賽峰集團正在賽峰飛機發(fā)動機、賽峰著陸系統(tǒng)、賽峰短艙、賽峰座椅等多個制造廠和MRO業(yè)務(wù)部門利用法國初創(chuàng)公司迪奧塔（Diota）的增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)和機器人專用工具，提高車間的工作效率和準確性。

賽峰集團從2015年開始與迪奧塔合作，2016年賽峰集團下屬的子公司賽峰企業(yè)投資公司（Safran Corporate Ventures）向這家初創(chuàng)公司投資了300萬歐元（357萬美元），用于加速開發(fā)迪奧塔的技術(shù)解決方案?，F(xiàn)在，賽峰正在公司的制造業(yè)務(wù)單元中使用迪奧塔的產(chǎn)品“數(shù)字輔助操作員”（Digital-assisted Operator），該產(chǎn)品通過AR技術(shù)提供完全情境化的操作指南，幫助工人更輕松高效地組裝復(fù)雜產(chǎn)品。如安裝飛機機身電氣線纜或發(fā)動機部件，以及自動檢測合規(guī)性的相關(guān)問題，如檢查安裝位置錯誤或缺少元件等。

賽峰還在使用迪奧塔的基于數(shù)字的機器人工具完成質(zhì)檢等任務(wù)，機器人的檢測動作通過自動編程實現(xiàn)。據(jù)迪奧塔介紹，這種機器人可以用于飛機發(fā)動機總裝后的檢測，能夠在1小時內(nèi)自動檢測大約600個元件，并向世界任何地方的質(zhì)檢工程師發(fā)送合格報告。

賽峰著陸系統(tǒng)公司使用數(shù)字輔助操作員更加有效地跟蹤、追蹤和報告MRO流程。賽峰公司負責(zé)智能工廠解決方案的副總裁弗朗西斯？羅西諾（Francis Rossignol）表示，數(shù)字輔助操作員對維護空客A320起落架等非常有幫助。起落架的鎖定臂有多達40種不同的構(gòu)型，在采用迪奧塔的技術(shù)之前，賽峰在車間進行起落架檢測需要4個人復(fù)制和粘貼大量照片，形成的報告也不夠客戶化。迪奧塔的技術(shù)簡化了檢測流程，只需要1名工人便可完成，所需時間也比之前大幅縮短。另外，在執(zhí)行噴漆遮蔽等任務(wù)時的效率也提高了10%～12%。

迪奧塔銷售主管亞瑟·布拉薩特（Arthur Brassart）表示，數(shù)字輔助操作員的AR工具不僅能夠通過平板電腦或電腦屏幕顯示AR操作指南，而且能夠?qū)⑾嚓P(guān)信息投影到實際工作面上。迪奧塔是世界上為數(shù)不多的能夠提供增強投影的公司之一。一般用戶在使用AR技術(shù)時需要通過屏幕才能看到數(shù)字化的內(nèi)容，工作人員手里必須拿著一些屏幕類東西。而迪奧塔開發(fā)的增強投影系統(tǒng)不僅能在屏幕上顯示工作流程并疊加到工作對象之上，還能直接在工作區(qū)上投影信息，這樣工作人員就不必攜帶任何設(shè)備。

達索航空（Dassault Aviation）已經(jīng)開始使用這種增強投影系統(tǒng)，將操作指南直接投影在陣風(fēng)戰(zhàn)斗機的機翼上，并在表面進行數(shù)字標記，而不是用粉筆手動進行標記。這項技術(shù)可以幫助工作人員準確地掌握在飛機結(jié)構(gòu)上執(zhí)行正確任務(wù)的位置。布拉薩特表示，法國和歐洲大約70%～80%的航空航天制造商或供應(yīng)商現(xiàn)在都在使用迪奧塔的產(chǎn)品來完成MRO、培訓(xùn)、質(zhì)量控制和裝配制造等任務(wù)，迪奧塔公司的技術(shù)產(chǎn)品為“即插即用”式設(shè)計，兼容性強，無需IT開發(fā)就能實現(xiàn)集成，迪奧塔的軟件保證與通用制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和產(chǎn)品壽命周期管理（PLM）軟件兼容。

2020年6月，迪奧塔推出了第4X代產(chǎn)品，采用了基于云的模式，客戶可以在Diota App Factory平臺上選擇各種模塊。迪奧塔公司表示，其“模塊生態(tài)系統(tǒng)”還包括數(shù)字孿生、數(shù)據(jù)分析和通過物聯(lián)網(wǎng)連接的工具等技術(shù)功能。

（中部戰(zhàn)區(qū)淦家杭譯）