主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

多所大學汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽為“汽車華佗”。

Q熊老師您好！純電動汽車儀表盤上“制動器故障燈”點亮，汽車上電后，制動踏板有很沉重的感覺，請問應該如何檢修？另外，請問純電動汽車充電時應如何設置充電目標？

湖南讀者：何鵬

A在遇到你所描述的情況時，駕駛員首先應該檢查制動真空助力泵的熔絲，酌情更換熔絲或檢修真空泵應該可以排除該車故障。

設置充電目標，要根據(jù)車輛的結構特征來設置，首先，軟件中必須具備這個程序，否則不能設置。一般可以設置一個充電目標，即高電壓蓄電池最高的應充電量。充電目標可以設置在50%～100%之間。在日常使用時，建議將充電目標設置在80%，可以延長高電壓蓄電池的使用壽命。在長途行駛前，建議將充電目標設置到100%，以達到最大可達行駛里程。

以奧迪Q2L e-tron設置定時器為例：

可以同時開啟多個定時器?？梢酝ㄟ^定時器設定汽車到哪個出發(fā)時間點時應達到所需充電目標。另外，還可以通過設定讓汽車空調(diào)根據(jù)實際溫度加熱或制冷?？梢栽谛畔蕵废到y(tǒng)中選擇按鈕：空調(diào)裝置中MENU(菜單)→汽車→左側控制按鈕→充電。系統(tǒng)顯示多個定時器，可以逐個進行設置。要設置定時器時，應在所需的定時器一欄中選擇右側操控按鈕設定定時。如果一個定時只需一次性使用，那么選擇單次定時；如果一個定時需經(jīng)常性使用，那么選擇重復定時。如果想在夜晚電費便宜的時段給車輛充電，那么可以設定希望充電的對應時間。要使用定時附加開啟電空調(diào)時，用旋壓式控制旋鈕選擇電動空調(diào)器，小方框中出現(xiàn)一個“√”，此啟用與空調(diào)菜單中信息娛樂系統(tǒng)的設置無關，按壓按鈕BACK(返回)；要開啟充電定時時，用旋壓式控制旋鈕選擇該設置，小方框中出現(xiàn)一個“√”。圖1所示為奧迪Q2L e-tron蓄電池充電指示燈的含義。

圖1 奧迪Q2L e-tron蓄電池充電指示燈的含義

①LED燈持續(xù)亮起綠色：高壓蓄電池的充電過程已結束，達到最大的或設置的電量。

②LED燈間歇式亮起綠色：高壓蓄電池正在充電。

③LED燈閃爍綠色大約一分鐘：已啟用定時充電(出發(fā)時間)但是還沒有開始。

④LED燈短時間亮起黃色：充電插頭已插入充電插座中，并已被車輛識別。

⑤LED燈持續(xù)亮起黃色：沒有檢測到電源，請檢查供電或電源。

⑥LED燈閃爍黃色：換擋桿未掛入P擋。

⑦LED燈持續(xù)亮起紅色：未能鎖止充電插頭，拔下充電插頭并重新插到插座中，如仍有問題，應請專業(yè)人員處理。

⑧LED閃爍紅色：充電系統(tǒng)有故障，應請專業(yè)人員處理。外界溫度過低或過高。

Q熊老師您好！請問東風E70純電動車駕駛中如何進行經(jīng)濟與動力模式的調(diào)整？

湖北讀者：姜皓

A東風E70純電動車駕駛中ECO(經(jīng)濟)/SPORT(運動)模式以及能量回收強度調(diào)節(jié)功能如下：

1.切換到ECO模式，車輛進入經(jīng)濟模式，與正常驅(qū)動模式相比，可降低能量消耗，同時加速性能稍差。

2.切換到SPORT模式，車輛進入運動模式，與正常驅(qū)動模式相比，加速性能更好，經(jīng)濟性稍差。

3.通過能量回收強度調(diào)節(jié)功能，可實現(xiàn) “弱”“中”“強”3種能量回收強度選擇，強度越高，能量回收越明顯，同時感覺到車輛的滑行減速度有所增加。

這些功能均具備記憶功能，下次啟動車輛依然保持原有狀態(tài)，同時在儀表上有對應的指示，如圖2所示。

圖2 能量回收指示及模式指示

Q熊老師您好！一輛新能源汽車無法行駛，儀表盤上顯示4個字“絕緣故障”，請問應該如何檢修？

湖北讀者：田野

A電動汽車出現(xiàn)絕緣故障，是指高壓蓄電池的正負極與電底盤之間的電阻值變小，好比某車設計中，為了保護駕乘人員安全及車輛自身安全，設定最低絕緣報警電阻值為500kΩ，儀表報警了，說明BMS絕緣監(jiān)測系統(tǒng)能正常工作，你只需斷開高壓電正負極，斷開低壓蓄電池負極，用絕緣電阻表的紅表筆連接高壓正極或負極，黑表筆連接電底盤即接地，分別測量其電阻值，切記兩表筆不能在高壓正負極之間進行測量，然后酌情檢修，排查找出絕緣電阻變小的原因即可。

Q熊老師您好！二手新能源汽車已經(jīng)使用滿兩年了，原來續(xù)駛里程為300多千米，現(xiàn)在下降到200多千米，請問這是電池出了問題嗎？

安徽讀者：孔強

A通常應該是高壓電池包的問題。新能源汽車上的高壓蓄電池包，是由若干個電芯組成模組，再由若干個模組成電池包。你描述的情況就是電池包的性能變差了。電芯具有木桶效應，木桶能裝多少水，是由木桶上最短的木板決定的，如果有一個模組中的一個電芯只能充50%的電了，那么這個模組的整體性能就會下降50%，影響到整個電池包，使之只能充50%的電，此時電動汽車就必須更換電池包或者檢修電池包。

電池包的故障，主要表現(xiàn)在充電不均衡、充不滿電、充不進電、續(xù)駛里程下降、續(xù)駛里程快速下降、自動斷電、絕緣故障等。一般發(fā)生木桶效應的電芯，可以單獨更換或修復。電池整體性能下降就只能更換新的電池包或全部電芯。

Q熊老師您好！新能源汽車儀表盤上“禁止能量回收故障燈”點亮，請問這是故障還是非故障？

湖北讀者：張兵

A都有可能。所謂能量回收，就是車輛制動時和減速時電動機變成發(fā)電機來進行充電，如果高壓蓄電池電量充足，達到100%，那肯定充不進電了，這時禁止能量回收故障燈點亮就是正常的，如果電量不足，禁止能量回收故障燈點亮，就屬于故障了。比如充電的對象，電芯自身出了問題，或者控制充電的部分及線路出了問題，也可能點亮禁止能量回收故障燈，那就需要酌情檢修了。

Q熊老師您好！新能源汽車使用的是鋰電池，充放電與鉛酸電池有什么不同？檢修新能源汽車下電后需要等待多長時間才能開始檢修？

湖北讀者：李磊

A鋰電池與鉛酸電汽充電過程中的電化學反應不同。

鋰電池的充電過程：當對鋰離子電池進行充電時，電池正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子，經(jīng)過電解液運動到負極。而負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，達到負極的鋰離子嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

鋰電池的放電過程：使用電池即放電時，嵌在負極碳層中的鋰離子脫出，又運動回正極?；卣龢O的鋰離子越多，放電容量越高。

至于新能源汽車下電后，由于電路中存在大的電容器，一般需要大約十分鐘的放電過程，所以，下電后再斷開維修開關，等待十分鐘后再去檢修最安全。

Q熊老師您好！我的日產(chǎn)陽光，按喇叭易燒壞氣囊游絲，已經(jīng)更換了七八個游絲，請問該如何解決？

湖北讀者：周建民

A分析可能是喇叭工作或停止工作瞬間，反電動勢所致，請檢查喇叭繼電器，一般只要喇叭繼電器中的二極管損壞，就極易燒壞氣囊游絲。

Q熊老師您好！我購買的一輛豐田卡羅拉轎車，主要從事網(wǎng)約車服務，都說這個車是開不壞的神車，但我的車行駛里程不到100000km，ABS(制動防抱死系統(tǒng))燈報警，當前顯示故障碼：C1253，泵馬達繼電器；C1256，儲能器低壓。4S店說需要更換ABS泵總成，請問這個總成可以修理不更換嗎？

湖北讀者：黃強

A所謂開不壞的神車，只是相對而言小毛病少些。而你描述的這個故障是非常多見的，ABS燈亮，有人稱其為通病。如果不想更換總成，就必須拆卸總成，拆卸里面的電子線路板，更換其中一塊驅(qū)動芯片才能使車輛恢復正常。

Q熊老師您好！一輛奇瑞小螞蟻行駛途中出現(xiàn)過幾次斷電現(xiàn)象，過幾分鐘后又能上電正常行駛，請問這是什么原因？

湖北讀者：錢進

A我們也遇到多起類似故障，全車無電，沒有反應，不能上電。經(jīng)過全方位電路檢測，用專用設備讀取數(shù)據(jù)流分析發(fā)現(xiàn)，電池組電壓差過大，在車輛行駛途中因電池包發(fā)熱保護而斷電，電池包冷卻后又可以恢復供電，這也是為什么過幾分鐘上電又能行駛的原因。最后拆卸電池包，換了一組電芯，故障排除。建議重點檢查電芯。

Q熊老師您好！我們接修的一輛奧迪A6L(C7)，V6缸2.5L，該車低速行駛途中，底部會發(fā)出“咕嚕咕嚕”的異響聲，憑經(jīng)驗我們更換了前左右減振器，做了四輪定位，試車故障依舊。請問還有哪里可能引起這種異響聲？

廣西讀者：錢小明

A奧迪A6L(C7)，一旦低速出現(xiàn)“咕嚕咕?！钡漠愴懧暎嘁娤聫澅壑ё鶅?nèi)膠套損壞，更換安裝時要注意箭頭方向。特別是使用5年左右的車輛，更換后車輛故障現(xiàn)象就會消失。

主持專家：汪學慧(本刊編委會委員)

汽車維修高級技師，堅持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費者委員會特聘汽車專家；

深圳市交通電臺“愛車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國豐田技能大賽第三名。

Q一輛比亞迪宋混電DM，在住宅小區(qū)的交流充電樁上充電時，感到充電時間需大幅延長。正常慢充電約需6h左右，但現(xiàn)在即使充電8h仍然沒有充足。充了一個晚上第二天只充到57%左右，直接縮短了電里程，只得燒油來維持行駛，增加了用車的成本。后經(jīng)檢查，在組合儀表盤上發(fā)現(xiàn)充電功率只能在1.2～1.4kW左右擺動(圖1)，比正常的充電功率削減50%以上。為什么充電功率會下降？請問老師這可能是什么原因引起的？

圖1 充電功率僅為1.3kW

福建讀者：林鵑流

A預混電車輛在交流充電樁上慢充時，車上的隨車充電器功率應達到3.3kW，當動力電池的放電較深，即使剩余電量SOC指標只有20%時，一般經(jīng)6h左右的交流充電，基本能讓動力電池充滿電。讀者反映該車的充電功率只有1.3kW，顯然功率過小是不正常的。造成充電功率下降的原因，通常多是隨車充電器的充電性能變差、電池的溫度過高，或充電線路不良使充電功率不足等。我們也遇到電動汽車充電功率不足的具體事例，現(xiàn)供借鑒參考。

在開始檢修充電功率不足的故障時，首先懷疑可能是交流充電樁有故障，就換了一輛電動車來充電，結果換充功率可達正常的3.3kW，證明該交流充電樁能正常工作，是完好的，說明故障出在車輛本身。仔細檢查故障車充電的插座及線路，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。從故障車能進行充電的現(xiàn)象，也說明交流充電接插口本身接觸良好應無異常，否則不可能進行充電。

隨之懷疑動力電池的溫升過高，實際檢測出的電池最高溫度僅為28℃，電池組平均溫度為27℃，均在正常的范圍內(nèi)(圖2)。

圖2 電池最高溫度僅為28℃

究竟是什么原因造成充電功率不足呢？是否是隨車充電器性能不良呢？這個充電器體積不算大，裝在車后的尾箱內(nèi)，從外表看不出有什么故障，但拆裝還是較方便的。利用比亞迪專修店的便利條件，用其他同類車的隨車充電器互換取代，慢充結果是故障車的充電已恢復正常功率。當時判斷屬故障車的隨車充電器已損壞。但將懷疑損壞的隨車充電器裝在他車上，交流充電卻能達到正常的功率，間接證明故障車上的隨車充電器也是良好的。

就在感到十分費解的時候，在互換隨車充電器的原車上，當用力搖動其上的接插件時，發(fā)現(xiàn)充電功率突然下降。趕緊拔下隨車充電器的圓形19孔接插件檢查，果然發(fā)現(xiàn)了故障點，是第8號插腳有退針現(xiàn)象，造成接插件的接觸不良(圖3)。該第8號插腳是隨車充電器接低壓電源的插腳，原來本車充電功率不足就緣于此故障(圖4)。

圖3 車載充電器的第8插腳出現(xiàn)退針

圖4 車載充電器的接插件

對該線束接插件的第8號針腳，進行復針處理后，并將原隨車充電器裝回到車上，再進行交流充電，充電功率恢復到3.2kW的正常水平。本車充電不足的故障終被排除。

Q一輛2018款比亞迪秦DM，最近出現(xiàn)用遙控鑰匙不能靈活開啟車門的現(xiàn)象。后找來機械鑰匙可以打開車門，但儀表盤上卻沒有了顯示，連儀表盤上的多種指示燈也不亮。從這些現(xiàn)象分析，顯然這是低壓蓄電池電量不足造成的。按維修手冊的指點，用機械鑰匙打開后備箱，在后備箱中找到12V低壓蓄電池。發(fā)現(xiàn)這個低壓蓄電池比普通蓄電池要長很多，而且上面有3個粗的電極柱，左邊還有一個5針的接插座。我們不明白比亞迪秦低壓蓄電池上的這種裝置有何作用？該車的儀表盤為什么會沒有顯示呢？請老師指教！

湖南讀者：王柏春

A比亞迪電動車上使用的低壓蓄電池已經(jīng)不是傳統(tǒng)的鉛酸電池，而是改用了更耐用、電流更大的鐵鋰電池，外形比傳統(tǒng)電池稍長，如圖5所示。電池的額定輸出電壓為12V，其中粗的正極柱只接啟動機，僅用于發(fā)動機啟動，在低溫狀態(tài)下最大可輸出600A的電流。而細的正極柱又稱“DC極柱”，是向車輛的低壓設備提供電源的，如發(fā)動機點火、燈光、儀表及對動力電池的控制等等的用電，電池的負極柱搭鐵是共用的。使用鐵鋰電池的好處是可獲得極長的使用壽命，并且其厚度較薄、質(zhì)量更輕，不用加電池液，免維修。這個低壓電池裝在后備箱內(nèi)靠后排座椅的中部，維修手冊上又之稱為“啟動鐵電池”。

圖5 低壓鐵鋰電池外帶BMS接口

低壓電池左邊有一個5針的BMS通訊接口，因蓄電池是由鐵鋰單體電池組合而成，內(nèi)部有各單體電池的電壓采樣及溫度采樣的檢測裝置，這個BMS就是低壓電池管理器。BMS有控制電源繼電器功能、低壓電池喚醒功能、充電功能、CAN通訊功能等，如圖6所示。

圖6 低壓電池5針K68接插件

BMS的主要功能如下。

①控制電源繼電器功能，是指BMS電池管理器激活MOS管，控制電源繼電器吸合，使DC極柱得電，可向外部電路輸出12V的電壓。

②低壓電池喚醒功能，是當車輛處于不工作的“休眠”狀態(tài)時，整車暫時是沒有低壓電的。所謂“喚醒”是讓BMS接通MOS管，使電源繼電器吸合，這樣細的DC極柱才得電，可向外界供電。在比亞迪秦車上，“喚醒”裝置實際是裝在左前門的一個微動開關，當拉開駕駛側門時此微動開關工作，通過接插件K68第4針將電路搭鐵，以此可喚醒電池的DC極柱得電運作。

③“充電功能”是通過K68第6針腳控制的。當?shù)蛪弘姵匾蚍烹娛闺妷鹤兊蜁r，BMS會自動啟動智能充電的功能。此時BMS會拉低第6針腳的電壓，控制整車的雙路電工作。同時通過CAN-4總線向動力網(wǎng)發(fā)送充電指令，使DC-DC轉換器工作，輸出低壓電給蓄電池充電。

④“CAN通訊功能”是指低壓BMS對外的通訊，是通過CAN總線與動力網(wǎng)進行聯(lián)系，發(fā)送和接收電池的相關信息。

遠程指導該車的維修過程如下：檢測這個低壓電池的電壓只有9.48V，表示電池已嚴重缺電。再按維修手冊的辦法,人為地多次開關左前門，觸動喚醒其微動開關，即讓接插件K68第4針反復搭鐵，但檢測電池上的細DC極柱始終沒有電壓。而后只得將電池拆下,利用充電機進行充電，待電池充滿電后，再裝回車輛檢驗，結果細DC極柱仍無電，表示該電池內(nèi)部MOS管控制的電源繼電器電路已損壞。圖7所示為低壓鐵鋰電池的內(nèi)部電路圖。

圖7 低壓鐵電池的內(nèi)部電路圖

用性能良好的低壓蓄電池更換之，再檢驗儀表及指示燈的功能均已恢復，低壓供電恢復正常，本車故障已被排除。平時若出現(xiàn)上述故障的應急措施，可臨時將啟動正柱與DC正極柱用粗線短接處理，當然此時就沒有BMS控制功能了。

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車服務有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

Q請問像奧迪Q5、Q7這樣的車型，如果加裝發(fā)動機護板，會影響車輛的動力性和散熱嗎？

A加裝發(fā)動機護板是絕對不會影響車輛動力性和散熱的。因為一個底護板的份量最多也就十幾斤，對整車來說影響不大，對車輛的散熱也沒有影響。現(xiàn)在的原車底護板，不管是玻璃鋼的還是塑料的，本身已經(jīng)把發(fā)動機包裹得幾乎嚴嚴實實，發(fā)動機的熱量，其實是自然地從底盤縫隙散走的，而不是直接從發(fā)動機散走的。但我的建議是，如果車輛不是經(jīng)常走特別差的路段，沒必要加裝發(fā)動機護板，因為裝完可能會影響車輛的安全性。當車輛正面受到劇烈撞擊的時候，發(fā)動機和變速器會自然滑落到底盤下邊，下沉可以避免發(fā)動機和變速器提高到車內(nèi)所導致的車內(nèi)人員受傷。如果車輛加裝了金屬護板，在車輛發(fā)生正面撞擊的時候，會使發(fā)動機被擠入駕駛艙內(nèi)。

Q2016年的奧迪A4，2.0T，四驅(qū)，發(fā)動機轉速都達到3000～4000r/min了，變速器不升擋，就鎖死在那個位置了。將車輛靠邊熄火再啟動，車輛可以恢復正常。這種情況已經(jīng)出現(xiàn)過兩次了，請問是怎么回事？

A這是變速器系統(tǒng)的一種保護，什么意思呢？就是當變速器系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，發(fā)動機轉速和變速器擋位都會受到限制，以防止變速器發(fā)生巨大的損壞，這也叫應急功能。在應急狀態(tài)下，變速器擋位被鎖定了，熄火重新啟動車輛，可能會使車輛短暫的恢復正常。夏天出現(xiàn)這種情況，一是因為水箱冷凝器過臟，二是因為變速器油的油溫偏高，通常車輛跑高速的時候由于散熱不好，更容易出現(xiàn)這種問題。如果車輛在不靠譜的地方換過變速器油，油加多了，也會出現(xiàn)這種問題。還有一種可能，就是變速器系統(tǒng)的電器部分，或者電腦板部分出了問題，油溫本身并沒有高，但是電腦識別到油溫偏高，也會導致錯誤地啟動應急模式。

Q2007款奧迪A6，2.0T，車速超過40km/h時車輛就會抖動，請問是什么原因？

A這款車是正時皮帶的，車速超過40km/h車輛就會抖動，要先區(qū)分是車身抖動還是方向盤抖動。我認為這個年份的車，車速超過40km/h發(fā)生抖動，有可能是傳動軸導致的顫動。當然也不排除點火線圈有漏電的可能，如果點火線圈漏電，車速達到40km/h左右，負荷增大的時候，有可能會導致發(fā)動機失火。應先做一下電腦檢測，看看有沒有發(fā)動機失火的故障，如果沒有，則也有可能是底盤的傳動部件有松曠或是磨損導致的顫動。

Q車齡6年的奧迪A6(C7)，2.5L，搭載自然吸氣發(fā)動機，一直是每10000km保養(yǎng)一次，最近每次保養(yǎng)過后行駛到7000km左右就需要加1L機油了。據(jù)我了解，通常情況下，搭載渦輪增壓發(fā)動機的車輛會燒機油，搭載自然吸氣發(fā)動機的車輛應該很少發(fā)生這種情況，是這樣嗎？

A從奧迪A6(C6)開始，增壓器出現(xiàn)故障的概率就已經(jīng)很低了，到了A6(C7)，車輛只要定期更換空氣濾芯，機油品質(zhì)不太差，增壓器幾乎跟發(fā)動機的壽命是一樣的。有些車發(fā)動機都大修了，增壓器也壞不了，增壓器本身的機油消耗是很小的。根據(jù)問題中的描述，車輛每7000km左右需要添加1L機油，我覺得沒有必要做任何維修。車輛的保養(yǎng)可以稍微提前點做，每7500km保養(yǎng)一次，這對減少發(fā)動機積炭也有一定的好處。

Q一輛2014款的奧迪A6，停車位積水，水位快到車門了，這種情況下可以啟動車輛嗎？

A如果水沒有沒過車輪的中心線，需確定一下腳底板下邊有沒有水，沒有水的話問題不大。但是如果已經(jīng)沒過車輪中心線了，必須檢查變速器。變速器有很多排氣孔，會灌進去水，有可能當時開覺得沒事，但一兩個月以后出問題，一定得留意。每年在夏季，都會有這種情況發(fā)生，車主在暴雨過后的一兩個月時間內(nèi)，莫名其妙地發(fā)現(xiàn)車輛變速器出了問題。一拆解，發(fā)現(xiàn)變速器進水了。具體檢查方法如下：停車半小時后，把車輛舉升起來，將變速器的放油螺栓打開，如果有水的話，先放出來的就是水。只要放出來有水，油就一定要換，而且還要做徹底的清洗。但是如果擰開一點水也沒有，就不需要做任何處理了。

主持專家：林賀(本刊編委會委員)

主持廣播節(jié)目18年；

北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執(zhí)行人；

對二手車流通領域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

Q2007 年的大眾邁騰，行駛里程30000km，油壓報警，每天行駛只要超過30km后就會出現(xiàn)一個故障提示：“停車！油壓，關發(fā)動機！”，請問這是什么意思？

A這屬于機油壓力報警，關于機油的報警大概有兩種形式，第一種是黃燈，黃燈點亮的時候一般都是因為機油油位過低，添加機油就能解決問題；第二種是紅燈報警，會提示機油壓力過低，讓駕駛員馬上停車熄火。我的建議是找個有資質(zhì)的門店，用機油壓力表測量一下機油壓力到底夠不夠。如果確實是機油壓力偏低的話，檢查一下機油的泄壓板和機油泵。如果機油壓力檢測一切正常，那就有可能是這個報警系統(tǒng)有問題，包括機油壓力傳感器及線路，如果線路接頭有虛接的情況，會發(fā)生虛假報警現(xiàn)象。該問題需要重視，因為如果真的是機油壓力低，會導致發(fā)動機嚴重損壞，尤其是車輛在高速公路上行駛的時候。

Q2011年的大眾尚酷，1.4T，其搭載的7速干式變速器出了問題，儀表盤上變速器故障燈亮起，去4S店免費換了新的變速器閥體，換完之后還是會出現(xiàn)一擋升二擋有頓挫感的現(xiàn)象，這算正常嗎？

A尚酷是一款很好的車，但是因為停產(chǎn)了，所以只能買到一些老款的車型。該車7速雙離合變速器如果出現(xiàn)問題需要維修，通常儀表盤上的相應故障燈會報警，電腦檢測也會有故障碼。如果只是車輛有輕微的頓挫感，并不代表變速器壞了，因為雙離合的變速器，尤其是過去老式的雙離合變速器，車輛起步的時候，或是行駛中急加速時有頓挫感，都是變速器自身的特點。尤其是車齡較長，行駛里程數(shù)較多的車輛，離合器片的間隙稍微偏大，都會有噪音和輕微的頓挫感，只要儀表盤不報故障，問題就不大。

Q2010年的保時捷帕拉梅拉，行駛里程70000km，發(fā)動機怠速和等紅燈的時候車輛抖動，更換過火花塞、高壓線、機爪墊，清洗過進氣管等，發(fā)動機轉速表正常，請問是怎么回事？

A根據(jù)問題中的描述，針對該車的故障現(xiàn)象，與常見問題相關的部件都換了個遍，如果不是因為出過事故被追尾，導致排氣管變形，我覺得可以再查查發(fā)動機支撐，2010年的車，橡膠墊的老化會導致減振性能下降，這也是很多車普遍會出現(xiàn)的問題。

Q2012年的奧迪A8，50TFSI，燒機油非常嚴重，請問有什么好的解決辦法嗎？

A2012年的A8(D4)，這款車2011年就已經(jīng)有了，2012年款一定是3.0T的。這款車燒機油第一要看時間，第二要看里程數(shù)。如果車輛的里程數(shù)已經(jīng)很高，而且每行駛幾百千米就消耗1L機油的話，通過免拆洗的方式已經(jīng)無法解決問題。因為免拆洗的方式只能解決活塞環(huán)和油環(huán)的積炭問題，對于氣門油封老化、發(fā)動機內(nèi)部的磨損、即將漏油的前后曲軸油封等，免拆洗的方式無效。這種情況，我建議先排除油氣分離器的問題，油氣分離器在哪里呢？在機械增壓器的下方，維修技師平時喜歡叫它“王八殼”。油氣分離器一旦出問題，機油消耗量大概是2000km左右燒1L，換完后會立即見效。對于幾百千米就消耗1L機油的車輛來說，通常不單單是一個部件出了問題，很多是活塞環(huán)的油環(huán)卡死，用內(nèi)窺鏡查一下，一般都有發(fā)動機缸體拉傷的情況。

Q一輛奧迪A6，新車的時候，加滿一箱油顯示續(xù)航里程1050km，開了幾年，最近一箱油加滿，顯示續(xù)航里程900km，這是為什么呢？

A儀表盤上所顯示的這個里程數(shù)是根據(jù)您加完油以后，車輛行駛時間、行駛路狀等綜合測算下來的平均油耗，是計算出的一個大概的行駛里程數(shù)。如果車輛一直在高速公路上行駛，這個數(shù)值就相對準確，但是如果車輛幾乎全部在市區(qū)路況行駛，這個數(shù)值的精確度就會差一些，因為今天可能不堵車，但明天一堵車，數(shù)據(jù)馬上就會變小。

Q2012年的大眾邁騰旅行版，行駛里程130000km，最近幾個月熱車啟動發(fā)動機特別困難，這是什么問題呢？

A這不見得是大問題，如果出現(xiàn)了熱車不好啟動，涼車正常的狀況，也就是熱車熄火后15～30min再啟動車輛特別困難，比較常見的故障原因是炭罐電磁閥損壞。把電磁閥拆下來，用嘴吹一下，只要通了，換個電磁閥就好了，如果不通，說明不是電磁閥的問題。還有可能是車輛熄火后噴油嘴往汽缸里滴油，導致混合汽過濃，一般常見的問題就這兩個。