占才棟 潘玉龍 劉亞麗 安 通 李錚榮

（空軍預警學院雷達士官學校車輛技術(shù)系，湖南 武漢 430000）

隨著社會的不斷進步和人們的生活日新月異，汽車技術(shù)也在不斷的發(fā)展和革新。 對于汽車修理技術(shù)人員而言，更加提高了他們的技術(shù)要求。 傳統(tǒng)的修理教學是理論實操一把抓， 導致大部分學生在學習完之后，只是會簡單的操作，沒有掌握操作策略和操作原理，再學習能力沒能得到提高。 這種模式培養(yǎng)出來的汽車修理技術(shù)人員難以適應汽車技術(shù)更新迅捷的環(huán)境。 到后面慢慢發(fā)展為實踐為主，理論為輔，并且理論和實踐穿插進行， 這樣就大幅度改善了學習環(huán)境，在理論課堂上可以結(jié)合實踐，在實踐課堂上又可以鞏固理論，從而能夠提升學生的自主學習能力，使之能夠跟上汽車技術(shù)更新?lián)Q代的速度，能夠進一步滿足汽車修理行業(yè)市場的需求。 而在這種教學理念中，“自主引導”是主要教學手段和方法。

1 自主引導訓練方法和傳統(tǒng)教學手段的區(qū)別

在汽車修理教學過程中，傳統(tǒng)的教學模式是先學習理論再進行實操訓練。 在講解理論的過程主要是圍繞汽車構(gòu)造原理和修理原理進行詳細的講解，再按照教學內(nèi)容來進行相應構(gòu)造模塊的實習。 在這種教學過程中，無法激起學生的學習興趣，學生缺乏自主思考和自主學習，只會被動的接受，對知識的掌握大部分停留在只會認識零部件這一層面，不能靈活的運用所學的知識和能力， 從而學習能力得不到明顯的提高。這樣培養(yǎng)出來的汽車修理人才遠遠達不到預期的效果，也難以跟上汽車技術(shù)發(fā)展的速度。

那么怎樣才能實現(xiàn)學生由“學會”到“會學”的轉(zhuǎn)變？ 美國心理學家和教育家布魯納認為“學生應該在教師的啟發(fā)引導下按自己觀察事物的特殊方式去表現(xiàn)知識的結(jié)構(gòu)，借助于教師或教師提供的其他材料去發(fā)現(xiàn)事物”。 所以為了培養(yǎng)學生的自主思考和自主學習能力，更好地適應汽車修理行業(yè)快節(jié)奏的技術(shù)發(fā)展環(huán)境，教師應該改進和完善課堂教學模式：在開展汽車修理實踐課堂上，不能只僅僅教授課本或者講義上的知識，更應該建立一個在思考中學習、在學習中思考的學習氛圍，引導學生不僅要“學會”課堂上的知識，還要“會學”課堂外的知識，可以避免學生只會空洞的思考，培養(yǎng)學生自主思考，對知識進行充分消化和吸收。 也不能僅僅只向?qū)W生做簡單的操作示范，要注重學生學習能力的培養(yǎng)，通過提問來激發(fā)學生的探索欲和求知欲，可以避免學生只會機械的操作，培養(yǎng)學生的分析問題和解決問題的能力。 因此筆者在汽車修理教學過程中提出了學生自主引導訓練的教學方法，通過這一方法，強調(diào)學生在課堂中的主體，引導學生主動參與，活躍課堂的氛圍，激起學生的學習興趣，讓學生由被動接受變?yōu)橹鲃訉W習。

2 自主引導訓練的內(nèi)涵和實踐

自主引導的含義就是在實踐教學過程中，教師講解教學內(nèi)容和教學目的，讓學生在具體操作的過程中思考要怎么操作和為什么要這么操作。 同時在操作的過程中，要鼓勵學生提問，引導學生進行探索，提高學生在課堂中的參與度，激勵學生的學習興趣。 最后教師再針對學生在操作過程中遇到的問題進行答疑講解，并總結(jié)歸納。 學生結(jié)合這些問題再舉一反三，由課堂上引伸到課堂外，擴展知識界面。 在這個過程中學生不僅收獲了知識，還能夠培養(yǎng)學生攻堅克難和迎難而上的進取品質(zhì)。

例如在發(fā)動機構(gòu)造與修理中氣門間隙調(diào)整教學，學生已具有一定的理論基礎，已初步掌握發(fā)動機工作原理、曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的理論知識。 筆者對本節(jié)教學內(nèi)容以自主引導訓練模式設計了教學過程：首先給學生講清發(fā)動機氣門間隙不當?shù)奈：Γ又o學生講解氣門間隙的調(diào)整方法和調(diào)整步驟。 以四沖程直列四缸發(fā)動機為對象，設置所有氣缸對應的氣門間隙都不當。 先讓一位學生在教師的講解下進行操作，其他學生在旁邊觀看學習并進行思考。 首先調(diào)整氣門間隙之前，需要找到一缸壓縮行程上止點，提問“怎樣找到一缸壓縮行程上止點呢？ ”根據(jù)前面學習的知識，學生們轉(zhuǎn)動飛輪，將其轉(zhuǎn)到零刻度線的位置，然后檢查一缸噴油器工作狀態(tài)。 如果一缸噴油器工作，則發(fā)動機處于一缸壓縮行程上止點；如果一缸噴油器不工作，則需要將飛輪按順時針方向轉(zhuǎn)動一圈。 接著引導學生思考“為什么在壓縮行程上止點才能調(diào)整氣門間隙？ ”教師不要馬上把答案公布出來，而是讓學生結(jié)合配氣機構(gòu)中配氣相位進行思考，這樣就激起了學生解決問題的探索欲和求知欲。 “只有氣門處于關(guān)閉狀態(tài)下才能進行調(diào)整，那么活塞處于壓縮行程上止點時氣門的開閉狀態(tài)是怎么樣的？ ”于是學生們開始思考，有的說進氣門關(guān)閉，有的說排氣門關(guān)閉，然后進行再討論再分析，得知發(fā)動機某個氣缸處于壓縮行程上止點時，該氣缸對應的進排氣門不涉及提前開啟和延遲關(guān)閉，都處于關(guān)閉狀態(tài)，這才是為什么要找到發(fā)動機一缸壓縮行程上止點的原因所在。 接著按照氣門間隙調(diào)整方法對發(fā)動機所有氣門進行調(diào)整與檢查，把所有氣門間隙調(diào)整到規(guī)定值之內(nèi)。 進而再提問“汽車發(fā)動機什么情況下會出現(xiàn)氣門間隙不當？ ”將課堂上的知識與實際情況相結(jié)合，引導學生再思考和再學習。 最后進行歸納總結(jié)，告訴學生氣門間隙調(diào)整過程中應注意的事項和問題，學生也很快就掌握了氣門間隙的調(diào)整方法技巧。

3 自主引導訓練需要把握的要點

3.1 明確訓練目的，強化學生的自主動手能力

自主動手能力，以學生為主，教師為輔。 在開展汽車修理實踐課程教學過程中，首先教師講解實習內(nèi)容的教學目的和操作規(guī)范，然后指導和引導學生對實習內(nèi)容進行操作和練習。 在實習的過程中，以提問的方式來激發(fā)學生的學習興趣，提高學生分析問題并解決問題的能力。 教師在這一過程中發(fā)揮一個“引導”的作用，而不是傳統(tǒng)“填鴨式”的向?qū)W生灌輸知識。 將被動接受知識轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃咏邮苤R，在這個過程中，可以很大程度提高學生的自主思考和自主動手能力，并且快速掌握實習內(nèi)容。

3.2 轉(zhuǎn)變教學觀念，培養(yǎng)學生的自主創(chuàng)新能力

自主創(chuàng)新能力，是學生在掌握和吸收一個知識點后，能對其進行模仿創(chuàng)新和自主創(chuàng)新。 在開展汽車修理實踐教學過程中，教師在講解汽車修理相關(guān)實習內(nèi)容的同時，可以引導學生將課堂上所學習的知識靈活的吸收并加以運用。 例如在開展汽車發(fā)動機輸油泵實習過程中，將其可以應用到汽車發(fā)動機啟動困難故障當中去，汽車發(fā)動機難以啟動主要是油路問題，經(jīng)過分析、診斷和排除后，通常還需要對油路進行排空氣，這就需要應用輸油泵這一實習內(nèi)容。 講解完再向?qū)W生提問，這樣做的原理是什么？ 讓他們深入思考如何解決這些問題，并能夠?qū)W以致用，這樣也是在培養(yǎng)學生的自主創(chuàng)新能力。

3.3 促進學生自主參與和自我更正

知識的獲取與掌握是一個不斷探索和實踐的過程。 對于一名汽車修理工而言，每一項修理技能的掌握和自主創(chuàng)新能力的提高，都必須付出一定的時間和努力才能達到。 只有不斷的去訓練和實踐，才能更加熟練地掌握修理技能，并且可以積累修理經(jīng)驗。 這一過程需要學生自主參與， 將自己融入到課堂當中去，充當課堂的主人翁，提高學生在課堂的參與度，達到學生自主學習的目的。

學生在學習和訓練過程中， 難免會遇到一些問題，并且會發(fā)生操作錯誤。 針對這些問題和錯誤，教師要做好正確引導，指導學生應該正確面對問題，學會在“錯誤”中學習，在“錯誤”中加深對重難點知識的理解和掌握。 通過這些“錯誤”，教師和學生都能收獲知識和經(jīng)驗，都能夠得到學習上的提高。

4 結(jié)語

綜上所述， 自主引導教學模式強調(diào)學生自主參與、自主學習、自主實踐以及自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。 只有學生自主，才能在汽車技術(shù)不斷革新的環(huán)境中站穩(wěn)腳跟，才能在理論基礎和技術(shù)操作上滿足汽車修理專業(yè)的需求。 它雖然沒有固定的教學模式，卻是當前社會條件下汽車修理專業(yè)教學方式變革的必然趨勢，應當大力推行并不斷發(fā)展完善。