錢麗云

（中策橡膠集團(tuán)有限公司，浙江 杭州 310018）

作為多年來生產(chǎn)除飛機(jī)輪胎以外的所有輪胎系列產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)大型輪胎企業(yè)，我公司一直將嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位。為了滿足用戶的需要，公司制定了嚴(yán)格的質(zhì)量控制指標(biāo)。近期檢驗(yàn)工序反饋無內(nèi)胎電動(dòng)摩托車輪胎的主要不良問題為胎圈缺膠，該缺陷輪胎占總修補(bǔ)輪胎量的50%左右。

本工作針對(duì)無內(nèi)胎電動(dòng)摩托車輪胎胎圈部位產(chǎn)生的不良問題進(jìn)行探討，從生產(chǎn)過程中的人員、設(shè)備、工藝、環(huán)境、操作等方面尋找原因，改進(jìn)工藝[1-2]，落實(shí)措施，取得了一定的成效。

1 輪胎結(jié)構(gòu)及材料分布

無內(nèi)胎電動(dòng)摩托車輪胎結(jié)構(gòu)及材料分布如圖1所示。

圖1 無內(nèi)胎電動(dòng)摩托車輪胎結(jié)構(gòu)及材料分布

無內(nèi)胎輪胎胎圈部位承擔(dān)充氣輪胎的氣體密封功能[3]，其胎圈直徑小于輪輞固定輪胎部位的直徑，裝胎時(shí)需用設(shè)備將輪胎撬進(jìn)輪輞里，然后充氣。輪輞靠近兩側(cè)的地方分別有一個(gè)駝峰，其直徑同樣大于胎圈直徑，通過充氣將胎圈部位擠過去，并越過輪輞駝峰，以此固定輪胎，并確保行駛過程中不會(huì)脫離。輪胎和輪輞尺寸都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，輪胎充氣后內(nèi)部壓力大，使其被壓在輪輞里，確保不漏氣。

2 存在的問題

輪胎生產(chǎn)作業(yè)過程中產(chǎn)生的問題主要為胎圈起泡（見圖2）、胎圈缺膠（見圖3）、胎圈溢膠和胎趾出邊等，可能導(dǎo)致使用中慢漏氣、外觀缺陷和增加成本等。

圖2 胎圈起泡

圖3 胎圈缺膠

另外，成型胎坯存在胎面貼偏、胎面破洞和胎面邊緣未壓實(shí)等問題（見圖4）。

圖4 胎面問題

3 原因分析

對(duì)胎圈缺膠問題進(jìn)行分析，找出產(chǎn)生問題的主要因素，如圖5所示。

圖5 胎圈缺膠問題分析

4 改進(jìn)措施

根據(jù)分析發(fā)現(xiàn)的主要原因，制定相應(yīng)的解決措施。

（1）胎面定位不準(zhǔn)。對(duì)成型工序胎面上壓輥進(jìn)行改造，由氣缸式壓輥改成擺臂式導(dǎo)向壓輥，使胎面在成型鼓上貼合時(shí)定位準(zhǔn)確，如圖6所示。

圖6 胎面貼合設(shè)備

（2）下壓輥壓力超標(biāo)。①整理現(xiàn)場(chǎng)各成型機(jī)型的壓力規(guī)范；②對(duì)各成型機(jī)壓力執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)后統(tǒng)計(jì)胎面延展寬度；③對(duì)各膠種在標(biāo)準(zhǔn)壓力下成型的胎坯進(jìn)行病疵驗(yàn)證。工藝撿查人員抽查，確保所有成型人員都按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，自檢表壓力點(diǎn)檢項(xiàng)執(zhí)行率達(dá)到100%。

（3）硫化機(jī)臺(tái)泄漏。①開班前緊固膠囊夾盤；②更換膠囊、修理中心桿時(shí)必須更換密封圈；③對(duì)于硫化機(jī)臺(tái)泄漏導(dǎo)致的成品輪胎胎圈圓角狀缺膠問題，在硫化程序中增加“氮?dú)庑孤﹫?bào)警”系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生氮?dú)庑孤?，壓力值低于設(shè)定值時(shí)，該機(jī)臺(tái)不計(jì)產(chǎn)量，并在硫化運(yùn)行畫面主頁(yè)上跳出“氮?dú)庑孤﹫?bào)警”，提醒硫化人員及時(shí)聯(lián)系維修。工藝檢查人員抽查，確保硫化人員、膠囊助理和保養(yǎng)人員都能夠按照要求進(jìn)行作業(yè)。

（4）胎坯落地、粘連。①制定胎坯掛放及管鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，規(guī)范胎坯存放，如圖7所示；②進(jìn)缸前對(duì)胎坯進(jìn)行挑選，不合格胎坯不準(zhǔn)進(jìn)缸硫化，落實(shí)上下工序互檢要求。

圖7 胎坯存放

（5）胎面貼偏。①成型貼胎面時(shí)成型鼓速度相應(yīng)調(diào)慢，保證胎面貼正；②成型上壓輥由氣缸式改成擺臂式，胎面定位導(dǎo)向，保證胎面貼正；③加長(zhǎng)成型機(jī)胎面托架，縮短胎面與成型鼓鼓面的距離，大大減小了胎面在貼合時(shí)產(chǎn)生的偏移。確保準(zhǔn)確貼合，避免手工干預(yù)。

（6）成型胎面邊緣未壓實(shí)。①成型輥壓時(shí)確保重疊5 mm以上[4]；②胎面邊緣輥壓時(shí)保證邊緣至少壓一圈以上，該程序在成型機(jī)界面內(nèi)設(shè)定好。確保工藝抽查執(zhí)行率達(dá)到100%。

（7）胎面破邊。①口型板在使用前必須預(yù)熱，溫度達(dá)到100 ℃以上才能使用[5]；②聯(lián)系上工序?qū)μ厥饽z料進(jìn)行濾膠。確保工藝抽查執(zhí)行率達(dá)到100%。

此外，通過調(diào)整胎面邊緣厚度、定型壓力，改善膠料流動(dòng)性，加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)和嚴(yán)格落實(shí)操作規(guī)范等，有效解決了胎面厚度不合理及進(jìn)缸未套正等其他導(dǎo)致胎圈缺膠的問題。

5 改進(jìn)效果

采取上述改進(jìn)措施后，有效減少了胎圈缺膠問題，輪胎的綜合修補(bǔ)率由9.80%下降至5.00%，比改進(jìn)前下降了4.8%，修補(bǔ)人員減少4人，降低了公司內(nèi)部故障處理成本，一年可為公司節(jié)約成本76萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。另外，降低輪胎修補(bǔ)率也有利于提供基于綠色價(jià)值鏈的環(huán)保、低碳、高性價(jià)比的輪胎產(chǎn)品，有效提高了環(huán)保性和社會(huì)效益。

6 結(jié)語(yǔ)

生產(chǎn)實(shí)踐證明，此次質(zhì)量改善工作是成功的，主要采取了以下措施。

（1）將上壓輥由氣缸式改為擺臂式，胎面定位導(dǎo)向，保證胎面貼正。

（2）加長(zhǎng)胎面托架，縮短胎面與成型鼓鼓面的距離，使胎面更易貼正。

（3）口型板在使用前必須預(yù)熱，溫度達(dá)到100℃以上才能使用。

（4）制定胎坯掛放及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范胎坯存放管理。

為了使改善效果能夠持續(xù)穩(wěn)定，制定了如下鞏固措施。

（1）每季度安排一次關(guān)鍵崗位質(zhì)量意識(shí)教育和崗位技能培訓(xùn)。

（2）建立科學(xué)的流程標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步落實(shí)“下道工序就是上道工序用戶”的管理概念。做好上下工序互檢工作。

（3）加強(qiáng)并完善工藝相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使工段、班組和個(gè)人層層落實(shí)相應(yīng)的責(zé)任制。

（4）提高員工文化素質(zhì)，完善技術(shù)創(chuàng)新體制，把技術(shù)創(chuàng)新作為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵措施。