5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線儀式，成為首個(gè)進(jìn)入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。政府行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，比亞迪的供應(yīng)商伙伴代表、400家媒體及比亞迪近百位車主代表在儀式現(xiàn)場(chǎng)，一同見證。

儀式現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪向深圳V5電子競(jìng)技俱樂部董事長兼CEO何猷君先生交付比亞迪第1 00萬輛新能源汽車——漢EV。同時(shí)，在挪威王國駐華大使館商務(wù)參贊安若夫的現(xiàn)場(chǎng)見證下，比亞迪宣布，計(jì)劃在年內(nèi)向挪威交付1500臺(tái)唐EV，首批100臺(tái)下線，月底發(fā)運(yùn)，三季度交付當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。比亞迪國際化戰(zhàn)略持續(xù)提速。

自2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，比亞迪作為新能源汽車的先行者，通過創(chuàng)新的技術(shù)和精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，一路引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革。2004年，比亞迪純電動(dòng)概念車ET亮相北京車展，這是中國舉辦的國際性車展上首次出現(xiàn)新能源汽車的身影;2008年，全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力新能源汽車—F3DM正式上市;2020年，產(chǎn)品性能創(chuàng)“12項(xiàng)全球之最，9項(xiàng)中國之最”的漢正式上市并帶來了顛覆性的影響，持續(xù)熱銷，成為比肩BBA的中大型C級(jí)轎車。

新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，成為中國首家完成一百萬輛新能源乘用車下線的車企。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“比亞迪肩負(fù)著中國新能源汽車品牌向上發(fā)展的責(zé)任使命。從0到100萬輛，是比亞迪引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革，交出的一份答卷;也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車大國邁向新能源汽車強(qiáng)國的波瀾歷程?！?/p>

在交出100萬輛新能源汽車下線的答卷時(shí)，比亞迪帶來了另一個(gè)重磅消息：比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)將正式布局歐洲市場(chǎng)，挪威將成為比亞迪進(jìn)入歐洲乘用車市場(chǎng)的首站，開啟電動(dòng)化出行新征程。

在挪威王國駐華大使館商務(wù)參贊、挪威創(chuàng)新署中國區(qū)總監(jiān)安若夫和比亞迪董事長兼總裁王傳福的共同見證下，隨著第100萬輛新能源車下線，緊隨其后的100臺(tái)全新一代唐EV，將整裝待發(fā)，5月底啟程挪威，于今年第三季度交付當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。2021年年底前，比亞迪計(jì)劃向挪威交付1500臺(tái)唐EV，這是比亞迪在海外市場(chǎng)邁出的重要一步。

下線儀式上，王傳福向深圳V5電子競(jìng)技俱樂部董事長兼CEO何猷君先生，交付比亞迪第100萬輛新能源汽車——漢EV。何猷君點(diǎn)贊比亞迪：“之前看到漢就覺得非常驚艷，我切身感受到了中國品牌的崛起，同時(shí)非常榮幸成為比亞迪新能源汽車的第100萬位車主?！?/p>

從0到100萬輛，離不開廣大車主的一路陪伴，比亞迪和所有車主共同成就綠色夢(mèng)想。此次儀式上，比亞迪邀請(qǐng)新能源汽車第10萬、20萬……90萬、100萬位等10位車主代表，共同點(diǎn)亮1000000夢(mèng)想裝置，一起走向可持續(xù)發(fā)展的美好明天。在比亞迪全球總部廣場(chǎng)上，近80位比亞迪新能源汽車用戶，集結(jié)“1000000”造型車隊(duì)，慶祝比亞迪第100萬輛新能源車下線。

法拉利812 Competizione攜手812 Competizione A耀世登場(chǎng)

5月5日，躍馬品牌向全球車壇重磅發(fā)布旗下全新限量特別版車型812 Competizione，這款基于812 Superfast而打造的超跑杰作，再度向媒體、法拉利車主及車友展現(xiàn)了品牌卓爾不凡的耀世魅力。在通過法拉利全球官方社交媒體平臺(tái)進(jìn)行的線上直播盛典中，限量版Targa車型——812 Competizione A也一同驚艷亮相，致敬備受贊譽(yù)的敞篷經(jīng)典設(shè)計(jì)傳承。

發(fā)布盛典選址位于菲奧拉諾賽道邊的全新法拉利GT運(yùn)動(dòng)部門，進(jìn)一步彰顯了躍馬跑車70余年來在全球賽道成功積淀的賽車基因。發(fā)布盛典伊始，812 Competizione從賽道上馳騁而來，向每一位車友展現(xiàn)其令人嘆為觀止的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)及強(qiáng)悍性能。在一邊全方位欣賞著新車完美外觀造型的視覺盛宴之時(shí)，法拉利標(biāo)志性的自然吸氣式V12發(fā)動(dòng)機(jī)極具辨識(shí)度的聲浪，同步演繹了一場(chǎng)激蕩人心的聽覺盛宴。在欣賞完812 Competizione所展現(xiàn)的令人心潮澎湃的極致性能后，法拉利全球首席商務(wù)運(yùn)營官加列拉先生（Enrico Galliera）詳細(xì)介紹了這款全新超跑的諸多亮點(diǎn)，并宣布其正式問世。

812 Competizione和812Competizione A搭載當(dāng)今車壇最讓人血脈債張的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這款基于812Superfast所采用的屢獲殊榮的引擎系統(tǒng)研發(fā)而成的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)830cv，兼具豐沛強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與法拉利V12純粹主義者所熟知的獨(dú)特聲浪。與812 Superfast的V12發(fā)動(dòng)機(jī)相同，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也采用6.5升排量，不過部分部件明顯經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，旨在提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出并刷新轉(zhuǎn)速紀(jì)錄，同時(shí)優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)的流體動(dòng)力學(xué)特性，并減小內(nèi)部摩擦。

蘭博基尼Miura SV車型五十周年紀(jì)念

Miura SV是最受歡迎的蘭博基尼量產(chǎn)車型，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是“超級(jí)跑車”概念車最完美的體現(xiàn)，也是所有Miura版本中的巔峰之作。Miura和Miura S的創(chuàng)造者及當(dāng)時(shí)的蘭博基尼首席工程師Giampaolo Dallara和Paolo Stanzani表示，打造SV版車型的經(jīng)驗(yàn)的確源自Miura車型最初生產(chǎn)的前五年。

Miura SV的發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁，在7850rpm時(shí)動(dòng)力高達(dá)385馬力。最重要的是，得益于進(jìn)一步的改進(jìn)、不同的扭矩分配，以及4個(gè)Weber三腔40IDL3C型化油器的優(yōu)化，該車型的操控性得到了極大提升。在Miura SV開始量產(chǎn)后，在其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間又加入了獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)，盡管這一改進(jìn)在外觀上難以察覺，卻是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)革新。

逆勢(shì)增長，博世中國在華銷售額創(chuàng)下歷史新高

得益于中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步恢復(fù)，中國車市、消費(fèi)品以及工業(yè)技術(shù)等市場(chǎng)的陸續(xù)回暖，2020年博世在華業(yè)績(jī)?nèi)〉媚鎰?shì)增長，銷售額達(dá)到1173億元人民幣（約合149億歐元），較2019年同比增長約9.1%?！耙咔楸l(fā)后，中國市場(chǎng)的率先復(fù)蘇和積極發(fā)展態(tài)勢(shì)拉動(dòng)了博世集團(tuán)2020年全球的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，遠(yuǎn)好于去年年初的預(yù)期?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示，“我們始終看好中國經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展趨勢(shì)及潛力，將持續(xù)在戰(zhàn)略領(lǐng)域投資、服務(wù)于中國市場(chǎng)。我們也非常愿意通過產(chǎn)品的創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)的分享，助力中國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)?！北M管面臨新冠疫情的挑戰(zhàn)，博世集團(tuán)2020財(cái)年依舊實(shí)現(xiàn)了715億歐元的銷售額。

10.98萬起，哈弗赤兔牽手吳宣儀520甜蜜寵粉激擎上市

5月20日，“新次元激擎座駕”哈弗赤兔攜手代言人兼用戶增長官CGO吳宣儀，甜蜜官宣上市，寵粉價(jià)10.98萬—12.38萬元?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，吳宣儀攜手中國哈弗，送出專屬兔粉的五大上市購車福利，引爆全網(wǎng)粉絲福利大狂歡，助力弗星系·青春星球再掀年輕風(fēng)暴。中國哈弗寵粉從不玩套路，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)人氣偶像吳宣儀正式出任哈弗赤兔代言人兼用戶增長官CGO，全場(chǎng)轟動(dòng)，氣氛瞬間引爆，“Z世代”粉絲們好評(píng)無數(shù)。

立足用戶思維，中國哈弗打通全鏈路邀請(qǐng)馬蜂窩、ChinaJoy、美圖、Keep、海天以及瑞麗六大知名品牌打造最強(qiáng)潮玩“潮創(chuàng)朋友圈”，實(shí)現(xiàn)了從用戶運(yùn)營到粉絲經(jīng)營的全新嘗試，盡顯中國哈弗實(shí)力寵粉的過人魅力。

潮氣蓬勃的年輕人是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的原住民，見證了中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，物質(zhì)生活富足。面對(duì)有想法、有擔(dān)當(dāng)，有能量、敢嘗試、不猶豫的Z世代，中國哈弗以打造行業(yè)NO.1的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，在哈弗赤兔上構(gòu)建了“新平臺(tái)”、“新潮流”、“新激擎”的三新價(jià)值體系，創(chuàng)新“新次元激擎座駕”的車型定位，并以全新的共創(chuàng)生態(tài)理念賦能產(chǎn)品進(jìn)階。這點(diǎn)在哈弗赤兔“兔必NO.1”的硬核實(shí)力上表現(xiàn)得淋漓盡致，Z世代紛紛表示，哈弗赤兔，我愛了。

此次哈弗赤兔的上市更是在汽車行業(yè)刮起了一股青春風(fēng)暴。中國哈弗始終秉承“以用戶為中心”理念，此次哈弗赤兔的上市，不僅洞察了新時(shí)代年輕人“熱愛”的需求，更為用戶塑造了激擎NO.1、神機(jī)NO.1、驍衛(wèi)NO.1、裕駕NO.1以及寵粉NO.1的完美形象，成功圈粉大批年輕人。

在年輕用戶極為看重的性能表現(xiàn)之上，哈弗赤兔搭載了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩275Nm，不僅在數(shù)據(jù)上比肩主流合資的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還具備響應(yīng)更快，動(dòng)力更強(qiáng)，燃燒更充分的優(yōu)勢(shì)。哈弗赤兔還標(biāo)配了堪稱“性能車標(biāo)簽”的彈射起步模式，百公里加速僅需7.7s，真正做到開得盡興，用得省心。

維克多·莫爾納先生（Viktor Molnar）擔(dān)任舍弗勒集團(tuán)底盤系統(tǒng)事業(yè)部總裁

維克多·莫爾納先生（Viktor Molnar）將從2021年6月1日開始，擔(dān)任舍弗勒集團(tuán)底盤系統(tǒng)事業(yè)部總裁。維克多·莫爾納先生出生于匈牙利，今年45歲。在此崗位上，他將向舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯青克先生匯報(bào)。在過渡期間，底盤系統(tǒng)事業(yè)部一直由馬迪斯·青克先生代為管理。

為實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，領(lǐng)動(dòng)未來”的企業(yè)宗旨，作為全球性的汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商，舍弗勒正在加速轉(zhuǎn)型。除了動(dòng)力總成電氣化外，舍弗勒還在不斷加強(qiáng)底盤系統(tǒng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展。汽車自動(dòng)駕駛程度的不斷提升對(duì)底盤系統(tǒng)解決方案提出了更高的要求。憑借卓越的制造能力，舍弗勒為創(chuàng)新底盤應(yīng)用提供從零部件到機(jī)電一體化系統(tǒng)等一系列產(chǎn)品。舍弗勒在機(jī)電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（iRWS）方面獲得了兩個(gè)重要的量產(chǎn)訂單，充分證明了公司在推進(jìn)市場(chǎng)向創(chuàng)新底盤應(yīng)用領(lǐng)域轉(zhuǎn)型方面扮演著決定性的作用。

馬迪斯·青克先生表示：“我們很高興維克多莫爾納先生能夠加入我們，他是電子和機(jī)電一體化領(lǐng)域的專家。他不僅專業(yè)知識(shí)出色，還擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，他完全有能力帶領(lǐng)底盤系統(tǒng)事業(yè)部成功向前發(fā)展。舍弗勒相信，該領(lǐng)域與電驅(qū)動(dòng)同樣擁有巨大的增長潛力。”

倍耐力生產(chǎn)世界首款獲得FSC森林認(rèn)證的輪胎

倍耐力成為世界首家生產(chǎn)FSC森林認(rèn)證輪胎的公司。這些輪胎專為寶馬X5 xDrive45e插電式混合動(dòng)力車型設(shè)計(jì)。此類輪胎采用帶有FSC森林認(rèn)證的天然橡膠和人造絲，彰顯了輪胎生產(chǎn)日益可持續(xù)的新前景。

FSC森林經(jīng)營認(rèn)證旨在確保種植園的管理方式能夠保護(hù)生物多樣性，且惠及當(dāng)?shù)鼐用窈凸と说纳畈碛薪?jīng)濟(jì)可行性。FSC產(chǎn)銷監(jiān)管鏈認(rèn)證過程的復(fù)雜性將獲FSC森林認(rèn)證的材料與其他材料區(qū)分開來，涵蓋從種植園到輪胎制造商的整條供應(yīng)鏈。

倍耐力P Zero是世界上首款獲得FSC森林認(rèn)證的輪胎，并采用FSC森林認(rèn)證的天然橡膠和人造絲制成，且這些材料的原產(chǎn)種植地也同樣獲得了FSC森林認(rèn)證。這款輪胎將裝配在寶馬X5 xDrive45e插電式混合動(dòng)力*車型上，前輪尺寸為275/35 R22，后輪尺寸為315/30 R22。第二代電力驅(qū)動(dòng)的寶馬X5結(jié)合了以TwinPower Turbo技術(shù)為特性的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及第四代寶馬eDrive技術(shù)。該款車型插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為290kW，峰值扭矩為600Nm。

倍耐力與新康眾達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議

倍耐力與新康眾達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將倍耐力高品質(zhì)產(chǎn)品結(jié)合新康眾優(yōu)質(zhì)資源配置，為國內(nèi)消費(fèi)者提供多元化的產(chǎn)品選擇。同時(shí)，新升級(jí)的Dragon Sport高性能輪胎將專供給新康眾，以更優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)性和安全性更好地滿足替換市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的期望。雙方就未來在線上線下如何為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)多元化的產(chǎn)品和服務(wù)展開了積極和深入的討論，并達(dá)成廣泛共識(shí)。新康眾是一家以客戶為中心，以供應(yīng)鏈為核心的致力于網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的汽車后市場(chǎng)一體化專業(yè)服務(wù)商，在康眾汽配連鎖的基礎(chǔ)上，融入了阿里巴巴集團(tuán)汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)及相關(guān)資源而成立。目前公司已在全國設(shè)立配件供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)1100多個(gè)，保障區(qū)域內(nèi)維修客戶需求“30分鐘”送達(dá)。倍耐力始終致力于以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品結(jié)合資源配置綜合提升消費(fèi)者體驗(yàn)。

博格華納eTurbo^TM獲得高壓混動(dòng)車業(yè)務(wù)

博格華納已與一家歐洲主要的汽車制造商達(dá)成全球協(xié)議，向該汽車制造商提供先進(jìn)的eTurbo^TM產(chǎn)品，將會(huì)應(yīng)用于高壓混合動(dòng)力的乘用車。博格華納先進(jìn)的電氣化增壓技術(shù)可以顯著地提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能，還能幫助汽車制造商滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。這是博格華納首次將電子渦輪增壓器應(yīng)用于高電壓混合動(dòng)力汽車。eTurbo^TM是在傳統(tǒng)機(jī)械式渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)軸系上直接耦合超高速電機(jī)?？蛻艨梢宰杂蛇x擇集成或半集成式的電機(jī)控制模塊。博格華納的解決方案，除了具備傳統(tǒng)渦輪增壓器的優(yōu)勢(shì)之外，借助電機(jī)的輔助增壓優(yōu)勢(shì)，極大地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)能力，瞬時(shí)的增壓響應(yīng)速度提升了200%以上。

2021長城汽車智慧工廠馬拉松完美收官

5月16日上午8時(shí)整，2021長城汽車智慧工廠馬拉松在保定市大王店科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)鳴槍開跑。本次賽事由保定市體育局、徐水區(qū)人民政府、長城汽車股份有限公司主辦，河北徐水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、徐水區(qū)教育和體育局承辦。賽事以“敞開跑”為主題，在融合智慧科技與多元潮玩的智慧工廠特色賽道與賽事體驗(yàn)中，為5000名選手與跑友們，帶來一場(chǎng)前衛(wèi)新潮的科技運(yùn)動(dòng)盛宴！本次馬拉松實(shí)現(xiàn)了三大賽事升級(jí)，一是賽事規(guī)格，由半馬升級(jí)為全馬，并由自辦賽事升級(jí)為中田協(xié)認(rèn)證賽事，參賽人數(shù)升至5000人;二是服務(wù)升級(jí)，從賽事補(bǔ)給到醫(yī)療防疫，從賽場(chǎng)互動(dòng)到賽后體驗(yàn)，人性化服務(wù)貫穿始終;三是首創(chuàng)賽事機(jī)器人服務(wù)，以多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的智能科技為跑友打造360°沉浸式全新體驗(yàn)。大賽共設(shè)置全馬、半馬、健康跑、家庭跑四大組別，賽道穿行長城汽車徐水智慧工廠總裝、沖壓、焊裝三大車間及高環(huán)試驗(yàn)場(chǎng)，選手在不停奔跑中盡情領(lǐng)略長城汽車工廠賽道的智慧魅力。上午11時(shí)，河北籍選手孫曉陽率先沖破終點(diǎn)線，以2時(shí)23分34秒的成績(jī)?nèi)〉媚凶玉R拉松冠軍，女子組冠軍被江蘇籍選手朱曉琳以2小時(shí)46分14秒的成績(jī)摘得。半程馬拉松男子組、女子組第一則分別由葉爾蘭·達(dá)吾列提、宋璇獲得。長城汽車董事長魏建軍帶領(lǐng)100多人高管跑團(tuán)齊下賽道，并和跑友們頻頻互動(dòng)，人人分秒必爭(zhēng)，只為跑出個(gè)人最好成績(jī)。賽場(chǎng)上的拼搏身姿也點(diǎn)燃了賽道外的熱情，贏得了觀眾的陣陣歡呼。

米其林在中國首次發(fā)布兩款電動(dòng)汽車專用輪胎

5月13日，米其林正式面向中國市場(chǎng)推出兩款高端電動(dòng)汽車專用輪胎——“e·聆悅”和“竟馳EV”，以卓越產(chǎn)品力助陣汽車產(chǎn)業(yè)的“電動(dòng)化”趨勢(shì)。近年來，全球電動(dòng)車市場(chǎng)增速迅猛，預(yù)計(jì)到2030年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1800萬輛。而伴隨技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施完善和國家政策的積極助力，中國新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)飛速發(fā)展。米其林針對(duì)新能源汽車的特點(diǎn)和消費(fèi)者的需求，憑借高端輪胎制造技術(shù)，研發(fā)出為電動(dòng)汽車量身定制的專用輪胎產(chǎn)品，為車主帶來前所未有的舒適駕乘體驗(yàn)。隨著e·聆悅和競(jìng)馳EV的發(fā)布，米其林的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步壯大，也將更好地滿足電動(dòng)汽車車主在輪胎耐用、靜音和長續(xù)航性能方面的需求。未來，米其林將進(jìn)一步推動(dòng)可持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)的研發(fā)與普及，為打造綠色中國、綠色未來做出積極貢獻(xiàn)。