文／江西省高速集團吉安管理中心 胡子全

1 橋梁概述

陳屋高架橋位于江西省興國縣鼎龍鄉(xiāng)龍頭村，橋梁上部采用15×25m裝配式預應力混凝土箱形連續(xù)梁。橋梁分左右幅，單幅每孔橫向布置4片箱梁。每幅分為3聯(lián)，橋臺位置處伸縮縫為D80型伸縮縫，其余分聯(lián)端為D160型伸縮縫。橋面鋪裝為10cm瀝青混凝土+10cm防水混凝土。下部采用柱式墩，每個墩采用2根Ф160墩柱，樁基采用Ф180樁。橋臺采用Ф150樁。設計荷載等級：公路-I 級。

該橋于2017年定期檢查時發(fā)現(xiàn)該橋存在主梁整體滑移現(xiàn)象，并于17年底對橋下填土進行卸載，2018年對卸載后橋梁第3聯(lián)左右幅進行外觀檢查、實體檢測、結構模擬分析計算和工作狀況評估。評估結論如下：

（1）綜合伸縮縫寬度檢測、支座檢測和橋墩豎直度檢測結果，推斷第3聯(lián)主梁及11#～13#橋墩可能出現(xiàn)了約5cm的縱向位移（往小樁號方向），14#橋墩可能出現(xiàn)了約3cm的縱向位移（往小樁號方向）。

（2）第3聯(lián)主梁、10#墩、15#橋臺均未見因棄土推力引起的明顯病害。

（3）最高棄土狀態(tài)下11#～14#墩墩底及樁基均可能出現(xiàn)裂縫，樁基最大裂縫寬度可能超規(guī)范，但未達到斷樁等嚴重程度；目前狀態(tài)下11#～14#墩柱及樁正常使用極限狀態(tài)均滿足規(guī)范要求，墩柱承載能力滿足規(guī)范要求。但其大部分墩底和樁基可能出現(xiàn)了裂縫，因而對橋梁的安全和耐久性均有不利影響。

圖1 橋梁立面照片

2 橋梁偏移處治方案設計

施工工藝流程：臨時支架基礎施工→臨時支架搭設→安裝頂升系統(tǒng)→箱梁頂升→安裝臨時支座→0#、5#墩臺處伸縮塞墊→安裝四氟板及縱向頂推系統(tǒng)→箱梁頂升拆除臨時支座→箱梁縱向頂推復位→10#墩處伸縮塞墊→14#墩至11#墩逐個進行傾斜糾偏→支座更換→支架拆除→現(xiàn)場清理。

2.1 臨時鋼管支架設計

鋼管立柱支架共設三道平聯(lián)、斜撐，采用[28a槽鋼通過螺栓與鋼管立柱的連接板連接。

圖2 臨時支架立面示意圖

采用Midas-Civil建模進行支架受力分析計算，主要計算承載和穩(wěn)定性是否滿足要求。具體計算結果如下：

圖3 臨時支架驗算結果

鋼管最大應力在鋼管底部為52.2MPa＜203MPa，滿足要求。對鋼管的穩(wěn)定性（是否失穩(wěn)）進行屈曲分析，分析結果如上圖，分析結果顯示為臨界荷載系數為e=10.8＞4，安全儲備足夠。

2.2 箱梁頂推復位

在橋墩蓋梁安裝箱梁的頂升系統(tǒng)，利用頂升系統(tǒng)頂升上部構造，在鋼管支撐上安裝臨時支座將其自重轉換至臨時支架上，使得橋墩處于自由狀態(tài)不小48小時。在10#～15#墩臺支座墊石上按四氟滑板，在10#墩伸縮縫凹槽內安裝縱向頂推液壓千斤頂，縱向頂推將主梁復位，在主梁復位至滿足設計要求后停止頂推，在10#墩伸縮縫塞墊限制主梁縱向位移。

工藝流程為：安裝頂升系統(tǒng)→同步頂升→設置臨時支撐→安裝四氟滑板及橫限位（橋墩處于自由狀態(tài)48h）→安裝縱向頂推千斤頂→落梁后縱向頂推箱梁復位→臨時固定。

2.3 橋墩傾斜糾偏

橋墩糾偏應待上部主梁完成復位后，塞墊10#墩伸縮縫，約束縱向位移；在小里程側梁端安裝臨時反力座及頂推系統(tǒng)，從14#墩開始至11#墩逐個進行縱向頂推對墩柱傾斜糾偏，主要施工方式采用千斤頂頂推。

在11#橋墩頂面施加四個頂推點上分別施加1t荷載共4t水平荷載，在墩底將產生2.00MPa拉應力，C30混凝土抗拉強度標準值為2.01MPa，考慮臨時荷載1.25的增大系數，建議頂推過程中采用位移進行控制，總水平頂推力控制在5t以內。

2.4 支座更換

箱梁支座為板式橡膠支座。支座更換與橋墩糾偏同步逐個墩臺進行，橋墩糾偏完成后安裝相應橋墩上支座，最后安裝10#、15#墩臺支座。

3 結論

陳屋高架橋橋墩高度近20m，且為縱橫雙向坡的曲線橋梁，對主梁復位頂推施工技術限制條件嚴格。目前國內主梁糾偏工程，可參考的同類型施工案例少，經有限元驗算，本文提出的處治方案安全可靠，可為同類型主梁糾偏工程提供參考。