黃少冰

廣東粵路勘察設(shè)計(jì)有限公司 廣東廣州 510630

在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，我國(guó)的山區(qū)公路交通環(huán)境各方面都有了很大變化。近些年，山區(qū)公路建設(shè)發(fā)展越來(lái)越快速，同時(shí)受地理環(huán)境等因素制約，給山區(qū)公路交通安全帶來(lái)一定影響。而安全設(shè)施作為山區(qū)公路交通中的的重要內(nèi)容，在車(chē)輛安全行駛和人們生命健康方面起到良好的保障作用，因此，相關(guān)部門(mén)一定要對(duì)山區(qū)公路交通設(shè)施安全設(shè)計(jì)重視起來(lái)。

1 標(biāo)志安全設(shè)計(jì)

交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)給司機(jī)提供明了、準(zhǔn)確、及時(shí)和足夠的信息，并滿足夜間行車(chē)的視覺(jué)效果。在實(shí)際設(shè)計(jì)交通標(biāo)志的時(shí)候，要結(jié)合山區(qū)公路實(shí)際行駛速度，來(lái)設(shè)計(jì)標(biāo)志的位置和尺寸，保證標(biāo)志可以在比較明顯的地方顯現(xiàn)出來(lái)。這樣車(chē)輛駕駛?cè)藛T在山區(qū)公路行駛的過(guò)程中，才能夠更加清晰的看到交通信息[1]。因此，在設(shè)計(jì)標(biāo)志的過(guò)程中，需要應(yīng)用一些反光材料。在應(yīng)用反光材料前，要仔細(xì)研究反光膜使用特點(diǎn)，結(jié)合使用時(shí)間等影響因素，明確和選擇最終的反光材料。使車(chē)輛駕駛?cè)藛T在夜晚行駛時(shí)，也能夠有效的識(shí)別道路的基本信息。另外，還要注意標(biāo)志變形和不平整等問(wèn)題，保障標(biāo)識(shí)的規(guī)則性，嚴(yán)禁應(yīng)用質(zhì)量差、易變性的材料。

在設(shè)置交通標(biāo)志的時(shí)候，要把車(chē)輛和行人的安全作為基礎(chǔ)，保障標(biāo)志信息的準(zhǔn)確性。要注意標(biāo)志設(shè)計(jì)的尺寸，保證設(shè)計(jì)尺寸與道路安全需求相符合，保證設(shè)計(jì)的交通標(biāo)志能夠?qū)⑸絽^(qū)公路關(guān)系有效的體現(xiàn)出來(lái)。山區(qū)公路坡陡彎急，各種交通警告標(biāo)志的合理設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

2 標(biāo)線安全設(shè)計(jì)

山區(qū)公路交通工程中，交通標(biāo)線起到引導(dǎo)作用，保證山區(qū)公路交通行車(chē)安全有序。用于公路標(biāo)線的涂料，要求干燥時(shí)間短，操作簡(jiǎn)單；要求反射能力強(qiáng)，色彩鮮明，反光度高，能見(jiàn)度好；要有良好抗滑性和耐磨性，保證行車(chē)安全和使用壽命。

熱熔型反光標(biāo)線是指由熱塑性樹(shù)脂、顏色填料和添加劑等混合而成，組分見(jiàn)表1所示。物理形態(tài)為固態(tài)，施工時(shí)將涂料加熱熔化（溫度控制在180-220℃）成熔融狀態(tài)再涂敷于路面，隨后自然冷卻成固體附著于路面。熱熔型反光標(biāo)線干燥速度極快，一般耐久耐磨性強(qiáng)，白天色彩分明，夜間反光利用回歸反射原理，表面布有玻璃珠，夜晚車(chē)輛駛過(guò)時(shí)，駕駛?cè)伺c乘客順車(chē)燈照射方向望去，特別醒目明亮，同時(shí)在不同的底色反襯下十分美觀。這樣一種視覺(jué)感觀將大幅減輕視覺(jué)疲勞，讓車(chē)速不會(huì)因黑暗看不清路面而降低，夜間事故率大幅降低。

表1 熱熔型標(biāo)線涂料組分

山區(qū)公路一般是雙向兩車(chē)道，應(yīng)設(shè)置行車(chē)分界線，將交通流隔離起來(lái)。山區(qū)彎多路陡，在很多交通事故中，大都因超車(chē)而起。所以，在一些不利地段，一定要設(shè)計(jì)禁止超車(chē)標(biāo)線。雖然設(shè)置了這些標(biāo)線，但還是會(huì)有部分駕駛?cè)藛T出現(xiàn)跨線行駛現(xiàn)象，給行車(chē)帶來(lái)安全隱患。因此，在對(duì)山區(qū)公路標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要結(jié)合公路實(shí)際情況，通過(guò)設(shè)計(jì)凸起標(biāo)線，讓山區(qū)公路行駛車(chē)輛在規(guī)定的交通流內(nèi)行駛。并且在岔路口和陡坡路段設(shè)計(jì)減速標(biāo)線。

3 輪廓標(biāo)安全設(shè)計(jì)

在視線誘導(dǎo)設(shè)施中，輪廓標(biāo)是設(shè)計(jì)的重要部分，其安全設(shè)計(jì)的主要作用是明確山區(qū)道路的危險(xiǎn)路段和線性方向[2]。但是，在實(shí)際安全設(shè)施設(shè)計(jì)中，大部分設(shè)計(jì)人員都沒(méi)有認(rèn)識(shí)到輪廓標(biāo)的重要性。通常情況下，在設(shè)計(jì)直線輪廓標(biāo)的時(shí)候，要保證其間隔距離在50m以內(nèi)，并結(jié)合山區(qū)公路實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行有效的調(diào)整，保障山區(qū)公路急彎陡坡路段及危險(xiǎn)路段等必須有明顯的輪廓標(biāo)，加強(qiáng)其之間的連續(xù)性，使其能夠進(jìn)行平滑的過(guò)渡。

4 護(hù)欄及限速安全設(shè)置

4.1 護(hù)欄設(shè)置

在山區(qū)公路交通工程中設(shè)置護(hù)欄，主要是為了加強(qiáng)車(chē)輛和人員的安全，防止交通事故的發(fā)生，保障人員和車(chē)輛各行其道。公路護(hù)欄，分為柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄及半剛性護(hù)欄，在選擇護(hù)欄的時(shí)候，要對(duì)護(hù)欄的變形程度、防撞性等因素進(jìn)行考慮。山區(qū)公路護(hù)欄設(shè)置，要結(jié)合山區(qū)公路交通工程特點(diǎn)，分析其多樣化因素。在一些懸崖危險(xiǎn)地段要選擇混凝土墻式護(hù)欄，這樣才能提高車(chē)輛行駛的安全性，避免車(chē)輛因突發(fā)事故而沖出懸崖。

4.2 限速安全設(shè)置

我國(guó)山區(qū)地形特點(diǎn)是，地形險(xiǎn)峻，地質(zhì)情況復(fù)雜且坡度較大，并且有很多存在技術(shù)和抗災(zāi)能力差等情況，很多山區(qū)公路設(shè)置在山崖危險(xiǎn)區(qū)域中。在這種情況下，就需要對(duì)部分山區(qū)公路速度進(jìn)行調(diào)整，所以，限速安全設(shè)置要根據(jù)山區(qū)公路實(shí)際情況，因地制宜分段設(shè)置。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在山區(qū)公路交通工程中，對(duì)安全設(shè)施的設(shè)計(jì)是十分重要的。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合公路的實(shí)際情況，合理選擇設(shè)施類(lèi)型，深入分析山區(qū)公路各段情況，科學(xué)設(shè)置安全設(shè)施，切實(shí)提高山區(qū)公路交通的安全性。