鄭云

摘 要：近幾年，我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，使得交通運輸業(yè)的發(fā)展規(guī)模得以擴大，也因此，高速公路的建設需求正在急劇增加，人們對于高速公路的建設質量也愈發(fā)重視。隧道工程作為山區(qū)高速公路建設體系中的一部分，其自身的質量會對高速公路的整體質量產(chǎn)生直接影響。所以，在對隧道工程進行施工時，相關施工單位做好施工區(qū)域地質環(huán)境的勘察工作，掌握隧道工程所處環(huán)境的具體情況，據(jù)此制定出科學合理的施工方案。對于處在復雜地質及環(huán)境中的隧道工程而言，其修建難度非常大，施工單位需要采用合適的施工技術，確保高速公路隧道的施工質量與施工安全。

關鍵詞：復雜地質環(huán)境;高速公路;隧道施工

0 引言

隧道工程是高速公路建設體系中的重要施工環(huán)節(jié)，施工單位在對高速公路進行施工建設時，需要對隧道施工技術加以重視，并對其進行科學研究分析，以便于選擇出合適的施工技術，借此縮短高速公路隧道工程施工周期，降低施工成本，有效解決隧道施工中存在的問題，以此提高隧道工程的施工質量。高速公路隧道施工對于技術性及專業(yè)性的要求比較高，尤其是在復雜的地質環(huán)境下，施工單位更要加大對隧道施工的監(jiān)管力度，使用科學合理的技術，保障高速公路隧道工程質量。

1 高速公路隧道工程的常見復雜地質環(huán)境

在進行高速公路隧道工程的施工時，經(jīng)常會遇到以下幾種復雜的地質環(huán)境。

其一，不良地質條件。所謂的不良地質條件，就是指容易發(fā)生滑坡、泥石流等災害的地質環(huán)境，還包括存在煤層瓦斯、濕陷性黃土等條件的地質環(huán)境，若是在這種地質環(huán)境中進行隧道施工，很容易出現(xiàn)地基下沉、圍巖變形、塌方、瓦斯爆炸等多種質量問題與安全事故;

其二，巖溶帶。這種地質在西南地區(qū)比較常見，若是高速公路隧道工程處在巖溶地帶，其施工質量則會受到不利影響，可能還會出現(xiàn)突水、突泥等問題;

其三，大斷層圍巖帶。在部分高速公路隧道工程的施工過程中，存在區(qū)域性的斷層問題，這會對隧道工程施工產(chǎn)生比較大的危害，通常情況下，隧道工程的施工規(guī)模都相對較大，很難對大斷層帶存在的風險進行準確判斷，而且在這種地質環(huán)境下開展施工工作，需要投入大量的施工成本，其施工難度也更大;

其四，膨脹圍巖。對于膨脹圍巖來說，其內部一般含有比較多的水分，并且其在遇水時體積會變大，且會產(chǎn)生較大的內應力;

其五，軟弱圍巖。軟弱圍巖自身的承載能力較低，且黏結力也相對較小，一旦遇水，就很容易出現(xiàn)被軟化，若是不對其加以處理，則會致使隧道工程出現(xiàn)裂縫、塌方、滑坡等多種問題。

2 復雜地質環(huán)境下高速公路隧道的施工問題

2.1 地質環(huán)境具有較高的復雜性

當前，高速公路的建設需求及規(guī)模正在不斷擴大，其覆蓋范圍也變得越來越廣，其中就包括山區(qū)或者是一些地貌奇特的地區(qū)。由于地質環(huán)境比較惡劣，就使得高速公路隧道工程的施工進度、施工安全、施工質量得不到有效保障。另外，部分施工區(qū)域的地質環(huán)境相對較差，地下巖層的結構具有較高的復雜性，且堅固性比較低，甚至還處于斷層地帶，面對這種地質環(huán)境，高速公路隧道工程的施工難度將會提升。若是巖石的硬度也較低，則會致使巖石出現(xiàn)變形問題，進而造成隧道倒塌。此外，一些高速公路隧道工程的建設還會處在特殊地段，比如，礦洞、黃土地等，在這些特殊路段開展隧道施工作業(yè)，會有較大可能接觸到地下水管道、天然氣管道等相關基礎設施，并對地表結構造成影響，提升地面坍塌的幾率，以至于對人們的生命安全產(chǎn)生較大的威脅。

2.2 隧道施工技術水平較低

施工技術在高速公路隧道施工中占據(jù)著非常重要的位置，其自身在隧道工程施工中的有效應用，有利于保障隧道工程的施工質量。為了減少隧道工程施工中的各種問題，提高施工質量與安全，施工單位則需要引進先進的掘進機法、鉆爆法等，并將其與原有的支護技術、通風技術等進行有機結合。但是，就實際情況來看，部分施工單位因為資金投入不足、施工人員技術水平較低等多種因素，導致技術得不到有效的改進，也難以發(fā)揮出積極效用，最終影響到工程質量。

3 復雜地質環(huán)境下高速公路隧道施工的有效措施

3.1 地質勘測

由于復雜的地質環(huán)境會對高速公路隧道工程施工產(chǎn)生極大的負面影響，因此，施工單位要加強對復雜地質環(huán)境的重視，并做好相應的地質勘測工作。其一，施工單位可以結合地貌圖對具體的施工地質情況進行科學的分析，明確該地質條件下施工中可能會出現(xiàn)的地質災害、意外事故等，而且施工單位還需要準備相應的測量儀器，對施工區(qū)域的地質進行勘測，根據(jù)勘測數(shù)據(jù)信息對施工方案進行合理編制;其二，施工人員要對隧道施工所處區(qū)域的地形地貌進行全面的掌握，并合理布設與打設地質探孔，根據(jù)所得的芯樣，對隧道線型范圍內的地質情況予以科學判斷。與此同時，還要對地質情況進行全方位分析，以此對隧道施工區(qū)域中的巖溶、破碎帶、軟弱巖層等不良地質的范圍予以明確，為隧道施工提供可靠的參考依據(jù)。

3.2 斷層與破裂帶施工要點

若是施工單位在斷層、松散易風化、破裂帶等不良地質區(qū)域內，進行高速公路隧道施工，特別是建設大跨徑的隧道工程時，應該采用三臺階法開展施工作業(yè)，并且還要使用超前地質鉆探地質預報這一技術，在對普通的隧道工程進行施工建設時，施工人員要使用直徑為42 毫米的超前注漿小導管，并結合具體的地質情況，合理設置導管長度，利用施壓這一方式，對水泥漿體進行灌注，借此對松散巖體予以固結，進一步增強圍巖的強度，降低圍巖變形問題出現(xiàn)的幾率，以此實現(xiàn)對隧道的有效加固支護。另外，施工單位在對高速公路隧道進行開挖施工時，需要使用光面爆破技術，而且要根據(jù)圍巖的實際情況，選擇合適的鉆孔裝置，制定出科學的爆破計劃，保證開挖施工的效果。在對隧道進行爆破施工時，施工人員要對周邊眼間距、掏心眼深度、炸藥用量等多方面進行合理調整，以免對周邊的圍巖造成不良影響，確保圍巖的整體性，提高施工的安全性。

3.3 隧道變形控制技術要點

多數(shù)高速公路隧道施工區(qū)域，都存在炭質泥巖、分質泥巖等地質，以至于在隧道施工過程中，很容易出現(xiàn)軟化問題，且地下滲水情況也比較嚴重，甚至還會出現(xiàn)塌方事故。為了提高公路隧道的承載力，施工單位則采用科學施工技術，開展有效的超前地質鉆探工作，明確地質的具體情況，并使用預留變形量加大、初期支護加強這一方式，在變形沉降問題比較嚴重的位置進行二次襯砌，還可以使用注漿加固技術，促使高速公路隧道工程的抗塌方性能及抗變形能力得以增強。另外，在大理大南進行高速公路隧道工程的施工建設時，施工單位還要開展有效的前期監(jiān)測工作，對容易發(fā)生塌方事故的地段進行判斷，并要求施工人員進行錨桿支護，然后將鋼筋網(wǎng)掛上，對其補噴適量的鋼纖維混凝土，在滲水嚴重的路段加水玻璃注漿，實現(xiàn)對隧道工程變形問題的有效規(guī)避，盡可能的降低塌方、變形問題的出現(xiàn)幾率，確保整個高速公路隧道工程的施工質量，使其能夠安全投入運行。

4 結語

通過上述分析，若是高速公路隧道工程的施工建設，處在復雜性較高的地質環(huán)境中，相關施工單位就需要對該地質環(huán)境進行詳細的了解，結合實際情況，選用合理有效的施工技術，借此為隧道工程的施工質量提供支持。另外，在具體的隧道工程施工建設過程中，施工單位必須要對地質環(huán)境進行深入且全面的分析，并且要做好超前地質鉆探預報工作，明確地質環(huán)境詳情，制定出科學的施工方案，對施工中可能會出現(xiàn)的巖溶、滲水、裂縫、塌方等多種問題予以有效規(guī)避，促使高速公路隧道的施工質量、施工安全能夠在復雜的地質環(huán)境下得到良好的保障。

參考文獻：

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