竇澤民

【摘要】巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項(xiàng)目全長(zhǎng)27km，設(shè)置26座車(chē)站，其中地下車(chē)站2座，高架車(chē)站24座，2個(gè)區(qū)間變電所，1座車(chē)輛段，1座停車(chē)場(chǎng)，是巴基斯坦歷史上第一條軌道交通項(xiàng)目，目前已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。廣播系統(tǒng)屬于通信專(zhuān)業(yè)，是城市軌道交通不可或缺的重要組成部分，與線路運(yùn)營(yíng)密切相關(guān)，我有幸參加了拉合爾橙線項(xiàng)目通信系統(tǒng)的施工及調(diào)試，現(xiàn)將拉合爾橙線項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中遇到的一些施工調(diào)試問(wèn)題及解決方案進(jìn)行匯總，供大家參考。

本項(xiàng)目業(yè)主方為旁遮普省公共交通管理局PMA，巴方監(jiān)理為巴基斯坦國(guó)家監(jiān)理公司NESPAK，中方監(jiān)理為中鐵咨詢(xún)CEC，設(shè)計(jì)單位為中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司CRDC。

【關(guān)鍵詞】軌道交通;通信廣播系統(tǒng);施工調(diào)試;解決方案

中圖分類(lèi)號(hào)：TN929 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? DOI：10.12246/j.issn.1673-0348.2021.09..019

1. 前言

通信廣播系統(tǒng)是軌道交通工程不可或缺的重要組成部分之一，性能優(yōu)良可靠的廣播系統(tǒng)能夠有效保障軌道交通的運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量、提升運(yùn)營(yíng)管理效率、提高乘客的出行舒適度，通過(guò)廣播系統(tǒng)控制中心調(diào)度人員和車(chē)站值班人員可向旅客通告軌道列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)、進(jìn)出站等服務(wù)信息，向站點(diǎn)內(nèi)工作人員發(fā)布作業(yè)命令、通知，在站點(diǎn)發(fā)生緊急情況時(shí)指導(dǎo)疏散旅客及工作人員。

施工前首先應(yīng)熟悉通信廣播系統(tǒng)構(gòu)成，熟悉各站點(diǎn)設(shè)備布置圖、系統(tǒng)圖。本項(xiàng)目通信廣播系統(tǒng)主要分為三大部分：車(chē)站廣播系統(tǒng)，場(chǎng)/段廣播系統(tǒng)，控制中心廣播系統(tǒng)。

本項(xiàng)目車(chē)站通信廣播系統(tǒng)構(gòu)成：廣播控制機(jī)柜、車(chē)站廣播控制盒、站臺(tái)廣播控制盒、網(wǎng)絡(luò)音頻控制器、數(shù)字音頻前置放大器、8*16數(shù)字音頻矩陣、應(yīng)急廣播切換器、噪聲智能檢測(cè)處理器、功率放大器、輸出匯接箱、系統(tǒng)電源控制器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、噪聲探測(cè)器等。如圖1

控制中心通信廣播系統(tǒng)構(gòu)成：系統(tǒng)電源控制器、網(wǎng)絡(luò)音頻控制器、交換機(jī)、數(shù)字音頻前置放大器、8*16數(shù)字音頻矩陣、輸出匯接箱、中心廣播控制臺(tái)、廣播系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)終端、音頻話筒等。

本項(xiàng)目各車(chē)站廣播數(shù)量100個(gè)左右，廣播前后間距6米，上下行站臺(tái)首尾各1個(gè)噪檢，噪檢共計(jì)4個(gè)，廣播終端設(shè)備數(shù)量大，與土建裝修單位有大量的接口配合工作。如圖2

2. 施工調(diào)試期間典型問(wèn)題及解決方案

2.1. 前期廣播配管問(wèn)題及處置措施

2.1.1. 廣播配管問(wèn)題

按設(shè)計(jì)圖紙廣播系統(tǒng)配管為單根φ25管，配管按φ25管?chē)?guó)內(nèi)采購(gòu)，廣播線纜為2*2.5屏蔽線，線徑較粗，廣播采用奇、偶式串接，既單數(shù)廣播串接，雙數(shù)廣播串接，單雙數(shù)廣播之間不進(jìn)行連接，單根配管需要敷設(shè)2根線纜，實(shí)際單根φ25管無(wú)法有效容納2根線纜。

2.1.2. 處置措施

經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查之后，各分區(qū)廣播系統(tǒng)配管改為雙管路，既各路廣播的每個(gè)支路單用一根配管，有效解決了單根線管無(wú)法有效敷設(shè)雙根屏蔽線纜的問(wèn)題，提升了施工效率，避免了線纜損傷，提高了線路可靠性。

2.2. 設(shè)備區(qū)走廊廣播安裝過(guò)程中遇到的施工問(wèn)題及處置措施

2.2.1. 走廊吸頂廣播安裝中遇到的施工問(wèn)題

按照設(shè)計(jì)設(shè)備區(qū)走廊吊頂方式為石膏板吊頂，根據(jù)設(shè)備區(qū)走廊的吊頂樣式，設(shè)備區(qū)走廊廣播采用吸頂安裝式廣播，車(chē)站進(jìn)入裝飾、裝修階段后，走廊吊頂被業(yè)主方旁遮普省交通管理局取消，設(shè)備區(qū)走廊內(nèi)部管線密集，走廊最上部的風(fēng)管占據(jù)了大部分走廊空間，由上至下依次有動(dòng)照橋架、通信信號(hào)橋架、FAS橋架、氣滅管、消防管、空調(diào)冷凝管、照明配管等。吊頂取消后，廣播已無(wú)法借助吊頂安裝，吸頂式廣播又無(wú)法直接從走廊頂部生根安裝。本項(xiàng)目所有設(shè)備全部為國(guó)內(nèi)采購(gòu)，設(shè)備從國(guó)內(nèi)集港發(fā)運(yùn)到拉哈爾項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)歷時(shí)50天，運(yùn)輸周期長(zhǎng)，不可控因素多，若走廊廣播改為壁掛式，將重新從國(guó)內(nèi)采購(gòu)發(fā)運(yùn)，不可避免的影響項(xiàng)目整體進(jìn)度。

2.2.2. 吸頂式廣播安裝在無(wú)吊頂走廊區(qū)域的解決措施

經(jīng)過(guò)詳實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后，我部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在仍采用吸頂式廣播的基礎(chǔ)上制定了切實(shí)可行的解決方案，走廊內(nèi)安裝有綜合支吊架，支吊架間隔2米左右，按設(shè)計(jì)要求廣播間距應(yīng)為6米，設(shè)備區(qū)走廊廣播安裝時(shí)可以充分利用綜合支吊架最底層空間，支吊架上廣播安裝高度符合設(shè)計(jì)要求。方案確定后，我部在2號(hào)站IsIam Park站進(jìn)行廣播安裝，廣播固定件采用通絲螺桿，螺桿貫穿底層綜合支吊架，吸頂式廣播頂部留有固定孔，再將廣播通過(guò)螺桿居中固定于底層綜合支吊架上，廣播根據(jù)新方案安裝完畢后邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、巴方監(jiān)理、業(yè)主方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，此措施節(jié)約了成本，保證了施工工期。

2.3. 三號(hào)站設(shè)備區(qū)廣播短路故障及處置措施

2.3.1. 功率放大器異常升溫

各站點(diǎn)廣播安裝數(shù)量多，為確保聲音覆蓋整個(gè)車(chē)站，將各路廣播按奇、偶數(shù)繼續(xù)劃分為兩個(gè)支路，每支路廣播單獨(dú)敷設(shè)廣播屏蔽線，編號(hào)為奇數(shù)的支路廣播串接，編號(hào)為偶數(shù)的支路廣播串接，奇、偶數(shù)廣播之間不做連接。正常情況下各區(qū)域兩支路廣播同時(shí)工作，提高了廣播系統(tǒng)的可靠性。

三號(hào)站Salama Tpura廣播調(diào)試時(shí)，各路廣播正常播音，但出現(xiàn)了一臺(tái)功率放大器異常升溫現(xiàn)象，二十分鐘內(nèi)功放溫度由室溫升至50℃。

2.3.2.處置措施

結(jié)合通信廣播系統(tǒng)圖紙，初步判斷該路功放為設(shè)備區(qū)功放。將該功放電源關(guān)閉后，設(shè)備區(qū)廣播停止播音，功放溫度逐漸降至室溫。

廣播機(jī)柜輸出匯接箱第5路輸出端口用于設(shè)備區(qū)兩支路廣播，將兩支路廣播線纜從輸出匯接箱第5路輸出端口拆下，對(duì)設(shè)備區(qū)功放重新送電，功放無(wú)異常升溫現(xiàn)象。

廣播按照奇、偶編號(hào)串接，廣播功放升溫有可能是廣播接線不規(guī)范或線纜有損傷導(dǎo)致線路短路。根據(jù)巴基斯坦墻面暗埋管施工規(guī)范，暗埋于墻面內(nèi)線管必須為UPVC管，不得用金屬管，UPVC暗埋管的缺點(diǎn)是容易損傷，尤其是在設(shè)備區(qū)各專(zhuān)業(yè)設(shè)備管線集中，房間內(nèi)墻面內(nèi)有大量的通信暗埋管，墻面打孔作業(yè)極易造成配管及內(nèi)部線纜損傷。

用專(zhuān)用數(shù)字電橋分別測(cè)量設(shè)備區(qū)兩支路廣播線路的阻抗值，第一支路測(cè)量值較大，第二支路測(cè)量值較小，由此判斷第一支路廣播無(wú)短路，第二路廣播存在短路可能。

只將設(shè)備區(qū)第一支路廣播接回輸出匯接箱輸出端口，打開(kāi)功放，功放溫度正常無(wú)升溫，第一支路廣播正常播音，排除第一支路廣播短路故障。將設(shè)備區(qū)第一支路拆下，第二支路廣播接回輸出端口，打開(kāi)功放，功放升溫，第二支路廣播存在短路故障。為便于查找故障點(diǎn)，將第二支路廣播從線路中間斷開(kāi)，將第二支路再分成兩部分，分別測(cè)量阻抗值，最終發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)為設(shè)備房壁掛廣播接線短路。

3. 外部環(huán)境對(duì)項(xiàng)目影響

3.1. 恐怖襲擊

巴基斯坦近年來(lái)較為動(dòng)蕩，項(xiàng)目施工期間2017年-2020年，每年巴方都有數(shù)百人因恐怖襲擊而喪生。橙線項(xiàng)目是“一帶一路”倡議下中巴經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)簽約實(shí)施的大型軌道交通項(xiàng)目，因此也成為了恐怖分子襲擊的目標(biāo)，嚴(yán)峻的安全形勢(shì)極大影響了工程施工進(jìn)度。

建議：在巴中資企業(yè)加強(qiáng)駐地安保，采取封閉式管理、營(yíng)地設(shè)置多重安保措施提升營(yíng)地安保等級(jí)。中方人員外出時(shí)，需配備充足安保力量，有條件的企業(yè)還應(yīng)配備相應(yīng)防彈級(jí)別的防彈衣、防彈頭盔或防彈車(chē)輛。外出期間，盡量避免出現(xiàn)在政府機(jī)構(gòu)、軍警部門(mén)以及宗教場(chǎng)所、大型市場(chǎng)等人群聚集場(chǎng)所。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、社區(qū)、警局的聯(lián)系，建立及時(shí)有效的溝通機(jī)制。在疫情和安全的雙重壓力之下，如無(wú)特別工作安排，盡量減少外出頻次。

3.2. 與站前、裝修單位的對(duì)接

拉合爾橙線項(xiàng)目站前、裝修單位全部是巴基斯坦本地企業(yè)，接口對(duì)接工作也是本項(xiàng)目的一大障礙。建議：招募本地員工，加強(qiáng)對(duì)屬地化員工的上崗培訓(xùn)、技能培訓(xùn)，與站前、裝飾裝修單位的協(xié)調(diào)對(duì)接工作盡量交由本地員工完成。

4. 結(jié)語(yǔ)

巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線是中巴經(jīng)濟(jì)走廊早期收獲項(xiàng)目之一，拉合爾橙線項(xiàng)目的開(kāi)通，詮釋了中國(guó)技術(shù)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)速度，具有極強(qiáng)的示范意義，我非常榮幸能夠全程參與這一項(xiàng)目的建設(shè)。隨著中巴合作的進(jìn)一步深入，相信會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)走進(jìn)巴基斯坦，走進(jìn)拉合爾，愿各中方企業(yè)與巴方人民一道共譜中巴友誼新篇章。

海外項(xiàng)目面臨的環(huán)境復(fù)雜多變，上述內(nèi)容基于本人在拉合爾橙線項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，希望本文能對(duì)后續(xù)施工企業(yè)提供一定的幫助。

參考文獻(xiàn)：

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