侯娜娜　朱新龍

摘 要：本文在分析機(jī)車乘務(wù)員定向培養(yǎng)意義的基礎(chǔ)上，提出通過(guò)師資互兼互聘組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)、對(duì)接崗位要求設(shè)置教學(xué)內(nèi)容、基地共建共享豐富實(shí)訓(xùn)資源、實(shí)施考教分離評(píng)價(jià)培訓(xùn)效果、校企齊抓共管創(chuàng)新管理體制的方式開展機(jī)車乘務(wù)員定向培養(yǎng)，并分析了定向培養(yǎng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，以期為其他研究者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：校企雙元定向培養(yǎng) 機(jī)車乘務(wù)員

Exploration and Practice of Training Locomotive Attendants in School and Enterprise Dual Orientation

Hou Nana，Zhu Xinlong

Abstract：Based on the analysis of the significance of the targeted training of locomotive crews， this paper proposes to form teaching teams through mutual hiring of teachers， to set up teaching content for matching positions， to build bases and share abundant training resources， to implement separation of examinations and education， and to evaluate training effects. All the enterprises have carried out the oriented training of locomotive crews in the way of co-management and innovative management system， and analyzed the problems existing in the oriented training process， hoping to provide reference for other researchers.

Key words：school-enterprise dual orientation training， locomotive crew

根據(jù)《國(guó)鐵集團(tuán)關(guān)于規(guī)范院校畢業(yè)生使用管理工作的通知》文件精神和南寧局集團(tuán)公司畢業(yè)生使用管理辦法，南寧局集團(tuán)公司與柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織實(shí)施了高職生定向培養(yǎng)工作。定向培養(yǎng)針對(duì)已與集團(tuán)公司簽訂就業(yè)意向協(xié)議的大三學(xué)生，校企雙方根據(jù)學(xué)生擬從事工種（崗位）制定教學(xué)計(jì)劃，使學(xué)生在入職前獲得畢業(yè)證、崗前培訓(xùn)合格證和職業(yè)資格證。通過(guò)在校培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使參加定向培養(yǎng)的學(xué)生在畢業(yè)前掌握從事工種（崗位）應(yīng)具備的理論知識(shí)和專業(yè)技能，達(dá)到崗位要求的知識(shí)和能力水平，縮短上崗周期。

1 機(jī)車乘務(wù)員定向培養(yǎng)的意義

2016年以前，南寧局集團(tuán)公司新職人員崗前資格性培訓(xùn)主要采用路局指導(dǎo)，各基層站段組織實(shí)施的方式開展，但由于培訓(xùn)師資隊(duì)伍力量薄弱、培訓(xùn)基礎(chǔ)設(shè)備不全、演練設(shè)備不齊、培訓(xùn)規(guī)范執(zhí)行不嚴(yán)等因素導(dǎo)致培訓(xùn)不到位。2016年至2019年，新職人員崗前資格性培訓(xùn)采用路局集中組織、校企合作的方式進(jìn)行，解決了南寧局集團(tuán)公司在新職人員培訓(xùn)中師資、場(chǎng)地、設(shè)施的困境，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)資源共享[1-2]。2020年以前，新職人員培訓(xùn)一般安排在每年的8月份，也就是應(yīng)屆畢業(yè)生到路局報(bào)到后開始實(shí)施。根據(jù)《鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范》，電力機(jī)車副司機(jī)需培訓(xùn)564課時(shí)，約3.5個(gè)月，培訓(xùn)周期長(zhǎng)、成本高。為了縮短上崗周期，自2020年開始，南寧局集團(tuán)公司與柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織實(shí)施了高職生定向培養(yǎng)工作，涉及16個(gè)工種，829人（我校701人，外校128人），其中機(jī)車乘務(wù)員254人。

學(xué)生畢業(yè)后實(shí)施崗前培訓(xùn)，企業(yè)需承擔(dān)培訓(xùn)費(fèi)、住宿費(fèi)、設(shè)備設(shè)施費(fèi)、管理費(fèi)、學(xué)生的工資等一系列費(fèi)用，且新職人員不能盡快上崗，無(wú)法立即解決生產(chǎn)一線崗位缺員的問(wèn)題。在高職生大三學(xué)年開展定向培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)即上崗，企業(yè)降低了用工成本，縮短了培養(yǎng)周期。實(shí)施定向培養(yǎng)，是深化校企合作，推進(jìn)產(chǎn)教深度融合的重要舉措，促進(jìn)學(xué)校專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求相對(duì)接，課程內(nèi)容與崗位要求相對(duì)接，教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程相對(duì)接，增強(qiáng)學(xué)校教師與企業(yè)師資相互交流，提高學(xué)校師資的實(shí)踐教學(xué)能力。學(xué)生在畢業(yè)前獲得職業(yè)資格證，可以縮短實(shí)習(xí)期，盡快轉(zhuǎn)正定崗。

2 機(jī)車乘務(wù)員定向培養(yǎng)的實(shí)施

機(jī)車乘務(wù)員定向培養(yǎng)是在校企雙方共同參與的情況下實(shí)施，校企共同組建師資團(tuán)隊(duì)、制定教學(xué)計(jì)劃、共建實(shí)訓(xùn)室、共同管理，從而確保培養(yǎng)質(zhì)量。

師資互兼互聘，組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)。強(qiáng)大的師資團(tuán)隊(duì)是定向培養(yǎng)質(zhì)量的根本保證，學(xué)校與南寧局協(xié)調(diào)配合共同組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)。學(xué)校安排理論知識(shí)扎實(shí)、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的骨干教師承擔(dān)理論教學(xué)任務(wù)。企業(yè)派出技能大師、技術(shù)能手、專職教練等實(shí)踐技能精湛的師資團(tuán)隊(duì)承擔(dān)實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。教學(xué)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了校企師資的雙向交流、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同提高教學(xué)水平。電力機(jī)車副司機(jī)崗位共有18名授課教師，其中學(xué)校教師10名，企業(yè)教師8名。教學(xué)團(tuán)隊(duì)中副教授3人，講師6人，助教1人，高級(jí)技師5人，技師2人，工程師1人，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，為電力機(jī)車副司機(jī)高質(zhì)量培養(yǎng)提供了師資保障。

對(duì)接崗位要求，設(shè)置教學(xué)內(nèi)容。培訓(xùn)內(nèi)容嚴(yán)格按照鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范實(shí)施，培訓(xùn)規(guī)范中明確了培訓(xùn)科目、培訓(xùn)內(nèi)容及課時(shí)。培訓(xùn)分安全、理論、實(shí)作、綜合四大模塊，主要從安全知識(shí)、基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、相關(guān)知識(shí)、基本技能、專業(yè)技能、綜合知識(shí)等全面培養(yǎng)學(xué)生的理論知識(shí)和實(shí)踐技能。電力機(jī)車副司機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容覆蓋了崗位核心能力，主要有電力機(jī)車構(gòu)造、制動(dòng)系統(tǒng)、電力機(jī)車檢查、電力機(jī)車試驗(yàn)、一次乘務(wù)作業(yè)、應(yīng)急故障處理、行車安全裝備等。通過(guò)定向培養(yǎng)，提高學(xué)生的適崗能力，縮短上崗周期，為學(xué)生取得電力機(jī)車副司機(jī)證奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

基地共建共享，豐富實(shí)訓(xùn)資源。依托學(xué)?，F(xiàn)有的鐵道機(jī)車實(shí)訓(xùn)場(chǎng)、電力機(jī)車模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室、鐵道機(jī)車行車安全裝備實(shí)訓(xùn)室、電力機(jī)車電器實(shí)訓(xùn)室等，能夠滿足絕大部分實(shí)作教學(xué)的需要，避免了學(xué)生赴企業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)產(chǎn)生的安全、住宿、交通、學(xué)生管理等一系列問(wèn)題，為實(shí)踐教學(xué)提供了場(chǎng)地支撐。同時(shí)，企業(yè)向?qū)W校提供了基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引緩沖裝置、彈簧懸掛裝置等，完善了現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備，保障電力機(jī)車副司機(jī)崗位實(shí)作教學(xué)項(xiàng)目開齊開足。

實(shí)施考教分離，評(píng)價(jià)培訓(xùn)效果。機(jī)車乘務(wù)員定向培養(yǎng)學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)包括安全考試、資格性理論考試和實(shí)作考試三大模塊。資格性理論考試、安全考試由集團(tuán)公司職培部、各專業(yè)部室負(fù)責(zé)命題組卷，并組織全程督導(dǎo)，實(shí)作考試由集團(tuán)公司安排考官并指定考核項(xiàng)目，對(duì)參加定向培養(yǎng)的學(xué)生逐個(gè)進(jìn)行考核。實(shí)施考教分離，有助于促進(jìn)教師認(rèn)真教，學(xué)生認(rèn)真學(xué)，評(píng)價(jià)結(jié)果客觀公正，從而保障培訓(xùn)效果。

校企齊抓共管，創(chuàng)新管理體制。學(xué)校與企業(yè)共同組建了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)教學(xué)和管理工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，綜合調(diào)動(dòng)學(xué)校和企業(yè)各種資源保證定向培養(yǎng)工作的順利實(shí)施。校企共同成立管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)教學(xué)管理和學(xué)生管理，主要成員是學(xué)校教務(wù)處和南寧局職培處人員。二級(jí)學(xué)院是教學(xué)任務(wù)和學(xué)生管理工作的推進(jìn)者和實(shí)施者，負(fù)責(zé)制定教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)運(yùn)行管理、教學(xué)質(zhì)量管理和教師隊(duì)伍管理。學(xué)生科負(fù)責(zé)學(xué)生管理，并配備班主任負(fù)責(zé)學(xué)生事務(wù)日常管理，如請(qǐng)假、宿舍、心理輔導(dǎo)等。學(xué)校成立了校級(jí)、教務(wù)處、學(xué)院、教研室四級(jí)管理體制，相應(yīng)的企業(yè)成立了集團(tuán)公司、職培處、站段、車間四級(jí)教學(xué)和管理體系，校企同向同行保障各項(xiàng)工作有序開展。

3 機(jī)車乘務(wù)員定向培養(yǎng)存在的問(wèn)題

定向培養(yǎng)加劇了學(xué)校資源緊張的局面。按照人才培養(yǎng)方案，大三學(xué)年第一學(xué)期在校學(xué)習(xí)，第二學(xué)期在校外頂崗實(shí)習(xí)。實(shí)施定向培養(yǎng)，需要按照鐵路特有工種培訓(xùn)規(guī)范實(shí)施教學(xué)，增加了教師的教學(xué)工作量，如：機(jī)車副司機(jī)共254人，理論部分按2個(gè)班級(jí)教學(xué)，實(shí)作部分按5個(gè)班級(jí)教學(xué)，培訓(xùn)工作量增加2172課時(shí)。未實(shí)施定向培養(yǎng)前，實(shí)訓(xùn)基地主要為大一、大二13個(gè)班級(jí)服務(wù)，實(shí)施定向培養(yǎng)后，實(shí)訓(xùn)基地增加了5個(gè)班級(jí)的教學(xué)任務(wù)量，進(jìn)一步加劇了實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源緊張的局面，對(duì)教學(xué)運(yùn)行管理提出了新的挑戰(zhàn)。

專業(yè)不對(duì)口學(xué)生難跟進(jìn)學(xué)習(xí)進(jìn)度。2020年南寧局招收的254名機(jī)車乘務(wù)員中，鐵道機(jī)車專業(yè)144人，占56.7%，鐵道車輛、動(dòng)車組檢修技術(shù)、城市軌道交通車輛技術(shù)等相近專業(yè)72人，占28.4%，其他專業(yè)不對(duì)口的38人，占14.9%。學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)背景不同，采用統(tǒng)一的培訓(xùn)計(jì)劃，導(dǎo)致專業(yè)完全不對(duì)口的學(xué)生難以跟上學(xué)習(xí)進(jìn)度，培訓(xùn)效果大大折扣。在后續(xù)制定教學(xué)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)針對(duì)不對(duì)口專業(yè)和相近專業(yè)設(shè)置強(qiáng)化培訓(xùn)內(nèi)容，以保證定向培養(yǎng)的質(zhì)量。

學(xué)歷課程與培訓(xùn)課程學(xué)分互認(rèn)。2020年12月中旬開始實(shí)施南寧局定向培養(yǎng)直至2021年5月份結(jié)束，在培訓(xùn)期間，學(xué)生未完成學(xué)歷教育的部分專業(yè)課程及頂崗實(shí)習(xí)，因此需要實(shí)施學(xué)歷課程與培訓(xùn)課程學(xué)分互認(rèn)，制定相關(guān)的方案保證學(xué)生畢業(yè)時(shí)獲得畢業(yè)證、崗前培訓(xùn)合格證及職業(yè)技能等級(jí)證。此外，按照南寧局培訓(xùn)考核方案，在4月份組織安全考試和理論知識(shí)測(cè)試，5月份組織實(shí)作技能測(cè)試，則大三第一學(xué)期的學(xué)歷課程無(wú)成績(jī)來(lái)源，而培訓(xùn)的特點(diǎn)決定了每位任課教師承擔(dān)的課程量較少，無(wú)法給出客觀評(píng)價(jià)，因此，在后續(xù)工作中，學(xué)期末需組織一次測(cè)試作為學(xué)歷課程的成績(jī)。

4 結(jié)語(yǔ)

鐵路企業(yè)與職業(yè)院校合作開展定向培養(yǎng)，是校企深度融合的具體體現(xiàn)。目前，不僅國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)高職生實(shí)施“2+1”定向培養(yǎng)，軌道交通企業(yè)組建的訂單班，其教學(xué)內(nèi)容也由企業(yè)根據(jù)崗位需求制定，如客車司機(jī)崗位除學(xué)習(xí)駕駛內(nèi)容外，還需掌握城軌機(jī)電設(shè)備相關(guān)專業(yè)知識(shí)。因此，高職院校應(yīng)以促進(jìn)就業(yè)和適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，合理制定人才培養(yǎng)方案和靈活的教學(xué)運(yùn)行機(jī)制。

基金項(xiàng)目：2020年度柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院教改類課題（2020-JGC07）“校企雙元共培機(jī)車副司機(jī)的探索與實(shí)踐”。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳麗萍.鐵路新職人員崗前資格性培訓(xùn)實(shí)踐與創(chuàng)新[J].鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù)，2018，24（02）：64-66.

[2]王鵬飛.鐵路企業(yè)新職人員崗前資格性培訓(xùn)工作探討[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016（03）：56.