何祥松

（貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550000）

0 引言

隧道工程地質(zhì)情況復(fù)雜、變化較大，施工人員所能施工的范圍較小，受制性強(qiáng)，所需的施工技術(shù)相對難度較大，因此無論是隧道工程的施工還是開展監(jiān)理工作都面臨著巨大的考驗(yàn)。隧道監(jiān)理人員只有結(jié)合實(shí)際施工情況實(shí)施與工程施工相匹配的管理辦法，制定相應(yīng)的《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》對隧道施工的質(zhì)量和安全進(jìn)行嚴(yán)格的把控，并嚴(yán)格審核承包人的隧道專項(xiàng)施工方案，才能充分保障隧道工程的實(shí)用性和穩(wěn)定性。

1 隧道工程中關(guān)鍵部位的監(jiān)理工作要點(diǎn)

1.1 對于隧道的洞口施工與深掘施工監(jiān)理

1.1.1 隧道洞口施工的監(jiān)理

隧道洞口地質(zhì)情況較為復(fù)雜，基于此，我們針對隧道洞口施工方面要進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃和重點(diǎn)監(jiān)控，規(guī)劃和監(jiān)理的側(cè)重點(diǎn)主要是：對明洞和洞口的施工和開挖工作要進(jìn)一步加強(qiáng)管理和監(jiān)控，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況，如洞口的地質(zhì)條件、地勢、地形等，在施工過程中，要秉承“早進(jìn)晚出”“少開挖”原則，時刻關(guān)注邊坡的穩(wěn)定性，選擇合適的施工方法。隧道盡量采用“零開挖”的方式進(jìn)洞，減少對洞口周圍坡體的破壞，隧道截水溝必須在雨季開始前完成。對于明洞及洞口的開挖施工需自上而下進(jìn)行，嚴(yán)格遵照規(guī)劃中設(shè)定好的坡率施工，嚴(yán)禁超挖或者挖掘不足的問題發(fā)生。在特定情況下，需要采取必要的救急措施：如通過超前錨桿以及超前管棚注漿加固等手段進(jìn)行圍巖穩(wěn)定操作，而對于地下水入滲嚴(yán)重等問題，必須根據(jù)實(shí)際情況，采取相應(yīng)的措施，比如將其引流排出等措施。為保證不破壞原有土體結(jié)構(gòu)，同時盡可能避免由于洞口不夠穩(wěn)定以及難以入洞施工等問題，洞口開挖完成后，必須保護(hù)好洞口邊坡，為隧道進(jìn)洞施工創(chuàng)造良好條件。

1.1.2 深掘施工監(jiān)理

隧道掘進(jìn)時，需要嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)劃的要求進(jìn)行開挖施工，現(xiàn)階段，我們國家的高速公路在隧道方面的建筑工程通常采用新奧法進(jìn)行施工，改法的基礎(chǔ)理論依據(jù)主要是借助圍巖自身所具備的良好承載效能的基礎(chǔ)上，采取一定的爆破技術(shù)來完成隧道的爆破作業(yè)，隧道爆破成型后采取相應(yīng)支護(hù)，稱為初次柔性支護(hù)，爆破作業(yè)過程中要嚴(yán)格控制隧道掌子面炮眼的布置。根據(jù)圍巖的情況，選用合理的超前支護(hù)，雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法，手動開挖或弱爆破開挖等。在施工過程中應(yīng)用動態(tài)控制和管理技術(shù)，施工監(jiān)理應(yīng)隨時觀察、記錄和報告圍巖性質(zhì)、巖層、巖性和地下水狀況；施工監(jiān)理工程師視情況確定圍巖類型，要求承包商適應(yīng)開挖尺寸和開采方式；對于圍巖類型較小、穩(wěn)定性較差的地區(qū)，施工過程需要遵照“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，勤量測以及快封”的基本原則推進(jìn)[1]。

1.2 對于隧道施工中的支護(hù)施工監(jiān)理

錨噴支護(hù)作業(yè)的進(jìn)行需要在檢查開挖斷面合格之后開展，鉆孔作業(yè)則主要把握好鉆孔相互間間距、孔位、方向以及大小等，而對于錨桿鉆孔來說，其方位需要垂直于巖面。錨噴支護(hù)要求錨桿堅固，鋼筋網(wǎng)片應(yīng)集中加工，在使用之前需要對表面產(chǎn)生的鐵銹進(jìn)行相應(yīng)處理，鋪設(shè)位置要合理：鋪設(shè)網(wǎng)片之前要求噴射一層混凝土。在日常監(jiān)理工作中，要經(jīng)常檢查和觀察以確定噴射混凝土的厚度和密度。開挖時遇到地質(zhì)條件較差的地區(qū)，需要盡快和工作人員進(jìn)行溝通，采用合適的施工技術(shù)，如有必要，可以通過安裝超前錨桿、管棚支護(hù)等防護(hù)手段來完成施工作業(yè)，防止倒塌、坍塌事故發(fā)生，確保整個項(xiàng)目工程的質(zhì)量和施工人員的安全。

1.3 對于隧道施工中的襯砌施工監(jiān)理

對于保證隧道適用性、設(shè)備耐用等方面，目前需要控制的主要環(huán)節(jié)在于隧道的混凝土襯砌，這是確保上述環(huán)節(jié)良好性能的首要條件，因此襯砌質(zhì)量的把控對于整個隧道施工的質(zhì)量環(huán)節(jié)尤為重要。模板臺車必須易于移動，表面光滑，接縫緊密，并具有足夠的剛性和穩(wěn)定性。

在襯砌混凝土之前，必須進(jìn)行準(zhǔn)備工作并創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。找平層混凝土、電纜溝外壁等下部混凝土來填充隧道底部，防止模板臺車下降和移位，確保安全文明施工。架設(shè)后，重要的是檢查防水板和土工布是否安裝牢固、防水板的焊接（或涂膠）是否符合要求、縱向盲管（或半管）是否正確定位、接頭是否密封等，必須嚴(yán)格按混凝土施工規(guī)范執(zhí)行，且強(qiáng)度、外觀、平整度等指標(biāo)必須符合混凝土防滲標(biāo)準(zhǔn)和要求。為了確保高質(zhì)量的混凝土澆筑，必須使用泵送混凝土襯砌[2]。

1.4 對于隧道施工中防排水施工監(jiān)理

隧道滲水是隧道施工中的一個嚴(yán)重的質(zhì)量問題。要解決這個問題，就要注意防排水的設(shè)計和控制，以及徹底的檢查和修補(bǔ)。隧道防排水是以堵為主要措施，但國內(nèi)主要采用以排水為主，防為輔助措施，防排水相結(jié)合進(jìn)行，使用這些方法需要密切監(jiān)測隧道內(nèi)出水口的位置、水量和涌水，并對其進(jìn)行登記以進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。在隧道的施工過程中，在無毒防火、強(qiáng)度、防水、減震性能等方面也有一定要求，總體來說應(yīng)為各項(xiàng)性能良好的防水復(fù)合膜。對于二次襯砌的施工作業(yè)來說，要格外留意水滲入施工縫的薄弱點(diǎn)，如圖1所示。

圖1 防排水施工

2 隧道工程中監(jiān)理指導(dǎo)施工的措施

2.1 審核圖紙的事先控制

首先，施工管理人員要仔細(xì)閱讀圖紙，在此基礎(chǔ)上，施工部門要為每個子項(xiàng)目做好技術(shù)報告，施工管理人員要做好后續(xù)工作。進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正質(zhì)量問題。結(jié)合以往監(jiān)理工作人員的實(shí)際案例，在具體的施工作業(yè)過程中，應(yīng)該盡可能分析、掌握當(dāng)?shù)仨?xiàng)目整合的多項(xiàng)合理化意見和建議。當(dāng)對本工程項(xiàng)目采用的各類材料、相應(yīng)的成本和半成品進(jìn)行外觀衡量外，所有的樣品需要在有關(guān)部門的監(jiān)督下才能進(jìn)行下一步流程的操作，當(dāng)整個過程樣品檢驗(yàn)合格之后，需要填寫相應(yīng)的資料驗(yàn)收表，然后在本項(xiàng)目中使用。

2.2 加強(qiáng)質(zhì)量檢測，科學(xué)評價工程質(zhì)量

監(jiān)理人員可以通過試驗(yàn)檢測對隧道施工中的材料以及關(guān)鍵施工部位進(jìn)行質(zhì)量檢測，試驗(yàn)檢測主要包括室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場試驗(yàn)兩種類型，試驗(yàn)檢測結(jié)果是監(jiān)理人員對施工質(zhì)量進(jìn)行判斷的重要基礎(chǔ)。合格的監(jiān)理工作人員能夠在試驗(yàn)檢測對于原料的結(jié)構(gòu)物、壓實(shí)度、硬度、厚度等進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)測，從而判斷其是否合乎施工的質(zhì)量要求，另外監(jiān)理人員還需要對結(jié)構(gòu)物的位置以及幾何尺寸等進(jìn)行測量檢查，確保它們符合設(shè)計圖紙中的精度要求[2]。

2.3 加強(qiáng)巡視、旁站，防止質(zhì)量失控

不定期巡檢和建立工作人員對整個隧道工程施工進(jìn)度和質(zhì)量監(jiān)管的主要手段，巡檢和旁站工作要求監(jiān)理人員做到吃苦耐勞，對施工中的關(guān)鍵施工工序進(jìn)行密切巡視。在進(jìn)行巡視和旁站的過程中監(jiān)理人員要積極為施工人員提供一些合理化的建議，從而能夠讓施工過程更加科學(xué)規(guī)范，同時，監(jiān)理人員在巡視過程中要認(rèn)真做好工作記錄，對于存在的問題和弊端及時向施工單位以書面形式進(jìn)行傳達(dá)，督促施工單位進(jìn)行分析后加以整改。總之，監(jiān)理人員的巡視、旁站工作是保障隧道工程整體施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要舉措，因此必須認(rèn)真落實(shí)，不能因心存僥幸、麻痹大意而導(dǎo)致施工質(zhì)量失控。

2.4 完善報檢制度

監(jiān)理部門應(yīng)及時開展工作，排查并消除安全隱患。組織規(guī)劃分工明確，職責(zé)分工。根據(jù)程序的不同，有計劃、措施、行動、檢查、實(shí)施、總結(jié)和實(shí)施，執(zhí)行相應(yīng)責(zé)任，以檢查和管理潛在的安全風(fēng)險。安全工程師立即將施工現(xiàn)場的隱患情況匯報上級，并負(fù)責(zé)對施工單位在施工現(xiàn)場的安全隱患進(jìn)行收集、整理、上報、匯總，在充分討論的基礎(chǔ)上，完善安全生產(chǎn)，完善管理制度、安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范和安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，定期檢查現(xiàn)場，組織檢查驗(yàn)收，及時發(fā)現(xiàn)隱患，進(jìn)行整改指導(dǎo)，及時完成管控核查工作，完善相關(guān)記錄、報告和掃描數(shù)據(jù)。要定期開展安全檢查，并以書面記錄檢查結(jié)果，進(jìn)行文件通報，使每級能夠重視安全，保障工程順利開展。

3 結(jié)語

綜上所述，監(jiān)理人員在隧道施工的過程中要做到動態(tài)化的管理和控制，嚴(yán)格遵循監(jiān)理工作要點(diǎn)，從質(zhì)量控制理論角度出發(fā)對施工質(zhì)量進(jìn)行管理，在保障安全的前提下盡可能地提升隧道工程的施工質(zhì)量。