張曉莉 孟凡兵

中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司

0 引言

無論是南方地區(qū)還是北方地區(qū)，在夏季或梅雨等潮濕時段，地下車庫常常出現(xiàn)潮濕問題，尤其是僅有地下一層的地下車庫，潮濕現(xiàn)象尤為明顯。地下車庫潮濕會帶來很大危害，比如由于地面潮濕，車輛行駛時地面打滑發(fā)生碰撞事故，尤其是車庫出入口彎道處，更容易發(fā)生碰撞。因為其地面濕滑造成車輛碰撞損失，而引起業(yè)主投訴和索賠的事件時有發(fā)生。地下車庫潮濕不僅僅帶來地面濕滑問題，還有諸多危害，本文以某住宅區(qū)地下車庫為例進行分析探討。

本案例地下車庫位于河北三河燕郊，自投入使用后連續(xù)兩年夏季均出現(xiàn)的地下庫潮濕問題，由于地下車庫地面濕滑，嚴重時積水，造成多起汽車碰撞事故，引發(fā)用戶投訴和索賠，物業(yè)管理人管高度重視，經(jīng)現(xiàn)場核查，排除了地下水滲漏和管道漏水問題，并且發(fā)現(xiàn)地下車庫潮濕的危害和影響遠不止車輛行駛安全隱患，地下車庫潮濕結(jié)露問題亟待解決。

1 地下車庫及通風系統(tǒng)概況

該住宅區(qū)地下總建筑面積約：17 萬m2，其中地下一層面積約12 萬m2，地下二層面積約5 萬m2，局部有地下三層。地下空間主要功能為汽車庫。地上為住宅塔樓，除樓座外，地面均有浮土，浮土厚度約1.8 m 左右，地面局部凸起部分浮土厚度可達2～3 m。地下一層分為南、北兩個大區(qū)，每個區(qū)有多個汽車坡道出入口。北區(qū)只有地下一層，沒有地下二層，南區(qū)有地下一層、地下二層，局部有地下三層。本案例地下一層潮濕結(jié)露嚴重，因此以地下一層為分析對象。地下一層輪廓圖如圖1 所示。

圖1 地下一層輪廓圖

地下車庫劃分若干防火分區(qū)，每個防火分區(qū)設(shè)置機械排風和機械排煙系統(tǒng)。并設(shè)用相應的補風系統(tǒng)。普通車庫機械通風量按6 次/h 設(shè)置[1]，機械車庫排風量按400 m3/h 輛計算。采用誘導式通風系統(tǒng)。車庫每個防火分區(qū)的排風機基本為兩臺并聯(lián)設(shè)置。通風系統(tǒng)滿足規(guī)范要求。

現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)由于地下車庫潮濕，導致部分通風設(shè)備和電氣設(shè)備損壞。

2 地下車庫潮濕結(jié)露狀況

地下車庫在2017 年和2018 年夏季，進入“伏天”室外空氣悶熱潮濕和連續(xù)降雨的情況下，地下車庫內(nèi)墻壁及各種管線出現(xiàn)結(jié)露、地面濕滑，嚴重時出現(xiàn)大量起霧，地面局部積水現(xiàn)象，還造成環(huán)氧地坪起皮、損壞，墻面涂層鼓皮或脫落。如圖2、3 所示為2018 年夏季的現(xiàn)場照圖記錄。

圖2 環(huán)氧地面結(jié)露

圖3 環(huán)氧地面起鼓損壞

通風、電氣設(shè)備表面結(jié)露嚴重，造成腐蝕、加速老化，部分消防設(shè)備無法正常運行等問題。具體如圖4、5所示。

圖4 通風設(shè)備結(jié)露

圖5 配電設(shè)備結(jié)露

各類管道、電纜橋架、支吊架表面結(jié)露嚴重，并形成水滴向下低落。對管道、閥部件等帶來腐蝕、加速老化的隱患。如圖6、7 所示。

圖6 水管表面結(jié)露

圖7 風管表面結(jié)露

地下車庫的整體結(jié)露狀況是：

1）北區(qū)比南區(qū)結(jié)露嚴重，南區(qū)有地下二層，北區(qū)僅有地下一層，地下一層比地下二層潮濕嚴重，地下二層只是空氣相對潮濕，基本無結(jié)露現(xiàn)象。

2）地下一層區(qū)域中，凡是與土壤接觸的地面、墻壁、頂板結(jié)露較為嚴重，頂板上土壤較厚處比土層較薄處結(jié)露嚴重。

3）車道出入口附近區(qū)域結(jié)露較為嚴重，嚴重時會有積水。車道出入口設(shè)有防火門，平時處于開啟狀態(tài)。

4）室外空氣濕度較大時，結(jié)露嚴重。開啟機械通風系統(tǒng)，對結(jié)露現(xiàn)象沒有緩解，有些時段甚至會加大結(jié)露。

為分析室外空氣環(huán)境對地下車庫結(jié)露的影響，在2018 年6、7 月份結(jié)露嚴重的時段，進行了一個月的空氣參數(shù)和結(jié)露狀況的記錄，每天9:00、11:00、17:00 三次進行記錄，截取7 月4 日～7 月14 日10 天的記錄數(shù)據(jù)見表1。數(shù)據(jù)是由物業(yè)人員測得，測量工具并非專業(yè)工具，數(shù)據(jù)可能存在一定誤差。根據(jù)物業(yè)運行人員反映，因停放車輛不足50%，地下車庫內(nèi)通風機每天上班時段定時開啟50%的風機。無論是通風機開啟還是關(guān)閉機，潮濕現(xiàn)象一直存在。通過表中記錄可以看出，地下車庫潮濕嚴重時，嚴重時車庫內(nèi)會起霧，根據(jù)記錄人員反映，車庫不存在雨水倒灌和墻體滲水、地面反水問題。

表1 室外空氣和地下車庫空氣參數(shù)記錄表

3 地下車庫潮濕的危害

地下車庫潮濕結(jié)露會給用戶、車輛、建筑本體、建筑設(shè)備等帶來許多危害，存在安全隱患，嚴重時造成事故，歸納如下：

1）對于用戶和來訪人員的車輛進入地下車庫，地面濕滑容易造成車輛剮蹭和碰撞，尤其是車庫進出口處，往往存在坡道、轉(zhuǎn)彎，更易發(fā)生事故，造成損失引來用戶的投訴，存在安全隱患。

2）車輛長期停在潮濕的環(huán)境，發(fā)動機、底盤、線路等受潮生銹，加速腐蝕，產(chǎn)生故障，亦會招來用戶投訴。

3）長時間停放在地下車庫，車內(nèi)比較容易受潮、霉變，影響車內(nèi)人員的健康。

4）地下車庫的潮濕環(huán)境會造成其四壁涂層脫落、發(fā)霉，影響環(huán)境，增加維護費用，縮短鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)壽命。

5）地下車庫內(nèi)的所有建筑設(shè)備、管線、防火閥等，在潮濕環(huán)境下容易銹蝕、老化、故障，車庫排煙風機和消防水泵往往位于地下車庫設(shè)備間，一旦消防設(shè)備由于潮濕受損不能正常啟動，不僅會帶來經(jīng)濟損失，而且會帶來消防安全隱患。

6）潮濕環(huán)境下的電氣元件易老化、短路，容易造成故障。

地下車庫潮濕直接影響整個項目的質(zhì)量，并會引起業(yè)主的不滿，加重開發(fā)商或物業(yè)與業(yè)主之間的矛盾。有許多地下車庫夏季潮濕成為地下車庫的頑疾。

4 潮濕的原因分析

地下車庫潮濕結(jié)露除受季節(jié)性室外空氣條件影響外，尚有多種因素影響，本案例對各種可能的影響因素進行了分析排查，具體如下：

1）構(gòu)造性滲漏

構(gòu)造性滲漏比較容易發(fā)現(xiàn)，這與混凝土振搗密實度、外墻防水、地面防水、結(jié)構(gòu)抗震縫密封、墻體砌筑縫隙、穿墻管道洞口封堵等相關(guān)。尤其是新建建筑土壤潮濕，經(jīng)過冬季及春季施工，土壤水分未蒸發(fā)完全，水分由于水蒸汽壓力差從室外土壤通過建筑構(gòu)造滲透到室內(nèi)造成室內(nèi)潮濕。另有些地區(qū)，地下水位隨季節(jié)變化，土壤中的水分在夏季明顯增多導致夏季潮濕情況加劇。

經(jīng)現(xiàn)場勘驗，本案例沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性滲漏，排除了此類因素的影響。

2）建筑構(gòu)造所含水分蒸發(fā)

主要是新建建筑中存在的情況，在建造時，混凝土、磚及涂料等都含有一定的水分，建成以后沒有完全蒸發(fā)掉水分，在環(huán)境空氣溫度上升的同時蒸發(fā)到地下車庫內(nèi)，使得室內(nèi)潮濕。

建筑構(gòu)造中含有的水分，對地下車庫潮濕起到一定作用，但在逐年減少，該地下車庫已投入使用兩年多，因此不是主要影響因素。

3）管道漏水

地下車庫內(nèi)通常布置有給水、排水、雨水、中水、消防給水、空調(diào)冷熱水等各類管道，這些輸水管道往往存在漏水隱患。

經(jīng)仔細排查，沒有發(fā)現(xiàn)有管道漏水現(xiàn)象，排除了此因素的影響。

4）雨水倒灌

在車庫的出入口處，如果防雨和排雨水措施不當，會造成雨水沿車道了流入地下車庫，從而引起車庫積水和潮濕。

經(jīng)對逐個核查每個出入口，口部防雨措施得當，車道設(shè)有排水溝，沒有雨水倒灌現(xiàn)象。下雨時雖然車道入口處較濕，主要是車輛輪胎濕潮造成，排除了此因素的影響。

5）地下車庫內(nèi)溫度低，低于空氣露點溫度

通過表1 中連續(xù)10 天的記錄數(shù)據(jù)可以看出，車庫內(nèi)空氣溫度溫度始終在17～19 ℃，相對穩(wěn)定，濕度均在75%以上，有時接近飽和狀態(tài)，陰冷潮濕。

由于受地下土壤溫度場的影響，與土壤接觸的壁面包括地面、側(cè)壁和頂板其溫度穩(wěn)定在16 ℃左右，溫度較低，其他未與土壤接觸的建筑構(gòu)造體和建筑設(shè)備溫度與車庫內(nèi)空氣溫度基本一致，在17～19 ℃左右。

正是因為受土壤溫度場的影響，北區(qū)僅有地下一層，地面與土壤接觸傳熱，溫度低結(jié)露嚴重。南區(qū)有地下二層，其地下一層地面溫度相對較高，結(jié)露相對較輕。對于地下二層，自然滲入的室外空氣少，因此基本無結(jié)露現(xiàn)象。

記錄時段數(shù)據(jù)顯示，室外空氣溫度在23～37 ℃之間，相對的濕度[2]在38%～63%之間，計算露點溫度有80%以上的時間在16 ℃以上，當室外空氣進入車庫內(nèi)，遇到溫度約16 ℃的車庫壁面時，很快會結(jié)露。

當室外空氣較潮濕時露點溫度高于20 ℃時，此時段若空氣進入車庫，不僅與土壤接觸的壁面會嚴重結(jié)露，其他未與土壤接觸的建筑構(gòu)造體和建筑設(shè)備，其溫度在17～19 ℃左右，其表面亦會結(jié)露。

室外空氣的進入包括車道出入口部自然進風和機械進風，以及由于地下房間排風而已引起的自然滲深入空氣。

記錄時段數(shù)據(jù)顯示，室外空氣含濕量有80%以上時段高于地下車庫內(nèi)含濕量，此況如果開啟機械通風，不僅不會較少地下車庫內(nèi)的含濕量，反而會增加含濕量。

鑒于上述分析，地下車庫內(nèi)溫度低，室外空氣露點溫、含濕量高，通風管控不當是造成潮濕、結(jié)露、凝水、起霧主要原因。

1）車道出入口門長期開啟

平時車道出入口處于常開狀態(tài)，沒有根據(jù)室外空氣潮濕悶熱程度進行管控，室外濕空氣大量進入地下車庫，造成結(jié)露。

2）通風系統(tǒng)運行策略不當

通風機的開啟僅根據(jù)班制定時開啟，沒有根據(jù)室外空氣潮濕悶熱程度進行管控調(diào)節(jié)。當室外空氣露點溫度高，含濕量高時，仍進行大量通風，造成結(jié)露。室外空氣含濕量低時未能有效通風。

3）未采取輔助除濕設(shè)施。如設(shè)置除濕機等。

4）地下車庫余熱少，不能緩解地庫低溫。

車庫余熱主要來自車輛，車庫內(nèi)車輛流量相對較少，沒有足夠的余熱使地下車庫升溫，車庫長期處于低溫狀態(tài)，相對濕度較高，低于室外空氣露點溫度，對結(jié)露也存在一定程度助長因素。

5 防潮和防結(jié)露措施

根據(jù)上述結(jié)露的原因分析，并結(jié)合項目具體實際情況，采取了以下技術(shù)措施：

1）地下車庫出入口設(shè)置自動快速提升門

自動快速提升門可有效控制室外是空氣的侵入，且不影響車輛通行。地下車庫面積較大時，出入口較多，為節(jié)省投資，可僅在主要出入口設(shè)置自動快速提升門，其他次要出入口可通過現(xiàn)有防火門，在夏季潮濕時臨時關(guān)閉。

自動快速提升門在夏季潮濕時段起到防止潮濕空氣侵入作用，在北方地區(qū)冬季可防止冷空氣進入，減少對首層用戶供暖的影響，起到節(jié)能作用。

運行時，過渡季和夏季在室外空氣干燥時處于開啟狀態(tài)，室外空氣潮濕時及時關(guān)閉。北方地區(qū)冬季保持常閉。

2）設(shè)置升溫型除濕機

升溫型除濕機[3]不僅可以有效除濕，還可以利用余熱為地下車庫升溫，從而降低相對濕度。安裝和使用簡單方便。

由于地下車庫面積普遍較大，需要除濕量也很大，因此采用工業(yè)除濕機較為合適。除濕機可設(shè)置在每個防火分區(qū)內(nèi)的集水坑或便于排除凝水處。凝水用管道引致集水坑或地漏，不應散排避免再次蒸發(fā)。

除濕機可采用移動式，根據(jù)不同區(qū)域需求靈活使用。為節(jié)約投資，選取除濕機時需根據(jù)空氣參數(shù)和使用面積進行計算確定，結(jié)合機械通風運行調(diào)控，不建議在每個區(qū)域滿布除濕機。布置時不應該影響車輛的通行。

3）排除通風等機電設(shè)備故障

長期處于潮濕環(huán)境的通風等機電設(shè)備，容易受損并發(fā)生故障，應對現(xiàn)有機電設(shè)備進行排查，保證其完好性。在通風、集水坑排水等有運轉(zhuǎn)需要時能夠及時發(fā)揮作用。

對消防用的排煙風機、水泵、電氣等設(shè)施亦應消除安全隱患。

4）調(diào)節(jié)優(yōu)化通風末端裝置

末端采用風管通風的系統(tǒng)，當風口風量缺少有效調(diào)控時，末端采用誘導風機，其臺數(shù)、風量、布置位置不當時，均會造成地下車庫部分區(qū)域通風不暢，濕空氣長時間集聚，造成揭露。

因此應結(jié)合實際的情況進行調(diào)節(jié)優(yōu)化通風末端裝置。

本案例在局部空氣流通不暢區(qū)域增設(shè)了風量較大的誘導風機。

5）優(yōu)化運行管控措施

夏季進入“伏天”且及連續(xù)降雨的情況下，關(guān)閉各個車道出入口門和四壁其他通往室外的出入口，啟用快速提升門，防止式空氣侵入。根據(jù)地庫一氧化碳濃度排放需求，有組織分時段進行機械通風，在保證安全情況下，盡量減少通風。

根據(jù)地庫內(nèi)溫度和濕度，運行除濕機，有效除濕，防止結(jié)露。

采用誘導通風的在地下車庫，夏季高濕天氣時，有限控制對外通風的排風和補風機。地庫內(nèi)的誘導風機和除濕機聯(lián)合使運行，使誘導風機對地下車庫內(nèi)空氣起到擾動作用。

春、秋季和夏季室外空氣干燥室，及時運行地庫通風系統(tǒng)，是地下車庫得意干燥。

6 結(jié)論

經(jīng)過采取上述技術(shù)措施，在2019 年夏季，該地下車庫潮濕、結(jié)露、起霧問題得到徹底解決，收到較好的效果，消除了安全隱患。

通過上述分析得知，地下車庫內(nèi)溫度低、車庫入口濕空氣侵入和通風的運行管控不當是主要影響因素，結(jié)合地庫實際使用條件需求，可適當設(shè)置升溫型除濕機，改善潮濕環(huán)境。

根據(jù)室外氣候和地庫內(nèi)空氣參數(shù)變化，優(yōu)化通風系統(tǒng)運行策略非常重要。

為提高地下車庫的與土壤接觸的壁面溫度，建議在今后建筑中對地下車庫壁面進行防結(jié)露計算，加強外墻和地面保溫措施。