路財良

摘要：城市道路是一個城市最為基礎(chǔ)的公共設(shè)施，是人們能夠進(jìn)行正常生產(chǎn)生活的重要保證，而隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市道路對城市的發(fā)展水平將起到?jīng)Q定性的作用。目前，我國正處于城市建設(shè)的關(guān)鍵時期，正由于市政道路對城市發(fā)展具有重要性，所以社會各界人士都對城市市政道路交通的改進(jìn)高度關(guān)注，然而在城市建設(shè)過程中由于在新舊社區(qū)的改造、道路車輛的激增及環(huán)境等方面存在一定的問題，所以給我國現(xiàn)有的城市市政道路交通帶來了很大的壓力，也為更好地實(shí)現(xiàn)城市市政道路設(shè)計(jì)創(chuàng)設(shè)了很大的難度。城市市政道路設(shè)計(jì)在滿足城市居民的基本出行要求外，還要兼顧低碳環(huán)保及生態(tài)經(jīng)濟(jì)等方面，這樣才能在保證交通便利的同時最大限度地實(shí)現(xiàn)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

關(guān)鍵詞：市政道路;設(shè)計(jì)現(xiàn)狀;改進(jìn)設(shè)計(jì)

道路是當(dāng)前社會生活中重要的運(yùn)輸載體，其建設(shè)質(zhì)量直接影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，因此，市政道路的設(shè)計(jì)與發(fā)展受到了各行各業(yè)的廣泛關(guān)注。城市道路設(shè)計(jì)中，解決路網(wǎng)規(guī)劃及落實(shí)、交通量分析與路網(wǎng)規(guī)劃研究、道路交通安全設(shè)計(jì)等多方面直接影響社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從整體上來說，研究道路設(shè)計(jì)對于城市建設(shè)的發(fā)展有著非常積極的意義。

1市政道路的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1.1市政道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

我國很多城市的道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是基于原有道路的改造進(jìn)行的，所以路網(wǎng)結(jié)構(gòu)仍無法脫離原有的框架，以致其在結(jié)構(gòu)上存在很多不合理之處，后期設(shè)計(jì)需根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)落實(shí)，造成設(shè)計(jì)生硬，不夠全面，甚至還在某些方面存在一定的缺陷，這些缺陷都使得道路路網(wǎng)中的主干道與城市次干路及支路之間沒有形成一個過渡，而且不同類型的道路的功能無法實(shí)現(xiàn)充分的凸顯，這就為城市交通帶來了負(fù)面的影響[1]。而在對道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)時，原有的結(jié)構(gòu)是影響其設(shè)計(jì)的最關(guān)鍵的因素，而存在較多問題的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)給路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成了重重困難。例如，在我國很多城市道路的主干路設(shè)計(jì)中都存在缺少過渡性連接設(shè)施，這就使得大量車輛總是在主干道上行駛而支路的車流量則較少，如此一來支路的價值就無法得到有效發(fā)揮，無法形成高效的分流系統(tǒng)。

1.2忽視交通情況分析

交通情況分析是影響道路設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要因素，其不僅包含流向、流量、車輛組成，還涉及車速、周邊路網(wǎng)等諸多因素，要提升道路設(shè)計(jì)質(zhì)量，就必須注重這些要素的系統(tǒng)分析。然而在當(dāng)前設(shè)計(jì)中，道路設(shè)計(jì)忽視交通情況分析的情況層出不窮，如設(shè)計(jì)人員沒有考慮到路網(wǎng)規(guī)劃要求，對于道路的等級定位不合理，導(dǎo)致部分道路與城市其他道路不均衡等;還有的項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中隨意加大設(shè)計(jì)道路的寬度;此外，在穿越中心區(qū)的道路設(shè)計(jì)中，還存在對于車輛優(yōu)先的設(shè)計(jì)不合理問題等。這些問題嚴(yán)重影響了道路通行的效率，給人們的出行安全造成了較大威脅。

2城市道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

2.1 做好城市道路整體規(guī)劃

城市道路規(guī)劃本身是一項(xiàng)系統(tǒng)性、綜合性的工程，其對于城市交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展均有深刻影響。當(dāng)前，進(jìn)一步提高道路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，消除以往的設(shè)計(jì)缺陷，還必須從城市整體空間布局層面進(jìn)行道路規(guī)劃。一方面，需考慮道路與其他構(gòu)筑物之間的關(guān)系，確保城市空間布局的整體性、統(tǒng)一性;另一方面，城市擴(kuò)張的速度日益加劇，這使得道路設(shè)計(jì)的難度增加，對此應(yīng)從流向、流量、車輛組成、車速、周邊路網(wǎng)等多個單元進(jìn)行規(guī)劃，以此保證交通線路本身的科學(xué)性，進(jìn)而為人們創(chuàng)造良好的出行條件[2]。

2.2充分考慮交通安全的設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)工作中分隔帶的應(yīng)用主要包括綠化帶、雙黃線、道路分隔欄桿以及分隔墩等，目前我們最常使用的是綠化帶和雙黃線，一般情況下，中央分隔帶的寬度為1.5米到2米之間，交叉路口的車輛通行數(shù)量較多可以使用分隔帶增加左轉(zhuǎn)車道。在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，要結(jié)合交通流量的具體需求以及綠化帶寬度設(shè)定具體數(shù)值，研究車輛的橫向安全距離和行駛過程中車輛偏移和擺動的寬度之間的關(guān)系，結(jié)合相鄰車道的安全距離做出進(jìn)一步的分析，最終確定出機(jī)動車車道的寬度。非機(jī)動車道的設(shè)置方面，我們要考慮到我們國家的實(shí)際國情，由于我國自行車使用量較多，所以要更多地考慮到自行車的情況。

2.3完善市政道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

完善的市政道路路網(wǎng)設(shè)計(jì)可以在很大程度上提高城市交通的順暢度，而為了實(shí)現(xiàn)合理的市政道路路網(wǎng)設(shè)計(jì)就要科學(xué)地設(shè)計(jì)市政道路的路口[3]。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行路網(wǎng)設(shè)計(jì)之初就要對城市的交通情況進(jìn)行全面了解，并且要對路口的人流量、車流量進(jìn)行一定的統(tǒng)計(jì)并進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上對城市道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的優(yōu)化，使得人們可以在道路之間更加順暢地行駛，而且通過對城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化后可以有效減少道路的壓力，使得交通擁擠及交通阻塞等情況得到一定的緩解，不斷促使市政道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加趨于合理。

結(jié)束語

城市道路在我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及交通運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮了非常重要的作用。隨著城市道路建設(shè)數(shù)量的增加和建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)工作也隨著技術(shù)的革新而發(fā)生了巨大的變化。在目前的城市道路工程的設(shè)計(jì)工作中，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)具有良好的優(yōu)勢，其效果也得到了多方的認(rèn)可。但是從整體應(yīng)用情況來看，我國城市設(shè)計(jì)還存在許多不足，尤其是土地利用規(guī)劃導(dǎo)致的交通需求、路網(wǎng)規(guī)劃的落實(shí)、結(jié)合現(xiàn)狀實(shí)際的社會需求，對城市道路設(shè)計(jì)造成多方面的影響。因此，城市道路設(shè)計(jì)過程中，需在理清上層規(guī)劃、落實(shí)路網(wǎng)設(shè)計(jì)、加強(qiáng)社會需求調(diào)查等多方面解決問題，希望文章研究能夠?yàn)樵擃I(lǐng)域的發(fā)展提供一些切實(shí)可行的思路。

參考文獻(xiàn)

[1]王娜， 王寶強(qiáng). 淺析中國城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J]. 新教育時代電子雜志（教師版）， 2017， 000（030）：273.

[2]杜秀麗. 關(guān)于城市道路網(wǎng)規(guī)劃與地形結(jié)合的思考[J]. 中國科技投資， 2016（16）.

[3]樂玥，任健.市政道路無障礙設(shè)計(jì)方法[J].交通世界，2020（32）：30-31.

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