張莉萍

摘要：文章首先分析基礎(chǔ)特征與常見問題，隨后闡述施工要點(diǎn)，并深入研究管理措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路面;基層施工;要點(diǎn)管理

在國內(nèi)交通流量快速增長的背景下，公路工程需要進(jìn)一步拓展建設(shè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)良好的承載效果。然而，在這一過程中，針對路面的基層施工經(jīng)常會出現(xiàn)部分問題，導(dǎo)致整體建設(shè)質(zhì)量受到負(fù)面影響。因此，需要針對此類問題進(jìn)行深入研究，并結(jié)合基層特性與施工細(xì)節(jié)，完善建設(shè)流程，達(dá)到良好的發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)，還可以采用有效的措施，加強(qiáng)管理效果，及時(shí)排除危險(xiǎn)因素，有效提高公路路面建設(shè)的安全性，為后續(xù)的施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1公路路面基層施工特征與常見問題

1.1特征

在公路路面基層施工的過程中，能夠發(fā)現(xiàn)其具有與原材料質(zhì)量關(guān)聯(lián)的主要特征。由于原材料屬于基層構(gòu)成的關(guān)鍵部分，因此其施工效果會直接影響到路面的通行質(zhì)量。如果原材料應(yīng)用效果不佳，便會嚴(yán)重削弱路面的平整度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不利于后續(xù)的持續(xù)應(yīng)用，容易出現(xiàn)各種不良問題。因此，工程團(tuán)隊(duì)需要注重路面基層施工的原材料質(zhì)量特征，確保其建設(shè)效果符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，公路路面基層質(zhì)量還與壓實(shí)環(huán)節(jié)的效果存在著很大的聯(lián)系，工程團(tuán)隊(duì)需要根據(jù)環(huán)境條件以及施工狀態(tài)，合理規(guī)劃壓實(shí)方案，進(jìn)一步提高整體建設(shè)效果，為后續(xù)的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2常見問題

在公路路面基層建設(shè)的過程中，工程團(tuán)隊(duì)經(jīng)常會遇到各式各樣的問題，導(dǎo)致施工進(jìn)度受阻，削弱基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。如果在建設(shè)過程中遇到極端降雨、大風(fēng)等情況，便會導(dǎo)致內(nèi)部潮濕程度上升、溫差過大等問題，嚴(yán)重?fù)p害路面基層的建設(shè)效果，導(dǎo)致后期出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。同時(shí)，這些因素會損害瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)性能，進(jìn)而影響公路的使用壽命，不利于建設(shè)質(zhì)量的提升。如果在路面基層施工結(jié)束后出現(xiàn)不均勻沉降問題，便會導(dǎo)致公路表面波浪化，無法維持穩(wěn)定的通行效果，嚴(yán)重降低其應(yīng)用質(zhì)量，不利于未來的進(jìn)一步建設(shè)。造成這種現(xiàn)象的原因主要是填筑流程結(jié)束后，整體平衡狀態(tài)受到意外因素打破，導(dǎo)致固結(jié)變形現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)一步影響填土高度以及內(nèi)部的力學(xué)壓縮系數(shù)，引起承載能力的變化，最終導(dǎo)致不均勻沉降問題出現(xiàn)。較為嚴(yán)重時(shí)，不均勻沉降會導(dǎo)致路堤出現(xiàn)外傾結(jié)構(gòu)問題，導(dǎo)致分離狀態(tài)，損害路面通行效果，不利于后續(xù)的處理活動展開。此外，水源損害問題也屬于難以處理的現(xiàn)象之一。由于路面基層對水源的抵抗性較差，因此在建設(shè)過程中需要采取有效措施進(jìn)行防水。如果對應(yīng)措施沒有合理施工，便會導(dǎo)致降雨或路面排水流程引起滲水，進(jìn)而引起內(nèi)部潮濕、沉積的現(xiàn)象出現(xiàn)。在這種情況下，路面基層混凝土結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)腐蝕、不穩(wěn)定問題，嚴(yán)重影響整體路面的通車效果，需要后續(xù)的維護(hù)與翻新。

2公路路面基層施工要點(diǎn)

2.1注重材料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

在公路路面基層施工的流程中，需要注重材料準(zhǔn)備的環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)意外問題導(dǎo)致工程陷入停滯。由于基層材料關(guān)系到公路整體的建設(shè)效果，因此相關(guān)人員需要重點(diǎn)關(guān)注材料問題，提高施工安全性。通常情況下，公路基層建設(shè)材料包括兩種。第一種是粗集料類型，這種類型來源較為豐富，與采石場的開采質(zhì)量有關(guān)。如果碎石壓碎值和針片狀過高，會影響基層的建設(shè)效果。因此，相關(guān)人員需要關(guān)注粗集料的壓碎值和針片狀，并采取有效措施進(jìn)行控制。其次是細(xì)集料類型，與粗集料對比，合格的細(xì)集料能夠有效提高建設(shè)質(zhì)量，為后續(xù)的施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，工程團(tuán)隊(duì)需要注重細(xì)集料的級配要求，并控制其小于0.075mm顆粒含量，盡可能提高其應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)良好的發(fā)展目標(biāo)。

2.2明確混合料要點(diǎn)

工程團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注混合料的施工流程，降低出現(xiàn)問題的概率，提高其整體建設(shè)效果。首先，團(tuán)隊(duì)需要保證基層路面不存在垃圾等其他雜物，并加強(qiáng)對厚度關(guān)鍵性能參數(shù)的核實(shí)。如果發(fā)現(xiàn)差異化問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行控制，避免施工后產(chǎn)生不良現(xiàn)象。同時(shí)，還需要確保路面基層混合料的級配滿足設(shè)計(jì)要求，使其能夠達(dá)到良好的平整密實(shí)效果，通過加強(qiáng)碾壓，可有效提高建設(shè)質(zhì)量。通過關(guān)注這些施工要點(diǎn)，有利于提高公路建設(shè)的效果，為后續(xù)的通車環(huán)境創(chuàng)設(shè)良好條件。

2.3強(qiáng)化砂礫墊層的施工流程

在基層施工過程中，還需要注重路面級配砂礫墊層的相關(guān)建設(shè)細(xì)節(jié)。工程團(tuán)隊(duì)需要認(rèn)識到這一環(huán)節(jié)對整體流程的重要性，并嚴(yán)格控制基礎(chǔ)規(guī)格，使其能夠符合對應(yīng)的參數(shù)要求，提高施工效果。通常情況下，壓碎數(shù)值需要維持在30%以內(nèi)，并確保顆粒直徑小于6cm。同時(shí)，粉料的數(shù)量不應(yīng)超過總數(shù)量的7%，針對不同的量級，需要采取對應(yīng)的措施進(jìn)行規(guī)范，實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)效果。

3公路路面基層施工管理措施

3.1加強(qiáng)針對材料的管控措施

在公路路面基層施工過程中，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)管理措施。工程團(tuán)隊(duì)不僅僅需要重視材料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，還應(yīng)當(dāng)采取合適的方案，進(jìn)一步提高材料應(yīng)用的基礎(chǔ)管理效果，使整體路面基層建設(shè)能夠符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，降低出現(xiàn)問題的概率，實(shí)現(xiàn)良好的通車目標(biāo)。工程團(tuán)隊(duì)需要在材料完成采購后進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保其不存在缺陷問題，并保證質(zhì)量符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)將數(shù)據(jù)與國家規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行對比，及時(shí)找出存在的問題，并采取合適的管理措施進(jìn)行解決。除了審查外，工程團(tuán)隊(duì)還需要管控運(yùn)輸流程，保證材料能夠始終處于同一標(biāo)準(zhǔn)下，避免發(fā)生受潮、變質(zhì)等問題。通過深入研究運(yùn)輸時(shí)間以及環(huán)境條件，管理人員可以采取有效的方法，進(jìn)一步排除不良因素，實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)輸效果。在材料即將進(jìn)入現(xiàn)場時(shí)，工程管理人員需要規(guī)劃存儲區(qū)域，使材料能夠得到合理安放，降低其受損的可能性。

3.2深入管理填筑土階段

在管理過程中，路基填筑土也屬于較為關(guān)鍵的因素。工程人員需要在基礎(chǔ)施工結(jié)束后，開展路面攤鋪環(huán)節(jié)。如果這一流程沒有得到有效執(zhí)行，便會降低路面的平整度，不利于后續(xù)的通車質(zhì)量提升。因此，管理人員需要注重回填應(yīng)用土壤的條件，并采用回彈模量符合標(biāo)準(zhǔn)的土壤進(jìn)行操作。此類土壤顆粒處于良好級別，有利于鞏固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，還可以應(yīng)用砂性土類型，進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)密度與強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)目標(biāo)。

3.3控制內(nèi)部含水量

由于路面基層對水源的敏感性較高，因此工程管理人員需要注重管理控制含水量，避免出現(xiàn)受潮、過于干燥的問題。通過在路面基層壓實(shí)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測，能夠明確混合料內(nèi)部的潮濕程度。如果發(fā)現(xiàn)水源級別過高或過低的情況，應(yīng)當(dāng)立即暫停施工，并采取有效的措施進(jìn)行處理，使含水量能夠回到正常范圍。通常情況下，處理措施包括晾曬、灑水等。晾曬處理能夠有效降低含水量，實(shí)現(xiàn)良好的控制目標(biāo)。而灑水可以快速增加混合料內(nèi)部的水源級別，解決干燥問題。

3.4預(yù)防并處理裂縫問題

在公路路面施工的流程中，針對裂縫現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防與處理屬于較為關(guān)鍵的管理環(huán)節(jié)。工程團(tuán)隊(duì)需要認(rèn)識到裂縫產(chǎn)生的基礎(chǔ)原理，并深入分析當(dāng)前條件狀況，結(jié)合可能造成該現(xiàn)象的原因進(jìn)行處理，有效解決裂縫問題。例如，當(dāng)材料處理出現(xiàn)問題導(dǎo)致后續(xù)出現(xiàn)裂縫時(shí)，工程人員需要明確基礎(chǔ)裂縫形態(tài)，判斷是溫縮類型還是干縮類型。明確對應(yīng)條件后，再采用合適的方案進(jìn)行處理。其次，工程團(tuán)隊(duì)還需要注重預(yù)防滲水導(dǎo)致的裂縫問題。利用多樣化的防水措施，能夠有效降低出現(xiàn)裂縫的可能性，實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)目標(biāo)。通過對應(yīng)的控制流程，可以有效解決公路路面基層施工過程中出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象，進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量，為后續(xù)的通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4結(jié)束語

綜上所述，在公路路面基層施工的過程中，相關(guān)團(tuán)隊(duì)需要針對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行深入分析，并結(jié)合有效的管理措施，明確需要注重的建設(shè)細(xì)節(jié)，盡可能地提高整體施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的發(fā)展目標(biāo)。

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