周文輝

關(guān)鍵詞：機動車查驗：汽車火災(zāi)

1常見汽車起火原因和檢查要點

汽車中容易引發(fā)火災(zāi)的部位一般具有以下特點：容易產(chǎn)生和積聚熱量，助燃空氣充足，以及周邊存在易燃、可燃物。常見汽車起火原因及檢查辦法如下：

1.1發(fā)動機

發(fā)動機故障引發(fā)汽車火災(zāi)的主要原因有：

1.機械故障。一種是發(fā)動機零部件高速飛出，割破}由管或?qū)Ь€，引發(fā)火災(zāi)。另一種是潤滑油從機械故障形成的小孔中泄露，被熾熱表面點燃。

2.潤滑油泄露。一種是潤滑油從油底殼墊片處泄露，滴落在排氣管上，引發(fā)火災(zāi)。另一種是潤滑油從汽缸蓋墊片處泄露，滴落在排氣歧管上，引發(fā)火災(zāi)。另外，發(fā)動機內(nèi)缺少潤滑油，通常能夠?qū)е聶C械故障，引發(fā)火災(zāi)。

3.發(fā)動機過熱。若發(fā)動機風(fēng)扇的傳動皮帶斷開，則能導(dǎo)致發(fā)動機過熱，進而引發(fā)火災(zāi)。

4.渦輪增壓器在整個發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)溫度最高，容易點燃接觸到的燃油或其他可燃物。

要注意檢查發(fā)動機是否有破損、局部泄露的痕跡。

1.2燃料供給系統(tǒng)

燃料供給系統(tǒng)泄露引發(fā)火災(zāi)的主要原因有：

1.對于燃油噴射式燃料（多為汽油）供給系統(tǒng)。進}由系統(tǒng)壓力較大，發(fā)生泄露后，會導(dǎo)致汽油蒸氣噴射外泄，并出現(xiàn)類似“動力不足”的狀況，如啟動困難、加速困難、行駛不穩(wěn)定等?；赜拖到y(tǒng)壓力較小，并且對車輛動力系統(tǒng)的影響難以覺察，所以更需要注意。

2.對于柴油發(fā)動機燃}由供給系統(tǒng)。柴}由發(fā)動機振動較為劇烈，因此容易導(dǎo)致燃}由供給系統(tǒng)的零部件松動，進而引發(fā)燃油泄漏。柴油因為難以揮發(fā)，因此與汽油相比，更容易滴落至熾熱表面并引發(fā)火災(zāi)。另外，當(dāng)泄露的可燃蒸氣進入發(fā)動機進氣系統(tǒng)后，會引發(fā)發(fā)動機爆燃甚至失控，嚴重時會導(dǎo)致發(fā)動機開裂并爆出火球。這種情況下，車輛往往“加速感”明顯。

3.對于氣體燃料供給系統(tǒng)。天然氣等氣體燃料以液態(tài)形式存儲在儲液罐中，以氣態(tài)方式供給發(fā)動機使用，整個燃料供給系統(tǒng)在高壓下運行，一旦發(fā)生泄露，可燃氣體會順著泄露方向噴射出較遠距離，極易被微弱的火源引燃，并且具有爆炸的風(fēng)險。另外，火災(zāi)中或火災(zāi)后，儲液罐內(nèi)因為集聚大量氣體，容易產(chǎn)生較大壓力，最終導(dǎo)致爆炸。

要注意檢查供油管、回油管、油箱、油箱加油管是否有破損、局部泄露的痕跡。檢查排氣管或排氣歧管上是否有碳化痕跡。

1.3排氣系統(tǒng)

排氣系統(tǒng)的排氣歧管容易接觸并點燃發(fā)動機泄露的燃油;排氣管及在其內(nèi)部的催化轉(zhuǎn)換器溫度較高，能夠點燃泄露的可燃液體或地面的各類可燃物。

要注意檢查排氣歧管、排氣管附近有無紙張、干草、布條等可燃物或其碳化痕跡。

1.4汽車電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)的以下故障，可能引發(fā)汽車火災(zāi)：

1.鉛酸蓄電池受到嚴重撞擊后，可能釋放氫氣，能夠被微弱的火源點燃。

2.汽車熄火后，仍然可能有一部分電路帶有12V或24V電壓，均有發(fā)生電氣故障并引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險，這些電路包括：蓄電池接線柱引出線以及至起動機、中央接線盒的線路，起動機至發(fā)動機的線路，點火開關(guān)到點煙器的線路等。

電氣故障發(fā)生后，汽車導(dǎo)線、插接件、電氣連接件、電氣設(shè)備能夠形成金屬融化痕跡，這對判斷起火點和起火原因具有至關(guān)重要的作用，要認真檢查。留意蓄電池極樁與電源線連接件接觸情況。另外，還要檢查點火開關(guān)開啟狀態(tài)、車輛擋位情況。

1.5傳動系統(tǒng)

引發(fā)火災(zāi)的主要原因有：

變速器潤滑油由于機械故障、泄露、溢出等原因滴漏至排氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)。汽車超載或變速器添加型號不符的傳動液，也可能造成傳動液噴濺。

1.6制動系統(tǒng)

引發(fā)火災(zāi)的主要原因有：

1.高壓制動液（僅對液壓制動系統(tǒng)）泄露或噴濺，被引燃。

2.長期制動，導(dǎo)致制動器過熱引發(fā)火災(zāi)。

1.7輪胎過熱起火

長大下坡制動容易引發(fā)裝備鼓式制動器的輪胎起火，輪胎充氣不足或雙胎輪胎中發(fā)生爆胎的車輪，均容易由于車輪和路面摩擦引發(fā)起火。

檢查中，最好同時了解車輛裝載、行駛時長、長大下坡制動、輪胎維護等情況，做綜合分析。

1.8附屬設(shè)備

空調(diào)壓縮機、動力轉(zhuǎn)向泵、空氣泵、真空泵等，也可能由于機械故障引發(fā)火災(zāi)。

1.9含有高壓電池的新能源汽車

還有高壓電池的新能源汽車，包含多個高壓組件、線束、連接器等，其起火原因較為復(fù)雜2。主要有以下幾類：

1.電池系統(tǒng)。電池系統(tǒng)在出現(xiàn)過充，過放，內(nèi)部短路，過溫，受到外部沖擊導(dǎo)致的受損等問題時，可能起火引發(fā)火災(zāi)事故。

2.配電系統(tǒng)。配電系統(tǒng)在出現(xiàn)內(nèi)部故障短路，異物進入導(dǎo)致短路和外部沖擊變形引發(fā)的短路時，可能起火導(dǎo)致火災(zāi)事故。

3.高壓線束。高壓線束在出現(xiàn)短路，過溫等情況時可能起火導(dǎo)致火災(zāi)事故。

4.驅(qū)動系統(tǒng)。驅(qū)動系統(tǒng)在出現(xiàn)短路，過溫等情況時可能起火導(dǎo)致火災(zāi)事故。

5.低壓系統(tǒng)。低壓系統(tǒng)在出現(xiàn)短路，過溫等情況時可能起火導(dǎo)致火災(zāi)事故。

6.單個系統(tǒng)或部件的故障，起火等也可能導(dǎo)致其他高壓部件的故障，或者直接引燃其他部件導(dǎo)致更嚴重的火災(zāi)事故。

電動汽車自身引發(fā)的起火一般是熱失控造成的，熱失控后，動力電池會泄露有毒的可燃氣體，非常容易發(fā)生燃燒和爆炸事故。燃燒和爆炸時，火苗一般呈噴射狀。

1.10遺留火種或物品

1.煙頭引發(fā)的火災(zāi)。起火點多在駕駛室或儲物艙內(nèi)的可燃物上，起火一般較為緩慢，具有駕駛室一側(cè)窗玻璃煙熏或燒損嚴重、上部燒損最為嚴重等特征。

2.檢查駕駛室內(nèi)是否有一次性打火機或其燃燒后留下的打火機帽。

若確定起火部位在后備廂或貨車車廂時，應(yīng)當(dāng)確定物品種類，并檢查殘留物。

1.1 1縱火

縱火一般使用汽油、酒精等助燃劑，具有猛烈燃燒的特征。縱火現(xiàn)場一般可能存在遺留物，如打火機、易燃液體容器殘體、滲透到地面的易燃液體等。

2汽車起火原因分析和預(yù)判

預(yù)判起火原因前需要做好以下工作：首先分析火勢蔓延方向，確定起火部位和起火點，之后結(jié)合現(xiàn)場勘驗和備類證據(jù)分析的情況，分析引火源和起火物，據(jù)此確定汽車火災(zāi)原因判別的“靶點”。確定上述“靶點”后，就可以根據(jù)上述汽車常見起火原因，按照下述方法對起火原因作分析和預(yù)判。

2.1電氣故障原因的預(yù)判

具備以下一個或若干個條件并排除其他火災(zāi)原因時，可預(yù)判起火原因為電氣故障：

1.根據(jù)火災(zāi)燃燒痕跡特征，經(jīng)現(xiàn)場勘驗和調(diào)查詢問，可確定起火部位。起火點大多在發(fā)動機艙或儀表板附近。

2.在起火部位發(fā)現(xiàn)電氣線路或其故障，要及時提取相關(guān)金屬熔化痕跡等物證。上述物證經(jīng)專業(yè)火災(zāi)鑒定機構(gòu)鑒定分析為一次短路熔痕或火前電熱熔痕的，則可判定為起火原因為電氣故障。

2.2油品泄露原因的預(yù)判

具備以下一個或若干個條件并排除其他火災(zāi)原因時，可預(yù)判起火原因為油品泄露：

1.一般情況下汽車處于行駛狀態(tài)，發(fā)動機艙內(nèi)}由品燃燒后殘留的煙熏痕跡較重，同時起火初期大多數(shù)情況下冒黑煙，且駕駛?cè)朔从称鸹鹎?，汽車有動力不正常現(xiàn)象。

2.起火部位在發(fā)動機艙內(nèi)或底盤下面，在發(fā)動機艙內(nèi)重點熱源部位，如發(fā)動機缸體外壁、排氣歧管、排氣管等，發(fā)現(xiàn)有油品燃燒殘留物，同時能夠找到存在的泄漏點。泄露的汽油往往在被熾熱表面點燃前，就已經(jīng)汽化了，一般不會起火。

2.3縱火原因的預(yù)判

具備以下一個或若干個條件并排除其他火災(zāi)原因時，可預(yù)判起火原因為縱火：

1.存在一個或多個起火點，且大都在駕駛室內(nèi)、發(fā)動機艙前部、前后輪胎附近等。

2.發(fā)現(xiàn)有騙取保險金或報復(fù)防火等線索。

3.在起火部位附近提取的煙塵、炭火殘留物、燃燒殘留物、地面泥土等，經(jīng)專業(yè)鑒定機構(gòu)檢測發(fā)現(xiàn)含較大量的汽油、柴油等助燃劑，且基本能夠排除汽車自身油品的干擾的，可認定為縱火。

2.4遺留火種或物品原因的預(yù)判

具備以下一個或若干個條件并排除其他火災(zāi)原因時，可預(yù)判起火原因為遺留火種或物品：

1.起火部位在駕駛室或貨廂。

2.起火部位存在陰燃起火特征。即起始階段發(fā)煙量大，燃燒后容易形成以起火點為中心的炭化區(qū)。

3.發(fā)現(xiàn)煙頭、打火機帽等殘留物。

3應(yīng)急設(shè)備和安全逃生調(diào)查

對公安交通管理工作而言，應(yīng)急設(shè)備和安全逃生的調(diào)查，是汽車火災(zāi)調(diào)查涉及的最重要關(guān)聯(lián)調(diào)查。調(diào)查的具體內(nèi)容和方法如下：

1.調(diào)查車輛安全錘、安全出口、發(fā)動機艙自動滅火裝置、自動破玻器等的設(shè)置和使用情況，以及阻燃物的情況。車輛安全逃生的具體要求可參閱《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258），對于在國家強制性標(biāo)準(zhǔn)之外裝備的安全設(shè)施或系統(tǒng)，應(yīng)調(diào)查其裝備情況及是否發(fā)揮作用。

2.調(diào)查人員燒死、燒傷、逃生、車輛內(nèi)部阻燃物等情況，特別是隨火災(zāi)變化，不同時間逃出的人員數(shù)量、逃生出口情況、逃生方式、逃生救助、逃生失敗情況等，分析記錄由于逃生問題導(dǎo)致的傷亡增加的具體情況。

4火災(zāi)初步調(diào)查結(jié)果應(yīng)用

可以通過以下方式拓展火災(zāi)初步調(diào)查結(jié)果應(yīng)用，以便于進一步取得工作合力，提升汽車火災(zāi)事故預(yù)防和管理工作水平。

1.符合有關(guān)條件規(guī)定的，要及時通知應(yīng)急管理部門介入調(diào)查處理，對有放火罪嫌疑的，要及時通知公安機關(guān)刑偵部門。

2.可告知當(dāng)事人涉及火災(zāi)的證據(jù)和初步意見，若涉及車輛自身及管理原因的，可告知當(dāng)事人根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》等的規(guī)定，通過司法途徑等手段維護自身權(quán)益。

3.可按規(guī)定啟動深度調(diào)查，進一步調(diào)查車輛生產(chǎn)、維修、改裝、日常維護、使用等環(huán)節(jié)存在的問題，追究相關(guān)人員的責(zé)任。

4.將轄區(qū)汽車火災(zāi)事故情況向應(yīng)急管理部門通報。

5.匯總分析汽車火災(zāi)事故信息，對涉及汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的，向市場監(jiān)管部門、工業(yè)和信息化部門通報。