梁妮

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日趨成熟，跨境電子商務(wù)的不斷興起和發(fā)展，傳統(tǒng)的跨境物流已不能滿足跨境電商發(fā)展的需求，因此，海外倉應(yīng)運而生，這就極大的解決了由傳統(tǒng)跨境物流所帶來的時效慢、成本高問題。那么，何為海外倉本土化？C所謂海外倉本土化，是賣家提前在買家國家租賃倉庫，通過國際貨物運輸方式將貨物統(tǒng)一發(fā)送至海外倉庫，然后在海外倉庫提供服務(wù)的過程中，以買家國家的政治經(jīng)濟(jì)生活、文化習(xí)俗習(xí)慣等為主，將海外倉庫經(jīng)營各方面全方位的積極融入買家國家，以解決海外倉庫在運行過程中所發(fā)生的一系問題的過程。基于此，提出了中國東盟跨境電商海外倉本土化的研究，分析中國東盟跨境電商海外倉本土化的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，基于對現(xiàn)狀的分析得出當(dāng)前研究存在的問題，并對存在問題提出解決方案，以促進(jìn)中國東盟跨境電商海外倉本土化的發(fā)展。

跨境電商海外倉本土化研究，是基于現(xiàn)今海外倉發(fā)展中本土化服務(wù)的空缺以及前人研究尚未深入的情況進(jìn)行，本土化服務(wù)是跨境電商企業(yè)在海外發(fā)展最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，如果能深入研究如何在海外倉中融入具有特色的本土化服務(wù)，那將會極大提高賣家產(chǎn)品在海外市場的曝光率以及銷售率，提高客戶的滿意度，所以海外倉本土化服務(wù)已經(jīng)成為賣家爭相解決的問題以及發(fā)展趨勢。但基于今年疫情的原因，原計劃對東盟相關(guān)國家跨境電商海外倉進(jìn)行的實地調(diào)研轉(zhuǎn)成網(wǎng)上搜集資料以及通過相關(guān)海外人員提供的實際資料進(jìn)行研究分析。除了對海外相關(guān)人員提供的資料進(jìn)行分析外，在國內(nèi)，我們采取網(wǎng)上線下收集資料相結(jié)合的方式，我們團(tuán)隊成員對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實地走訪獲取數(shù)據(jù)，其他相關(guān)成員通過知網(wǎng)等相關(guān)學(xué)術(shù)論文網(wǎng)頁進(jìn)行資料的檢索，通過一系列的走訪調(diào)研、檢索、下載等方式獲取了較多且參考價值較高的文獻(xiàn)、論文、數(shù)據(jù)等資料。

一、正文

（一）研究背景

2020年新冠肺炎疫情席卷全球各個國家，各國的經(jīng)濟(jì)均受到不同程度的影響，尤其是對外貿(mào)易，有些國家的對外貿(mào)易甚至出現(xiàn)癱瘓，但是，新冠肺炎疫情肆虐的同時，也給我們經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型帶來了不同的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)貿(mào)易受到?jīng)_擊的同時，跨境電商抓住機(jī)會逆勢而上，蓬勃發(fā)展?？缇畴娚桃劳谢ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行線上交易線下實體配送，而非面對面直接接觸交易，而且跨境電商不受地理區(qū)域、時間的限制，因此，受疫情影響較小，同時部分線下交易也因疫情原因轉(zhuǎn)至線上?；诖饲闆r，中國東盟跨境電商交易規(guī)模呈逆勢增長趨勢，在跨境電商需求不斷增長的同時，也對跨境物流提出了越來越高的要求。外國消費者不再滿足于僅僅只要收到商品這一需求，還希望能夠在最短的時間內(nèi)收到商品、快速退換貨，跨境電商帶給消費者的購物體驗?zāi)芘c國內(nèi)電商的購物體驗一樣。消費者的需求促使跨境電商企業(yè)和跨境物流企業(yè)突破傳統(tǒng)的物流模式，而海外倉恰好能滿足國外消費者的消費心理。

另外，根據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站1月4日消息，跨境電商增長迅猛，2020年通過海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺驗放進(jìn)出口清單24.5億票，同比增長63.3%。不僅如此，海關(guān)還將跨境電商B2B出口和跨境電商進(jìn)出口退貨納入通關(guān)服務(wù)保障范圍。通過保障B2B出口通關(guān)時效，海關(guān)進(jìn)一步支持企業(yè)拓展電商批量出口業(yè)務(wù)，幫助中小微企業(yè)進(jìn)一步降低成本，讓消費者“放心買”，讓出口企業(yè)“放心賣”，對正向消費有很好的刺激作用。

在跨境電商海外倉本土化建設(shè)的過程中，我國的相關(guān)企業(yè)也積極投入其中，比如：2016年阿里巴巴以10億美元的價格將東南亞電商平臺Lazada的控股權(quán)收入囊中，以擴(kuò)大阿里巴巴在東南亞的市場。阿里巴巴借助Lazada的平臺、倉儲系統(tǒng)，配送中心等等相關(guān)本土服務(wù)，以吸引東南亞消費者選購來自中國的商品，滿足東南亞消費者一站式的購物體驗。此舉是我國跨境電商海外倉本土化建設(shè)的里程碑。

（二）中國東盟跨境電商海外倉本土化的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

近幾年以來，國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者對跨境電商海外倉本土化和跨境物流發(fā)展等相關(guān)問題進(jìn)行了探討和研究，但是對于海外倉本土化的研究層面相對較淺，涉及面不深。研究及探討比較廣泛的主要涉及跨境物流海外倉模式的探索、跨境物流海外倉存在的問題、跨境電商海外倉建設(shè)存在的問題以及公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)研究及海外倉選址等方面，國內(nèi)學(xué)者一致認(rèn)為海外倉在跨境電子商務(wù)發(fā)展過程中所起到的作用極其重要。趙穎婷和蔡翔（2020）認(rèn)為制定海外倉建設(shè)的相關(guān)政策、建設(shè)公共平臺，提供海外倉信息、加大力度培養(yǎng)跨境電商物流人才可以解決海外倉目前存在的劣勢。段沛佑、郭振金和孫授卿（2020）認(rèn)為我國海外倉建設(shè)的重要意義主要有，第一，可以有效提升國外市場信任，滿足客戶需求，第二，可以有效提高客戶購物體驗，實現(xiàn)商業(yè)轉(zhuǎn)型，第三，可以降低物流整體成本，提升物流效率，第四，可以顯著的提高產(chǎn)品的整體價值，實現(xiàn)產(chǎn)品增值。王俠（2020）認(rèn)為我國跨境電子商務(wù)物流存在清關(guān)效率不高、本土化程度低與退換貨難等問題，為此，跨境電商企業(yè)需要有建立起專業(yè)化、規(guī)范化意識，選擇專業(yè)的物流企業(yè)，優(yōu)化末端配送，根據(jù)自身的發(fā)展規(guī)模適當(dāng)開展海外倉業(yè)務(wù)，才能降低物流的時間與成本，提高競爭力。姜晶晶（2019）認(rèn)為海外倉建設(shè)存在企業(yè)負(fù)擔(dān)成本高、運營缺乏專業(yè)人才、庫存壓力較大、客戶服務(wù)水平層次不夠、跨境物流政策法律監(jiān)管機(jī)制不健全等問題，所以在海外倉建設(shè)中應(yīng)有加強(qiáng)成本控制的意識，加強(qiáng)專業(yè)的管理人才和倉儲管理系統(tǒng)的發(fā)展，繼而實現(xiàn)營銷和服務(wù)本土化，改善顧客購物體驗，健全跨境電商海外倉的相關(guān)政策。羅凱健、徐海艷、林溫喬（2018）認(rèn)為我國跨境電商海外倉在物流模式、區(qū)域分布和服務(wù)質(zhì)量上呈現(xiàn)出新的特點和發(fā)展趨勢，但仍然受制于經(jīng)濟(jì)、科技文化、政府政策、社會風(fēng)俗等因素。因此，應(yīng)在投融資、政策法規(guī)、選址規(guī)劃、信息技術(shù)和服務(wù)本土化等方面進(jìn)行完善，以推動我國跨境物流海外倉的持續(xù)快速發(fā)展。葛巖（2016）分析了我國跨境物流海外倉存在的問題，如政治、文化因素的影響、運營能力、競爭對手情況、費用問題、消費市場需求變化迅速等，因此跨境電商企業(yè)要充分利用“一帶一路”政策的支持，建立大數(shù)據(jù)，提高風(fēng)險防范能力。孫康（2016）將海外倉模式和其中三種跨境物流模式從各方面進(jìn)行了比較，即專線物流、國際快遞和郵政包裹，得出其中海外倉的發(fā)展前景最廣闊。指出海外倉要充分利用國家出臺的鼓勵政策，提供本土化服務(wù)，完善信息管理系統(tǒng)。