譚宗連

摘 要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了人們經(jīng)濟(jì)水平的上升，加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，讓人們遠(yuǎn)距離、跨城市購(gòu)買(mǎi)東西和服務(wù)成了現(xiàn)實(shí)，這也為物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了時(shí)代機(jī)遇。物流企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就一定要重視運(yùn)輸環(huán)節(jié)的中堅(jiān)力量，也就是駕駛員?，F(xiàn)階段，很多物流運(yùn)輸企業(yè)中，都存在駕駛員大面積離職的問(wèn)題，甚至成了整個(gè)行業(yè)的頑疾。因此，本文將結(jié)合物流運(yùn)輸企業(yè)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀，討論駕駛員隊(duì)伍建設(shè)措施。

關(guān)鍵詞：物流運(yùn)輸企業(yè) 駕駛員隊(duì)伍 建設(shè)措施

Talking about the Construction and Application of the Driver Team in the Logistics Transportation Enterprise

Tan Zonglian

Abstract：The development of social economy has led to the rise of people's economic level. Coupled with the development of Internet technology， it has become a reality for people to buy things and services from long distances and across cities. This also brings opportunities for the development of logistics and transportation enterprises. If logistics companies want to achieve long-term development， they must pay attention to the backbone of the transportation link， that is， the driver. At this stage， many logistics and transportation companies have the problem of large-scale resignations of drivers， which has even become a stubborn disease of the entire industry. Therefore， this article will discuss the driver team building measures based on the status quo of the driver team construction of logistics transportation enterprises.

Key words：logistics and transportation enterprises， driver team， construction measures

1 物流運(yùn)輸企業(yè)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀

當(dāng)前社會(huì)背景下，大部分運(yùn)輸企業(yè)駕駛員離職現(xiàn)象都較為嚴(yán)重，而物流運(yùn)輸企業(yè)對(duì)此的解決方式，就是加強(qiáng)招聘的力度。出現(xiàn)這種局面的原因，往往不一而足，不但和企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向、經(jīng)濟(jì)效益有直接關(guān)系，如果企業(yè)效益較差，企業(yè)自顧不暇，則駕駛員不斷離職尚情有可原;反之，如果企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益尚可，依然將駕駛員離職的問(wèn)題視作疥癬之疾，對(duì)駕駛員待遇有所忽視，無(wú)疑是不太正常的。盡管駕駛員流動(dòng)現(xiàn)象，是每個(gè)物流企業(yè)難免的，但是如何盡最大努力，留住人才，使企業(yè)文化深入人心，同樣也是物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)引起重視的。駕駛員作為企業(yè)的醫(yī)院，作為流動(dòng)形象窗口，更是企業(yè)需要給予關(guān)心的群體，企業(yè)管理的最終指向，也會(huì)落到人身上，加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍的凝聚力，提高駕駛員隊(duì)伍建設(shè)水平，也是現(xiàn)階段物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展，面臨的重要問(wèn)題。

2 物流運(yùn)輸企業(yè)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)措施

2.1 保障駕駛員收入

2.1.1 令駕駛員收入達(dá)到行業(yè)內(nèi)中等偏上

駕駛員就業(yè)的目的，就是為了有美好的生活，因此，收入就成了反映駕駛員工作價(jià)值的直觀體現(xiàn)，就算收入達(dá)不到業(yè)內(nèi)頂級(jí)，也需要保證中上水平。舉例來(lái)說(shuō)，從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員，往往需要工作經(jīng)驗(yàn)豐富，具備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)技能，需要解決各種行業(yè)內(nèi)，以及運(yùn)輸過(guò)程中的難題。無(wú)論是沿途中各種檢查，還是車(chē)輛自身出現(xiàn)的故障，都能盡力化解。在這一行中，收入越高，就證明企業(yè)對(duì)駕駛員的工作能力越看重，而很多駕駛員甘于低收入，很大程度是因?yàn)闆](méi)有體驗(yàn)過(guò)高收入，如果一旦出現(xiàn)了思想上的波動(dòng)，就會(huì)在工作上難以集中注意力，騎驢找馬，在宏觀上就體現(xiàn)為駕駛員隊(duì)伍流動(dòng)性較大的特點(diǎn)。

2.1.2 保障駕駛員收入公平

駕駛員隊(duì)伍較為特殊，內(nèi)部人員存在一定性格差異，有時(shí)團(tuán)結(jié)，有時(shí)矛盾。這種矛盾不僅體現(xiàn)在彼此性格差異上，更體現(xiàn)在對(duì)利益的追求上。一些駕駛員除了正常收入，還追求一些不正當(dāng)利益，這種問(wèn)題，已經(jīng)不是某個(gè)企業(yè)的問(wèn)題，更是整個(gè)行業(yè)頑疾的縮影。物流運(yùn)輸企業(yè)除了應(yīng)加強(qiáng)駕駛員的思想教育，樹(shù)立其職業(yè)道德，還應(yīng)當(dāng)用嚴(yán)格科學(xué)的制度，在制度方面解決矛盾，維護(hù)駕駛員隊(duì)伍的團(tuán)結(jié)。

在執(zhí)行層面，具體而言，首先，應(yīng)當(dāng)利用GPS測(cè)定運(yùn)輸里程，每次運(yùn)輸報(bào)銷(xiāo)時(shí)應(yīng)保證嚴(yán)格，防止里程油耗出現(xiàn)可操作空間;其次，應(yīng)設(shè)置最低收入的界限，用企業(yè)最低收入為駕駛員兜底，在正常工作中，如果出現(xiàn)駕駛員低于此數(shù)額，就要加強(qiáng)對(duì)駕駛員思想和工作能力方面的培訓(xùn)，如果不見(jiàn)成效，需要視情況辭退;另外，需要重視公平公正氛圍的營(yíng)造，在駕駛員隊(duì)伍中形成良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

2.2 強(qiáng)化駕駛員工作技能的考核

2.2.1 嚴(yán)格控制駕駛員的進(jìn)入

首先是面試環(huán)節(jié)，招聘者應(yīng)當(dāng)通過(guò)交談，了解其工作經(jīng)歷，判斷其人是否誠(chéng)實(shí)、本分，以及具備應(yīng)有職業(yè)道德;其次，應(yīng)對(duì)駕駛員進(jìn)行理論考試，考察駕駛員掌握機(jī)械常識(shí)、運(yùn)輸法律法規(guī)等方面的水平;最后，應(yīng)考察駕駛員的實(shí)際操作水平。第一是樁考，依照路考標(biāo)準(zhǔn)，提前對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行規(guī)定，看駕駛員是否在上車(chē)之前是否嚴(yán)格繞車(chē)查看，以及佩戴安全帶，停車(chē)之前打轉(zhuǎn)向燈，前輪擺正，起車(chē)倒車(chē)時(shí)是否存在熄火停車(chē)等情況;第二是路考，對(duì)駕駛員的考核，應(yīng)考察駕駛員面對(duì)突發(fā)情況的反應(yīng)能力，并判斷其采取的各項(xiàng)措施是否正確;第三是考核駕駛員判斷故障的情況，觀察駕駛員掌握機(jī)械設(shè)備的情況;第四是主車(chē)安全狀況的檢查，查看駕駛員檢查燈光、電器、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)的情況，判斷其掌握主車(chē)知識(shí)的情況;最后是交接車(chē)輛的考核，查看駕駛員對(duì)機(jī)械工具、消防器材、車(chē)輛外觀、隨車(chē)證件等方面的檢查，判斷駕駛員對(duì)這些方面了解的程度。

2.2.2 試用期考核應(yīng)嚴(yán)格

物流運(yùn)輸企業(yè)在試用期期間，應(yīng)重視考核駕駛員的思想品質(zhì)，不僅應(yīng)強(qiáng)化公司規(guī)章制度的培訓(xùn)，而且應(yīng)靠企業(yè)老員工帶人工作。另外，還需要重視職能部門(mén)的監(jiān)督指導(dǎo)作用，減少駕駛員原有思維慣性，建立并完善思想體系、規(guī)矩體系。如果有人屢教不改，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除出駕駛員隊(duì)伍，對(duì)其他駕駛員起到一定警示作用。

2.3 強(qiáng)化駕駛員教育培訓(xùn)

駕駛員正式上崗之前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綜合性培訓(xùn)，在開(kāi)展工作之后，此類(lèi)職業(yè)培訓(xùn)也需要帶入工作中。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括企業(yè)規(guī)章制度、獎(jiǎng)懲條例、安全法規(guī)，以及思想道德教育。其中，思想道德教育更是各項(xiàng)內(nèi)容中的重中之重，只有先端正職業(yè)態(tài)度，才能正確運(yùn)用各項(xiàng)技術(shù)，在業(yè)務(wù)層面有所提升，實(shí)現(xiàn)駕駛員隊(duì)伍的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

與此同時(shí)，管理人員應(yīng)當(dāng)現(xiàn)身說(shuō)法，基于自身工作經(jīng)驗(yàn)，使大家圍繞運(yùn)輸行業(yè)充分暢所欲言，展開(kāi)辯論與討論，令多數(shù)人信服。對(duì)于每個(gè)駕駛員，即使是工作多年，經(jīng)驗(yàn)豐富，身經(jīng)百戰(zhàn)，也需要收斂其驕傲自滿(mǎn)的心態(tài)，使每個(gè)駕駛員都清除意識(shí)到，真正的大師永遠(yuǎn)懷著一顆學(xué)徒的心。另外，對(duì)于一心只想賺錢(qián)，對(duì)于學(xué)習(xí)新技術(shù)興趣不高，欲望不強(qiáng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)敲響警鐘，使其充分加入到駕駛員隊(duì)伍的討論中，了解業(yè)內(nèi)發(fā)生的事情，使其認(rèn)識(shí)到更新技術(shù)的重要性，端正其職業(yè)態(tài)度。

2.4 建立駕駛員網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化管理體系

整個(gè)物流運(yùn)輸企業(yè)都需要對(duì)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)重要性，引起充分重視。除了職能部門(mén)行使管理職責(zé)之外，企業(yè)應(yīng)建立專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的駕駛員隊(duì)伍管理組織架構(gòu)，由管理層主抓工作落實(shí)。在系統(tǒng)組成方面，應(yīng)選擇業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、人品過(guò)關(guān)、管理和操作經(jīng)驗(yàn)豐富的人，下設(shè)班組和車(chē)隊(duì)，依照組織的不同，達(dá)到權(quán)責(zé)分明的效果。需要特別注意車(chē)隊(duì)長(zhǎng)與班組長(zhǎng)的紐帶作用，他們是連接中高層和基層的關(guān)鍵樞紐，除了應(yīng)落實(shí)本職工作，還需要在企業(yè)制定方針政策時(shí)，積極建言獻(xiàn)策，上情下達(dá)，讓企業(yè)了解到駕駛員心中所思所想，保持和駕駛員隊(duì)伍的有效溝通，出了問(wèn)題可以第一時(shí)間解決。

2.5 充分發(fā)揮各級(jí)管理人員的作用

首先，應(yīng)當(dāng)在用人層面，保證嚴(yán)格性，用人的管理人員一定要保證自身人品沒(méi)有問(wèn)題，這樣才能自上而下，起到垂范作用，使組織能力與紐帶作用得到最大程度的發(fā)揮。

其次，不能當(dāng)權(quán)力當(dāng)作威力。這個(gè)度通常很難精準(zhǔn)掌握，輕則威信全無(wú)，重則作威作福，這不僅體現(xiàn)著管理人員的人品問(wèn)題，也是教育引導(dǎo)方面的重要問(wèn)題。一些管理人員如果不采取一定手段，實(shí)際工作中便難以服眾。殊不知，真正服眾的手段，往往是恩威并施的，不排除異己，不分親疏遠(yuǎn)近，在規(guī)章制度面前做到人人平等，一視同仁，最終才能獲得眾人的擁戴，就算有人犯錯(cuò)受到處理，也并非管理人員的公報(bào)私仇，也容易心服口服。

另外，應(yīng)當(dāng)真正和駕駛員打成一片，管理人員自身要充分融入駕駛員隊(duì)伍中，深入了解他們的思想狀況、經(jīng)濟(jì)狀況、身體狀況、家庭狀況、生活狀況。具體而言，不僅應(yīng)叫出每個(gè)人名字，還應(yīng)當(dāng)和他們保持溝通。管理人員應(yīng)明確自身定位，既是領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)也是企業(yè)員工的一員，應(yīng)當(dāng)想員工所想，急員工所急。如果員工家中有事情，企業(yè)可以視具體情況，幫助員工解決實(shí)際事情，讓員工認(rèn)識(shí)到企業(yè)的人性化，將企業(yè)視作可以依靠的第二個(gè)港灣。但是在具體執(zhí)行層面，需要嚴(yán)格控制好尺度，不能使員工將這種人性化舉措，當(dāng)作制度存在的漏洞。

最后，物流企業(yè)經(jīng)理人，同樣應(yīng)重視自身修養(yǎng)的提升，樹(shù)立對(duì)駕駛員隊(duì)伍的正確認(rèn)識(shí)。管理者的人品，往往能在很大程度上，對(duì)管理效果起到?jīng)Q定性作用，因?yàn)榘駱拥牧α渴菬o(wú)窮的。管理人員應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到，駕駛員群體的特征;第一，絕大多數(shù)人不具備較高文化程度;第二，整體素質(zhì)不高;第三，工作流動(dòng)性較強(qiáng);第四，具備較強(qiáng)隨意性，接受約束能力不強(qiáng);第五，工作強(qiáng)度較大，而且出車(chē)時(shí)經(jīng)常處在精神高度緊張的狀態(tài)下;第六，工作極其單調(diào);第七，受到委屈較多。只有充分認(rèn)識(shí)到駕駛員的工作性質(zhì)，了解這一群體的特征，才能針對(duì)性加強(qiáng)溝通，給予關(guān)懷。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，物流運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，依然屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)駕駛員依賴(lài)程度較高。企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視駕駛員的努力和付出，保持和駕駛員的溝通，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的關(guān)懷。除此之外，為提高隊(duì)伍建設(shè)水平，在招聘和培訓(xùn)駕駛員的工作上，一定要保證落實(shí)的實(shí)效性，重視對(duì)駕駛員職業(yè)道德和技術(shù)水平的考核，宏觀和微觀層面雙管齊下，達(dá)到強(qiáng)化隊(duì)伍凝聚力的目的，打造專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬的駕駛員隊(duì)伍。

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