瞿雄偉

【摘要】本文主要介紹了公路橋梁裂縫病害影響，通過對(duì)現(xiàn)階段公路橋梁裂縫病害的成因進(jìn)行一系列的分析，明確了公路橋梁中容易出現(xiàn)裂縫病害的類型。探討加強(qiáng)公路橋梁裂縫病害控制的有效措施，必須要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的公路橋梁施工模式，不斷的創(chuàng)新公路橋梁施工技術(shù)，從而有效地避免公路橋梁出現(xiàn)裂縫病害的情況。保障公路橋梁的施工質(zhì)量，以此來實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工效益的最大化。本文主要分析了公路橋梁裂縫病害的成因，具體探討了如何采取有效的措施控制好公路橋梁裂縫病害。

【關(guān)鍵詞】路橋裂縫;病害;成因;控制策略

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.133

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，公路橋梁工程建設(shè)也隨之獲得了很大的提升，迎來了廣闊的發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展空間，同時(shí)也面臨著一系列的困難和挑戰(zhàn)需要從多方面的角度綜合出發(fā)進(jìn)行管理，保障公路橋梁工程的質(zhì)量。在公路橋梁工程的施工過程中，由于受到多種因素的影響，很容易產(chǎn)生裂縫病害，威脅公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。因此，必須要對(duì)公路裂縫原因進(jìn)行科學(xué)合理的分析，并以此來采取有效的針對(duì)性措施，從而進(jìn)一步提高公路橋梁施工的技術(shù)。

1、加強(qiáng)公路橋梁混凝土裂縫控制的重要性分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，公路里程也在不斷的增加，公路中重要的組成部分橋梁也越來越多，在現(xiàn)在的橋梁中，大部分都為鋼筋混凝土橋梁，隨著車輛的荷載量，時(shí)間的推移，大部分的橋梁都出現(xiàn)了一定的病害情況，其中，混凝土裂縫的問題最為常見，甚至在一些新建的橋梁中也能見到混凝土裂縫，嚴(yán)重的影響到了整個(gè)工程的質(zhì)量，降低了公路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及整體的穩(wěn)定性。除此之外，隨著我國(guó)工業(yè)化和城市化進(jìn)程的不斷加快，使得道路的建設(shè)規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大，并且建設(shè)數(shù)量也在逐漸的增加，但是由于瀝青材料的強(qiáng)度以及道路荷載量過大，道橋縫隙水壓等多方面的因素，導(dǎo)致道橋出現(xiàn)了不同程度上的裂縫問題，嚴(yán)重的影響到了交通業(yè)的發(fā)展以及出行者的生命安全問題。因此必須要采取科學(xué)合理的有效措施來減少或者消除道路工程的裂縫。總地來說，要想有效地提高道路工程在應(yīng)用過程中的安全性和穩(wěn)定性，就必須要提升道路工程階段設(shè)計(jì)質(zhì)量的施工工藝，從而確保道路工程施工質(zhì)量可以達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以此來使成本和勞動(dòng)力降至到最低，在這個(gè)過程中還必須要加強(qiáng)監(jiān)管道路橋梁工程的各施工階段，并堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)事求是，開拓創(chuàng)新的道路設(shè)計(jì)基本理念。與此同時(shí)，還能有效的修補(bǔ)老化損壞的道路，消除施工環(huán)境造成的不良影響。通過利用高精尖的施工工藝以及完善化的道路排水設(shè)計(jì)方案等，從全方面出發(fā)，注重有針對(duì)性的綜合考慮工程的實(shí)際情況，最大限度地防止裂縫的形成。道路工程設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)該不斷地提升專業(yè)技術(shù)水平，有效地預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，并做好相應(yīng)的對(duì)策，從而確保我國(guó)道橋施工的順利進(jìn)行。

2、公路橋梁施工中的裂縫成因分析

2.1原材料引起的混凝土裂縫

眾所周知，混凝土一直以來都是公路橋梁建設(shè)的一項(xiàng)主要原材料，主要由沙子、水泥、骨料以及一些其他的原料按照一定的比例進(jìn)行攪拌而成。在實(shí)踐的過程中，如果材料的配比不符合國(guó)家規(guī)定的要求，那么混凝土的質(zhì)量就很難得到有效的保證。如果骨料的質(zhì)量不合格，那么也會(huì)影響到混凝土的強(qiáng)度，同時(shí)如果在攪拌的過程中，水的投放量沒有按照相關(guān)的規(guī)定，也都會(huì)嚴(yán)重的影響到混凝土的質(zhì)量，從而導(dǎo)致橋梁道路出現(xiàn)混凝土裂縫的情況。除此之外，一些超重的車輛來回碾壓破壞道路橋梁路面是會(huì)直接導(dǎo)致瀝青結(jié)合料向道橋路面兩旁堆積，長(zhǎng)此以往，就會(huì)出現(xiàn)壓縮斷裂的情況，甚至?xí)a(chǎn)生網(wǎng)狀小裂縫，表面坑洼不平等情況。同時(shí)在自然降水和除塵灑水的過程中還會(huì)殘留比較多的水，隨著車輛的荷載情況逐漸改變了瀝青結(jié)合料的強(qiáng)度，從而導(dǎo)致道橋路面的裂縫。

2.2荷載引起的混凝土裂縫

荷載裂縫是指結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的裂縫，荷載裂縫主要包括次生應(yīng)力裂縫和直接應(yīng)力裂縫兩種，其中次應(yīng)力裂縫主要是指由次生應(yīng)力導(dǎo)致的混凝土開裂，主要由于在應(yīng)用的階段結(jié)構(gòu)發(fā)生了與實(shí)際設(shè)計(jì)狀態(tài)不同的變化，從而導(dǎo)致次應(yīng)力的產(chǎn)生，結(jié)構(gòu)中由于一些不可避免的因素致使應(yīng)力集中產(chǎn)生次應(yīng)力而導(dǎo)致的混凝土開裂情況。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載直接引起的應(yīng)力導(dǎo)致的裂縫，這些裂縫主要由于設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)不合理或者錯(cuò)誤，施工階段不按照規(guī)范操作或者施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而造成的附加荷載，使用階段超出預(yù)算的荷載等原因造成。除此之外，道路荷載過大不僅會(huì)出現(xiàn)混凝土底部落空結(jié)合料散失，路面基層的瀝青摻水以及路面裂縫等問題，從而導(dǎo)致道橋路面不夠平整而阻礙車輛的正常通行，在實(shí)際的施工過程中，仍然以瀝青為主要的工程原料，使得車輛在道路通過時(shí)的荷載對(duì)道路橋面的影響比較大，這樣一來都會(huì)影響到道橋施工中裂縫的產(chǎn)生。

2.3溫度的變化從而引起的混凝土裂縫

在公路橋梁的建設(shè)過程中，不管是外部的環(huán)境變化，還是內(nèi)部的環(huán)境變化，都會(huì)使混凝土的質(zhì)量受到一定程度上的影響，從而導(dǎo)致其發(fā)生形態(tài)上的變化。在這個(gè)過程中，如果混凝土的面積比較大，那么在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的應(yīng)力將會(huì)直接對(duì)混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生影響。因此，溫度的變化可以直接使混凝土產(chǎn)生裂縫，同時(shí)在橋梁道路設(shè)計(jì)的過程中會(huì)存在很多的因素，從而導(dǎo)致溫度的變化。舉例來講，天氣的情況，晝夜的交替，季節(jié)的交替，這些情況的存在都會(huì)影響到混凝土的質(zhì)量，從而產(chǎn)生裂縫情況。

3、加強(qiáng)公路橋梁裂縫病害控制的有效措施分析

3.1科學(xué)的設(shè)計(jì)道橋

在公路橋梁工程施工的過程中，必須要做好道橋的設(shè)計(jì)工作，要想充分的保證橋面與橋梁達(dá)到相同的使用年限，也就是說必須要綜合性的考慮和分析不同階段下橋梁的受力部位以及受力的情況，從而充分的認(rèn)識(shí)到橋面與橋梁之間存在的差異性。在設(shè)計(jì)的過程中，主要降低橋面的能源消耗，一般情況下，由于受到多種情況的影響，往往很難保證橋面與橋梁在設(shè)計(jì)上充分的一致，因此削弱了橋梁的使用年限，為了徹底改變這種情況，應(yīng)該不斷的提升施工工程人員的專業(yè)能力引入先進(jìn)的道橋設(shè)計(jì)理論，將設(shè)計(jì)理論應(yīng)用于公路橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)踐過程中，從而促使公路橋梁設(shè)計(jì)水平得到有效的提升，防范公路橋梁出現(xiàn)裂縫情況。公路橋梁工程設(shè)計(jì)施工并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的施工工作，其涉及到多方面的內(nèi)容具有一定程度上的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)工作人員必須要遵循整體性的施工原則。做好施工細(xì)節(jié)的準(zhǔn)備工作，實(shí)施綜合性的設(shè)計(jì)方案，獲取可靠的結(jié)構(gòu)比值，做到與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，不斷的向公路橋梁工程施工工作中注入新的力量，要科學(xué)預(yù)測(cè)公路橋梁的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，從當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、地質(zhì)特點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行科學(xué)的公路橋梁工程施工設(shè)計(jì)，充分的考慮到公路橋梁使用的年限，車輛的荷載以及對(duì)整體施工質(zhì)量效果的影響，為公路橋梁工程施工的順利開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2完善公路橋梁工程結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，加強(qiáng)荷載的控制

為了更好地解決公路橋梁裂縫病害的問題，提高公路橋梁工程施工技術(shù)的可靠性，使得設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)完善公路橋梁工程結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工程施工和設(shè)計(jì)的管理，實(shí)施動(dòng)態(tài)化的監(jiān)控工作，以此來保障公路橋梁工程施工設(shè)計(jì)工作的順利開展。與此同時(shí)，還要做好相關(guān)的結(jié)構(gòu)研發(fā)工作，應(yīng)用科學(xué)的工程原料，基于公路橋梁施工的實(shí)際要求來加強(qiáng)對(duì)公路橋梁裂縫病害的控制，從而有效的避免裂縫病害帶來的負(fù)面影響。除此之外，在完成公路橋梁施工建設(shè)工作之后，投入使用過程中需要加強(qiáng)對(duì)荷載的控制，當(dāng)公路橋梁所承受的荷載過大，超出規(guī)定的荷載范圍之后，就很容易導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)裂縫，危害公路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，以此降低了公路橋梁的強(qiáng)度和剛度。為此，要在實(shí)際的情況基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出適宜的公路橋梁結(jié)構(gòu)荷載值，使混凝土的荷載量可以充分的滿足于施工設(shè)計(jì)的基本要求，確定好所需要的鋼筋類別以及所需要的總體數(shù)量，設(shè)計(jì)荷載時(shí)要高于實(shí)際的荷載，只有這樣才能徹底的避免公路橋梁因荷載問題而產(chǎn)生的裂縫，切實(shí)保障公路橋梁的施工質(zhì)量。

3.3做好養(yǎng)護(hù)工作

在完成了混凝土澆筑施工工作之后，需要實(shí)施有效的措施來養(yǎng)護(hù)混凝土進(jìn)行科學(xué)的管理工作，需要根據(jù)混凝土澆筑施工的實(shí)際情況來對(duì)表層進(jìn)行有效的保濕工作。通常情況下，可以選擇的方式有蒸汽養(yǎng)護(hù)方法，塑料薄膜養(yǎng)護(hù)方法兩種。這兩種施工的方法應(yīng)用可以有效地維護(hù)混凝土表面的濕潤(rùn)性，鎖住混凝土表面的水分，保護(hù)好混凝土表面，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理的工作，處理好混凝土內(nèi)外部的溫差情況，以此來防止混凝土出現(xiàn)裂縫的情況發(fā)生，要遵循連續(xù)性的施工原則，嚴(yán)格的按照施工的工序做好施工工作，完成好所有的澆筑工程之后，應(yīng)當(dāng)實(shí)施收光和平整的處理工作，規(guī)避公路橋梁裂縫的病害問題。

結(jié)語：

綜上所述，在公路橋梁建設(shè)的過程中，混凝土裂縫情況是十分普遍存在的，并且影響到公路橋梁施工中混凝土裂縫的因素有很多，如果一旦出現(xiàn)了裂縫問題，那么就很容易使混凝土抗?jié)B能力和使用功能降低，導(dǎo)致混凝土材料的耐久性降低，進(jìn)而影響到橋梁的承載能力。因此，相關(guān)的道路橋梁工作人員必須要對(duì)混凝土裂縫的成因進(jìn)行深入的剖析，及時(shí)的采取有效的措施來進(jìn)行裂縫的治理工作，從而從根本上避免出現(xiàn)混凝土的裂縫現(xiàn)象。

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