徐永乾 白清盼 董道鋒

1.青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司 山東青島 266000；2.洛陽市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 河南洛陽 471000

城市快速發(fā)展推動(dòng)了基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)速度，地鐵作為快速交通工具在大中城市快速建設(shè)。一直以來，城市軌道交通運(yùn)行安全問題受到了人們的高度關(guān)注。地鐵作為城市公共交通中的重要組成部分，安全情況與居民生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)。地鐵牽引系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)營(yíng)中的重要子系統(tǒng)，存在一些故障風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，相關(guān)工作人員需要做好故障診斷和維修操作，避免地鐵運(yùn)行受到影響。

1 地鐵車輛牽引電機(jī)中存在的主要故障

在地鐵車輛日常運(yùn)行過程中，其電機(jī)極易發(fā)生故障，影響地鐵車輛的安全性能和可靠性能。而針對(duì)該故障，只能通過及時(shí)診斷、分析和維修，才能夠避免再次發(fā)生相同的故障。因此，分析地鐵車輛電機(jī)牽引故障的診斷及維修技術(shù)是十分必要的。地鐵車輛牽引電機(jī)中存在的故障主要包括以下2種：

（1）電機(jī)通電時(shí)出現(xiàn)的故障，電機(jī)通電后無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)罔F車輛的電機(jī)通電啟動(dòng)之后無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，同時(shí)沒有出現(xiàn)其他異常，例如冒煙、異響以及異味等，這意味著電流較小，無法滿足電機(jī)的運(yùn)作需要。造成該情況的原因：牽引電機(jī)的電源接觸不良造成的電流較小；或是過流繼電器的調(diào)節(jié)不合理，導(dǎo)致電源沒有有效接通造成的故障；還可能是因?yàn)檫^高的溫度使熔絲發(fā)生熔斷情況導(dǎo)致無法正常的故障；最后，還有可能是軸承出現(xiàn)電流，軸承出現(xiàn)電流后的流動(dòng)如圖1所示。為了保證電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，需要計(jì)算其電壓變化率，計(jì)算公式是通過對(duì)其進(jìn)行計(jì)算，能夠有效地避免軸承電流的出現(xiàn)。

圖1 軸承電流流動(dòng)示意圖

（2）地鐵車輛牽引電機(jī)運(yùn)作過程中出現(xiàn)的故障。一般情況下，地鐵車輛牽引電機(jī)運(yùn)作過程中往往會(huì)出現(xiàn)異響這一問題，主要是因?yàn)殡娫措妷哼^高，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)使其出現(xiàn)異響。還有可能是電機(jī)的定子油量較低，進(jìn)而導(dǎo)致異響故障的發(fā)生。地鐵車輛牽引電機(jī)在運(yùn)作過程中的振動(dòng)幅度較大是由電機(jī)內(nèi)部的轉(zhuǎn)子出現(xiàn)問題或者鐵芯松動(dòng)和變形引發(fā)的。

2 故障診斷及維修措施

2.1 一般故障診斷

從地鐵車輛故障分析過程能夠看出，人們可以借助測(cè)試對(duì)比法，全面設(shè)定相關(guān)內(nèi)容參數(shù)模型，進(jìn)而明確數(shù)據(jù)之間的差異性，并將其作為判斷后續(xù)故障的主要依據(jù)。當(dāng)數(shù)據(jù)分析工作結(jié)束之后，工作人員便有了對(duì)故障的一個(gè)初步判斷，從而執(zhí)行針對(duì)性的故障排查操作，解決相應(yīng)的問題。

2.2 建立對(duì)應(yīng)的故障結(jié)構(gòu)表

通過建立對(duì)應(yīng)的故障結(jié)構(gòu)表，能夠提升故障數(shù)據(jù)的挖掘概率，在結(jié)構(gòu)表中還可以借助具體的故障內(nèi)容，建立分類操作體系，為后續(xù)故障分析創(chuàng)造基本條件。

當(dāng)?shù)罔F車輛牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題后，相關(guān)工作人員應(yīng)與駕駛者進(jìn)行深入溝通，大致判斷故障原因。但由于地鐵車輛自身復(fù)雜性較強(qiáng)，引發(fā)故障的因素有很多，在判斷同一種故障時(shí)，可能存在很多引發(fā)因素，單純憑借外在情況，無法保證故障判斷的精準(zhǔn)性。對(duì)此，工作人員可以根據(jù)故障實(shí)際情況建立結(jié)構(gòu)表，進(jìn)而歸納總結(jié)故障診斷實(shí)際情況和現(xiàn)場(chǎng)收集到的信息，通過有效對(duì)比后，更快地確定故障出現(xiàn)的原因。

2.3 牽引故障診斷

為了盡可能提升地鐵車輛運(yùn)營(yíng)安全性，相關(guān)工作人員需要做好相應(yīng)排查處理操作，并針對(duì)故障原因制定完善的應(yīng)對(duì)措施，為開展后續(xù)維修工作創(chuàng)造有利條件。從實(shí)際數(shù)據(jù)分析中能夠看出，相關(guān)工作人員為了確保良好的牽引系統(tǒng)故障分析效果，除了要提升故障排查效率外，還要建立完善的故障診斷系統(tǒng)。該項(xiàng)工作主要以實(shí)踐操作為基礎(chǔ)，通過獲得具體的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，可以建立相應(yīng)的故障預(yù)處理和故障位置查找一體化診斷體系。一般情況下，這種故障診斷系統(tǒng)主要涉及的內(nèi)容有網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸層、車載設(shè)備以及監(jiān)控設(shè)備等，為了更好地提升監(jiān)控效果，設(shè)計(jì)人員還會(huì)安排3個(gè)子系統(tǒng)。例如，在車載設(shè)備應(yīng)用過程中，可以做到對(duì)車載的分級(jí)處理操作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引、車門等部門的實(shí)時(shí)檢測(cè)，一旦出現(xiàn)故障現(xiàn)象，工作人員也能在第一時(shí)間了解情況，開展智能化控制操作，并依靠狀態(tài)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集，滿足車輛設(shè)備狀態(tài)反饋需要[1]。

2.4 故障診斷分析系統(tǒng)

健全故障診斷系統(tǒng)后，相關(guān)工作人員還要建立故障分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包含以下幾方面。第一，應(yīng)用累計(jì)診斷式思維模式，并通過建設(shè)專家知識(shí)庫，確保對(duì)故障產(chǎn)生原因進(jìn)行深入分析和判斷。第二，當(dāng)特殊故障出現(xiàn)之后，工作人員還需要建立專門的資料庫，為后續(xù)數(shù)據(jù)備案處理操作奠定基礎(chǔ)。第三，建立特殊故障診斷體系，對(duì)于一些難以處理的故障，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維修操控，降低故障解決難度。第四，深入開發(fā)全面診斷軟件，以此提高故障診斷準(zhǔn)確性，這也是整個(gè)地鐵系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的前提條件。

3 結(jié)語

對(duì)于地鐵車輛的日常運(yùn)行來說，保證牽引電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，直接影響地鐵車輛運(yùn)作的安全性和穩(wěn)定性。相關(guān)技術(shù)維修人員應(yīng)通過噪聲診斷法以及溫度測(cè)試法等措施科學(xué)診斷故障，通過故障排除法和電腐蝕故障處理技術(shù)等開展維修工作，促進(jìn)地鐵事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。