文 / 張敏

全球“碳高峰”、“碳中和”壓力之下，中國品牌正在付之行動。繼比亞迪、長城以及奇瑞之后，長安汽車日前發(fā)布旗下全新混合動力系統(tǒng)——藍鯨iDD混動系統(tǒng)，面向全球展示了中國汽車產業(yè)全面擁抱電氣化時代的最新技術成果。

據悉，藍鯨iDD的首款搭載車型——“UNI-K PHEV”，將于今年下半年正式登場，拉開了長安汽車智能電動產品矩陣的發(fā)展新序幕。

在節(jié)能減排上，電動化不是惟一的路徑，內燃機借助混動，仍具有長期的生命力和競爭力。在大家都在猜測什么時候全面禁售燃油車的時候，長安汽車仍不斷探索燃油與純電之間的最佳動力解決方案。

2019年6月，長安汽車正式發(fā)布全新動力品牌——藍鯨動力。時隔兩年，長安汽車再放大招，推出藍鯨iDD混動系統(tǒng)。這是經過來自10個國家的500多位工程師，用6年時間不斷打磨錘煉的成果。

長安官方信息顯示，藍鯨iDD混動系統(tǒng)由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為內燃機的主體，而這臺1.5T發(fā)動機則是目前廣泛運用于長安旗下主力車型的藍鯨NE動力。

這是一款全域智能油電雙驅系統(tǒng)，具備全速域、全場域、全溫域、全時域能力的全域混合動力解決方案。與豐田THS、本田i-MMD混動系統(tǒng)相比，該動力架構的優(yōu)勢在于，它可以大幅度地利用現有傳統(tǒng)燃油車產業(yè)體系來快速地構建混合動力系統(tǒng)的架構，而整套系統(tǒng)的動力耦合難度也會大大低于混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的布局。

在全速域方面，藍鯨iDD在低速起步、高速超車、極速賽道等狀態(tài)下均能保證瞬間的動力爆發(fā)和舒適的駕駛體驗。毫秒級的電機峰值扭矩響應，初段加速度可達0.6g，平臺最快百公里加速時間實現6s+，最高車速輕松達到200km/h。

在全場域方面，市內通勤和長途出行，都是藍鯨iDD當仁不讓的優(yōu)勢主場。在兩噸級的SUV上，匱電油耗低至5L/100km，純電續(xù)航130km，綜合續(xù)航1100km；即使在匱電狀態(tài)，動力一樣澎湃，在油耗與動力方面，實現了“魚和熊掌可以兼得”。

在全溫域方面，從零下35℃的極低環(huán)境溫度到55℃的極高環(huán)境溫度，藍鯨iDD均能實現駕乘性能安全穩(wěn)定。

在全時域方面，藍鯨iDD為用戶提供了全生命周期的穩(wěn)定耐久。同時，實現智能全動力OTA升級，從第1位用戶開始，軟件包終身可升級。

得益于藍鯨動力系統(tǒng)深厚的技術實力，藍鯨iDD實現了高性能藍鯨發(fā)動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統(tǒng)之間的有機融合。

在動力上，藍鯨iDD搭載的混動專用高性能藍鯨發(fā)動機延續(xù)了藍鯨高效敏捷燃燒系統(tǒng)的優(yōu)秀DNA，在40%熱效率的基礎上升級應用米勒循環(huán)技術，并通過智能潤滑系統(tǒng)進一步降低摩擦損失。在節(jié)能升級的同時，混動專用高性能藍鯨發(fā)動機依然擁有出色的性能表現。以1.5L藍鯨渦輪增壓發(fā)動機為例，擁有最高功率126kW、最大扭矩260N·m的動力輸出。

在操控方面，為了給用戶帶來更為暢快的駕馭體驗，高效率藍鯨電驅變速器應用了S-Winding電機繞組、三離合器集成、高效高壓液壓系統(tǒng)、智能電子雙泵4項首發(fā)技術，實現了電驅動綜合效率90%、電機控制器最高效率超過98.5%、10kw/kg電機功率密度、液壓系統(tǒng)壓力60bar 4項技術指標行業(yè)第一。

在電池方面，藍鯨iDD首次搭載超大容量PHEV電池產品。此外，藍鯨iDD還在業(yè)內率先實現了A-ECMS全局動態(tài)能量管理算法的量產應用，保證發(fā)動機、電驅變速器、電池協(xié)同工作在最優(yōu)區(qū)域內，匱電狀態(tài)節(jié)油效果超過40%。

作為藍鯨動力的進化者，藍鯨iDD進一步彰顯了長安汽車向智能低碳出行科技公司轉型的戰(zhàn)略決心和發(fā)展信心。

目前，“藍鯨家族”累積銷量已突破200萬輛，今年前5個月，長安系中國品牌汽車累計銷售已達83.5萬輛，同比增長72.9%。藍鯨iDD的到來，將繼續(xù)加碼長安自主向上向前。