王巍煒

摘要：自唐朝源起的綱運至北宋已發(fā)展三百多年，花石綱在宋徽宗時期得到了蓬勃的發(fā)展，大量花石在全國范圍內通過水路、陸路運輸，運輸花石的措施也在朱勔的帶領下得到了改進，運輸效率極大的提高，引得后世大量效仿，促進了中國古典園林的興盛發(fā)展，艮岳的興建標志此時達到了頂峰。

關鍵詞：花石綱;朱勔;措施

1.花石綱概況

綱運經過三百多年的發(fā)展，直至北宋宋徽宗時期已經非常普及。運輸各類物資都習慣以綱為單位，“綱”即運輸?shù)囊环N組織，如運馬的稱為馬綱，運牛的稱為牛綱，運花石的即稱之為花石綱?；ㄊV是宋徽宗趙佶所設，專職在全國各地搜尋花石以供徽宗及權貴賞玩。關于花石綱隊伍本身，筆者經研究后試認為現(xiàn)在學術界普遍認知的花石綱應是廣義上花石綱，即所有為宋徽宗運輸花石的隊伍。在宋徽宗時期具體的花石綱，有官方認定的花石綱是朱勔操控的這一支，《宋史紀事本末》卷50中記：崇寧四年（公元1105年）十一月，宋徽宗下令“朱勔領蘇、杭應奉局及花石綱與蘇州”。其他人都是見朱勔因運輸花石而得寵效仿朱勔，最初是在自己負責的業(yè)務上夾帶花石討得宋徽宗的恩寵，得逞后逐漸壓縮本職業(yè)務，擴大花石數(shù)量，久而久之成為了“花石綱”，此花石綱是自發(fā)的運花石的隊伍，而不同于朱勔是官方認證的，花石專業(yè)運輸隊伍。在單遠慕先生的《宋代的花石綱》一書中提到朱勔的花石綱為最大，皇城需要的花石主要還是由朱勔這一部分提供，雖然在政和四年（公元1114年）以后各路官員都會夾雜一些花石進貢但只是眾多貢品中的一部分，并不同于朱勔主責就是供奉花石。以下是根據(jù)單遠慕先生的《宋代花石綱》對花石綱這個組織進行了梳理。以便清晰花石綱的發(fā)展脈絡。

2.花石綱運石措施分析

花石綱縱橫北宋版圖二十余載，為艮岳、延福宮等畫家園林和朝中重臣王黼、蔡京等私家園林提供了大量的花石，本文將重點對太湖石的運石措施進行分析。

花石綱的操控者朱勔創(chuàng)新了對于太湖石這種奇石遠距離運輸需要新的保護措施?！豆镄岭s識》前集記載：“艮岳之取石也，其大而穿透者，致遠必有折損之慮。近聞汴京父老云：‘其法乃先以膠泥實填眾竅，其外復以麻筋、雜泥固濟之，令圓混，日曬，極堅實，始用大木為車，致放舟中。’直俟抵京，然后浸之水中，旋去泥土，則省人力而無他慮”即已膠泥封孔，外用敷上厚厚的摻了以麻為筋的膠泥，做成圓球型，在太陽下曬實后開始運送（見花石綱運石措施示意圖）

《宋史》朱勔中記載“嘗得太湖石，高四丈”，僧祖秀在《華陽宮計》中記載是“獨神運峰廣百圍，高六仞，錫爵盤固侯”，宋尺1尺約為31厘米，以七尺或者八尺為一仞，對比看來后者比前者數(shù)值大，也有資料記載為五丈，尤其推斷取平均數(shù)，神運峰大約高15米，相比現(xiàn)代來說大概有五層樓高，前面又記載需要上百人手拉手才能圍繞此石，將如此宏大的石頭從太湖搬運到千里之外的首都汴梁，簡直是無法想象的事。

《宋史》地理志記載“宣和五年，朱勔于太湖取石，高廣數(shù)丈，載以大舟，挽以千夫，鑿河斷橋，毀堰折插，數(shù)月乃至，賜號昭功敷慶神運石。是年初得燕城故也，勔緣此授節(jié)度使?！睔v史記載寥寥數(shù)語卻道出了萬般艱辛?！疤谒姓邽橘F” ，此石在水底被發(fā)現(xiàn)時如何拖出水面成為最棘手的問題，如按當時普便通用的方法是將石頭綁上繩索，清除掉淤泥，然后用船將石頭從水中拖出。但面對這塊五層樓高的巨石，需要及其巨大的船才能夠完成，據(jù)《天工開物》舟車記載：“糧船初制……載米可近兩千石（交兌每只止足五百石）”，標明在當時的河道運輸船只最大載重量是2000石，實際載重量是500石，約折合30噸太湖石最名貴之處在于周身的孔洞，不能破壞其品相，難度是是分高的。朱勔通過圖示措施完成了巨石的運輸。

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