祁明明，杜 江，周吉祥，馬 杰

（中冶賽迪工程技術股份有限公司，重慶 401122）

0 引言

MRO 是英文Maintenance，Repair &Operations 的縮寫，即維護、維修、運行。通常指工廠或企業(yè)對其生產(chǎn)和工作設施、設備進行保養(yǎng)、維修，保證其運行所需要的非生產(chǎn)性物料，這些物料可能是用于設備保養(yǎng)、維修的備件，也可能是保證企業(yè)正常運行的相關設備、耗材等物資。一般情況下，MRO 的物料包括消耗品、維修物料、工具、設備四大類。

相比于直接性生產(chǎn)資料的采購，MRO 的需求具有突發(fā)性，難以根據(jù)生產(chǎn)計劃準確預測。并且每次采購種類多、數(shù)量少，缺乏穩(wěn)定的供應關系，采購工作量大、成本高。許多大型生產(chǎn)設備及所需備件如需跨國采購，則運輸時間長、環(huán)節(jié)多，一旦MRO供貨不及時、不準確，將導致設備與人員的停工，生產(chǎn)不能正常進行。

基于克拉杰克矩陣，物資可分為一般物資、瓶頸物資、杠桿物資和戰(zhàn)略物資（圖1）。下面將針對鋼鐵行業(yè)MRO 體系中關鍵的戰(zhàn)略物資，即設備的備件供應開展研究。

圖1 克拉杰克供給矩陣

1 冶金行業(yè)的備件供給特征

1.1 常規(guī)冶金裝備維保特征

冶金備件的供應鏈服務模式與冶金裝備的維保模式密切相關。結合歷史維報數(shù)據(jù)，可看出傳統(tǒng)的點檢定修模式體現(xiàn)出如下典型特征。

（1）過度依賴人的行為、經(jīng)驗設備風險難以控制。主要表現(xiàn)在：96%的點檢標準屬于定性點檢標準，依靠維檢人員五感點檢，其穩(wěn)定性不高；17%的點檢員每月未發(fā)現(xiàn)任何異常；90%以上事故屬于點檢不周造成；30%重復性設備故障與日常點檢不到位強相關。

（2）以防為主，過維修多成本優(yōu)化空間有限。在行業(yè)內(nèi)約66 萬條檢修標準項目中，約43%屬周期項目，定期更換、修理項目占比超30%，而關鍵設備多周期維護，逢停必修、以修待檢情況普遍。

（3）分工過細、工作繁雜勞動效率提升困難。主要表現(xiàn)在：點檢、運行、日修、搶修功能分割過細，制約40%以上協(xié)同資源效率；鋼廠點檢標準多達95 萬余條，標準執(zhí)行難度高；國內(nèi)先進鋼廠的萬噸鋼專職點檢人員0.9～1.1 人。

1.2 冶金行業(yè)備件構成

設備是企業(yè)的主要生產(chǎn)手段之一，設備管理是企業(yè)管理的重要組成部分。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)屬于資產(chǎn)密集型企業(yè)，其產(chǎn)品生產(chǎn)成本中設備備件的種類多、消耗占比大（表1）。

表1 冶金行業(yè)備件的構成占比

按照國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，噸鋼MRO 的投入約200元，以我國鋼鐵2019 年9.96 億噸產(chǎn)量測算，則總體市場容量約1800 億元。某鋼廠煉鋼車間的備件需求構成情況如表2所示。

表2 某鋼廠煉鋼車間備件需求主要類型及構成占比

1.3 備件供給特征

備件供應管理的關鍵在于，既要保障生產(chǎn)的連續(xù)進行、減少經(jīng)濟損失，又要消除不必要的備件費用，減少資金的消耗和占用。一般情況下，當備件供應服務水平越接近100%時，則備件供應成本的曲線斜率增長得越快，供應成本快速上升（圖2）。

圖2 備件供應水平和供應成本總體趨勢

鋼鐵行業(yè)的備件供給有其自身顯著的特點：

（1）鋼鐵企業(yè)備件的缺貨成本高。對于長流程鋼鐵企業(yè)的核心工序高爐而言，其產(chǎn)能的降低或停產(chǎn)將造成極高的生產(chǎn)成本。而關鍵備件的及時、高效保障是高爐順行的基礎。

（2）有些備件之間是可以互換的，互換關系既有單向，也有雙向的。

（3）備件缺貨成本不單表現(xiàn)在產(chǎn)量下降，也會造成產(chǎn)品質量下降。

（4）設備的報廢和升級往往造成相應備件不再需要或無法滿足升級后的要求。

（5）備件種類多，消耗規(guī)律各異。

（6）備件的供應服務水平與對備件需求的預測能力密切相關。若要對備件需求的時間和數(shù)量有準確的把握，則要求對設備的工作狀態(tài)和生命周期有著更高水平的監(jiān)測能力。

（7）備件的供應服務水平與備件的供貨周期密切相關：①需要高效率的采購、供貨流程；②對于標準件而言，主要是供需兩地之間的空間距離，備件在途時間的長短決定了供貨周期；③對于非標件而言，供貨方測繪、非標加工定制和服務效率的水平營銷供貨周期。

（8）備件的供應服務水平與備件的庫存控制密切相關。備件的庫存水平越高則供應服務水平越高、資金占用越大。

2 冶金MRO 供給模式及發(fā)展趨勢

傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)的MRO 供給模式多是“MRO 生產(chǎn)企業(yè)—流通商—鋼鐵企業(yè)”的三級服務模式（圖3）。在該模式下，鋼企的MRO 供給需求通過多層分銷商網(wǎng)絡實現(xiàn)供需信息的傳遞。從影響MRO 供應服務水平的三要素來看：①MRO 的需求預測完全基于鋼企自身的生產(chǎn)經(jīng)驗和MRO 庫存管理水平，同時在多級代理商信息傳遞過程中因牛鞭效應而導致層層放大；②從備件的供貨周期來看，流通鏈條層級多、交易環(huán)節(jié)繁雜、效率低下，且多次分銷及儲運導致交易成本高，延長了供貨周期；③從備件庫存控制來看，因無法實現(xiàn)MRO 產(chǎn)品及服務的即時性而加大了鋼廠的倉儲庫存。

圖3 傳統(tǒng)鋼鐵MRO 產(chǎn)業(yè)鏈條

縱觀冶金備件供應鏈管理的發(fā)展歷程，已經(jīng)歷了傳統(tǒng)模式、寄售制庫存、供應商管理庫存和平臺服務等4 個階段（圖4）。根據(jù)鋼鐵企業(yè)的管理水平不同，其備件供應鏈管理處于上述不同的階段，但平臺服務模式以其顯著的價值鏈集成優(yōu)勢越來越受到鋼廠的認可和推廣。

圖4 冶金行業(yè)備件供應鏈管理發(fā)展歷程

3 基于人機協(xié)同—設備狀態(tài)管理的冶金MRO 供應鏈服務模式

3.1 樹立面向生產(chǎn)的設備管理價值理念

傳統(tǒng)冶金設備管理以“點檢定修制”為重點，采用預防維修為主，預知狀態(tài)、改善和事后維修等多種維修方式并存的維修理念，其重點在于周期性的定修和事后維修，缺乏將設備狀態(tài)、人員操作和備件管理等因素統(tǒng)籌考慮，實現(xiàn)設備管理價值落地的“三位一體”化管理：①設備狀態(tài)管理，通過“運行、機、電、儀”的“四位一體”設備狀態(tài)檢測、預防性維修和事后性維修，保障設備正常生產(chǎn)狀態(tài)的運行時間，降低非正常生產(chǎn)的停機時間，將生產(chǎn)與設備一體化考慮，保障了生產(chǎn)效率和質量；②人機協(xié)同，通過提升人員的操作水平和提升設備操作效率，來降低設備操作所產(chǎn)生的設備不良狀態(tài)影響，降低設備管理維護成本；③備件管理，基于設備狀態(tài)檢測，提升備件消耗預估精度，壓降設備資金成本。三者互相關聯(lián)，共同影響生產(chǎn)效益最大化和維護成本最低化（圖5）。

圖5 設備管理的三大要素機理關系

3.2 冶金MRO 供應鏈服務模式

為避免傳統(tǒng)冶金備件供給中多環(huán)節(jié)、多層級，以及僅關注備件本身而未充分考慮設備狀態(tài)，擴展其生產(chǎn)價值的問題。本文提出一種統(tǒng)籌設備狀態(tài)、人機協(xié)同和備件管理的冶金備件供應新模式。

基于人機協(xié)同—設備狀態(tài)管理的冶金備件供應鏈服務模式，是指從傳統(tǒng)MRO 的尋源采購，轉變?yōu)橐援a(chǎn)線設備狀態(tài)為核心，融合生產(chǎn)工藝技術服務、設備在線檢測、預測性維護、再制造修復和備件按需供貨為一體的冶金MRO供應鏈服務。由具體鋼鐵工藝技術和裝備狀態(tài)管理及供貨能力的機構建立MRO 服務平臺如圖6 所示。

圖6 基于人機協(xié)同—設備狀態(tài)管理的MRO 服務模式

對于某產(chǎn)線裝備而言，MRO 服務平臺提供整體式承包運營服務，以產(chǎn)線生產(chǎn)產(chǎn)量和產(chǎn)品質量指標或僅聚焦產(chǎn)線設備正常生產(chǎn)時間為考核標準，由該平臺整體負責產(chǎn)線設備狀態(tài)管理?；诋a(chǎn)線設備狀態(tài)管理，MRO 服務平臺提供人員操作優(yōu)化、保障設備狀態(tài)和備件整體管理，同時適時對該產(chǎn)線的備件庫進行補充，以及對產(chǎn)線裝備更換備件。

對于MRO 制造而言，MRO 服務平臺基于對產(chǎn)線裝備狀態(tài)的實時監(jiān)測，精準預測備件生產(chǎn)周期、備件更換需求、以及向備件制造商提出采購計劃。對于鋼鐵企業(yè)而言，僅需關注產(chǎn)線裝備可生產(chǎn)時間、產(chǎn)線產(chǎn)量和命中率以及MRO 保障成本等指標，新模式下將以往單純考核備件管理的備件三金（采購金額、庫存金額、消耗金額）、備件周轉率等與產(chǎn)線生產(chǎn)指標直接關聯(lián)，形成以產(chǎn)線裝備狀態(tài)和產(chǎn)線生產(chǎn)質量為核心，以工藝提升、智能維護和按需供貨為抓手的MRO 供給體系，在保障產(chǎn)線高質量生產(chǎn)的基礎上，實現(xiàn)MRO 保障成本的大幅降低。

該平臺的核心在于聚焦在產(chǎn)線設備狀態(tài)，從生產(chǎn)技術、設備狀態(tài)檢測、設備維護和備件供給等多維度幫助鋼廠實現(xiàn)產(chǎn)量提升和質量提高。與傳統(tǒng)模式中單純備件供給相比，該模式延伸了MRO 服務價值鏈，以生產(chǎn)為核心，關注技術服務、設備狀態(tài)、備件供給對于生產(chǎn)的重要影響，與既有模式存在顯著不同（表3）。

表3 新備件供給模式與傳統(tǒng)模式的差異

通過服務理念和服務模式的轉變，在提高備件供應水平和降低備件服務成本的同時，注重為鋼廠生產(chǎn)創(chuàng)造更大價值。如圖7 所示，備件供應服務成本上升的斜率，即由曲線1→曲線2。

圖7 備件供應水平和供應成本趨勢變化

該模式還具有的優(yōu)勢有：鋼廠專注于生產(chǎn)主業(yè)，避免陷入復雜的MRO采購及管理之中；承包方充分發(fā)揮專業(yè)技術能力，為產(chǎn)線裝備保駕護航；縮短產(chǎn)線裝備的維修周期；降低產(chǎn)線裝備的備件庫存等。鋼廠和MRO 服務平臺雙方有統(tǒng)一的利益追求及合作定位，高匹配的備件供需合作、低時延的備件供貨機制、低庫存的備件保有，使得雙方共享新模式帶來的收益，實現(xiàn)共贏。

4 結論

當前國內(nèi)已有領先的鋼鐵工程技術服務公司在基于人機協(xié)同—設備狀態(tài)管理的冶金備件供應鏈服務領域不斷實踐，打造出以技術為引領、以產(chǎn)品為支撐、以服務為落地的冶金運營平臺。該平臺可以充分發(fā)揮自身鋼鐵工藝技術的核心優(yōu)勢，以鋼廠生產(chǎn)和裝備管理為抓手，集聚一批優(yōu)質備件制造商打造一體化的產(chǎn)線設備MRO 服務方案，可以實現(xiàn)：①為客戶降低噸鋼備件消耗3%～10%；②提升生產(chǎn)指標5%～10%；③設備機械故障率降低到1.3%以下；④從單純的降低設備故障率維修模式轉為以精準維修、運行可靠性為目的維護保養(yǎng)模式。