徐飛

6月的CCPC，華淼以中汽傳媒首席品牌鑒證官的身份重返賽場，實現(xiàn)由賽車手向說車人的華麗轉(zhuǎn)型。本站比賽共有17款車型參與，它們中既有久經(jīng)沙場的“老炮兒”，也有素未謀面的“萌新”。那么，是哪幾款車型讓CCPC冠軍車手情有獨鐘，接下來我們一探究竟。

賽場比拼憑內(nèi)力，國車紅旗顯鋒芒

紅旗品牌近兩年的火爆有目共睹，本次比賽國車紅旗派出的選手有些“特別”，普通消費者想買卻買不到。它就是紅旗主打網(wǎng)約車市場的力作——紅旗E-QM5

這款車吸引華淼的第一點是造型獨特。紅旗E-QM5直瀑設(shè)計的封閉式進(jìn)氣柵和夸張的分體式大燈，顛覆了紅旗車型的外觀設(shè)計，十分吸引眼球，而內(nèi)飾和空間卻完美繼承了紅旗品牌的氣質(zhì)和內(nèi)涵，品味十足。在外型過關(guān)的基礎(chǔ)上，第二點莫過于乘坐舒適性，得益于純電動的特性和多種隔音降噪的技術(shù)加持，即使是面對多風(fēng)的山路和隧道，紅旗E-QM5的車內(nèi)噪聲分貝也能降至最低。

當(dāng)然這款車最大的亮點還是在安全。華淼從現(xiàn)場紅旗工程師處了解到，新紅旗E-QM5采用高強度籠式車身技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度42846N·m/rad，并搭載FCW前方碰撞預(yù)警，AEB自動緊急制動，駕駛員疲勞監(jiān)測提醒等一系列主動安全配置。在電池安全方面，新紅旗E-QM5獨創(chuàng)蜂窩式全鋁超強結(jié)構(gòu)，經(jīng)受擠壓、火燒、穿刺在內(nèi)的16項安全試驗驗證，均可全身而退。

所以，無論是智能化下的主動安全，還是電動化領(lǐng)域的電安全，新紅旗E-QM5都展現(xiàn)出了高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的防護等級。E-QM5不僅僅是個例，而是整個紅旗品牌的縮影。前不久，E-QM5的“老大哥”，紅旗品牌旗下首款C+級豪華旗艦純電SUV——紅旗E-HS9在中汽中心順利通過Top Safety國內(nèi)首次雙側(cè)柱碰試驗，也可以看出紅旗對于電動汽車安全性能的一貫重視程度。

華淼也希望能有機會把這款以安全為重要賣點之一的新車帶回試驗室，像其老大哥E-HS9參與Top Safety一樣，用更直觀的試驗來驗證其安全性，畢竟試驗不會說謊，唯有數(shù)據(jù)傳遞真相。

智能賽道暗潮涌，明銳出場定乾坤

第二款車，華淼稱之為本站比賽“最聰明”的車，它就是有“數(shù)世代小明”之稱——斯柯達(dá)明銳PRO。

作為一款換代車型，“老車換新顏”用在明銳PRO上可以說是再合適不過。明銳PRO的外觀變化非常徹底，分體式燈組變成了整體大燈，垂瀑式格柵面積進(jìn)一步擴大，前包圍采用RS運動套件。車身設(shè)計傳達(dá)出有棱有角、晶瑩剔透的“水晶”風(fēng)格，極具視覺效果。不過，作為“家族DNA”的掀背式尾門還是那樣對味，活潑的鴨尾設(shè)計和尾部擴散器的運用又展現(xiàn)出新車別樣的動感氣息。

好看的皮囊千篇一律，智慧的內(nèi)涵不可多得。透過車內(nèi)12.1英寸觸控液晶中控屏我們得以觸及明銳PRO“有趣的靈魂”——全新MQB EVO精密數(shù)字智能架構(gòu)。

全新明銳PRO基于全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)打造。作為大眾集團最新的第八代轎車平臺，新平臺采用以太網(wǎng)的數(shù)字架構(gòu)，通訊率高達(dá)100Mbit/s，可以賦能車機高速電子化架構(gòu)，集結(jié)高效感知力、強大運算力、精準(zhǔn)行動力的數(shù)位神經(jīng)系統(tǒng)，讓全新明銳PRO化身為由智能電腦和總線控制的數(shù)字化出行工具，為用戶帶來全新的出行體驗。

全新明銳PRO搭載了15個雷達(dá)以及5個攝像頭，配置W-HUD前風(fēng)窗抬頭顯示、Top View 360°全景影像等一系列數(shù)字科技配置，全面助力駕駛安全，提升科技駕駛體驗。其中，給華淼留下最深印象的是同級少有的W-HUD前風(fēng)窗抬頭顯示功能，利用光學(xué)反射原理，將導(dǎo)航路線、ACC與車道保持、交通標(biāo)志等資訊投射在擋風(fēng)玻璃上，可以減小視覺焦點的切換時長，在實際駕駛中兼具安全性與舒適性。

面對西南地區(qū)的復(fù)雜環(huán)境，變道、頻繁跟停車是再尋常不過的場景。明銳PRO通過搭載眾多領(lǐng)先的駕控輔助功能，讓出行更加輕松。在幾天行程中，SWA變道輔助預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、Stop & Go擁堵跟車功能、PLA Help Me（泊車智能接管輔助）讓隨車的媒體老師和賽事工作人員體會到智能化賦予的便捷、高效駕駛體驗。

駕控體驗誰爭峰，國產(chǎn)鋼炮展神威

此前兩款車型分別以安全性和智能化閃耀全場，但CCPC既然叫中國量產(chǎn)車性能大賽，就少不了回歸汽車本質(zhì)的動力和操控性能比拼。這其中那些體型小、動力強、操控好的車型，往往被冠以“小鋼炮”的名義，為消費者所青睞。

華淼坦言：“如果問我‘小鋼炮們有哪些，思域Hatchback、高爾夫GTI、?？怂筍T這些經(jīng)典車型我可能張口就來。但要細(xì)問國產(chǎn)‘小鋼炮的代表，一時間還真給不出答案，直到我在賽場上遇到了它?！?/p>

華淼口中的“它”就是——領(lǐng)克02 Hatchback。領(lǐng)克作為吉利旗下的高端品牌，在國內(nèi)汽車市場中收獲了不錯的口碑，繼領(lǐng)克03+后，領(lǐng)克02 Hatchback華麗登場，誓要在兩廂性能車中留下自主品牌的印記。

外觀上，領(lǐng)克02 Hatchback采用了極具運動感的橙色低趴車身，再配上黑色的車頂、后視鏡、門把手、尾燈等部件和雙五輻式的19英寸鍛造輪轂，活力感十足。全新的車頭中網(wǎng)和下格柵設(shè)計，也賦予領(lǐng)克02 Hatchback更加立體的觀感。全液晶儀表盤、內(nèi)嵌式中控大屏以及三輻式多功能轉(zhuǎn)向盤的內(nèi)部配置，讓領(lǐng)克02 Hatchback充滿科技感。

最值得一提的是領(lǐng)克02 Hatchback在動力方面的表現(xiàn)。領(lǐng)克02 Hatchback采用了2.0T發(fā)動機，最大功率187kW，峰值轉(zhuǎn)矩350N·m，傳動系統(tǒng)采用了愛信8AT自動變速器，官方0～100km/h加速成績?yōu)?.2s，加速中能體會到強烈的推背感。此外，領(lǐng)克02 Hatchback還裝載了彈射起步功能，在1800～4800r/min的范圍內(nèi)可持續(xù)達(dá)到350N·m的峰值轉(zhuǎn)矩，彈射起步即進(jìn)入超頻模式，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩瞬間提升至380N·m。

擁有如此動力，領(lǐng)克02 Hatchback的操控性更是可圈可點。六月上旬的2021 CCPC公眾站臺江-紅河站的路途中，領(lǐng)克02 Hatchback在輕松征服海拔高達(dá)1576m的婁山關(guān)爬坡測試同時，還通過了24道拐的嚴(yán)酷挑戰(zhàn)。領(lǐng)克02 Hatchback搭載的前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架均配備橫向穩(wěn)定桿，再配上一套由歐洲超跑團隊悉心調(diào)校的高剛度運動型底盤，以及起步抓地力極強的245/40R19的超規(guī)格米其林PS4輪胎。在實際的試駕中，不論是賽車手還是普通消費者，面對再多再急的彎道，領(lǐng)克02Hatchback的穩(wěn)定性和高過彎極限也能應(yīng)對自如。

以上三款車無論是外觀、內(nèi)飾還是性能，可以說是各具特色，它們都以出色的表現(xiàn)在轎車組比賽中名列前茅?！叭A”山論劍，賽場點車，公眾站轎車組的賽事落下帷幕，SUV組的角逐即將上演，屬于CCPC的汽車賽事文化之旅將再次啟程。