xiàn)狀。吳念蔚將研究定位于城市物流方面，發(fā)現(xiàn)城市物流能力的評價有多個有效決策單元，選用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型對物流能力進(jìn)行了綜合評價。蘇杰等人運(yùn)用主成分分析這一方法對山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn)行了物流能力分析，建立合理的評價指標(biāo)體系，從三大方面9個指標(biāo)進(jìn)行了研究分析，選用的這些指標(biāo)體系能較為完善地表現(xiàn)該區(qū)域的物流能力。侯嫚丹構(gòu)建了模糊灰色綜合評價模型，來分析應(yīng)急物流能力，該方法針對應(yīng)急物流這一頗具現(xiàn)實意義和研究意義的話題，選用了合適的指標(biāo)和模型，對應(yīng)急物流的發(fā)展提出了寶貴建議。

因子分析的研究現(xiàn)狀。閆秀霞對地區(qū)物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，運(yùn)用因子分析的方法，通過降維、因子旋轉(zhuǎn)等，確定了公共因子，通過對這些公共因子的影響程度和重要程度進(jìn)行比較來評價物流企業(yè)競爭力，并提出了實用性建議。馮之坦運(yùn)用因子分析，發(fā)現(xiàn)商品品牌等六個因素是影響顧客滿意度的主要因素，該研究的意義在于對影響顧客滿意度的各種指標(biāo)進(jìn)行分析，為企業(yè)如何針對顧客所需來提高自身水平和吸引力提供思路。

三、福州地區(qū)物流水平的因子分析

（一）數(shù)據(jù)來源介紹

根據(jù)指標(biāo)選取的可靠性以及易獲得性，本文運(yùn)用多元統(tǒng)計的相關(guān)知識，建立了福州地區(qū)物流水平綜合評價指標(biāo)體系，見表1。本文數(shù)據(jù)主要來源于《福建省統(tǒng)計局2019年統(tǒng)計年鑒》和《福州市統(tǒng)計局2019年統(tǒng)計年鑒》。

（二）福州地區(qū)物流水平的因子分析

因子分析主要根據(jù)降維這一思想，原始變量之間通常有緊密的聯(lián)系，要把這些具有復(fù)雜聯(lián)系的變量歸為較少的并且個數(shù)合理的的幾個綜合因子。變量分組后，同組內(nèi)的變量相關(guān)性較高，不同組則較低，每一組的所有變量表示一種基本結(jié)構(gòu)（即公共因子），通過這種方法將復(fù)雜問題簡單化。

1. 因子分析的步驟

（1）根據(jù)所研究的問題選擇合適的原始變量。（2）將原始變量標(biāo)準(zhǔn)化，分析變量之間是否具有相關(guān)性，以此來檢驗所選擇的指標(biāo)的值是否適合用來因子分析。（3）求解累計方差貢獻(xiàn)率等，將方差貢獻(xiàn)率按從大到小排序，當(dāng)累積方差貢獻(xiàn)率達(dá)到一定水平后，就可以得到公共因子。（4）因子旋轉(zhuǎn)，可以更好地理解因子。（5）計算因子得分，根據(jù)分值進(jìn)行所需要的分析。

2. 福州地區(qū)物流水平因子分析的結(jié)果

本文使用spss統(tǒng)計軟件來實現(xiàn)因子分析，首先進(jìn)行KMO 和 Bartlett 檢驗，結(jié)果見表2。從中可以看出，這7個指標(biāo)內(nèi)部有較強(qiáng)的相關(guān)性，可用于因子分析。

表3是方差貢獻(xiàn)率表，本文的例子保留3個公因子比較合適，這三個公因子累積有91.122%的方差貢獻(xiàn)率，說明這3個公因子提取了原始變量中較多的信息，分析效果好。

為了更好地認(rèn)識因子的意義，對得到的初始公共因子進(jìn)行線性組合，也就是因子旋轉(zhuǎn)的過程，得到旋轉(zhuǎn)成份矩陣，見表4。

從表4中可知X4、X2、X3、X1對第一個公共因子貢獻(xiàn)大，X5、X6對第二個公共因子貢獻(xiàn)大，而X7則對第三個公共因子貢獻(xiàn)大，每個公共因子都代表了特定的含義，其中第一個公共因子傾向于經(jīng)濟(jì)類指標(biāo)，第二個傾向于流通類指標(biāo)，第三個則傾向于運(yùn)輸指標(biāo)。

下一步計算成份得分系數(shù)矩陣，得到各個因子的得分，即F1、F2、F3：

F1=0.215X1+0.384X2+0.21X3+0.347X4-0.056X5-0.051X6-0.124X7

F2=0.126X1-0.154X2-0.058X3+0.018X4+0.563X5+0.456X6-0.147X7

F3=0.064X1-0.19X2+0.305X3-0.142X4-0.232X5+0.022X6+0.808X7

根據(jù)所得到的因子方差貢獻(xiàn)率，計算F=（42.377*F1+28.572*F2+20.174*F3）/91.122，得到福州地區(qū)各區(qū)、縣（市）物流水平綜合得分，見表5。

由表5可知，福州地區(qū)物流水平靠前的是鼓樓區(qū)、福清市，其次是馬尾區(qū)、晉安區(qū)、長樂區(qū)、閩侯縣、倉山區(qū)，最后是臺江區(qū)、連江縣、平潭縣、閩清縣、羅源縣、永泰縣。

四、福州地區(qū)物流水平評價與規(guī)劃建議

（一）物流水平評價

根據(jù)因子分析的結(jié)果，可以看出鼓樓區(qū)和福清市的物流水平相對比其他區(qū)、縣（市）高。

1. 鼓樓區(qū)物流水平相對較高主要有以下原因。

鼓樓區(qū)在福州市區(qū)中央，經(jīng)濟(jì)水平較為發(fā)達(dá)，城鎮(zhèn)化率達(dá)到100%，居民人均可支配收入較高，該地區(qū)的生產(chǎn)總值也相對較高，物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)水平息息相關(guān)，兩者相互促進(jìn)。

政府提供政策支持。福州市區(qū)可以依靠經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政府政策支持來促進(jìn)物流水平提高，在福州市“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，提到了促進(jìn)永輝超市物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動永輝物流與上游供應(yīng)商之間的帶板運(yùn)輸聯(lián)動，推廣托盤等標(biāo)準(zhǔn)化裝載單元循環(huán)共用，這些政策促進(jìn)了鼓樓區(qū)物流水平的提高。

2. 福清市物流水平相對較高主要有以下原因。

政策對物流水平的促進(jìn)作用。在“十三五”規(guī)劃中提到，福清市地理位置較為良好，可以依托港口和水產(chǎn)品加工集散地優(yōu)勢，以規(guī)劃中的元洪國際食品產(chǎn)業(yè)園為載體，建設(shè)以水產(chǎn)品加工為主的速凍、冷藏等冷鏈物流。

福清市物流企業(yè)的快速發(fā)展。福清市有江陰大型物流園區(qū)，福清公路港主要建設(shè)交易中心、運(yùn)輸中心、倉儲中心、農(nóng)村配送中心、冷鏈中心、快遞中心、電子商務(wù)中心等。

（二）規(guī)劃建議

針對臺江區(qū)、連江縣、平潭縣、閩清縣、羅源縣、永泰縣的物流水平相對較低這一問題，本文根據(jù)以上描述的指標(biāo)，提出了以下幾點建議。

首先，從社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面來看，需要提高生產(chǎn)和人民生活水平，從源頭促進(jìn)物流水平;從生產(chǎn)消費流通方面來看，可以大力發(fā)展零售業(yè)和出口業(yè)務(wù)，促進(jìn)物資流通。

其次，從交通運(yùn)輸方面來看，促進(jìn)城市建設(shè)和維護(hù)，尤其是物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。促進(jìn)福州地區(qū)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，完善對內(nèi)對外綜合交通體系，推進(jìn)“海絲”戰(zhàn)略物流樞紐城市建設(shè)，讓機(jī)場、港口、鐵路、公路等物流設(shè)施更加完善。推動建設(shè)共同配送末端網(wǎng)點、現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)、快遞分撥中心和專業(yè)化配送中心。推進(jìn)城市共同配送，鼓勵福州市區(qū)建立物流供應(yīng)鏈合作生態(tài)體系。

最后，提高物流信息化水平，構(gòu)建信息平臺，提高物流速度和準(zhǔn)確率，讓上游、中游與下游更好地溝通。以提高人民生活水平為目標(biāo)，滿足人民日益增長的物流速度和物流質(zhì)量需求，促進(jìn)第三方物流的快速發(fā)展，加快物流園區(qū)建設(shè)，讓物流服務(wù)水平更加專業(yè)。

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（作者單位：福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）