又一次，我獨(dú)自駕車跑了1400公里。

7月26日晚，在執(zhí)行完一個(gè)與雜志相關(guān)的拍攝任務(wù)之后，我選擇了連夜開車趕回北京。對(duì)于很多人來(lái)講，一個(gè)人不停地開上1400公里是一件幾乎不可以想象的事情。但對(duì)于我來(lái)講，其實(shí)是一種享受，一種“孤獨(dú)”的樂(lè)趣。

這次與之前所有的獨(dú)行都截然不同。首當(dāng)其沖是路線規(guī)劃方面：在從千島湖出發(fā)前，要規(guī)避疫情高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，所以必須繞開南京。未曾想，疫情突發(fā)地區(qū)是繞開了，我卻迎面與經(jīng)過(guò)太湖的臺(tái)風(fēng)“煙花”撞在了一起。這一路上，從浙江到江蘇全部都在下雨，而且很多地區(qū)都是暴雨。車在風(fēng)中晃，雨水大到雨刮都來(lái)不及工作。就這樣，我獨(dú)自一人戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地開了一夜，清晨的時(shí)候終于入境山東。期間也利用加油進(jìn)站的空隙，設(shè)好鬧鐘做短暫的補(bǔ)給。經(jīng)過(guò)一夜的風(fēng)雨，在山東境內(nèi)終于天空放晴，太陽(yáng)出來(lái)了。從此刻往后，駕駛似乎容易了起來(lái)，不僅僅是因?yàn)樘鞖?，更多的還是因?yàn)槲议_的車。此次陪伴我的是長(zhǎng)城高端品牌WEY旗下“摩卡”的頂配車型，這款產(chǎn)品應(yīng)該是長(zhǎng)城科技含量最高的車型。

想要深入了解一輛車，就要長(zhǎng)時(shí)間地與之接觸。先說(shuō)說(shuō)智能駕駛輔助技術(shù)。進(jìn)入山東，車道多了起來(lái)，雙向4車道可以讓你完全相信駕駛輔助系統(tǒng)的幫助。我于是雙手得以短暫地脫離方向盤，車輛很自然地完成了并線、超車再并線的過(guò)程，這一切讓高速公路駕駛輕松了起來(lái)。還有就是安全提醒功能，因?yàn)樵撥嚺鋫淞嗣鎸?duì)駕駛員的攝像頭，所以一切都在監(jiān)控之中，輕微的走神、長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有注視行駛方向等等狀態(tài)都在車輛控制之中。從最開始輕微的語(yǔ)音提示到車輛的鳴叫警示，直至更高級(jí)別的安全警告伴隨著安全帶收放的循環(huán)加上方向盤抖動(dòng)，可以循序漸進(jìn)地提醒駕駛員危險(xiǎn)信號(hào)。盡管遭遇了這場(chǎng)大雨，整體來(lái)講，在行駛過(guò)程中，車輛的確有一定的輔助作用，但是因?yàn)槁访姹环e水覆蓋，系統(tǒng)有時(shí)候無(wú)法識(shí)別道路標(biāo)線，所以并未達(dá)到最佳效果。于是我的做法是將智能駕駛輔助調(diào)低一級(jí)，只選擇ACC輔助。但除非對(duì)駕駛技術(shù)很有把握，我并不建議大家用這樣的方式去駕駛。

一夜平安，抵達(dá)北京時(shí)雖然疲勞，頭腦卻無(wú)比清醒。

寫下這些是想建議大家，找個(gè)時(shí)間去享受獨(dú)處的時(shí)空吧。放下手中的電腦、手機(jī)，如果可以，最好選擇遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)。如同在一場(chǎng)大雨中獨(dú)行，我們會(huì)清楚地聽到來(lái)自內(nèi)心的聲音。