徐博英

“咖啡”一詞源自希臘語“Kaweh”，意思是“力量與熱情”。清晨一杯提神醒腦，閑暇時入口又帶來無比的愜意之感，可見WEY品牌首款“咖啡智能”平臺產(chǎn)品——摩卡就是要這樣簡潔而有力地傳達出與咖啡之間的深度關聯(lián)。

首先來體驗一下力量，摩卡搭載了E20N2.0L渦輪增壓發(fā)動機與48V BSG電動機組成的MHEV輕度混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機采用米勒循環(huán)，壓縮比達到12：1，熱效率達到38.2%。并且，經(jīng)過優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)與頂置噴油器可以讓汽油混合更均勻、燃燒更充分。最大功率為157kW/6000～6300rpm，最大扭矩為328Nm/1500～4000rpm，低負荷時油耗可降低20%。當發(fā)動機轉速達到1000rpm時渦輪即可介入，在1500rpm時釋放最大扭矩。同時，與之匹配的48V BSG電動機最大功率可達10kW，最大扭矩為52Nm。

與這套動力系統(tǒng)匹配的是全球首創(chuàng)橫置9擋DCT變速器，通過采用輕量化設計以及良好的冷卻機制，達到了可靠的高響應性。傳動效率高達96.2%，最大可承受400Nm。整套動力系統(tǒng)在起步加速初期中，48V電動機可以提供恒定的扭矩釋放，使得起步響應時間僅為0.3s，在WLTC循環(huán)工況下可以降低5%～10%的燃油消耗率。

1內飾設計有了很大突破，簡潔且富有科技感

2 14.6英寸中控屏顯示內容豐富、UI設計人性化

3水晶電子擋桿，造型小巧、設計精致

4搭載infinity音響系統(tǒng)

在標準駕駛模式下行駛在走走停停的市區(qū)中，油門響應十分積極，并且能夠維持比較線性的扭矩釋放，曾經(jīng)被詬病的渦輪遲滯、換擋沖擊感均得到了有效改善。整體駕駛質感達到了同級別SUV的較高等級。只是在中低速行駛過程中，踩踏力度偏輕的油門會帶來較為敏感的動力反饋，這一點需要駕駛者適應。

而在中高速行駛工況下，油門表現(xiàn)則會與駕駛者預期相符，也就是想要多少動力就會來多少，此時，變速器好似不存在一樣，升擋過程幾乎難以被駕乘者察覺，深踩油門時的降擋反應也十分迅速，很容易理解駕駛者意圖，如果需要更快地提速，變速器可以在時速80km時的第9擋位直接降至第6擋位。

除了標準駕駛模式外，摩卡還提供可用于常規(guī)駕駛的經(jīng)濟和運動模式，另外還有雪地、泥地和沙地模式供選擇。我個人比較喜歡經(jīng)濟模式，并不是因為該模式省油，而是因為此模式下踩踏油門后的動力反饋與我的加速預期相符，與此同時，再將模擬發(fā)動機聲音調至增強多缸模式，無論行駛在市區(qū)還是城市快速路之中，都有一種在愜意享受V8大排量性能車的駕駛質感。當然，如果追求每一次踩下油門后的推背感，運動模式配合換擋撥片也絕對會帶給你驚喜。

轉向共有輕便、舒適和運動三種設定模式。在城市中駕駛，輕便模式會減少轉彎、停車時大幅度轉向時的阻尼感，能夠有效減輕駕駛疲勞感。而在舒適模式下，手部的輕微動作并不會對車輛行進軌跡產(chǎn)生影響，雙手搭在方向盤兩側，可以很愜意地進行駕駛。在運動模式下，轉向力度會稍微變沉，十分適合在高速路況中行駛。不過，這三者設定只是改變了轉向力度，并沒有改變轉向齒比，并且保留了基本相同的虛位設定。

摩卡的底盤結構依然采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架，但是在調校方面有了較為明顯的進步。對于路面瑣碎的坑洼有著良好的濾振性，對于小幅度顛簸中，壓縮與回彈都反應迅速，并不會對車身產(chǎn)生多余的晃動。不過，對于高重心的SUV來說，螺旋彈簧中段的設定偏軟，以至于在高速轉彎時有些側向支撐不足。好在后期高配車型中會搭載主動電磁懸架，會有效提升舒適性與操控性。

下面我們來感受一下摩卡所帶來的“熱情”。車如其名，盡管主體設計思路與wEY品牌其他車型相同，但是摩卡依然擁有一副獨特的動感設計，從中可以感受到智慧、力量與勇氣的結合。

最為明顯的就是寬大六角幾何狀中網(wǎng)，與鍍鉻材質水線型條飾搭配，兩側銜接犀利大燈，再結合下部全新設計的霧燈區(qū)，豪華而富有未來感。悠揚流暢的腰線貫穿車身，凸顯出摩卡動感且完美又充滿力量的側面，光影折射著進擊向前的速度感。到達車尾，溜背式車頂使得摩卡擁有一派如跑車般運動、年輕的氣質。輪圈采用21英寸五幅“光波脈沖”設計，能夠帶來迸發(fā)出極限澎湃力量之感，為人與車提升魄力與氣場。

來到車內，“天穹智慧造型”絕對吸引眼球。T型中控臺布局結合全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、觸控式空調面板和AR—HUD系統(tǒng)，呈現(xiàn)出了簡潔且富有科技感的設計。不過在駕駛過程中，觸控式空調面板會因為角度問題，在強光下會影響觀察。

中控臺位置設計了水晶電子擋桿，造型小巧、設計精致，操作手感也極富質感。再結合觸手可及的軟性皮質材質包覆，內飾整體營造出了符合WEY品牌獨特調性的駕乘質感。在空間方面，摩卡擁有2915mm軸距，并且可實現(xiàn)多種空間組合。此外，對稱平衡內部空間設計，除了中控臺底部巨大的儲物空間外，還創(chuàng)造了充沛的頭部空間、舒展的腿部空間，寬敞的橫向空間，讓每個駕乘者自由自在。

550L行李廂空間，輕松應對一家人或是一個小型商務團隊出行空間所需。多處儲物空間設計，充分考慮人機工學和用戶習慣，成為陪伴移動出行生活的最佳伙伴。

WEY品牌從來不吝惜搭載各種前沿科技配置，摩卡也不例外。首先是上市后量產(chǎn)版本所能夠達到L3級別的輔助駕駛系統(tǒng)。除了可以全速域自適應巡航外，還能夠實現(xiàn)高速路段自動變道超車、自主駛入或駛出匝道等功能。

1搭載48v BSG電動機的E20N 2.0L渦輪增壓發(fā)動機

2尾燈依然保持這WEY品牌的設計風格

3 2915mm軸距使得后排空間表現(xiàn)充足

在高速路況中行駛，系統(tǒng)會自動提示上撥兩下位于方向盤底部左側的撥桿開啟輔助駕駛功能。開啟后，摩卡會依據(jù)設定好的時速進行行駛，如果路遇前方慢車，系統(tǒng)可偵測后方車道情況，在保證安全距離的情況下實現(xiàn)并行和超車動作，整個過程十分平穩(wěn)。

此外，充滿智慧的摩卡還能夠依據(jù)全車搭載的8個毫米波雷達、7個攝像頭、3個固態(tài)激光雷達和12個超聲波雷達，實現(xiàn)窄道自主探路、50m循跡倒車、側向、縱向自動泊車（未來全自動代客泊車）、智慧躲閃、手勢挪車等一系列功能。

作為WEY全新中級豪華SUV，摩卡讓我們感受到7WEY品牌在產(chǎn)品研發(fā)方面的硬實力。從MHEV輕度混合動力系統(tǒng)到橫置9擋DCT變速器，從智能架構到智能駕駛，可以說每一項核心技術都牢牢地掌握在了自己手中。盡管在試駕過程中仍發(fā)現(xiàn)了一些需要重新標定或改善的問題，但是有成熟技術作為背書，解決那些問題在工程師面前或許只是分分鐘的事情。讓我們在期待量產(chǎn)版本驚喜定價到來的同時，預想一下那些曾經(jīng)讓我們又愛又恨的合資品牌該何去何從吧！

WEY摩卡