摘 要：當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。作為當(dāng)前社會(huì)廣泛使用的一種運(yùn)輸工具，汽車(chē)對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。對(duì)于汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)而言，其要想增加經(jīng)濟(jì)效益、提高競(jìng)爭(zhēng)力，必須要加強(qiáng)成本管理，通過(guò)降低成本來(lái)減少物流總成本，為汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供保障?；诖?，本文就汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)的成本管理展開(kāi)研究，首先闡述了其企業(yè)成本管理控制的內(nèi)容和意義，其次對(duì)其管控意義展開(kāi)研究，最后提出一些成本管理策略，以期能夠增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)物流;企業(yè)成本管理;策略;企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益;內(nèi)容與意義

本文索引：陳建良.汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)的成本管理策略研究[J].商展經(jīng)濟(jì)，2021（15）：-117.

中圖分類(lèi)號(hào)：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.15.37

當(dāng)前，汽車(chē)運(yùn)輸是主要運(yùn)輸方式之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)了重要位置，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展也起到了積極的作用。但是，對(duì)于汽車(chē)物流運(yùn)輸行業(yè)而言，其要想控制整體成本，必須要加大力度管控成本，進(jìn)而降低總體物流成本。同時(shí)汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)還需要形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將成本管控與企業(yè)特征結(jié)合起來(lái)，有效應(yīng)用成本管理工作各個(gè)環(huán)節(jié)，圍繞純電動(dòng)汽車(chē)的物流運(yùn)輸成本進(jìn)行有效管控，進(jìn)而降低企業(yè)整體物流費(fèi)用。

1 汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)成本管理概述

1.1 管理內(nèi)容

汽車(chē)物流企業(yè)的變動(dòng)成本包括人工費(fèi)用、油、材料費(fèi)用、維修費(fèi)用、事故費(fèi)用、路橋費(fèi)用和違章罰款等費(fèi)用（見(jiàn)圖1）。一般用于物流運(yùn)輸?shù)钠?chē)長(zhǎng)期在外，大部分費(fèi)用都是由駕駛員支付，若是駕駛員對(duì)這些費(fèi)用的管控不到位會(huì)導(dǎo)致各種成本虛高[1]。對(duì)于汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)而言，合理獲取業(yè)務(wù)資源和車(chē)輛調(diào)配、提高運(yùn)輸效率對(duì)于汽車(chē)物流企業(yè)是重點(diǎn)成本管控工作。企業(yè)管理人員若是出現(xiàn)管理調(diào)度不到位的現(xiàn)象會(huì)使車(chē)輛放空行駛，進(jìn)而導(dǎo)致成本增加。

1.2 管理意義

交通運(yùn)輸企業(yè)主要是為客戶提供物流等服務(wù)，其屬于無(wú)形產(chǎn)品，也就是服務(wù)。當(dāng)前汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)成本包括運(yùn)營(yíng)成本與非運(yùn)營(yíng)成本。運(yùn)營(yíng)成本是人工、材料、運(yùn)營(yíng)間接成本等，這些成本與汽車(chē)運(yùn)輸之間聯(lián)系密切，其中人工成本主要為產(chǎn)品提供服務(wù)的人工費(fèi)用，例如過(guò)橋費(fèi)、開(kāi)路簽等，材料成本主要為實(shí)際運(yùn)輸所用材料費(fèi)用，例如篷布等，運(yùn)營(yíng)間接費(fèi)用主要是人工和材料成本外的其他成本費(fèi)用[2]。而非運(yùn)營(yíng)成本指的是汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的汽車(chē)銷(xiāo)售費(fèi)用以及管理成本等。在整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本中，間接費(fèi)用占比很大，例如運(yùn)輸費(fèi)用、各項(xiàng)罰款、折舊費(fèi)用、燃料費(fèi)用等，若是運(yùn)營(yíng)間接費(fèi)用分配不均會(huì)導(dǎo)致整個(gè)成本核算產(chǎn)生直接影響。

2 汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)成本管理現(xiàn)狀分析

2.1 成本管理控制意識(shí)淡薄

當(dāng)前，我國(guó)大多數(shù)汽車(chē)物流企業(yè)為民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)模式為粗放型。首先，管理人員本身素質(zhì)較低，在車(chē)輛以及駕駛員管控上不夠到位，大部分企業(yè)是通過(guò)超載手段來(lái)追求利潤(rùn)的，并不看重管理，對(duì)管理細(xì)節(jié)也不夠注意，導(dǎo)致成本管控不到位。管理手段大多數(shù)采用人管人的模式，缺乏完善的科學(xué)管理體系。其次，企業(yè)并不注重財(cái)務(wù)人員，財(cái)務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)能力不高，只是單純地進(jìn)行財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)核算，并不具備管理和統(tǒng)籌意識(shí)，其無(wú)法對(duì)成本進(jìn)行分析管理，缺乏成本管控意識(shí)。

2.2 成本管理費(fèi)用較高

首先，管理人員水平較低，業(yè)務(wù)資源獲取缺乏規(guī)劃性，車(chē)輛的調(diào)配也不夠合理，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)空駛成本。管理人員的管控水平不高，對(duì)駕駛員的管控也會(huì)相對(duì)不夠到位，影響成本管控效果。當(dāng)前，大型汽車(chē)駕駛員數(shù)量較少，很多物流企業(yè)在管理駕駛員時(shí)采用的是粗放型管理模式，駕駛員有些都屬于臨時(shí)工，入職把控不到位，隊(duì)伍不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致駕駛員的企業(yè)忠誠(chéng)度較低，受到短期入職行為思想的影響，其在報(bào)銷(xiāo)費(fèi)用時(shí)會(huì)存在虛報(bào)、多報(bào)等現(xiàn)象。有些駕駛員為了避免麻煩對(duì)于一些不合理的費(fèi)用也不會(huì)據(jù)理力爭(zhēng)[3]。有些駕駛員只是掌握了開(kāi)車(chē)技巧，并不了解車(chē)輛構(gòu)造和性能，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)的汽車(chē)不同，其需要日常補(bǔ)充電能，構(gòu)造也有別于傳統(tǒng)汽車(chē)，傳統(tǒng)汽車(chē)駕駛員在駕駛上崗前只是簡(jiǎn)單地了解了一些基本的駕駛、能源補(bǔ)充等知識(shí)，對(duì)于其內(nèi)在結(jié)構(gòu)和性能并不了解，一旦出現(xiàn)情況基本都是請(qǐng)人處理。此外，有些駕駛員本身缺乏責(zé)任心，未定時(shí)維護(hù)保養(yǎng)車(chē)輛，出車(chē)前對(duì)車(chē)輛的檢查不夠到位，導(dǎo)致路上出現(xiàn)問(wèn)題，維修成本高，對(duì)車(chē)輛正常運(yùn)營(yíng)也產(chǎn)生了影響。

其次，我國(guó)對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)耐度胼^少，導(dǎo)致物流企業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)存在分配不合理的現(xiàn)象，汽車(chē)物流在運(yùn)輸時(shí)市場(chǎng)出現(xiàn)空載現(xiàn)象，導(dǎo)致成本增加，影響了汽車(chē)物流企業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)物流企業(yè)需要有效控制空載問(wèn)題，進(jìn)而控制成本。

2.3 車(chē)輛費(fèi)用核查困難

由于貨運(yùn)汽車(chē)大多數(shù)都不是固定的點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸模式，一般是在各地分散循環(huán)運(yùn)輸?shù)模\(yùn)輸周期較長(zhǎng)，有些貨運(yùn)需要幾個(gè)月才能夠回到公司報(bào)銷(xiāo)費(fèi)用，過(guò)長(zhǎng)的貨運(yùn)周期導(dǎo)致后期核算費(fèi)用時(shí)難以核實(shí)。若是物流企業(yè)未建設(shè)信息化平臺(tái)，未采用先進(jìn)科技也會(huì)影響物流企業(yè)對(duì)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)的一些費(fèi)用監(jiān)控，導(dǎo)致外在車(chē)輛處于失控狀態(tài)，難以進(jìn)行成本管控工作，導(dǎo)致成本增加[4]。

4 汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)成本管理相關(guān)策略

4.1 提高管理控制意識(shí)

汽車(chē)物流企業(yè)需要加大力度建設(shè)財(cái)務(wù)人員和管理人員隊(duì)伍，招聘高水平的財(cái)務(wù)總監(jiān)，并建立高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)、管理能力強(qiáng)的管理隊(duì)伍，加強(qiáng)管理財(cái)務(wù)工作。同時(shí)，制定一套從組織架構(gòu)到財(cái)務(wù)制度再到考核的完整的內(nèi)控系統(tǒng)。成本管控的最有效方法是做好預(yù)算管理和考核工作，通過(guò)預(yù)算控制能夠?qū)Ω黜?xiàng)成本費(fèi)用進(jìn)行合理預(yù)算，制定預(yù)算表中，每月只需要根據(jù)所制定的預(yù)算執(zhí)行即可，分析成本預(yù)算執(zhí)行情況，嚴(yán)格遵循預(yù)算控制機(jī)制，這樣能夠有效控制可控成本[5]。汽車(chē)物流企業(yè)的成本管控主要因素之一在于駕駛員，企業(yè)需要制定駕駛員的考核獎(jiǎng)懲制度，以成本控制為考核主要指標(biāo)，定期考核駕駛員，公布考核結(jié)果，表彰獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀駕駛員，清退處罰多的駕駛員，且永不錄用。

4.2 控制管理控制費(fèi)用

首先，需要提高駕駛?cè)藛T和管理人員的素質(zhì)，對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，通過(guò)人員控制成本。通過(guò)培訓(xùn)制度提高管理人員的綜合素質(zhì)和管理水平，管理人員不僅需要掌握管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還需要強(qiáng)化職業(yè)道德培訓(xùn)并定期考核檢查管理工作環(huán)節(jié)，進(jìn)而提高管理人員素質(zhì)，落實(shí)好各個(gè)管理環(huán)節(jié)。在招聘駕駛員時(shí)，需要全面了解其身體和思想素質(zhì)，過(guò)長(zhǎng)的運(yùn)輸周期導(dǎo)致駕駛員的身體和心理素質(zhì)要過(guò)硬，這樣才能夠避免中途運(yùn)輸出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致成本增加。駕駛員在入職后需要接受崗前培訓(xùn)，了解企業(yè)文化、管理制度、安全規(guī)范等內(nèi)容，同時(shí)還需要提高駕駛員的車(chē)輛知識(shí)，尤其是本公司的純電動(dòng)汽車(chē)性能知識(shí)，了解駕駛規(guī)范和燃料補(bǔ)充要求，注意維修重點(diǎn)等等[6]。此外，公司還需要監(jiān)理駕駛員交流群，及時(shí)發(fā)布公司關(guān)于駕駛的一些交通信息、要求和安全知識(shí)等內(nèi)容，要求駕駛員及時(shí)學(xué)習(xí)并回復(fù)感受等等，提高駕駛員的綜合素質(zhì)。

其次，針對(duì)汽車(chē)物流存在的空載和貨物損壞問(wèn)題，可以采取甩掛運(yùn)輸方式提高實(shí)載率，降低成本，與其他地區(qū)物流企業(yè)合作建立甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟，促使汽車(chē)物流來(lái)回能夠有效運(yùn)輸。同時(shí)，企業(yè)可以控制純電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)汽車(chē)、貨物、運(yùn)輸、目的地等進(jìn)行合理調(diào)控，提前與目的地聯(lián)系，利用物流園區(qū)的信息平臺(tái)共享貨物信息和資源，減少車(chē)輛空回現(xiàn)象。

4.3 優(yōu)化車(chē)輛核查

汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)可以與軟件企業(yè)合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，在運(yùn)輸車(chē)輛上裝載能夠?qū)崟r(shí)定位的設(shè)施，并全方位跟蹤車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程，利用掃描設(shè)備將路上費(fèi)用輸入到運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中，管理人員對(duì)費(fèi)用真實(shí)性和發(fā)票合法性進(jìn)行審核。同時(shí)，通過(guò)規(guī)模車(chē)輛用電優(yōu)勢(shì)與電力供應(yīng)商展開(kāi)合作，爭(zhēng)取優(yōu)惠，并與各大充電樁站點(diǎn)建立合作關(guān)系，及時(shí)補(bǔ)充電力，降低充電成本[7]。路橋費(fèi)用可以通過(guò)ETC通行卡，與不同通行公司進(jìn)行對(duì)比尋找路線最佳且費(fèi)用最低、性價(jià)比最高的公司展開(kāi)合作，這樣既能夠降低通行費(fèi)用、人力成本，也能夠減少管理流程，提高運(yùn)輸效率。

4.4 控制車(chē)輛成本

首先，控制維修成本。預(yù)先控制時(shí)，企業(yè)需要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)車(chē)輛維修單位的質(zhì)量、費(fèi)用進(jìn)行調(diào)查，進(jìn)而確定最佳維修點(diǎn)，并展開(kāi)合作。若是二者合作愉快可以續(xù)簽合同，并明確維修質(zhì)量、優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，初始時(shí)就需要控制少車(chē)輛維修成本。同時(shí)，企業(yè)還需要加大力度控制外部維修過(guò)程，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)在委托維修控制時(shí)需要注意劃分維修材料單價(jià)成本，由維修點(diǎn)確認(rèn)更換材料質(zhì)量和真實(shí)價(jià)值，有效控制維修費(fèi)用。

其次，控制材料成本。汽車(chē)材料成本控制也是成本管控重要內(nèi)容。在采購(gòu)配件材料時(shí)，企業(yè)需要注意摸底工作，利用汽配材料采購(gòu)市場(chǎng)招標(biāo)將單項(xiàng)產(chǎn)品進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，利用競(jìng)標(biāo)選擇最佳合作方，并簽訂采購(gòu)合同，為維修成本控制奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，企業(yè)還需要把握好更換的汽配材料和繼續(xù)使用的材料控制點(diǎn)，預(yù)先明確好材料更換價(jià)值審批權(quán)限，提高修理率和材料利用率[8]。此外，還需要做好庫(kù)存汽配材料控制工作，企業(yè)要注意盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存，管控好零部件，避免重復(fù)采購(gòu)，導(dǎo)致成本過(guò)高。

最后，控制燃料成本。汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)成本管理中，燃料成本十分重要，占比較大，為了能夠降低運(yùn)輸成本，需要提高汽車(chē)節(jié)能效率。對(duì)此，需要對(duì)汽車(chē)燃料進(jìn)行預(yù)先控制和過(guò)程管控。對(duì)此，企業(yè)需要定期培訓(xùn)駕駛員技術(shù)，利用優(yōu)秀駕駛技術(shù)節(jié)省燃料，同時(shí)還需要檢查車(chē)輛，主要保養(yǎng)車(chē)輛，保證車(chē)況及其性能處于良好狀態(tài)，并采取獎(jiǎng)懲措施確保該工作能夠深入開(kāi)展。此外，由于純電動(dòng)汽車(chē)燃料特殊，其主要為電力提供動(dòng)力，因此在燃料控制上需要注意電力的使用，采取節(jié)能充電樁，并與運(yùn)輸路上的充電樁站點(diǎn)展開(kāi)合作，明確優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)為了能夠有效控制成本，需要加大力度完善管控策略，利用預(yù)先管控和過(guò)程管控提高整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)某杀竟芾硭?。?duì)此，企業(yè)需要提高管控意識(shí)、控制管控費(fèi)用、優(yōu)化車(chē)輛核查、控制車(chē)輛成本。

參考文獻(xiàn)

陳麗貞.物流公司車(chē)輛維修成本管理的創(chuàng)新思路研究[J].大眾投資指南，2019，No.343（23）：110-111.

張俊.物流企業(yè)成本管理中業(yè)財(cái)融合的應(yīng)用探討[J].當(dāng)代會(huì)計(jì)，2020，No.85（01）：86-87.

馬守信.基于作業(yè)成本法的物流企業(yè)成本管理策略探析[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)（經(jīng)營(yíng)版），2020，No.326（02）：138-138.

蘭世軍.企業(yè)物流成本管理策略的研究[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2020，000（008）：176.

孫健.企業(yè)物流成本管理問(wèn)題淺析[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2019，000（018）：287-288.

趙陽(yáng).我國(guó)汽車(chē)企業(yè)物流成本管理分析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2020，No.584（31）：53-54.

王穎.物流公司成本管控探討[J].中國(guó)市場(chǎng)，2020（20）.

朱燦.淺談物流企業(yè)對(duì)物流成本的管控[J].財(cái)訊，2019，000（030）：P.84-86.

Abstract： The current rapid development of China's social economy has promoted the development of the automobile industry. As a means of transportation widely used in the current society， automobiles have played an important role in the development of the entire logistics industry. For automobile transportation enterprises， if they want to increase economic efficiency and improve competitiveness， they must strengthen cost management， reduce the total cost of logistics through cost reduction， and provide guarantee for the sustainable development of automobile logistics transportation enterprises. Based on this， this article conducts research on the cost management of automobile logistics and transportation companies. First， it explains the content and significance of its enterprise cost management control. Secondly， it studies the significance of its management and control. Finally， it puts forward some cost management strategies in order to increase the economic benefits of the enterprise.

Keywords： automobile logistics; enterprise cost management; strategy; economic benefits of enterprises; content and significance