張 陽，龔先潔，劉榮添，姜歡歡

(西安航空學院 a.經濟管理學院；b.通用航空產業(yè)研究中心，西安710077)

航空運動起自歐美，至今已逾百年。而航空運動與旅游融合卻是二戰(zhàn)之后才興起，進入中國則更加滯后，時至21世紀初，伴隨我國低空空域的逐步開放，中國航空運動旅游才進入了人們的視線。目前航空運動旅游是重要的新興體育與旅游融合項目之一[1]。航空運動旅游以目前國內正式開展的6大類及其所屬的26個航空運動項目為核心，通過開展高空跳傘、運動飛機、輕小型無人駕駛航空器、熱氣球、滑翔傘及航空模型等航空運動，迅速滿足了當今游客對于體驗性旅游產品越來越強的需求，成為了標志性的高端旅游產品[2]。航空運動旅游的消費檔次高、觀光體驗性強且科技含量高，具有顯著的相關產業(yè)帶動能力，備受各地方旅游管理部門和企業(yè)的矚目。發(fā)展航空運動旅游不僅適應“體旅融合”需要，更是旅游產品供給側結構性改革的必然趨勢，可有效開發(fā)低空空域資源，促進低空旅游經濟發(fā)展，豐富地區(qū)旅游產品類型，有效釋放高端旅游發(fā)展?jié)摿?，對于區(qū)域旅游經濟轉型意義重大[3]。陜西作為中國航空產業(yè)大省，航空產業(yè)鏈長，航空相關產業(yè)發(fā)展基礎好，加之豐富的旅游資源，具備得天獨厚的航空運動旅游發(fā)展條件。隨著陜西航空強省戰(zhàn)略的實施與低空空域改革向縱深發(fā)展，“十四五”也成為陜西航空運動旅游迅速發(fā)展的難得戰(zhàn)略機遇期。因此，急需探索如何整合陜西航空運動旅游資源，普及和推廣航空旅游運動產品，加快發(fā)展陜西航空運動旅游產業(yè)，打造以航空運動為主體，具有鮮明地方特色和全國影響力的航空旅游品牌。

一、陜西航空運動旅游資源概況

航空運動旅游在我國起步晚、發(fā)展快，作為新生事物是一種新穎的旅游產品、新穎的專題旅游項目和新穎的旅游概念，也是一項極具體驗性、參與性、挑戰(zhàn)性和刺激性的新興旅游產品[4]。它誕生于低空空域改革的背景下，產生于旅游經濟的高階發(fā)展階段，直接滿足了新時期旅游者對于高質量旅游產品的迫切需要，順應了“休閑體育大發(fā)展的趨勢，豐富了高端旅游產品供給，實現了體育產業(yè)、航空產業(yè)與旅游產業(yè)的深度融合，并催生出了融航空運動、空中體驗與旅游休閑于一體的新型產業(yè)業(yè)態(tài)。

航空運動旅游資源是一切能夠激發(fā)旅游者旅游動機，并為航空運動旅游業(yè)所用，以航空運動為主題，并能通過利用產生經濟效益的事物和因素[5]。當前的航空運動旅游資源主要涉及空中開展的航空運動活動和地面開展的航空運動主題節(jié)會。陜西航空運動目前已開展了涉及全部6大類航空運動項目，涵蓋了熱氣球運動、特技飛行、動力懸掛滑翔、旋翼機、模擬飛行、飛艇、跳傘 、滑翔傘、滑翔機、懸掛滑翔、動力傘、航空航天模型等項目[6]。豐富的航空運動活動加之具有全國影響力的陜西省航空體育大會等品牌賽事，無不為陜西航空運動旅游提供了得天獨厚的旅游資源。

二、陜西航空運動旅游資源的空間格局

為了科學分析陜西航空運動旅游資源的空間分布特征，通過收集并分析陜西省航空運動協會官方網站資料和中國航空運動協會發(fā)布的五批航空飛行營地名單，并結合百度搜索信息，可得到陜西航空運動旅游資源名單，同時借助百度地圖拾取坐標系統獲取各旅游資源的空間坐標。

(一)總體分布特征

陜西目前共有61處航空運動旅游資源，其中陜北共有9處，占全省的14.8%；關中有45處，占全省的73.7%；陜南共有7處，占全省的11.5%，綜合實力對比呈現關中>陜北>陜南。由圖1可見，陜西航空運動旅游資源的分布格局呈現三個總體特征：其一，關中、陜北和陜南皆有分布，但以關中為核心。陜西航空運動旅游資源中心要素點和平均中心點都處于關中地區(qū)，西安是整個陜西航空運動旅游資源的主要和中心聚集區(qū)，并且輻射性帶動了周邊的咸陽和渭南的發(fā)展。其二，區(qū)域發(fā)展不均衡，同一地區(qū)間差異顯著。關中地區(qū)雖然航空運動旅游資源相當豐富，但也存在寶雞和銅川兩地無資源分布，而陜北的延安與陜南的安康也存在無資源分布狀況。其三，多層級中心分布。除西安作為陜西和關中地區(qū)的中心區(qū)域外，榆林和渭南也形成了一個單獨的次級航空運動旅游資源集聚中心。

圖1 陜西航空運動旅游資源分布及標準差橢圓

(二)標準差橢圓分析

借助ArcGIS10.6中方向性分布分析工具，可得到陜西航空運動旅游資源的標準差橢圓(見圖1和表1)。表1中，Center X和Center Y表示的是橢圓的中心點；XstdDist和YStdDist表示橢圓的X軸的長度和Y軸的長度；Rotation表示的是橢圓的方向角度。由表1可知標準差橢圓的轉角θ=16.22°，因此陜西航空運動旅游資源總體呈現東北-西南向空間分布格局。陜西航空運動旅游資源中心要素位于(108.99°E，34.81°N)，與平均中心相比，更偏向于東北，可見陜西航空運動旅游資源中心要素與平均中心要素并不一致，說明陜西航空運動旅游資源處于不均衡發(fā)展狀態(tài)，且中心聚集區(qū)在中心地理位置上更偏向中心要素東南部，與西安在陜西的地理位置分布吻合。

表1 標準橢球數據

(三)緩沖區(qū)分析

緩沖區(qū)分析是解決鄰近度問題的主要分析工具之一。通過緩沖區(qū)分析可直觀展現陜西航空運動旅游資源中心聚集特征。此分析的緩沖區(qū)基于點要素所建立，以各地市的位置中心點為圓心，以5 km、10 km、30 km為半徑做圓。結合表2和圖2的緩沖區(qū)分析可歸納出兩大特征：其一，陜西航空運動旅游資源多距離城市中心較遠，各地市資源距城市中心的平均距離普遍大于30 km以上，而5 km與10 km范圍分布的近距資源比例普遍低于30%。其二，資源分布以環(huán)境條件為導向。多數航空運動需要良好的空域條件和完善的地面服務設施，而城市區(qū)域建筑密布，凈空條件差，且航空運動會干擾城市地面活動，加之此類運動危險性較大，對地面人員和設施具有一定危險，因此陜西航空運動旅游資源多距城市中心較遠。

表2 陜西各地市多層緩沖區(qū)航空運動旅游資源數量

圖2 陜西航空運動旅游資源緩沖區(qū)

三、旅游資源整合原則

整合的概念最早來源于西方。是指把原本零散的部分通過特定的方式連接，從而實現各個組成部分的資源共享與相互協同。其精髓在于實現更加有效率并最終提升整體的價值。航空運動旅游資源整合通常指在某一特定區(qū)域之內，以旅游市場需求為指導，以協作性、統一性為原則，通過經濟、行政、法律等手段，將各種與航空運動相關的旅游資源有目的、有次序的組合成具有功能統一的整體，從而形成更加完善的旅游線路、產品，實現區(qū)域航空運動旅游資源經濟價值的最優(yōu)化和綜合價值的最大化的過程。

統一規(guī)劃區(qū)域航空運動旅游資源的整合，要以突出本地區(qū)特色為出發(fā)點，通過科學的規(guī)劃，實現陜西各區(qū)域航空運動旅游資源的合理布局。因此，急需對陜西各地區(qū)的航空運動旅游資源進行全面調查與評價，使航空運動旅游資源能夠在深度與廣度上得到充分利用，進而實現區(qū)域航空運動旅游的統一營銷與統一規(guī)劃，合理布局也是陜西的航空運動旅游資源整合的出發(fā)點?？梢姡y一規(guī)劃、整體開發(fā)與合理布局是整合陜西航空運動旅游資源的基本原則。一是參與的整體性。航空運動旅游資源的整合是以區(qū)域內的所有航空運動旅游資源相關單位為基礎，這就要求區(qū)域范圍內各種類型的航空運動旅游資源單位能保證整體參與、積極協作。二是資源的完整性。資源的完整性要求航空運動旅游資源不能由于省內各區(qū)域或行政方面的割裂而受到破壞。這就要求在宏觀上有大區(qū)域和整體性的決策理論和開發(fā)戰(zhàn)略，以資源的組合型、地域性等為基礎，科學地劃分并形成陜西全省各地各類航空運動旅游資源的組合。陜西省體育局與文化和旅游廳可牽頭確定各地區(qū)的航空運動旅游資源布點、特色產品及市場營銷定位，并提供真實可信的評估信息及市場反饋。

四、陜西航空運動旅游資源整合路徑

由空間分析可知，陜西的航空運動旅游資源具有整體聚集性、地區(qū)差異性和類型多樣性等特點。以西安為中心的各個地區(qū)的航空運動旅游資源類型各異，各具特色，相互依存，相互補充，構成了陜西航空運動旅游資源的整體性特征。陜西航空運動旅游資源整合應堅持以“陜西地方特色為導向”，突破行政區(qū)劃的桎梏，化整為零，發(fā)展“大旅游”產業(yè)，通過航空文化內涵的挖掘，提高陜西航空運動旅游的價值與知名度。

(一)整體部署，統一領導

陜西航空運動旅游資源的整合是一項涉及范圍很廣的系統工程。必須發(fā)揮市級政府的全局領導作用，自上而下的統一各地區(qū)政策與觀念。同時，體育和旅游主管部門應當積極協作，創(chuàng)造優(yōu)越的整合條件，提供政策支持與制度保障。各地區(qū)政府的核心工作也應落腳在制定發(fā)展規(guī)劃，確定整合目標，調動政府力量統一部署，協調社會各方面的利益分配，以推動陜西各區(qū)域的相互合作與航空運動旅游資源整合的力度，從而有效提升陜西航空運動旅游資源的整體利用效益。

在以航空運動作為資源整合的主軸情況下，也要充分結合各區(qū)域的自身條件及獨特文化，形成陜西航空文化與地方特色相融合的良好局面。這就要求，陜西省體育局與文化和旅游廳首先應當從全局出發(fā)統一部署；其次，應當調查全省航空運動旅游的資源情況及其利用現狀，并收集各地區(qū)的航空運動旅游數據，尤其是匯總各地區(qū)的客源統計數據，進行航空運動旅游資源整合的需求性分析研究，做好陜西航空運動旅游產品的前期市場開發(fā)及調研工作，并提出統一的航空運動旅游產品開發(fā)建議。

(二)利益整合，協作共贏

航空運動旅游資源的主體是旅游企業(yè)與各類擁有相應旅游資源的單位，因此要以利益整合為手段，整合兩者間的利益關系，減少整合過程中的障礙。利益整合必須構建一個以人力資源、營銷、機構、信息等共享的基本框架保障協作機制的正常運轉。

首先，陜西各地區(qū)之間要共同建立旅游信息數據庫，通過綜合性旅游信息數據庫實現各地區(qū)旅游信息溝通，便于各地區(qū)間的航空運動旅游資源的整合及游客接待的協調。同時，依靠地區(qū)間的信息協作機制，游客能夠更方便地體驗陜西航空運動旅游的多樣性與特色性，從而大大提高游客的出游動機。其次，陜西省、各地市、各區(qū)(縣)設立航空運動旅游資源整合聯絡辦，協調本地區(qū)與周邊行政區(qū)域的航空運動旅游資源整合開發(fā)工作，實現區(qū)域間的航空運動旅游產品整合動態(tài)監(jiān)控與信息交流，并共同開發(fā)航空運動旅游產品。最后，建立地區(qū)間的旅游人才交流與合作機制，實現各體育局、文旅局，旅游景區(qū)，旅游研究機構，旅游企業(yè)的人員統一培訓，定期輪崗交流，共享先進經驗，打造一支高素質的航空運動旅游人才隊伍。

(三)統一形象，共同營銷

陜西航空運動旅游資源整合的核心是陜西航空運動旅游形象的整合，樹立統一陜西航空運動旅游品牌是整合的關鍵。因此，在宣傳陜西航空運動旅游資源時應當堅持整體聯合，充分把握航空運動這一主題形象，充分宣傳陜西航空運動旅游產品，提升陜西航空運動旅游產品的綜合價值。陜西各地市應當共同開展客源市場調研，制定統一的營銷方案，在鞏固現有客源市場的基礎上，有計劃有步驟地培育目標市場，提高來訪旅游人次。建議與中國境內的航空運動旅游發(fā)達地區(qū)，如浙江、廣東等省合作，開展陜西航空運動旅游專場推介會，培養(yǎng)國內外游客對陜西航空運動旅游產品的美譽度。讓所有前往陜西旅游的游客對我省的旅游產品有全新的認識。促使游客形成新的共識：陜西航空運動旅游產品是陜西最重要的新型旅游產品，是經典的高端體驗性旅游項目，力求將陜西航空運動旅游形象生動、形象、明晰地傳達給游客，提高游客的陜西航空運動旅游產品感知。陜西各地市可以聯合起來共同宣傳，積極參加旅游博覽會，并通過舉辦陜西航空運動旅游文化節(jié)等系列活動形成廣泛的宣傳效應，借助“三微一端”(即微信、微博、微視頻和客戶端)等新媒體實施“廣告轟炸”策略，同時拓展陜西航空運動旅游產品銷售渠道，已達到良好的營銷效果。

五、結語

陜西航空運動旅游資源區(qū)域分布差異大，主要聚集于西安、渭南和榆林。目前已有的航空運動旅游產品相對較少，且省內航空運動產業(yè)也尚處初級發(fā)展階段，但隨著人均消費能力和高質量旅游需求的穩(wěn)步提高，以及低空空域改革的進一步深化，未來的陜西航空運動旅游前景廣闊，但還需從以下三方面入手不斷發(fā)展。首先，應著力提升航空飛行營地建設，從全省各區(qū)域的空域條件與自然條件出發(fā)，打造具有陜西地域特色，并集飛行體驗、賽會觀賞和航空科普的綜合性航空飛行營地，有條件的可通過引入文旅品牌企業(yè)，將其升級打造為航空運動主題樂園。其次，加快開發(fā)多樣化的航空運動旅游產品。通過開發(fā)不同層次的多樣化產品，降低航空運動旅游消費門檻，逐步推動航空運動旅游從小眾且高端的產品類型向大眾化消費產品轉變。同時著力開發(fā)航空運動科普研學游、航空運動飛行體驗游和航空運動賽會游這三大細分領域，加快“航空運動+”其他旅游元素，打造陜西航空運動旅游精品。最后，積極對接國家“體旅”發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動有條件的高星級自然景區(qū)引入航空運動項目，借此豐富景區(qū)服務內容，釋放旅游者消費的潛能，發(fā)揮航空運動的天然“吸睛效應”優(yōu)勢，打造陜西“體旅”融合的靚麗名片。