小黑醬

由標(biāo)題可見，我想聊聊作為一名翼豹車主需要知道的一切;還有我希望讓你知道的，還有一些建議和意見。在這里，我只會(huì)分享已經(jīng)被證明的事實(shí)，這些信息應(yīng)該能夠讓你改變對(duì)翼豹的一些認(rèn)知，你也可以分享給你身邊正在掙扎著的車主，翼豹的引擎其實(shí)沒那么脆弱。

第一章 引擎本身發(fā)動(dòng)機(jī)零部件來源

如果你的車是從經(jīng)銷商那里購(gòu)買的，那么它的引擎零部件100% 是由斯巴魯工廠安裝，這個(gè)細(xì)節(jié)很關(guān)鍵，因?yàn)檫@些零件一定是斯巴魯工廠自己生產(chǎn)的，或者是以一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)從OEM 供應(yīng)商那里采購(gòu)的。如果你的車是從二手交易市場(chǎng)，或者從別的個(gè)人車主那里購(gòu)買的，那么有些零部件很可能是由斯巴魯以外的工廠或商店制造或安裝的。這兩者之間的區(qū)別其實(shí)很大。

首先，真正的斯巴魯零件是真正的高質(zhì)量零件。經(jīng)過斯巴魯研發(fā)團(tuán)隊(duì)幾十年的研究、開發(fā)、投資、試驗(yàn)和改良，其耐用性和穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過90%的售后市場(chǎng)制造商。不用懷疑，它們一定很貴。從這一點(diǎn)就可以引發(fā)一個(gè)疑問，你可以想想自己車上的售后零件價(jià)格，如果它們是相當(dāng)親民的，那么產(chǎn)品質(zhì)量就不好保證了。其次，即使是斯巴魯?shù)腛EM零件也都是經(jīng)過工廠驗(yàn)證的高質(zhì)量部件。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上流通著大量的小作坊仿制品，裝備簡(jiǎn)陋的工廠怎么可能會(huì)注重材料規(guī)格上的細(xì)節(jié)。我去過一些坊間小工廠，里面的環(huán)境可以用骯臟來形容，我不太敢相信那樣的工廠能夠生產(chǎn)出可靠的零件。后來我安慰自己，也許高手在民間，不那么注重豪華精致的裝修和工廠陳設(shè)呢？結(jié)果，我花了約20000元在一個(gè)小工坊購(gòu)買的一些引擎加強(qiáng)部件，然后將引擎組裝完畢，車子送上馬力機(jī)進(jìn)行調(diào)校的時(shí)候，那顆引擎完全發(fā)揮不出我期望中的能力，后來它被我用一個(gè)極其便宜的價(jià)格出售了。這個(gè)經(jīng)歷讓我明白，過低的預(yù)算是一定無法保證你的車在進(jìn)階時(shí)能夠有可靠的表現(xiàn)。這不僅僅體現(xiàn)在翼豹上，很多高性能車都適用。所以，如果你確定升級(jí)自己的車，一定要對(duì)這個(gè)品牌所屬的零部件制造公司及其零部件本身做深入的研究，并準(zhǔn)備好足夠的預(yù)算來投資你的車，如果你能選擇正確，那么這筆錢只需要花一次。如果你貪小便宜，那你可能要重復(fù)在一個(gè)部分投入很多次，直到你被折磨的心力交瘁，決定放棄。那么一輛已經(jīng)被毀了的翼豹就會(huì)流入市場(chǎng)，等待下一位冤大頭的到來。接著，有關(guān)翼豹易爆易壞易自燃的梗就會(huì)成為那些不怎么愛這款車的演員們用來調(diào)侃的話題。就國(guó)內(nèi)二手交易市場(chǎng)上的一個(gè)基礎(chǔ)規(guī)矩而言，后續(xù)維修成本越高的車，保值的程度就越低，車不是好車嗎？不，車都是修壞的。

斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)的類型

斯巴魯翼豹使用的引擎是EJ20或者EJ25系列，細(xì)分的話可以分為EJ203、EJ205、EJ207、EJ255、EJ257等等。其中EJ25型2.5L四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓引擎在2004年就已經(jīng)獲評(píng)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。那么，你今天在路上看到的大多數(shù)斯巴魯都有一個(gè)EJ。在2011年，斯巴魯推出了一個(gè)完全重新設(shè)計(jì)的引擎，F(xiàn)系列。FA和FB系列引擎開始取代所有的EJ系列引擎，截至2019年，只有EJ257仍在斯巴魯翼豹STI中使用。

大概敘述一下EJ系列引擎的車型年份分類吧，EJ20系列于2002-2005年在斯巴魯翼豹WRX中使用，EJ25系列于2006-2014年在斯巴魯翼豹WRX中使用，還有2004-2019年的斯巴魯翼豹STI。

基本上大多數(shù)流通在售后市場(chǎng)里的斯巴魯引擎部件，都是提供給原廠就是渦輪增壓型的斯巴魯引擎進(jìn)行維修替換用的。這些零件本身的制造規(guī)格其實(shí)并不支持進(jìn)階。這就意味著你其實(shí)壓根就沒辦法通過修改ECU去改變引擎功率，以適應(yīng)你對(duì)引擎其他部分的改裝。如果你原本就沒打算追求大功率輸出，倒也沒什么，如果有大功率輸出需求，那你最好不要去選擇這些本身制造規(guī)格并不支持進(jìn)階升級(jí)的零件。前面已經(jīng)提過，市面流通著許多沒有達(dá)到斯巴魯工廠制造標(biāo)準(zhǔn)的小作坊零件，如果你要用這樣的零件來強(qiáng)化你的翼豹引擎，不爆就奇怪了。那么重點(diǎn)來了，想進(jìn)階升級(jí)你的翼豹引擎，重新改寫ECU，更換更大規(guī)格的渦輪，有辦法，但這個(gè)進(jìn)階工程需要高昂的成本，需要選擇真正的強(qiáng)化型引擎零件完全重新組裝你的引擎。

這個(gè)規(guī)律基本上就是，如果你開著的是一輛NA引擎的車，那你可以考慮移植WRX或者STI的渦輪增壓引擎。如果你已經(jīng)是WRX或者STI車主，那么你就需要重新訂購(gòu)高規(guī)格零件來重組你的引擎了。

EJ引擎只是很容易出現(xiàn)活塞環(huán)故障？

也許你經(jīng)常會(huì)聽到一個(gè)說法，“EJ引擎只是很容易出現(xiàn)活塞環(huán)故障”，人們會(huì)說這是因?yàn)榛钊h(huán)之間的間隙設(shè)計(jì)缺陷。這個(gè)說法其實(shí)是一個(gè)模棱兩可的存在。通常這個(gè)說法會(huì)被一些斯巴魯售后市場(chǎng)銷售員當(dāng)成一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的論調(diào)，他們喜歡時(shí)不時(shí)的提醒你需要更換引擎活塞環(huán)，來減少引擎發(fā)生故障的幾率，比如活塞環(huán)故障時(shí)，引擎可以因?yàn)楦Z氣而出現(xiàn)機(jī)油過分消耗的情況，也就是俗稱的“燒機(jī)油”。如果一定要給這個(gè)部件一個(gè)合理的說法的話，確實(shí)在活塞環(huán)故障的時(shí)候，引擎會(huì)燒機(jī)油，但這個(gè)故障發(fā)生的前提因素并不是因?yàn)樗拱汪斠婊钊h(huán)間隙設(shè)計(jì)缺陷，而是源自你沒有正確的維護(hù)引擎。你不保養(yǎng)引擎不照顧它，活塞環(huán)必然會(huì)故障，換成是其他品牌的任何車型也都會(huì)這樣。很多車主以為的保養(yǎng)引擎，就是在一定周期內(nèi)換換機(jī)油和機(jī)油濾清器嘛，也沒錯(cuò)，但是斯巴魯引擎應(yīng)該加多少升機(jī)油，也有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)油尺標(biāo)準(zhǔn)線應(yīng)該確定在什么位置是有標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)該在什么樣的使用環(huán)境下，或者駕駛方式下選擇什么標(biāo)號(hào)的機(jī)油等等，都有一個(gè)工廠標(biāo)準(zhǔn)。還有，渦輪增壓引擎，應(yīng)該使用什么標(biāo)號(hào)的汽油，避免引擎長(zhǎng)期處于爆震狀態(tài)等等這些都可能直接，或者間接的影響到活塞環(huán)的工作效率及消耗程度。如果你不想動(dòng)不動(dòng)就大修發(fā)動(dòng)機(jī)，想盡可能長(zhǎng)時(shí)間的保持活塞環(huán)的壽命，可以通過基于油氣分離器穩(wěn)定取向的調(diào)整和適當(dāng)?shù)木S護(hù)來避免故障發(fā)生。

斯巴魯引擎水道設(shè)計(jì)的區(qū)別

關(guān)于水平對(duì)置引擎的缸體水道設(shè)計(jì)，您可能已經(jīng)聽到過封閉式水道（ClosedDeckBlock）、半封閉式水道（Semi-ClosedDeckBlock）和開放式水道（OpenDeckBlock）等術(shù)語。水道是氣缸壁和曲軸箱之間的空間，冷卻液通過在水道里的流通循環(huán)以提供氣缸壁冷卻。氣缸包圍著活塞，內(nèi)部工作時(shí)產(chǎn)生高溫，因此這是引擎中比較關(guān)鍵的部分。氣缸壁暴露在引擎工作時(shí)的高溫沖擊中，所有腹內(nèi)部件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中都將由一定程度上的膨脹和收縮。因此，如果缸體本身沒有足夠的結(jié)構(gòu)支撐和厚度，這就可能是一個(gè)脆弱的缸體，可能會(huì)很不耐用。

在2005年之后，所有的斯巴魯引擎都是半封閉式水道設(shè)計(jì)。它們有幾個(gè)加固點(diǎn)，以增加氣缸壁的強(qiáng)度。而開放式水道被應(yīng)用在早期的NA引擎中，以及前兩代的WRX。這些確實(shí)是可見的最弱的斯巴魯引擎，因?yàn)檫@種引擎幾乎沒有氣缸壁加固。

封閉式水道在大概90年代初期就曾被斯巴魯使用過，但很快就因?yàn)槿狈煽啃远Ｖ故褂谩Ｅc現(xiàn)在更多被運(yùn)用的半封閉式和開放式水道缸體不同的是，封閉式水道的冷卻液通道周圍有足夠強(qiáng)度的金屬結(jié)構(gòu)支撐，使氣缸壁和曲軸箱之間具備堅(jiān)實(shí)的連接性。這就是為什么它第一次被投入到WRC比賽中時(shí)，在提供高功率輸出時(shí)產(chǎn)生的極端高溫環(huán)境里。氣缸壁能夠堅(jiān)持很長(zhǎng)一段時(shí)間，這使得每一顆引擎都能應(yīng)付很長(zhǎng)的比賽進(jìn)程。然而，增加了缸體強(qiáng)度的缺點(diǎn)是，冷卻液通道是被密封的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在更高的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)經(jīng)常過熱。這會(huì)使得引擎內(nèi)部故障發(fā)生的更快，盡管缸體本身可以保持完整。也有其他的方法來冷卻引擎，但這其中產(chǎn)生的成本是相當(dāng)高的。所以這種引擎很快就會(huì)被更換，換下來的引擎大量流入后市場(chǎng)，對(duì)于那些沒有充沛預(yù)算經(jīng)常更換全新引擎的人來說，買二手引擎算是一種相對(duì)廉價(jià)的處理方法。廉價(jià)的二手引擎在市場(chǎng)上很受歡迎，其中還有一個(gè)因素是由于一些誤導(dǎo)性的營(yíng)銷方式，所謂的OEM半封閉式水道的缸體很容易出現(xiàn)故障，而且不能支持高功率改裝這類說法。這是完全錯(cuò)誤的引導(dǎo)。

第二章 維護(hù)經(jīng)驗(yàn)怎么才能保持斯巴魯引擎的可靠性

對(duì)于專業(yè)團(tuán)隊(duì)來說，有一個(gè)通用的座右銘：“不要修復(fù)沒有壞的東西?！比绻阋S護(hù)或者改裝斯巴魯引擎的話，一定要記住保持優(yōu)先考慮最大程度上，零件的可靠性。我們所說的維護(hù)，是建立在完全使用100%斯巴魯工廠制造規(guī)格的零件，以及有官方認(rèn)證的改裝零件的前提下。當(dāng)然高品質(zhì)的機(jī)油使用及更換周期也是要記在小本本上的。這么多年以來，有關(guān)斯巴魯引擎不可靠的各種說法層出不窮，不管是在各種論壇或者社交網(wǎng)站上，可能充斥著無數(shù)的商家，拼命的想把一些你壓根不需要的東西賣給你。同時(shí)如果你執(zhí)意購(gòu)買正品零件，你可能會(huì)遭到一堆鍵盤俠的圍攻，忽略他們就好。我早就懶得去論壇分享我維護(hù)斯巴魯引擎的經(jīng)驗(yàn)，懶得看他們嘩眾取寵。

經(jīng)過多年100% 專注于斯巴魯引擎維護(hù)和改裝的鉆研，我整理了一個(gè)相對(duì)高效和可靠的斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)方案。

1. 不要修復(fù)沒損壞的零件

我們都知道當(dāng)你決定改裝一輛斯巴魯?shù)臅r(shí)候，商家很樂意給你列一個(gè)很長(zhǎng)的改裝清單，有時(shí)候車主也很喜歡拿長(zhǎng)長(zhǎng)的改裝清單去炫耀自己的專注。如果你希望把效率和可靠性作為改裝的第一目標(biāo)，就不要隨意更改或者替換工作狀態(tài)良好的部分，除非是部分經(jīng)過驗(yàn)證證明確實(shí)能夠有實(shí)質(zhì)性提升的零件。很多人可能覺得日系車沒有歐洲車那么繁雜的設(shè)計(jì)思維，然而所有引擎部件在進(jìn)階修改后的主要任務(wù)是相互配合，以發(fā)揮更高效率的工作狀態(tài)。如果你未經(jīng)考量就胡亂的取消、添加或者修改某些零件的話，未來你可能就會(huì)開始面臨一個(gè)接一個(gè)的問題。我相信你已經(jīng)從很多斯巴魯車主那里聽到過類似的經(jīng)歷，他們的車從某種程度上就是一個(gè)無底洞，花了很多錢，得來的結(jié)果總是慘烈的。如果你遇到或者聽到這樣的案例，不用想，一定是已經(jīng)違反了第一個(gè)基本規(guī)則，修復(fù)了壓根就沒壞的零件，或者更換了不可靠的零件。

2. 找確實(shí)有經(jīng)驗(yàn)的電腦工程師

這東西，要說起來話可就長(zhǎng)了，前輩說過，改裝是昂貴的，對(duì)零件工藝和安裝經(jīng)驗(yàn)等等都有極高的要求。那么一個(gè)可靠的改裝團(tuán)隊(duì)，或者一個(gè)有確實(shí)經(jīng)驗(yàn)的工程師，可以說是保證引擎進(jìn)階可靠性中最重要的因素之一?；旧显谡麄€(gè)改裝過程中，任何有關(guān)功率提升的、零件選擇的、引擎組裝工序的，哪怕是給缸體擰螺絲的工具使用和扭矩設(shè)定等等，甚至是改裝賽車的工程步驟里，如果你選擇了一個(gè)不那么完美的哪怕ECU邏輯，你的引擎最后一定會(huì)以失敗告終。比如原車ECU的OTSMap，請(qǐng)謹(jǐn)記它是設(shè)計(jì)給能夠在全世界任何地方使用的汽車的，如果你不懂得分析汽車本身的硬件環(huán)境、氣候環(huán)境、海拔環(huán)境、燃油標(biāo)號(hào)和配方上的變化等等的細(xì)微差異。就一定要去找一個(gè)可靠的工程師，他們的經(jīng)驗(yàn)會(huì)幫助你進(jìn)行一些小的修改。但永遠(yuǎn)不要在原廠OTSMap上胡亂修改參數(shù)，企圖大幅度提升你車子的輸出功率。

一般來說，有經(jīng)驗(yàn)的電腦工程師是指已經(jīng)做這工作一段時(shí)間的人，不是拿你的車去練手的人。理想的工程師，本身已經(jīng)具備豐富的斯巴魯引擎調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。他們?cè)谛袠I(yè)里的聲譽(yù)意味著他們已經(jīng)積累了不錯(cuò)的客戶口碑。不過這一點(diǎn)嘛，在國(guó)內(nèi)我也有別的理解，畢竟現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，吹捧出來的偽工程師也不少。

如果你想在自己所在的城市找一個(gè)可靠的電腦工程師，我建議你去參加一些當(dāng)?shù)氐馁惖阑顒?dòng)，或者斯巴魯車型的車主聚會(huì)，以及斯巴魯工廠主辦的車主活動(dòng)。就只是和他們進(jìn)行交談，也能了解到一些有用的信息，以及在聆聽中判斷他們的工作時(shí)間和能力。這個(gè)判斷能力，我相信任何一個(gè)斯巴魯車主都具備了。

如果你在本地找不到可靠的，可以考慮選擇外地電腦工程師執(zhí)行遠(yuǎn)程調(diào)校。總之你得找到一個(gè)可靠的人或者團(tuán)隊(duì)，不要死守在原地湊合。這可是你整個(gè)玩車過程中最重要的投資項(xiàng)。

3. 保持合理維護(hù)

保持斯巴魯引擎的維護(hù)是非常重要的。斯巴魯引擎絕對(duì)不能在機(jī)油量不夠的環(huán)境下工作。它們很矯情。不像本田引擎那樣，缸體里只有有那么一點(diǎn)點(diǎn)機(jī)油就可以持續(xù)工作很久。記住，斯巴魯引擎如果機(jī)油量不夠，引擎就會(huì)故障。

同時(shí)，你所使用的機(jī)油品質(zhì)也很重要。對(duì)于渦輪增壓斯巴魯引擎，絕對(duì)要堅(jiān)持使用全合成機(jī)油，我個(gè)人非常推薦MOTUL機(jī)油，我相信很多高玩也都會(huì)給斯巴魯引擎使用MOTUL全合成機(jī)油，記著換機(jī)油的時(shí)候一定要更換機(jī)油濾清器，我個(gè)人推薦KN的機(jī)油濾清器，那東西沒多少錢，不要省這些小錢。

4. 選擇有效的油氣分離器（AOS）

你可能不理解，為什么我會(huì)專門標(biāo)注要選擇有效的油氣分離器（AOS），因?yàn)槭袌?chǎng)上有很多看起來像油氣分離器，實(shí)際卻沒任何作用的物體。一個(gè)好的AOS可以減少爆震和避免機(jī)油過度消耗，同時(shí)允許你的發(fā)動(dòng)機(jī)在全功率狀態(tài)下工作。

第三章 故障排查斯巴魯引擎故障的典型原因

如果你發(fā)現(xiàn)引擎工作不正常，或者車子整個(gè)壞了。得有個(gè)基礎(chǔ)的思維去檢查出現(xiàn)問題的根源所在，別一開始就直接訂一大堆零件開始維修。很多車主總是先入為主的覺得，引擎不正常，那就是爆缸了，要換引擎才能解決。有關(guān)這個(gè)想法，如果我是個(gè)奸商的話，那我可太喜歡這樣的車主了。

首先，了解它為什么發(fā)生的原因。是引擎功率設(shè)定的太大了？是引擎沒機(jī)油了還是太久沒換機(jī)油了？你的程序不太完美，爆震過多導(dǎo)致活塞環(huán)故障？活塞環(huán)斷裂導(dǎo)致缸壓不夠？

上述因素都是導(dǎo)致斯巴魯引擎故障的典型原因?；谶@些因素，你可以深入的檢查引擎故障原因所在，從而選擇相應(yīng)的零件，以避免它再故障。把錢花在該花的地方，確保你選擇的零件和服務(wù)團(tuán)隊(duì)是高品質(zhì)的，避免重復(fù)投資。

重組引擎，還是更換新引擎

這一點(diǎn)也很關(guān)鍵，這取決于你擁有的引擎類型。

如果你是EJ 系列引擎擁有者，那你最好換新的引擎，以避免未來出現(xiàn)同樣的故障。我知道買一顆新的引擎很貴，但怎么都比你重組EJ 引擎要便宜一點(diǎn)。

EJ引擎中最弱的部分是氣缸壁。作為半封閉式水道設(shè)計(jì)，水道周圍沒有很多的鋼筋加持。特別是如果你的引擎因爆震而出現(xiàn)故障，那你的氣缸壁很可能會(huì)失圓。一個(gè)不是完美圓形的氣缸壁，其他零件的損耗就不用贅述了。一換換一堆，不如直接買個(gè)新的。

有的車主會(huì)選擇修復(fù)氣缸壁，這個(gè)操作都特別騷。店家會(huì)幫你測(cè)量和檢查，確認(rèn)氣缸壁失圓了的話，他們會(huì)用擴(kuò)大氣缸壁的方式追回圓形。然后打磨每個(gè)氣缸，再訂購(gòu)超大的活塞以適合氣缸缸徑。那么核心問題是，你修復(fù)了的是引擎中最弱的一環(huán)，并讓它變的更薄，變的更弱。

那么什么樣的引擎適合重組呢？FA或FB引擎氣缸壁要堅(jiān)固得多，重組絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。

斯巴魯引擎的缸蓋怎么樣

常規(guī)來說，斯巴魯引擎的缸蓋在引擎故障后的修復(fù)重組或者更換缸體的過程中，是可以重復(fù)使用的，缸蓋其實(shí)很耐用?？赡軐?dǎo)致的例外是：如果引擎過熱，這可能會(huì)導(dǎo)致缸蓋發(fā)生形變或者破裂。如果凸輪軸或者配氣零件有破損，那有些金屬碎片有一部分可能已經(jīng)進(jìn)入氣缸蓋，清理配氣通道里的碎片會(huì)非常麻煩。如果沒清理干凈就把缸蓋裝到了新引擎上，那些碎片會(huì)很快終結(jié)你的新引擎。如果你最終決定清理，那一定要徹徹底底的檢查整個(gè)缸蓋，以確定是否需要更換什么零件。另外，如果你在重組引擎時(shí)決定使用原來的缸蓋，一定要在安裝前更換新的密封墊。

如果你有了新引擎，在開始裝配之前，一定要把所有接觸得到油的東西徹底清洗干凈，主要目的是要清除任何的金屬碎片。一般機(jī)油泵是沒辦法徹底清洗的，所以最好是把機(jī)油泵主密封件換成新的，機(jī)油冷卻器也一樣。在FA或FB引擎中，油泵被安裝在引擎的前蓋上，所以你需要更換一個(gè)油泵總成。如果你的引擎已經(jīng)行駛超過15萬公里，最好更換一整套密封墊圈，和引擎里的所有墊圈。如果公里數(shù)并不多，那么大多數(shù)墊圈是可以重復(fù)使用的。這里分享一個(gè)捷徑式經(jīng)驗(yàn)，你可以用11mm規(guī)格的ARP螺絲來取代你在網(wǎng)上找得到的任何強(qiáng)化螺絲。APR螺絲是我們用過最可靠的，比任何所謂的強(qiáng)化螺絲穩(wěn)妥100倍。

什么程度上的馬力需求，需要重組一顆引擎

實(shí)驗(yàn)證明，穩(wěn)定性取向的調(diào)校前提下，一顆OEMEJ25引擎可以做到引擎輸出480ps;FA20NA引擎可以做到引擎輸出360ps，F(xiàn)A20DIT引擎可以做到引擎輸出480ps。

最終章 強(qiáng)調(diào)

不要隨便買沒有工廠認(rèn)證的引擎零件和改裝零件

謹(jǐn)記，改裝是昂貴的，斯巴魯有一些御用供應(yīng)商向全球車主提供OEM零件，如果你要追求EJ引擎的高功率，那么引擎重組的費(fèi)用一定是昂貴的，因?yàn)樗行枰玫降腛EM零件都包括在內(nèi)了，優(yōu)質(zhì)的零件強(qiáng)調(diào)的不單純是價(jià)格，也包含更多進(jìn)階升級(jí)。沒有工廠認(rèn)證的改裝零件必然是更廉價(jià)的，因?yàn)樗鼈儾痪邆淠軌蚺c認(rèn)證OEM零件媲美的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。它們更便宜是有原因的。如果你只花了一兩萬塊錢就重組了一顆EJ引擎，更換了大渦輪，改寫了程序，那千萬不要在賽道里挑戰(zhàn)我，也許3圈后，你就要為你的愛車再花一筆換引擎的錢了。