文/王光玉

1 前言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)公路施工要求也越來(lái)越嚴(yán)格。由于國(guó)內(nèi)公路施工技術(shù)還不夠成熟，在施工過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，為了進(jìn)一步提高我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)部門(mén)要注重規(guī)范施工技術(shù)與質(zhì)量管理方面存在的問(wèn)題，結(jié)合工程的實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化與利用。另外，由于我國(guó)地形及地質(zhì)面貌方面具有典型特征，因此我國(guó)的施工技術(shù)與其他國(guó)家施工技術(shù)存在較大差異；同時(shí)，我國(guó)公路項(xiàng)目在建設(shè)中還極易受到天氣、氣候、地形等方面的影響；公路施工涉及不同的省市、地形等，施工單位的地點(diǎn)具有流動(dòng)性，對(duì)施工單位各方的協(xié)作也有著較高的要求。因此，只有根據(jù)工程項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行施工方法選擇，才能進(jìn)一步提高我國(guó)公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益[1]。

2 公路工程中施工技術(shù)要素探討

2.1 施工人員管理

施工人員與工程管理人員作為工程項(xiàng)目中最重要，且能夠直接接觸到工程建設(shè)的成員，與工程完成的質(zhì)量、工程建設(shè)的進(jìn)度都有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。公路項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中一般會(huì)涉及工程的施工人員、管理人員、技術(shù)顧問(wèn)與工程現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理人員等各個(gè)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人員，這些工程相關(guān)人員所具有的技術(shù)能力、工程基礎(chǔ)認(rèn)知與專(zhuān)業(yè)水平等也都會(huì)對(duì)工程的施工質(zhì)量造成直接影響。目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處于關(guān)鍵時(shí)期，各行各業(yè)都需要大量?jī)?yōu)秀管理人才，公路建設(shè)項(xiàng)目方面也不例外[2]。國(guó)家在人才教育方面不斷投入大量資金，義務(wù)教育與高等教育普及，為交通道路建設(shè)提供了大量?jī)?yōu)秀的高素質(zhì)人才。

根據(jù)相關(guān)調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)我國(guó)公路工程的施工單位由施工人員與施工管理人員組成，其中農(nóng)民工在施工人員中占比很大。但因農(nóng)民工所擁有的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與能力相對(duì)較低，因此在工程項(xiàng)目建設(shè)中無(wú)法解決一些深層技術(shù)難題。同時(shí)，部分建筑企業(yè)并不重視對(duì)于員工專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)，導(dǎo)致施工人員和管理人員的能力可能不足以完成企業(yè)所分配的工作，相關(guān)部門(mén)下發(fā)的關(guān)于企業(yè)項(xiàng)目的管理措施在公司內(nèi)部也難以推行。因此，當(dāng)下公路建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題不但會(huì)影響到市場(chǎng)的秩序，還會(huì)對(duì)工程落成后的質(zhì)量造成影響。若想有效提升公路建設(shè)的效率與質(zhì)量，首要任務(wù)就是培養(yǎng)足夠優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，保障我國(guó)公路的全面建設(shè)。

2.2 填土施工技術(shù)要素

公路工程施工過(guò)程中，關(guān)于填土的一系列工序應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注；在一些地形特殊的地區(qū)開(kāi)挖所得到的一些淤泥、凍土等沒(méi)有達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)的土質(zhì)，應(yīng)將其換為采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)土，以此確保公路路基的質(zhì)量。另外，還要依據(jù)實(shí)際的地形利用有效的排水措施，更好地維護(hù)路基的性能，為公路可能出現(xiàn)的滑坡、坍塌以及下沉等情況提供預(yù)防措施，具體措施例如：在公路旁選取合適的位置開(kāi)挖邊溝或出水口，及時(shí)將積水排出，邊溝沒(méi)有開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)，一些容易產(chǎn)生積水的路段要注意，可以根據(jù)后續(xù)的使用情況進(jìn)行調(diào)整，加深外側(cè)的邊溝深度，使積水能夠通過(guò)公路邊溝的設(shè)計(jì)順利排出，流出路基[3]。

2.3 填筑路基施工要素

路基的填筑標(biāo)準(zhǔn)要求其填筑的每一層的松鋪密度和橫坡度都能夠在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值范疇內(nèi)。路基填筑大多選用優(yōu)質(zhì)礫類(lèi)土、砂礫土等粗粒土，而地基開(kāi)始填筑的位置大多以地下水位與路基的落差在50cm 以上為準(zhǔn)才能進(jìn)行。在填筑完成進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中，路基已經(jīng)處于一種連續(xù)施工狀態(tài)，此時(shí)的路基要盡量避免陽(yáng)光直射與降雨的侵襲。

若施工途中水分監(jiān)督顯示路基的含水量超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)值，則施工單位需要根據(jù)天氣、地形等因素，選取風(fēng)干、晾曬等適宜當(dāng)?shù)氐氖侄卫卫伟芽赝翆拥暮?，并將其控制在一個(gè)基準(zhǔn)線上下。另外，有效的壓實(shí)辦法需要根據(jù)實(shí)際情況選擇適合的壓路機(jī)，以保障路基的施工質(zhì)量。

2.4 路面施工中的技術(shù)要素

路面施工大多選擇瀝青或水泥混凝土，但因其性能與功效各不相同，所以分別適宜不同的地形。瀝青的材料降噪功能好、路面施工周期較短，能夠很快投入使用；而水泥混凝土的路面足夠牢固，也不易與其他物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，其性能足夠穩(wěn)定，耐用性也較強(qiáng)。施工單位要依據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?、行?chē)量等綜合評(píng)估，選擇適宜的材料進(jìn)行公路修建[4]。

3 公路工程建設(shè)施工質(zhì)量管理與控制措施

公路工程施工單位對(duì)于施工質(zhì)量的管控還存在一些問(wèn)題，因此需要采取針對(duì)性較強(qiáng)的措施，以便于有效提高施工質(zhì)量，進(jìn)一步保障公路工程的科學(xué)合理。

3.1 提高施工流程性控制水平

公路工程建設(shè)要求施工團(tuán)隊(duì)對(duì)相關(guān)流程的把控更加嚴(yán)格。通過(guò)對(duì)工程的監(jiān)督管理，并針對(duì)公路施工過(guò)程所需要注意的問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格管理，從而使公路工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系得更加緊密、更加流暢，提高工程質(zhì)量。同時(shí)，工程施工中實(shí)行嚴(yán)格的管控制度，根據(jù)工程進(jìn)行狀況完善相關(guān)條例，也有利于從側(cè)面提高工程流程的完整性。這種以制度保障施工的辦法能夠有效規(guī)范施工流程的標(biāo)準(zhǔn)與水平，對(duì)于強(qiáng)化施工管理質(zhì)量有著重要作用。

3.2 做好工程實(shí)施階段的質(zhì)量監(jiān)督

在工程施工過(guò)程中，管理人員對(duì)于工程質(zhì)量的監(jiān)督也是至關(guān)重要的一環(huán)。對(duì)于施工過(guò)程的監(jiān)管能夠更加及時(shí)地發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，有的放矢地解決問(wèn)題，確保施工質(zhì)量處于可控范圍內(nèi)。施工監(jiān)督作為施工單位掌控監(jiān)管的第三方力量，需要具有專(zhuān)業(yè)的知識(shí)與能力，能夠根據(jù)工程的現(xiàn)狀有針對(duì)性地提出指導(dǎo)性意見(jiàn)。當(dāng)前，我國(guó)施工單位對(duì)于施工管理的部分還不夠重視，因此要做好施工階段的質(zhì)量監(jiān)督還需要相關(guān)部門(mén)給予制度規(guī)范；企業(yè)定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化施工監(jiān)管力度，進(jìn)而提升整個(gè)工程的質(zhì)量水平。

3.3 建立健全的工程制度準(zhǔn)則

公路工程建設(shè)是否具有足夠健全的工程制度以規(guī)范施工單位行為對(duì)于工程質(zhì)量來(lái)說(shuō)有著重要的影響。在建筑施工過(guò)程質(zhì)量制度管理中，我們需要特別重視的是工程質(zhì)量制度建設(shè)是否被有效規(guī)范執(zhí)行、制度建設(shè)是否可能存在一些漏洞或不足。施工管理隊(duì)伍在企業(yè)工程管理制度的具體建立上也有可能會(huì)借鑒成熟企業(yè)施工管理隊(duì)伍過(guò)程中的某些制度內(nèi)容，并結(jié)合自身工程施工實(shí)際情況不斷完善；在一些大型突發(fā)性交通事故上，采取有效措施緊急應(yīng)對(duì)，將規(guī)章制度中不可缺少的重要內(nèi)容予以補(bǔ)齊。另外，健全的公路工程質(zhì)量制度管理還需要不斷搭配嚴(yán)格的質(zhì)量管理手段，在現(xiàn)行公路工程建設(shè)施工質(zhì)量管理執(zhí)行程序中以公路工程管理制度要求為主要標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)制度管理，提高公路相關(guān)管理人員對(duì)于公路工程管理制度的正確認(rèn)識(shí)與高度重視，進(jìn)而達(dá)到不斷提高公路工程質(zhì)量的主要目的。最后，在建設(shè)工程管理制度建設(shè)內(nèi)容中，我們還需要特別重視工程權(quán)責(zé)比例分配制度與績(jī)效激勵(lì)管理制度的綜合引入，合理分配施工單位各個(gè)部門(mén)的權(quán)責(zé)，落實(shí)責(zé)任到人的制度。以過(guò)程權(quán)責(zé)統(tǒng)一分配制度方式進(jìn)行的施工制度過(guò)程管理，更加有利于確保施工各過(guò)程環(huán)節(jié)制度內(nèi)容的清晰，促進(jìn)不同過(guò)程環(huán)節(jié)管理工作制度有效性的不斷提高；另外，施工過(guò)程的相關(guān)管理人員對(duì)于施工個(gè)人以及崗位職責(zé)意識(shí)也能夠得到較好的提高，同時(shí)還有利于調(diào)查追究施工過(guò)程質(zhì)量存在的問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決處理，從而提高公路工程的質(zhì)量。激勵(lì)管理制度的有效貫徹實(shí)施不僅能夠提高建筑施工人員的工作主動(dòng)積極性，在工程激勵(lì)管理制度下還能提高施工人員個(gè)人建筑工作管理能力、工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平與建筑施工服務(wù)質(zhì)量，有利于建筑施工管理過(guò)程的有效管理。

3.4 加強(qiáng)相關(guān)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與崗位意識(shí)

公路工程建設(shè)施工監(jiān)理建設(shè)的專(zhuān)業(yè)操作管理人員、技術(shù)人員與施工監(jiān)管操作人員都應(yīng)該具備較高的相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)。由于公路施工對(duì)于技術(shù)質(zhì)量上的要求相對(duì)較高，會(huì)嚴(yán)重影響到人們的出行安全，因此公路施工人員需要具備相對(duì)較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，只有經(jīng)過(guò)正規(guī)專(zhuān)業(yè)化技術(shù)學(xué)習(xí)或?qū)I(yè)培訓(xùn)且已經(jīng)取得專(zhuān)業(yè)合格技術(shù)證書(shū)的行業(yè)專(zhuān)職人員，才能進(jìn)行公路施工建設(shè)操作。但是，當(dāng)前建筑施工從業(yè)隊(duì)伍中還普遍存在一些相關(guān)工作人員技術(shù)專(zhuān)業(yè)性低、工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際工作綜合能力相對(duì)不強(qiáng)的情況，需要定期進(jìn)行統(tǒng)一的崗前技術(shù)培訓(xùn)與施工專(zhuān)業(yè)技能考核，以此不斷提高相關(guān)工作人員的施工專(zhuān)業(yè)技能，增強(qiáng)崗位責(zé)任感的意識(shí)，進(jìn)而有效提高公路工程項(xiàng)目建設(shè)中的施工管理質(zhì)量，促進(jìn)建設(shè)施工質(zhì)量管理與建設(shè)施工質(zhì)量控制體系有效性的不斷增強(qiáng)。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)于公共交通的要求越發(fā)嚴(yán)格，在公路工程當(dāng)中投入的資金也不斷攀升，公路的建設(shè)質(zhì)量與使用年限等都在隨著我國(guó)施工技術(shù)的發(fā)展而不斷提高。因此，我國(guó)相關(guān)單位要注重行業(yè)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的完善，公司企業(yè)要注重高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，社會(huì)也要給予監(jiān)督與關(guān)注，以此不斷推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展。