摘要：文章以某地區(qū)110kV輸電線路工程施工為研究切入點(diǎn)，在闡述110kV輸電線路架設(shè)施工是重要性的基礎(chǔ)上，按照項(xiàng)目工程的建設(shè)要求，從設(shè)置科學(xué)的導(dǎo)地線架設(shè)方案、評(píng)估導(dǎo)地線施工方法、確定導(dǎo)地線架設(shè)的技術(shù)重點(diǎn)等方面具體分析110kV輸電線路導(dǎo)地線架設(shè)施工優(yōu)化對(duì)策，旨在能夠?yàn)楦木€路工程的穩(wěn)定運(yùn)行提供重要支持。

關(guān)鍵詞：110kV輸電線路;導(dǎo)地線;架設(shè);施工;技術(shù)要點(diǎn)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下，各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展對(duì)電力資源的消耗加大，電力行業(yè)的發(fā)展開始面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在電廠運(yùn)行中，電是發(fā)電廠經(jīng)過變壓器、高壓輸電線等設(shè)備傳輸?shù)饺藗兊某Ｒ?guī)用電線路上。受多個(gè)因素的影響，電力資源在傳輸?shù)倪^程中容易出現(xiàn)一些浪費(fèi)的問題，為了能夠減少電力資源的無意義浪費(fèi)，需要電力施工人員完善輸電線路的導(dǎo)地線架設(shè)工作。文章以110kV輸電線路的運(yùn)行為研究切入點(diǎn)，就110kV輸電線路導(dǎo)地線的架設(shè)問題進(jìn)行探究。

一、110kV輸電線路導(dǎo)地線架設(shè)的重要性分析

在110kV輸電線路施工的過程中經(jīng)常性的會(huì)遇到一些障礙物，為此，在施工現(xiàn)場(chǎng)就不得不進(jìn)行架線施工。從發(fā)展實(shí)際情況來看，電力線路建設(shè)過程中所需要跨越 障礙物比較多，包含各個(gè)電力線路、公路、鐵路和通訊線路，跨越點(diǎn)的眾多會(huì)無形中加大整個(gè)110kV輸電線路的施工難度。

導(dǎo)地線的架設(shè)能夠減少障礙物對(duì)110kV輸電線路施工的干擾。一方面，在導(dǎo)地線施工中，使用機(jī)械牽引設(shè)備能夠使得導(dǎo)地線始終保持一定的張力;另外一個(gè)方面，在導(dǎo)地線架設(shè)操作中通過檢查一系列的設(shè)備能夠?yàn)檩旊娋€路的施工提供重要支持。

二、工程項(xiàng)目的基本情況分析

文章所研究的項(xiàng)目工程總體長(zhǎng)度為2x28332km，在施工操作中導(dǎo)地線使用1xJL/LBIA-300/40鋁包鋼芯鋁絞線，地線采用兩根24芯OPGW光纜。在工程施工建設(shè)的過程中新建鐵塔83基，雙回路耐張塔有31基，雙回路直線塔有52基。整個(gè)公路段跨越雙回路架設(shè)，施工所使用的導(dǎo)線為1xJL/LBIA-300/40鋁包鋼芯鋁絞線。

三、110kV輸電線路導(dǎo)地線架設(shè)施工基本方案分析

（一）工程量基本情況分析

按照整個(gè)工程布置設(shè)計(jì)情況，施工架線選擇雙回路線A32-A35，線路的總體長(zhǎng)度為1025m。新建設(shè)線路架設(shè)操作所使用的施工工藝包含跨越處封網(wǎng)、導(dǎo)地線架設(shè)兩個(gè)部分，具體工程量如表一所示。

（二）跨越處封網(wǎng)施工

第一，對(duì)跨域高速公路施工的時(shí)候需要通過搭設(shè)索橋封網(wǎng)的方式來實(shí)現(xiàn)跨越施工。在施工操作的時(shí)候，需要在A34直線鐵塔面向高速公路一方的下橫擔(dān)3m、A35耐張鐵塔下橫擔(dān)3m的位置上放置臨時(shí)橫擔(dān)。在索橋力量承擔(dān)繩的橫擔(dān)安裝之后將其引下到地面錨線，調(diào)整弧垂，而后封網(wǎng)處理，完成施工。第二，在臨時(shí)橫擔(dān)的位置上安裝索橋承力繩滑車來作為封網(wǎng)支撐點(diǎn)。第三，安全網(wǎng)的拖放。在安全網(wǎng)綁扎牢固處理之后，牽引場(chǎng)兩臺(tái)絞磨會(huì)在同一個(gè)時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)。在啟動(dòng)之后會(huì)以一種緩慢的速度前進(jìn)，在緩慢的前進(jìn)下會(huì)將主要承擔(dān)力量的繩子放出。在安全網(wǎng)綁扎和牽引交叉進(jìn)行的時(shí)候會(huì)將網(wǎng)展放置在之前固定好的位置上。

（三）架設(shè)施工方案

第一，架設(shè)導(dǎo)地線的基本工藝。文章所研究工程在具體實(shí)施中會(huì)使用展放牽引繩，在具體實(shí)施操作的時(shí)候可以使用牽引繩來對(duì)新的導(dǎo)地線來開展?fàn)恳┕?。在具體實(shí)施操作的時(shí)候會(huì)使用到錯(cuò)車、拉線、牽引機(jī)、滑車、壓線滑輪、壓線平臺(tái)、牽引繩等。第二，使用無人駕駛的小型多邊飛機(jī)過線的凡是來展放牽引繩，在牽引繩放開之后，高空人員會(huì)將一級(jí)牽引繩逐漸和其他牽引繩連接在一起，而后放入到滑車的內(nèi)部，將牽引繩的一端和牽引機(jī)連接在一起，另外一端和張力機(jī)上的二級(jí)引繩連接在一起。牽引機(jī)在低張力、低速度的運(yùn)作下會(huì)繼續(xù)牽引其他繩索。第三，在施工操作的時(shí)候先是在鐵塔的兩邊安裝滑輪，之后根據(jù)架設(shè)好的導(dǎo)地線位置來安裝中間滑輪，將12.5鋼絲套固定在滑輪的掛鉤上，同時(shí)安裝附帶導(dǎo)引繩索放線滑輪。采用同樣的方式借助牽引鋼絞線和滑車來逐漸放線處理，一直到導(dǎo)地線的弧度能夠符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，停止操作，完成固定安裝。第四，壓接操作工藝。常規(guī)110KV輸電線路在開展導(dǎo)地線施工操作的時(shí)候可以通過液壓壓接、機(jī)械壓接、焊接接線的方法來完成一系列的操作。各個(gè)導(dǎo)地線架設(shè)工藝對(duì)比情況如表二所示。第五，損傷處理。導(dǎo)地線施工過程中會(huì)遇到因?yàn)橥饬σ鸬木€路損傷。在損傷不超過截面積7%的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)淖尳^緣的位置發(fā)生纏繞，在損傷超過截面積7%到25%的時(shí)候就需要使用材料進(jìn)行修補(bǔ)。

考慮到導(dǎo)地線施工工期比較長(zhǎng)，最終選擇使用液壓壓接的操作方式。首先，檢查壓接管內(nèi)外壁的基本情況，要保障壓接管的內(nèi)部不會(huì)出現(xiàn)生銹、開裂和彎曲的現(xiàn)象。其次，使用汽油來清理液壓管、耐張線夾，在干燥之后在其表面上涂抹電力脂并刷擦處理。最后，使用鋼絲綁扎導(dǎo)地線端口并完成穿管施工，在鋼芯位置上涂抹防滑劑。

（四）施工工藝的效益評(píng)估

按照規(guī)范的架空輸電線路施工和驗(yàn)收規(guī)范要求來對(duì)整個(gè)項(xiàng)目導(dǎo)地線的架設(shè)情況開展全方位的檢查分析，確定輸電線路具體的施工操作方案。最終經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，施工方案的制定符合110KV輸電線路的施工規(guī)范。上文分析的110kV輸電線路導(dǎo)地線架設(shè)施工操作降低了接線的成本和接線的損傷，經(jīng)過一系列的運(yùn)行分析之后我們可以發(fā)現(xiàn)新安裝的導(dǎo)地線能夠達(dá)到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，具備良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

結(jié)束語

綜上所述，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展支持下，人們對(duì)電力工程建設(shè)發(fā)展提出了更高的要求。110kV輸電線路導(dǎo)地線架設(shè)能夠在以往的基礎(chǔ)上彌補(bǔ)傳統(tǒng)輸電線路施工存在的質(zhì)量問題，保障輸電線路運(yùn)行的安全、穩(wěn)定、可靠。為此，在新時(shí)期，需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)110kV輸電線路導(dǎo)地線架設(shè)的重視，站在電路系統(tǒng)運(yùn)行安全、穩(wěn)定的角度上思考如何優(yōu)化輸電線路的運(yùn)行，旨在能夠更好的推進(jìn)我國(guó)110KV輸電線路建設(shè)和管理發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：李碩，1991年出生，男，漢族，碩士，中級(jí)工程師，副主任，主要從事電力工程施工、調(diào)試、技術(shù)監(jiān)督及計(jì)量管理工作。