龍坤

（重慶市沙坪壩區(qū)回龍壩鎮(zhèn)人民政府，重慶 400000）

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村公路交通里程在公路網(wǎng)中占的比重越來越大。它直接為人民服務(wù)，是城鄉(xiāng)居民出行的主要渠道。經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)“村村通”，農(nóng)村公路里程數(shù)達(dá)到前所未有的高度，各種結(jié)構(gòu)連接縣鄉(xiāng)村的公路建設(shè)快速發(fā)展。行駛車輛的車軸負(fù)荷也在增加，道路負(fù)荷隨之相應(yīng)增加，公路路面質(zhì)量問題變得越來越普遍，這樣會(huì)影響行車的安全。

1 路面不平整的原因

如今農(nóng)村車輛越來越多，導(dǎo)致農(nóng)村公路出現(xiàn)的病害也越來越多。從農(nóng)村公路路面不平整來說，農(nóng)村公路路面存在的典型病害主要有裂縫、松散、坑槽、翻漿以及沉陷等。造成農(nóng)村公路病害的原因有很多，下面進(jìn)行詳細(xì)分析。

1.1 坑槽

如果瀝青混合料的配比不合理，或者壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，都可能引發(fā)骨料剝落，進(jìn)而導(dǎo)致坑槽病害的出現(xiàn)。當(dāng)瀝青面層出現(xiàn)橫向、縱向裂縫無法得到及時(shí)修補(bǔ)，久而久之會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。在受到車輪荷載以及外界環(huán)境的綜合影響下，網(wǎng)狀裂縫將不斷擴(kuò)大，進(jìn)而導(dǎo)致坑槽問題的出現(xiàn)。造成坑槽病害的原因主要是集料配合比不均勻以及施工工藝。坑槽如圖1所示。

圖1 坑槽

1.2 自然環(huán)境

農(nóng)村的公路遭受一年四季的自然災(zāi)害，受到雨雪、暴曬、嚴(yán)寒酷暑等自然災(zāi)害的考驗(yàn)。當(dāng)降水沿著瀝青路面結(jié)構(gòu)下滲到路基之后，會(huì)掏蝕路基中的細(xì)小顆粒，進(jìn)而影響路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。同時(shí)，水破壞還會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、坑洞以及唧泥等病害。降雨對(duì)于瀝青路面不僅表現(xiàn)在面層，隨著雨水的下滲，路基結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性也將受到威脅。長(zhǎng)時(shí)間在雨中沖刷的路面最容易受到諸如凹坑、裂縫、下沉、表面凹痕和松動(dòng)之類的疾病的影響。因此，應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青路面的水破壞病害引起足夠的重視。

1.3 超載問題嚴(yán)重

農(nóng)村公路容易受到車輛超重的情況。車輛超載問題嚴(yán)重，在受到持續(xù)荷載的影響下，瀝青混合料將發(fā)生永久變形，最終導(dǎo)致車轍問題的出現(xiàn)。車轍病害受到氣候因素的影響，尤其在夏季，路面的溫度過高，瀝青混合料的承載能力下降，在受到車輛荷載的影響下，面層將出現(xiàn)變形、沉降，進(jìn)而引發(fā)車轍病害。

2 控制路面平整度的有效措施

2.1 做好施工前的準(zhǔn)備

正式開展農(nóng)村公路施工工作之前，要做好材料、設(shè)備、人員方面的準(zhǔn)備工作。首先，要全面準(zhǔn)備工程施工期間所用的砂、石、瀝青等各類施工材料，并確保所有施工材料滿足質(zhì)量要求。這一過程中，要結(jié)合工程實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)材料采購(gòu)成本的管控。同時(shí)，施工單位應(yīng)安排技術(shù)人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，并加強(qiáng)對(duì)各類施工材料質(zhì)量的檢查。其次，要做好施工機(jī)械與人員方面的準(zhǔn)備。工程正式施工之前，應(yīng)做好施工機(jī)械方面的檢測(cè)，提高設(shè)備的使用效率，降低施工期間的設(shè)備故障率。尤其對(duì)各類攪拌、運(yùn)輸、攤鋪與壓實(shí)設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行檢查，對(duì)各類大型設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、檢修與維護(hù)，防止施工期間發(fā)生故障。

2.2 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

通過有效的措施，提高對(duì)原材料質(zhì)量重要性的認(rèn)識(shí)，必須控制制造商的質(zhì)量以為需要使用的碎石創(chuàng)建不同的規(guī)格。關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)包括礦物材料的等級(jí)、顆粒形狀、硬度和附著力水平、瀝青和填料質(zhì)量等。原材料的等級(jí)水平直接決定礦物混合物的合成等級(jí)。在瀝青混合料中，使用小孔隙率的材料，選擇高密度梯度瀝青混合料可防止瀝青膜從源頭處的骨料膜中分離出來。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)根據(jù)以下三個(gè)步驟進(jìn)行：目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比和配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段的測(cè)試過程應(yīng)與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)基本一致。將熱料倉(cāng)配置與混合設(shè)備中的篩孔結(jié)合起來。生產(chǎn)混合物的礦物材料的全面設(shè)計(jì)可確保生產(chǎn)的混合物不僅符合法規(guī)允許的技術(shù)指標(biāo)，而且能夠滿足設(shè)備在正常生產(chǎn)中的供應(yīng)能力。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，靈活選擇設(shè)計(jì)孔隙度，以滿足不同層的油位的功能要求。根據(jù)目標(biāo)孔隙率選擇最佳填料，瀝青用量直接影響瀝青混合物的路面性能，同時(shí)，檢查人員需要在生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證和鋪裝試驗(yàn)階段進(jìn)行跟蹤測(cè)試。

為保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)都能夠按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行操作，在選擇瀝青混合料時(shí)，要選擇含水量最高的，并對(duì)每層進(jìn)行碾壓，重點(diǎn)是通過加強(qiáng)控制防止路縫出現(xiàn)，避免發(fā)生斷層等現(xiàn)象?？刂其伷霏h(huán)節(jié)的正確構(gòu)造程度，適當(dāng)增加道路瀝青的密實(shí)度，路面溫度控制在1300～1500℃范圍內(nèi)。

2.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量的把控，從源頭杜絕公路面層病害

在進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合計(jì)算結(jié)果進(jìn)行試拌，并根據(jù)試拌結(jié)果調(diào)整配合比參數(shù)。加強(qiáng)對(duì)瀝青、集料、添加劑等原材料質(zhì)量的控制；對(duì)于施工期間的攤鋪、碾壓施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格把控。如果攤鋪過程存在操作不當(dāng)?shù)膯栴}，容易引發(fā)松散、車轍等各類病害。因此，施工時(shí)應(yīng)一次攤鋪完成。如果瀝青面層的寬度較大，可以采用分段攤鋪的方式。需要注意的是，分段攤鋪時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)縱向接縫的搭接處理。如果碾壓過程存在壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)的問題，同樣會(huì)引發(fā)裂縫、車轍以及集料剝落等問題。壓實(shí)工作主要分為三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓、終壓，每個(gè)階段都應(yīng)有監(jiān)管人員做好施工質(zhì)量的監(jiān)督。剛攤鋪到路面的瀝青溫度相對(duì)較高，這一過程中可以采用10t左右的振動(dòng)式壓路設(shè)備或者8t左右的雙鋼輪壓路設(shè)備進(jìn)行初壓，初壓遍數(shù)要控制在三遍以上，碾壓過程的溫度要達(dá)到135℃左右。初壓結(jié)束后要緊接著開展復(fù)壓工作，復(fù)壓環(huán)節(jié)中可以采用輪胎式壓路設(shè)備或者是6t左右的雙輪振動(dòng)壓路設(shè)備。復(fù)壓過程中也要控制好碾壓次數(shù)與速度，并及時(shí)進(jìn)行碾壓質(zhì)量的檢測(cè)。在開展終壓工作時(shí)，要有效解決初壓、復(fù)壓施工期間存在的路面不平整、輪胎印等問題，提高瀝青路面的平整度。終壓時(shí)可以采用靜力雙輪壓路設(shè)備，溫度要控制在90℃上下。

2.4 開展路面監(jiān)測(cè)

為確保瀝青面層的性能，應(yīng)借助先進(jìn)的信息化技術(shù)與傳感器等設(shè)備，定期開展路面情況的監(jiān)測(cè)。比如，當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的智能檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備，就能全面檢查瀝青面層存在的病害。利用高速攝像機(jī)以及激光傳感器等相關(guān)設(shè)施，收集與分析路面平整度等信息，并借助數(shù)據(jù)處理中心所具有的動(dòng)態(tài)分析功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面病害的動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)。總而言之，路面病害應(yīng)當(dāng)早識(shí)別、早診斷、早預(yù)防。這樣一來，不僅能夠降低病害處置效率，節(jié)約病害防治成本，同時(shí)還能延長(zhǎng)路面的使用年限，延長(zhǎng)公路工程的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

2.5 重視養(yǎng)護(hù)

對(duì)于農(nóng)村公路來說，養(yǎng)護(hù)的重要性不容忽視。積極滿足農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的需要，購(gòu)置先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)施，建立完善的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。同時(shí)，加強(qiáng)村民交通安全教育和文明思想教育，增強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)。只有做好公路養(yǎng)護(hù)工作，才能有效根除農(nóng)村公路病害，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才能達(dá)到預(yù)期效果。對(duì)于養(yǎng)護(hù)單位而言，要積極做好各項(xiàng)預(yù)防工作，分析各類常見病害的原因，定期開展公路路面狀況的預(yù)防性檢查，發(fā)現(xiàn)細(xì)微裂縫等問題要及時(shí)進(jìn)行處置，避免裂縫等病害進(jìn)一步擴(kuò)展，提高行車安全狀況。公路養(yǎng)護(hù)如圖2所示。

圖2 公路養(yǎng)護(hù)

3 結(jié)語

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，國(guó)家實(shí)施一系列政策支持農(nóng)村公路建設(shè)。“要想富，先修路”的思想影響廣大農(nóng)村地區(qū)的人民群眾，農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速，人民的生活水平一天比一天好，家庭汽車的擁有量大幅增長(zhǎng)，人們明顯增加對(duì)交通的關(guān)注度。人們對(duì)城市道路的行駛舒適性要求越來越高，那么，農(nóng)村道路施工中就必須提高路面平整度。車輛只有行駛在平順的路面上，才能降低駕駛難度，提高駕駛過程的安全性、舒適性。