梁坤

2019年10月1日，慶祝新中國成立70周年聯(lián)歡活動在天安門廣場舉行。在節(jié)目的第一篇章，400位演員腳踩平衡車在繽紛光影間靈活移動，瀟灑起舞，霎時間吸睛無數(shù)。這些通過節(jié)目組嚴(yán)苛選拔的平衡車，正是九號公司的代表作。與大放異彩的平衡車相比，九號公司卻鮮有人知。

“的確，我們公司的聲量還不夠大?！弊鳛榫盘柟径麻L兼CEO，高祿峰坦承九號公司還不是一家“著名”企業(yè)的事實，盡管他們在成立第3年就發(fā)展為全球平衡車類目冠軍，第8年成為科創(chuàng)板上市值500多億元的行業(yè)巨頭。在高祿峰看來，公司把宣傳調(diào)門壓得很低，很大程度上源于團隊低調(diào)、務(wù)實的風(fēng)格，也源于九號公司兩位創(chuàng)始人身上的北航（北京航空航天大學(xué)）文化底色。從北京一個出租房的地下室，到成為小米生態(tài)鏈成員，被知名基金追捧；從到以小博大，收購行業(yè)巨頭，再到成為中國境內(nèi)“VIE+CDR第一股”，一路走來，九號公司曾數(shù)次陷于困境。高祿峰就像走在鋼索上的將軍，靠激情、勇氣和睿智平衡理想與現(xiàn)實的矛盾，打贏了一場場驚心動魄的關(guān)鍵戰(zhàn)役。凡戰(zhàn)者，以正合，以奇勝。與高祿峰交談，常聽他引用《孫子兵法》里的經(jīng)典戰(zhàn)術(shù)。他具有領(lǐng)袖人物那種超凡的感染力?！吧媳ブ\”，是高祿峰在公司內(nèi)部會議上最常提的一句話，意為用兵的上策是以謀略取勝。作為一位手捧兵法的將領(lǐng)，高祿峰謀的，是未來3～5年的風(fēng)口和趨勢。識風(fēng)、辨風(fēng)、捕風(fēng)、追風(fēng)，在九號公司的4個發(fā)展階段，他始終盯緊技術(shù)躍遷和消費趨勢，確保自己永遠(yuǎn)在風(fēng)口。在這些有關(guān)戰(zhàn)略的沉思中，他一邊簡化事實，一邊強化細(xì)節(jié)，神色堅定，目視遙遠(yuǎn)，默默描繪著智能短交通的未來。

識風(fēng)

1998年，19歲的高祿峰揣著北京航空航天大學(xué)的錄取通知書，從大連來到北京。在北航的飛行器控制專業(yè)，他走向自己的逐夢之旅。

1998年是個極為特殊的年份。中國迎來改革開放第20年，一個全新的互聯(lián)網(wǎng)時代正徐徐開啟：“網(wǎng)民”一詞正式出現(xiàn)，雅虎進(jìn)入中國，搜狐和新浪相繼成立，群星閃耀的時代就這樣悄然而至。

在高祿峰大二時，互聯(lián)網(wǎng)公司開始瘋狂地在北京各大高校做推廣。熱火朝天的景象觸動了高祿峰骨子里“不安分”的基因。他開始走出課堂，扎進(jìn)混沌初開的互聯(lián)網(wǎng)大潮。

大二時，高祿峰加入當(dāng)年風(fēng)頭最盛的FanSo.com，成為一名兼職編輯，要跑到各大高校采訪，再將其編輯成廣播節(jié)目。 FanSo的創(chuàng)辦者為清華大學(xué)停學(xué)創(chuàng)業(yè)第一人魯軍。當(dāng)年，他被譽為“中國版比爾·蓋茨”，吸引了660萬元的風(fēng)險投資，名噪一時。

在真實的商業(yè)戰(zhàn)場，高祿峰感受著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的諸多可能，也讓自己的世界豁然開朗：他不再執(zhí)著于做“三好學(xué)生”，對商業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的興趣漸成輪廓?；ヂ?lián)網(wǎng)世界鼓勵遠(yuǎn)見、創(chuàng)造力和瘋狂的幻想，高祿峰用滿滿的激情，不斷刷新自我。他還跟比自己小一屆的學(xué)弟王野（九號公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁）一起做了一版北航網(wǎng)頁，寫了一本編程書，恣肆揮灑創(chuàng)意和想象。

“我是個愛折騰的人，手里必須有點事”，高祿峰這樣評價學(xué)生時代的自己。

但就在很多人都和高祿峰一樣活在憧憬中時，2000年，納斯達(dá)克突現(xiàn)“股災(zāi)”，科技股暴跌，風(fēng)險投資開始撤出資金。包括FanSo在內(nèi)的一大批明星網(wǎng)站隨著互聯(lián)網(wǎng)“泡沫”的破裂瞬間銷聲匿跡，倒在了下一個風(fēng)口到來的前夕。

潮起潮落，風(fēng)流云散。眼看著創(chuàng)業(yè)明星跌落神壇，危機意識連同商業(yè)啟蒙一起深深烙印在高祿峰心里。

做了幾年項目經(jīng)理之后，高祿峰在2008年踏上創(chuàng)業(yè)之路，先后創(chuàng)辦了一家教培行業(yè)的垂直搜索網(wǎng)站和一家團購網(wǎng)站，但都沒有激起太大水花。

“創(chuàng)業(yè)是九死一生的事?！?010年底，高祿峰在微博寫道。

畢業(yè)后，王野等人一直在從事機器人開發(fā)。正在尋找新項目的高祿峰遇到王野，說服他一起“折騰”，把大學(xué)時期的機器人之夢做下去。

在三亞的沙灘上，幾臺分時租賃的平衡車讓他們眼前一亮。在北航學(xué)生看來，平衡車最重要的就是保持平衡的陀螺儀，這東西飛機里也有，他們熟。2天時間，他們把一個4輪小車鋸掉2個輪子，安上陀螺儀，還真實現(xiàn)了自平衡。

高祿峰和王野分析之后認(rèn)為，現(xiàn)在的平衡車還停留在機械時代，如果能發(fā)揮團隊的機器人研究積累，將其智能化，不就是時下最火的智能硬件嗎？他們馬上在天通苑租下一間帶地下室的房子，注冊了一家名為“鼎力聯(lián)合”的公司，準(zhǔn)備大干一場，將平衡車產(chǎn)品化。當(dāng)時，他們手里有200多萬元，只夠折騰半年。

未知，是最大的挑戰(zhàn)。當(dāng)時，高祿峰和王野在一樓辦公，地下室做為工作間。冬天房間取暖不佳，他們只能穿著厚厚的衣服在地下室做研發(fā)。理想就這間不透陽光的地下室里摸索前行。

在研究出第一代平衡車產(chǎn)品時，他們的錢花光了。那時很多投資人不懂平衡車，根本沒人給他們投資。

危急關(guān)頭，面世不久的平衡車靠明星效應(yīng)“小火”了一把，給了公司喘息之機。2012年，黃曉明在拍攝電影時受傷，腳部粉碎性骨折。他的團隊買了一臺九號平衡車輔助黃曉明活動，無心插柳的舉動，讓平衡車的銷量有了起色。后來，鄧超的電影《分手大師》里的平衡車也用了九號公司的產(chǎn)品，高祿峰還出席了電影發(fā)布會，給他的平衡車賺足了眼球。再后來，羽泉組合開始帶著平衡車上各大節(jié)目，還成為九號公司股東，將產(chǎn)品在明星圈徹底引爆。

堅持1年以后，平衡車項目開始盈利，高祿峰和王野將公司命名為“九號機器人”。那時，公司剛剛走出死亡陰影，高祿峰愛折騰的毛病又犯了，他告訴所有人，公司下一個目標(biāo)就是上市。

別人勸他不要這么激進(jìn)，但高祿峰知道，只要看準(zhǔn)風(fēng)向，找到節(jié)奏，就不會被吹得東倒西歪。

辨風(fēng)

和高祿峰做同事，是一種既舒服又緊張的體驗。

他倡導(dǎo)平等和效率。公司里誰都不許叫“總”。他自己的辦公室很小，塞進(jìn)一張不大的辦公桌、一個側(cè)立的書架、一個2人位的沙發(fā)之后已經(jīng)略顯局促。他要求員工只講真話，不講套話，“拍馬屁”被他聽到要罰款100元。

他的管理嚴(yán)格、直接，甚至略顯粗暴。曾有人同情高祿峰的助理：“你好可憐，給他當(dāng)助理壓力得多大。” 但高祿峰認(rèn)為這是個誤讀，他自稱是一個“講理的人”，只是無法容忍低級錯誤。一次在常州分公司吃盒飯，高祿峰發(fā)現(xiàn)盒飯有股怪味。一查發(fā)現(xiàn)，盒飯供應(yīng)商沒有走標(biāo)準(zhǔn)的招標(biāo)流程，相關(guān)責(zé)任人被嚴(yán)肅處理。

他思維敏捷，公司會議節(jié)奏很快，從不跑題“歪樓”。公司員工稱，和他開會必須提前預(yù)習(xí)會議內(nèi)容，發(fā)言直擊要害。指出問題前無需鋪墊、兜圈子，照顧他的感受。

爭論，是他開會的常態(tài)。在九號公司的執(zhí)行委員會會議中，11個人常常爭得面紅耳赤，不可開交。但也正是全面、公正的集體決策，保證了九號公司9年的發(fā)展中沒有犯過致命的戰(zhàn)略失誤。

“我從沒覺得公司徹底安全了，從來沒有?！?/p>

高祿峰認(rèn)為，這不是自己嚇唬自己，保持敏銳和危機感，是他一貫的做事風(fēng)格?？梢哉f，九號公司就是一路從生死存亡的考驗中過來的。

2013年底，小米公布了小米生態(tài)鏈計劃，宣布要在5年內(nèi)投資100家AIoT企業(yè)。在研究小米的互聯(lián)網(wǎng)營銷體系和生態(tài)鏈計劃后，高祿峰感到空前壓力。盡管當(dāng)時的九號公司營收已經(jīng)過億，但高祿峰知道，一旦小米也殺入平衡車市場，他幾乎沒有反擊能力，他能做的，只有防止與其短兵相接！

所謂“謀定而動”，就是要謀劃準(zhǔn)確、周到再采取行動。困局之下，高祿峰想了兩條出路：1.與小米達(dá)成合作；2.學(xué)習(xí)小米的營銷策略。于是，他開始主動聯(lián)系小米，試圖和小米成為合作伙伴。同時學(xué)習(xí)小米模式，建立線上營銷渠道，為新零售時代做充分準(zhǔn)備。

雖然對小米“價格屠夫”的風(fēng)格早有耳聞，但小米提出平衡車賣到1 999元的要求依然嚇了高祿峰一跳。在這之前，九號公司的平衡車要賣1萬元左右。經(jīng)過反復(fù)核算，就算小米“帶量采購”后可以薄利多銷，平衡車也得賣3 000多元才不虧本。

但小米對1 999元的執(zhí)念依舊，絕不松口。

苛刻的條件下，平衡車的產(chǎn)品質(zhì)量、價格與企業(yè)收益很難全部滿足，九號公司掉入了“不可能三角”。合作，血虧；不合作，可能被“打死”。生存危機迫在眉睫，高祿峰要求大家徹底推翻原有設(shè)計方案，將1 999元的目標(biāo)樹在工程師面前，“死磕”供應(yīng)鏈，以1分錢為單位砍成本。

2015年10月19日，雷軍帶著九號平衡車正式亮相小米發(fā)布會，稱其為“次時代新玩具”，售價1 999元，在小米全渠道發(fā)售。

在高祿峰的堅持下，九號公司把不可能變成了可能。

在此之前，九號公司已經(jīng)獲得小米、紅杉、順為等基金8 000余萬美元A輪投資，并成為小米生態(tài)鏈成員。后來，雷軍曾表示，九號公司是小米生態(tài)鏈到目前為止投資最大的一個項目，達(dá)到2 000多萬美元，在資本、渠道上給了九號公司最有力的支持。

如今，小米生態(tài)鏈中已經(jīng)誕生了數(shù)家上市公司。有人認(rèn)為，作為一家獨立的上市公司，必須處理好和小米的關(guān)系，甚至“去小米化”。對此，高祿峰卻不以為然，九號公司也從未提過“去小米化”。

說到底，高祿峰是個重情義的人。高祿峰說，在他創(chuàng)業(yè)路上遇到了很多“貴人”，比如雷軍和沈南鵬，在九號公司收購Segway的過程中，沈南鵬還曾出面幫助談判。這些戰(zhàn)友、伙伴給了力氣尚小的九號公司堅實的支點，讓高祿峰能夠撬動無窮的想象。

捕風(fēng)

2001年，發(fā)明家狄恩·卡門創(chuàng)立Segway，發(fā)布的平衡車產(chǎn)品被視為短途出行革命，成為平衡車的代名詞。在高祿峰心中，Segway是一家“高山仰止的企業(yè)”。

美國市場的Segway因為其高昂的售價、笨重的機身和尷尬的定位，沒有獲得想象中的轟動。而以九號公司為代表的中國企業(yè)研發(fā)的平衡車，不僅更小巧輕便、價格低廉，還增添了科技感和智能性，在美國大有市場。

2014年9月，Segway突然以侵犯公司專利為由，把九號公司等5家中國企業(yè)告到美國國際貿(mào)易委員，申請發(fā)起337調(diào)查。377調(diào)查的敗訴企業(yè)將不能再進(jìn)入美國市場，中興、華為都在這個事上栽過跟頭。

一旦美方調(diào)查完成，九號公司可能徹底丟掉美國市場。對于一個謀劃上市的企業(yè)來說，這不僅是收益的下降，更意味著想象力的喪失，估值會大打折扣。

接到九號公司被調(diào)查的消息時，高祿峰剛到美國，計劃去Google、Facebook參觀學(xué)習(xí)。當(dāng)時，恰逢阿里巴巴在美國上市，酒店的報紙上印著馬云的大頭像，昭示著中概股的黃金時代。

沒有時間猶豫，高祿峰馬上取消所有的學(xué)習(xí)計劃，飛到美國東部和Segway高管談判，緩和事態(tài)。

黯淡無光的337談判中，細(xì)心的高祿峰發(fā)現(xiàn)，Segway的股權(quán)方和管理層是分離的。當(dāng)時的Segway屬于一個并購重組基金，只想把企業(yè)包裝幾年再賣掉。而管理層依然是當(dāng)年的創(chuàng)業(yè)團隊，對Segway有感情，也愿意認(rèn)真做企業(yè)。

高祿峰膽大心細(xì)的個性再次讓他抓住了千載難逢的機會。找到了對方內(nèi)部的分歧，高祿峰突發(fā)奇想：要不我把Segway收購了？

他讓人私下和對方提了一下，居然發(fā)現(xiàn)管理層還有些興趣，但股東方并不感冒。這是一場艱難的冒險，敗了，他將永別美國市場；成了，九號公司就會成為全球平衡車之王。他必須一試！

回國后，他“纏著”Segway方面開了幾次電話會，報了一個對方感興趣的價格，明確了收購意向。Segway管理層發(fā)出邀請，邀請高祿峰到美國當(dāng)面談。

在會場，Segway大股東從佛羅里達(dá)打來電話。高祿峰剛介紹完自己，電話那邊就傳來冷冰冰的聲音：“抱歉，現(xiàn)在這個公司我不賣了?！敝苯亓水?dāng)，一句寒暄都沒有。

尷尬和憤怒混著10余個小時旅途的疲憊瞬間涌出，會場氣氛跌入冰點。

但風(fēng)度和格局依然要在。坐到會場還不到5分鐘，高祿峰和同事已經(jīng)起身，跟對方握手告別。就在這時，大股東的電話再次打來：“我想了一下，要不咱們再聊一聊?！?/p>

峰回路轉(zhuǎn)，長達(dá)6個月的密集談判就此開始。中國與美國有12個小時的時差，九號公司為了表達(dá)誠意，每次都照顧美方時間開會，經(jīng)常從半夜12點一直開到凌晨3點鐘。

那段時間，雙方的談判極為焦灼，不可控因素很多，高祿峰內(nèi)心備受煎熬。他當(dāng)時住在朝陽，常去將府公園散心。每次來公園，他都會給同一棵樹拍張照。

相冊里，那棵樹從葉子最茂盛的姿態(tài)，漸漸葉落滿地，再到萌發(fā)新芽，才最終定格。歲月的榮枯，就像高祿峰從滿懷信心到陷入困頓，再到迎來轉(zhuǎn)機的全部歷程。

6個月的艱苦談判，被一通電話分成了兩段。前4個月，九號公司非常被動，要委婉地解決摩擦，照顧那些不講理的股東，同時展現(xiàn)自己做事的堅定態(tài)度和企業(yè)實力。

但大股東的陰晴不定讓高祿峰很頭疼。有一次，他故技重施，重新開出一些條件，威脅道：“你不同意的話，我們就不賣了”。4個月的交鋒，高祿峰已經(jīng)摸清了對方的路數(shù)。這一次，高祿峰沒有再遷就他，語氣嚴(yán)肅：“如果您仍舊這樣胡鬧，我們就到此為止。”

這一次，高祿峰掛掉了電話。被“教訓(xùn)”了一番后，這個大股東再也沒有使性子，談判變得十分順暢。

但高祿峰還在擔(dān)心錢的問題。

一家成立2年多的小公司，要收購行業(yè)全球第一巨頭，就算把所有“家底”都算上，還剩下數(shù)千萬元資金缺口。九號公司向銀行申請了一圈貸款，只有硅谷銀行和渣打銀行同意貸款。

隨著交割時間臨近，渣打銀行卻猶豫起來。渣打以銀行風(fēng)控通不過為由，讓高祿峰請雷軍幫忙擔(dān)保。雷軍直接表示沒有問題，如果九號公司還不上錢，他愿再投一筆錢到九號公司，專項用來還款。

按理說，渣打銀行這筆貸款風(fēng)險已經(jīng)極小，但渣打仍表示要再評估一番，至少還需要1個月才能做出決定。

這時離交割僅剩下3個月，收購到了臨門一腳的關(guān)鍵時刻。硅谷銀行的貸款已經(jīng)到賬，高祿峰只能放棄向渣打銀行貸款，啟動融資計劃，出讓百分之十幾的企業(yè)股份，填補了資金缺口。這個時間點出讓股份是極吃虧的選擇，高祿峰很心疼，但別無他法。果然，就在收購?fù)瓿芍?，這部分股份價值直接翻了6倍。

美東時間2015年3月31，正值九號公司收購Segway進(jìn)入最終交割階段，而北京時間已經(jīng)進(jìn)入深夜。高祿峰11點鐘就到床上睡覺了，一夜無夢。創(chuàng)業(yè)多年，他早已煉就榮辱不驚的本事，不管遇到多大的事，沾枕頭就能睡著。

4月1日早上6點鐘醒來時，他看到了律所和審計方發(fā)來的郵件：“九號公司已經(jīng)正式成為Segway100%股權(quán)持有者”。至此，Segway極具影響力的品牌、全球市場渠道和400多項平衡車基礎(chǔ)專利被九號公司悉數(shù)收入囊中。

曾經(jīng)，高祿峰曾邊開車邊暢想：如果收購?fù)瓿?，我變成Segway全球CEO，聽起來是一件很酷的事情。但現(xiàn)實是，長達(dá)6個月的談判已讓他心力憔悴，最初的激動和喜悅早已被瑣碎復(fù)雜的交鋒沖淡，對于全球CEO這個身份的向往，早已被更宏遠(yuǎn)的目標(biāo)取代。

到了公司，高祿峰召集公司管理層開會，第一次公開提及這件事：“我們就在今天早上完成了對Segway股權(quán)的100%的收購?！闭f完，他特意停頓了一下，卻沒有等來任何人的掌聲。那天剛好是愚人節(jié)，大家都以為這是CEO在愚人節(jié)的一個玩笑，甚至覺得高祿峰瘋了。

原來，九號公司計劃收購Segway的事，全公司只有4個人知道。

事實證明，高祿峰選擇對收購案保密非常重要。就在收購后的3個月，Toyota一名高管來到九號公司，開出絕對優(yōu)勢的價格希望拿到九號公司的授權(quán)。他們也在籌劃平衡車類產(chǎn)品。

這件事讓高祿峰心有余悸?！叭绻盘柟臼召廠egway的消息被放出，Toyota絕對愿意出1倍以上的價格來截胡”。

今天回看整個收購案，過程盡管曲折，卻被九號公司抓住了唯一的機會。按照美國外商投資委員會的審查條件，并購標(biāo)的附近50英里之內(nèi)不能有任何軍用設(shè)施。但審查后發(fā)現(xiàn)，Segway附近有三個軍用機場，全在50英里內(nèi)。經(jīng)過雙方坦誠溝通，反復(fù)磋商，收購案終于過審。

“放在今天，這場交易絕對無法完成”，高祿峰很篤定。

收購案圓滿結(jié)束，但九號公司身上還掛著一項337訴訟。掌握主動權(quán)的高祿峰決定將九號公司由被告變成原告，打完這場官司。經(jīng)過審理，九號公司拿到美國的337訴訟完全勝訴的判決，也就意味著除了九號公司和Segway品牌的平衡車，任何跟專利相關(guān)的其他品牌產(chǎn)品都不能進(jìn)美國。這相當(dāng)于九號公司拿到了一份獨家銷售的官方授權(quán)。

有人點評，這是中國企業(yè)遇到337調(diào)查之后，取得的最積極正面的結(jié)果，甚至“前無古人，后也很難有來者”。

追風(fēng)

2020年10月29日，上交所路演中心，一臺機器人敲響了科創(chuàng)板的銅鑼，宣告九號公司正式登陸科創(chuàng)板。

這聲鑼響，為中國資本市場創(chuàng)造了數(shù)個“第一”：九號公司成為中國境內(nèi)上市企業(yè)中“VIE+CDR第一股”；A股也首次完成由機器人鳴鑼的上市儀式。

為了這一刻，他們已蓄力多年。早在2014年，高祿峰處理Segway的訴訟案時，在納斯達(dá)克大屏幕前拍了一張照片。當(dāng)時他暗下決心，也要讓九號公司登陸美股。高祿峰還在網(wǎng)上找了一張納斯達(dá)克的圖片，替換成微信背景，提醒自己堅持夢想。

2018年底，上交所出臺新規(guī)，宣布科創(chuàng)板接受VIE和紅籌企業(yè)上市，不需要調(diào)整結(jié)構(gòu)。高祿峰心動了，馬上對接券商，沖擊科創(chuàng)板。

正式交表時間是2019年4月，留給九號公司的時間非常緊張。但作為中國境內(nèi)第一家VIE+CDR上市的公司，完全沒有先例可循，科創(chuàng)板和九號公司都在共同摸索，異常艱難。高祿峰開始頻繁來往與上海和北京，分別與證監(jiān)會和上交所工作人員交流，聽取他們的意見。

在九號公司長達(dá)近18個月的申報“馬拉松”中，團隊不斷在限期內(nèi)補充材料，更新財務(wù)數(shù)據(jù)，光加審就經(jīng)歷了4次。

2019年7月，科創(chuàng)板鳴鑼開市，九號公司的審核狀態(tài)依然是“待問訊”，毫無進(jìn)展。后來，上市工作干脆停滯，同事間沒有任何匯報，常規(guī)的上市工作會漸漸停擺，平常熱鬧的溝通群也一片死寂。

高祿峰一度覺得這事徹底沒戲了。

2020年，九號公司的上市申報柳暗花明，加速推進(jìn)。近18個月后，九號公司如愿登上科創(chuàng)板，更堅定地駛向遠(yuǎn)方。

曾經(jīng)，有很多人把九號公司當(dāng)成一個生產(chǎn)平衡車的制造企業(yè)，質(zhì)疑九號公司不夠“機器人”，也不夠AI，甚至不夠“科創(chuàng)”。

但九號公司一樓的LED顯示屏，默默地回應(yīng)著質(zhì)疑。這張屏幕上，入網(wǎng)總車輛、入網(wǎng)用戶數(shù)、全球累計行駛里程、車輛區(qū)域分部情況等數(shù)據(jù)在不斷跳躍。

數(shù)字背后，是九號公司建構(gòu)的產(chǎn)品、服務(wù)和數(shù)據(jù)“鐵三角”。

如今，除了平衡車和電動滑板車，九號公司旗下還有配送機器人、混動全地形車、電摩等豐富的產(chǎn)品矩陣，“作業(yè)面”不斷擴展，“事業(yè)線”不斷延長。

2019年底，九號公司的電動摩托車開賣，首年銷售10萬余臺，創(chuàng)造了中國電動車企業(yè)首年銷售最佳紀(jì)錄。在高祿峰看來：“電動車行業(yè)還停留在功能機時代，我們要重新定義電動車?！?/p>

感應(yīng)解鎖、即停即走，OTA無線升級……電動車還是那個樣子，九號公司卻讓用戶體驗煥然一新。

事實上，機器人的內(nèi)涵不在于人形外觀，而在于自主決策能力和執(zhí)行能力。例如，九號公司的共享滑板車具備半自動駕駛能力，可實現(xiàn)主動避障、調(diào)整路線，運營人員在后臺就能高效調(diào)度共享滑板在每個地鐵口、公交站等用車點的分布。

九號公司相信，這些智能共享設(shè)備將是比現(xiàn)在的共享單車更智能、更方便的短交通場景。

基于這個邏輯，服務(wù)業(yè)務(wù)成了九號公司一個重要板塊。要用共享設(shè)備解決各場景“最后一公里”的難題。

解碼九號公司躍遷式發(fā)展的路徑，可以清晰看到其踩中的3個風(fēng)口，分別是智能硬件、智能短交通出行和機器人風(fēng)口。這決定了九號公司的價值中樞：不是生產(chǎn)平衡車和電動滑板的制造企業(yè)，而是以智能硬件為基礎(chǔ)，算法和數(shù)據(jù)驅(qū)動的科技公司。

在九號公司的研發(fā)中心，擺著很多蓋有黑色塑料布的設(shè)備。它們是還在測試中的機器人，也是面向未來的技術(shù)儲備。在這里，AI算法不斷迭代，海量數(shù)據(jù)計算著發(fā)展方向，機器人的“智商”和“機能”日臻成熟。

九號公司科創(chuàng)板上市那天，敲響銅鑼的是九號“方糖”機器人。

在高祿峰的描繪的場景里，它們負(fù)責(zé)末端配送，可以從外賣員、快遞站那里里接過餐盒和快遞，自己叫來電梯走進(jìn)去，又穩(wěn)穩(wěn)地停在辦公室外，呼叫用戶手機，叫他來取貨。這是比送餐機器人和酒店機器人等簡單場景下的決策更大的挑戰(zhàn)。

2018年，九號公司發(fā)布配送機器人時，機器人的穩(wěn)定性和避障能力已經(jīng)達(dá)到要求，痛點在于機器人和電梯的協(xié)作，讓電梯“聰明”起來。但改造電梯，又是個不可能完成的任務(wù)：電梯公司不愿配合，物業(yè)公司會擔(dān)心改造電梯出現(xiàn)安全風(fēng)險。

經(jīng)過艱苦的努力，目前九號公司已經(jīng)拿到改裝電梯的特種許可，并與上游電梯廠商合作，推出更智能化的電梯。畢竟，電梯公司也擔(dān)心產(chǎn)品被智能時代淘汰。

現(xiàn)在，高祿峰在耐心等待一個開關(guān)。一旦配送員的成本上漲，高過機器人的成本，就是九號公司配送機器人大范圍落地的時機。長遠(yuǎn)來看，這是必將發(fā)生的趨勢?！斑@是萬億級的大生意”，高祿峰相信，“未來3到5年，配送機器人定會爆發(fā)”。

今天，九號公司辦公區(qū)域的門已全部經(jīng)過改裝，能跟機器人“對話”。機器人可以自己乘電梯進(jìn)來，把東西送到工位旁。

高祿峰相信，這就是未來。