張 弛， 龍莉波， 張祝榮， 席金虎， 柴緯琳

(上海建工二建集團(tuán)，上海 200080)

0 引 言

隨著工業(yè)化、城市化進(jìn)程的加速，我國建筑業(yè)已經(jīng)取得了飛速的發(fā)展，相伴而產(chǎn)生的建筑垃圾日益增多?？芍苻D(zhuǎn)的預(yù)制裝配式道路板，在臨時道路的建設(shè)過程中可以很好地減少建筑垃圾，實現(xiàn)綠色施工，有效地實現(xiàn)節(jié)能減排[1]。

目前，我國建筑工程現(xiàn)場臨時道路大都使用一次性現(xiàn)澆混凝土，這導(dǎo)致的直接后果：一是產(chǎn)生大量的建筑垃圾，造成資源的浪費；二是增加我國實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的難度。結(jié)合綠色施工的要求，開展建筑工程裝配式可重復(fù)使用臨時道路板開發(fā)與應(yīng)用研究，可減少資源浪費和建筑垃圾，以實現(xiàn)節(jié)能減排，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。施工現(xiàn)場臨時道路傳統(tǒng)的硬化方式，道路混凝土澆筑時車輛、行人無法通行，澆筑完成的混凝土需花大量的時間養(yǎng)護(hù)后才能進(jìn)行使用，對于較長的道路還要進(jìn)行分段硬化，因此傳統(tǒng)的道路硬化方式需花費大量的人力、時間，嚴(yán)重影響施工現(xiàn)場的施工進(jìn)度。且傳統(tǒng)道路施工，操作周期長，噪聲污染大，且質(zhì)量控制難度大[2]。裝配式預(yù)制板快速拼接施工工藝，可有效的避免傳統(tǒng)工藝的缺陷，拼裝速度快，路面拼裝完成后無需養(yǎng)護(hù)可立即通車行人；同時，本工藝制成的混凝土板塊強度高不易破壞，可多次周轉(zhuǎn)使用，避免了傳統(tǒng)工藝下后期路面破碎產(chǎn)生大量建筑垃圾，減少建筑資源浪費，有利于建筑企業(yè)降低成本，縮短施工周期，為施工生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)帶來便利[3]。

1 工程概況

烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程地理位置位于擬建的烏魯木齊地窩堡國際機場區(qū)域，距中心市區(qū)16.8 km。南至機場現(xiàn)有為界，東起宣仁墩路，西至烏昌高速，整個場地包括擬建北航站區(qū)的飛行區(qū)、航站區(qū)、東工作區(qū)、西工作區(qū)。本項目為東至安寧渠路路口(飛行部已施工臨時道路)西至交通中心東側(cè)現(xiàn)場辦公區(qū)，總長度約1 250 m的現(xiàn)階段主要進(jìn)場路線(小地窩堡東街)。

本工程應(yīng)用預(yù)制板裝配式臨時道路，預(yù)制板尺寸為2 m×4 m×0.2 m，路幅為8 m，硬化臨時道路總面積約10 000 m2。運至現(xiàn)場后直接拼裝。具體平面位置如圖1所示。

圖1 施工道路平面布置圖

2 施工部署及方案

裝配式預(yù)制混凝土道路的基層及路基處理方式與現(xiàn)澆混凝土道路類似，其路面施工包括預(yù)裝和裝配2個環(huán)節(jié)。這種道路具有施工方便、施工周期短、養(yǎng)護(hù)修復(fù)技術(shù)簡單，不影響路面整體美觀性等特點[4]。

2.1 施工流程安排

施工流程基本如下：首先預(yù)制面板加工制作，第二步現(xiàn)場準(zhǔn)備，再預(yù)制板養(yǎng)護(hù)，再預(yù)制板吊裝、運輸，然后現(xiàn)場鋪設(shè)安裝，最后道路開始使用。

2.2 預(yù)制面板加工制作

由于本工程現(xiàn)場還在進(jìn)行施工，進(jìn)場道路唯一，而道路硬化時間緊張，普通的暫停施工、現(xiàn)澆路面很明顯達(dá)不到各項要求。因此，綜合考慮、總結(jié)經(jīng)驗、優(yōu)化方案，選擇了預(yù)制板吊裝鋪設(shè)的方案，預(yù)制板制作場地擬定在辦公區(qū)北側(cè)場地硬化區(qū)域進(jìn)行。預(yù)制板制作工藝如下：

(1)5#角鋼護(hù)角骨架的焊接?？紤]到預(yù)制板在承載重型車輛時、棱角部位容易被破壞，必須具有充足的順直性，不允許出現(xiàn)任何程度的彎死現(xiàn)象，需高度重視受力處的處理，尤其注重材料的選擇[5]。所以預(yù)制板采用 5#角鋼護(hù)角(50 mm×50 mm×5 mm)。5#角鋼護(hù)角骨架(2 m×4 m×0.2 m)長、寬誤差≤3 mm，對角線誤差≤5 mm,如圖2a所示。

(2)預(yù)制板鋼筋。在焊接好的角鋼護(hù)角支架上焊接鋼筋保護(hù)層墊塊(15 mm≤厚度≤25 mm)，再在墊塊上安裝、焊接上下兩層鋼筋(Φ10@200 雙層雙向)，如圖2b所示。

(3)吊環(huán)安裝。為了方便安裝、以及預(yù)制板的可重復(fù)利用，在預(yù)制板對角設(shè)置 4 個吊環(huán)，用Φ16鋼筋加工而成，并于上、下網(wǎng)鋼筋點焊固定。吊環(huán)位置如圖2c所示。

圖2 a.5#角鋼護(hù)角骨架；b.鋼筋綁扎示意圖;c.吊環(huán)定位圖

(4)模板加固。在原有硬化場地上鋪設(shè)防水塑料布，按照預(yù)制板尺寸要求，模板與 5#角鋼護(hù)角骨架齊平，保證其長、寬誤差≤3 mm，對角線長度誤差≤5 mm，為保證預(yù)制板在澆筑時移位、漲模，在原硬化場地上用電鉆打眼設(shè) 35 cm 長定位筋，上端用對拉螺桿配合鋼管對拉,如圖3所示。

圖3 模板加固示意圖

(5)混凝土澆筑。澆筑混凝土前，使用木模板切割成50 mm×50 mm×50 mm 的正方體用扎絲綁扎固定在吊環(huán)上；混凝土初凝后取出；澆筑混凝土前對模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查；將影響預(yù)制板質(zhì)量的雜物等清理干凈；采用預(yù)拌混凝土，其強度為 C30，級配為二級配；澆筑混凝土?xí)r，用振動棒振搗，保證預(yù)制板混凝土的密實度；混凝土澆筑完成后，及時進(jìn)行修整、抹平，保證混凝土面與角鋼齊平，表面要求密實，無麻面、裂縫和脫皮，并做拉毛處理；養(yǎng)護(hù)、拆模：a. 澆筑后 12 h 內(nèi)對混凝土進(jìn)行塑料薄膜+棉氈覆蓋養(yǎng)護(hù)，不少于 7天；b. 等混凝土達(dá)到一定條件時，用撬杠將每一塊預(yù)制板撬松動移位后，拆掉模板。c. 待預(yù)制板混凝土強度達(dá)到吊裝要求時，方可吊裝。

2.3 現(xiàn)場準(zhǔn)備

平整場地，場地平整度應(yīng)滿足施工設(shè)備安全行走要求；按照施工要求，土料選用石屑，虛鋪厚度為100 mm，進(jìn)場路線利用小地窩堡東街；對路基進(jìn)行處理，機械使用平地機攤平，壓路機碾壓向兩側(cè)設(shè)置1%找坡，壓平；厚度不應(yīng)小于100 mm；在路基上對預(yù)制板定位，撒白灰線。

2.4 預(yù)制板吊裝、運輸

(1)主要機械配備:見表1。

表1 主要機械設(shè)備

(2)人員準(zhǔn)備。預(yù)制板吊裝、運輸計劃安排人員18人，各工種人員間統(tǒng)一指揮，分工明確，并密切配合，特殊工種需持證上崗?，F(xiàn)場指揮2人，全面負(fù)責(zé)預(yù)制板安裝指揮；技術(shù)人員1人，負(fù)責(zé)技術(shù)工作；吊裝班10人，一組負(fù)責(zé)運輸，一組負(fù)責(zé)預(yù)制板吊裝；起重機司機2名，平板車司機1名，安全防護(hù)2名。

(3)技術(shù)、施工準(zhǔn)備。在吊裝前指揮員、吊裝工、起重機操作人員必須檢查一次各項設(shè)施，還必須對鋼絲繩的強度、架設(shè)吊裝荷載進(jìn)行驗算，以保證架設(shè)工作的安全可靠，方準(zhǔn)進(jìn)行吊裝預(yù)制板工作。

(4)吊車吊運預(yù)制板。采用4點吊法，利用吊環(huán)進(jìn)行吊裝，吊運前先進(jìn)行試吊，將預(yù)制板吊離支承面2～3 cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認(rèn)運作良好，方可繼續(xù)起吊。由現(xiàn)場指揮員指揮，將預(yù)制板緩緩放入平板車中，重復(fù)上述程序進(jìn)行下一塊板的吊裝工作。

(5)平板車運預(yù)制板。各板塊之間必須放100 mm×100 mm方木支墊，以減少放吊時上板對下板的沖擊力，平板車運輸，車輛啟動應(yīng)慢，車速行駛均勻，嚴(yán)禁超速、猛拐和急剎車。計劃每車裝載8塊預(yù)制板。

2.5 預(yù)制板鋪設(shè)安裝

由于本工程現(xiàn)場還在進(jìn)行施工，進(jìn)場道路唯一，需在不影響道路通行的情況下進(jìn)行鋪裝作業(yè)。因此計劃采用交替穿插施工，先進(jìn)行半幅道路鋪裝，待完成20～30 m左右長度后進(jìn)行另外半幅鋪裝，交替推進(jìn)，以保證進(jìn)場道路正常通行。

根據(jù)現(xiàn)場已撒出的白灰線，鋪設(shè)安裝預(yù)制板，板面之間距離不得大于2 cm，且鋪設(shè)完成后，縫隙中填石屑。要求板面平整、順直，高度一致，棱角整齊，嚴(yán)禁出現(xiàn)高低起伏。鋪裝完成后對道路兩側(cè)邊做培土保護(hù)，預(yù)制板面內(nèi)的吊裝孔采用砂填滿?，F(xiàn)場預(yù)制板制作和道路施工情況如圖4所示。

圖4 預(yù)制裝配式道路現(xiàn)場施工圖

3 質(zhì)量控制要點

快速預(yù)制裝配式道路，可以很好地解決長期以來，道路建設(shè)過程中的三個問題：質(zhì)量管理機制不健全、工期協(xié)調(diào)不到位，和施工單位未能嚴(yán)格遵循施工規(guī)范和管理章程，從來保證臨時道路建設(shè)的質(zhì)量。

3.1 工程工藝控制

工程開工前認(rèn)真編制施工方案，經(jīng)審批合格后嚴(yán)格按照施工方案組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行，重點工序重點控制。實施技術(shù)質(zhì)量、安全交底制度，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式。

3.2 模具的質(zhì)量控制

混凝土預(yù)制板的模具采用5#角鋼護(hù)角骨架，模具到場后進(jìn)行驗收，其外觀質(zhì)量、尺寸偏差及結(jié)構(gòu)性能應(yīng)符合圖紙和設(shè)計要求。生產(chǎn)過程中，模具重復(fù)使用時，要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)損壞或變形應(yīng)及時校正整修，這樣就避免了由于模具尺寸不精確造成預(yù)制板尺寸偏差太大而影響鋪裝質(zhì)量。

3.3 生產(chǎn)場地的質(zhì)量控制

場地擬定在辦公區(qū)北側(cè)場地硬化區(qū)域，為了控制預(yù)制板的平整度，必須保證硬化區(qū)混凝土面平整。生產(chǎn)前，要把地坪上清理干凈，上層鋪設(shè)防水塑料布。

3.4 預(yù)制板原材料的質(zhì)量控制

(1)鋼筋的質(zhì)量控制，鋼筋下料、加工、定位、綁扎嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計圖紙進(jìn)行，綁扎完成后要保持清潔，鋼筋保護(hù)層墊塊要按規(guī)范要求放置。

(2)模板的質(zhì)量控制，模板使用前應(yīng)刷脫模劑，保證模板表面光滑。加固體系完成后復(fù)查各個尺寸。

(3)混凝土的質(zhì)量控制，預(yù)拌混凝土應(yīng)有出廠合格證，控制混凝土塌落度并做抗壓，抗折試塊。澆筑采用人工鏟料入模，振搗時應(yīng)先四周，后中間，尤其應(yīng)注意拐角處的振搗，不可漏振或過振，應(yīng)控制振搗時間，以混凝土不出現(xiàn)氣泡，并開始泛漿為準(zhǔn)。此時進(jìn)行第1次人工抹面，待混凝土表面稍變硬時再進(jìn)行第2次抹面，直到表面平整、光潔、無抹痕。人工抹面收光須進(jìn)行3次，切忌收光時在表面撒水泥，收光成為兩張皮?；炷翝仓戤吅?，為避免早期陽光曝曬，采用料薄膜+棉氈覆蓋養(yǎng)護(hù)，一般12～18 h后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不得少于7 d。

3.5 預(yù)制板吊裝、運輸、鋪裝的質(zhì)量控制

吊裝工作前要教育工人提高質(zhì)量意識，加強制度約束，將吊裝、運輸、鋪裝過程中由于碰撞造成的掉邊掉角事故降到最低。預(yù)制板吊運過程中，要慢起、緩落，用木方作為墊墊木，以減少放吊時上板對下板的沖擊力，特別是在多層放置時要保證上、下墊木在同一垂線上，防止板在堆放或運輸中受力不均折斷或受損。車輛啟動應(yīng)慢，車速行駛均勻，嚴(yán)禁超速、猛拐和急剎車。鋪裝過程中要加強測量控制，避免出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。

4 安全、文明施工

4.1 吊裝、運輸安全施工措施及注意事項

預(yù)制板吊裝、運輸施工為危險性較大的作業(yè)，人機配合工作量大、要求高。為確保工程的順利進(jìn)行，保證施工人員及設(shè)備的安全，特制定以下安全措施：

(1)吊裝前技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全管理人員對施工人員做好技術(shù)、安全交底和安全教育，并做好記錄。

(2)起重吊裝的指揮人員、司機等特種作業(yè)人員應(yīng)持證上崗，專職安全員必須現(xiàn)場監(jiān)督、控制。設(shè)置吊裝禁區(qū)，嚴(yán)禁與吊裝無關(guān)的人員入內(nèi)。

(3)綁扎預(yù)制板的吊索綁扎方法應(yīng)正確牢靠，所有起重工具應(yīng)進(jìn)行檢查。起重機的吊鉤、吊索嚴(yán)禁補焊。當(dāng)?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂縫、嚴(yán)重磨損或危險斷面有永久變形時應(yīng)予以更換。吊裝用鋼絲繩應(yīng)時刻檢查，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即更換。禁止在六級以上大風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。

(4)現(xiàn)場施工、指揮、操作人員必須戴好安全帽。

(5)在整個吊裝過程中，要統(tǒng)一指揮，密切配合。作業(yè)時，起重司機應(yīng)聽從指揮，指揮人員下達(dá)的指揮信號應(yīng)清楚明確，避免應(yīng)指令不清造成誤操作。

(6)預(yù)制板在運輸過程中，安排專人指揮過路車輛，保證安全通行。

(7)現(xiàn)場施工及交通做好協(xié)調(diào)，保持安全暢通。

4.2 文明施工措施

(1)預(yù)制板等各種臨時設(shè)施嚴(yán)格按施工設(shè)計建設(shè)，施工現(xiàn)場要有維護(hù)措施。

(2)工地區(qū)域明確劃分，現(xiàn)場材料堆放整齊，施工有序，設(shè)專人負(fù)責(zé)。

(3)保證場地內(nèi)道路平整完好，無淤泥積水，保證機動車輛的暢通。

(4)路基施工應(yīng)做好揚塵防范措施，對裸露土層進(jìn)行灑水，綠網(wǎng)覆蓋。