吳必超

摘要：汽輪機是發(fā)電系統(tǒng)中非常重要的一個部件之一，如果沒有它，發(fā)電系統(tǒng)就不能正常運行，那么居民就不能正常用電，這會影響著整個社會的安定和秩序。所以說，時刻保證汽輪機的正常是電力工作者必須要做的事情。所以，對于電力工作者而言，應(yīng)該定期檢查一下電廠的汽輪機，看看有什么問題，防患于未然，不要等到影響供電才去維修。同時，對汽輪機要進行精細化管理，對于其平時出現(xiàn)的問題要總結(jié)起來，然后召集有關(guān)人員集思廣益去想出一些解決這些問題的好辦法。

關(guān)鍵詞：汽輪機;設(shè)備檢修;精細化管理

引言

汽輪機發(fā)電是電廠主要的發(fā)電方式之一，具有高質(zhì)量、高效率的運行生產(chǎn)特點，不論是對于火力發(fā)電廠未來運行生產(chǎn)提升，還是電力能源市場進一步發(fā)展都具有重要推動作用，相應(yīng)的人們對于汽輪機輔機運行生產(chǎn)要求與質(zhì)量標準也就越來越高。對于火力發(fā)電廠來說，如何克服各種內(nèi)部影響和外部干擾對于汽輪機運行的影響，減少汽輪機輔機故障的出現(xiàn)頻率，保障汽輪機持續(xù)安全穩(wěn)定運行是一項必經(jīng)關(guān)卡。

1汽輪機本體檢修過程

在為期6天的大修中，首先進行高中壓外缸吊出。然后解體高中壓隔板套，發(fā)現(xiàn)中壓2號隔板套內(nèi)部8、9、10級上隔板中分面壓板螺釘斷裂，進行臨時固定后吊出;分解高壓內(nèi)缸結(jié)合面螺栓后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)缸卡澀嚴重，無法正常起吊。隨后，在高壓內(nèi)缸外側(cè)加裝四臺50噸液壓千斤頂，中分面頂開3毫米后，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)級噴嘴組隨內(nèi)上缸同時抬升，故現(xiàn)場制作龍門架強行壓住噴嘴組，繼續(xù)千斤頂抬升內(nèi)上缸。完成高壓內(nèi)上缸吊出，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)級噴嘴組左側(cè)1條螺栓咬扣，經(jīng)多方嘗試仍無法拆卸，最終進行破壞性拆除。高中壓缸上半靜止部件全部吊出后，發(fā)現(xiàn)高壓第7級出汽側(cè)及中壓第九級進汽側(cè)軸向間隙過小，致使轉(zhuǎn)子起吊時，中壓第9級下隔板隨轉(zhuǎn)子同步上移，反復多次調(diào)整轉(zhuǎn)子揚度及軸向位置后仍不能順利吊出?，F(xiàn)場制作專用工裝將中壓第9級隔板臨時固定到轉(zhuǎn)子上，隨轉(zhuǎn)子同時吊出。

2電廠汽輪機檢修過程的精細化管理分析

2.1試運行

在火力發(fā)電廠汽輪機檢修工作完成后，要進行試運行，才能夠使檢修達到一定的效果，從而解決運行中出現(xiàn)的問題，保障設(shè)備長期穩(wěn)定的運行。一般情況下，如果汽輪機按照一定的先后順序進行，可以更好地保障系統(tǒng)之間的正常工作，這實際上和運行參數(shù)有著非常大的關(guān)系。從安全性角度出發(fā)，還需要對其閥門和超速過程進行試驗。因此，在汽輪機檢修的過程中做好精細化管理有著重要的作用。汽輪機檢修工作完成之后，可以根據(jù)材料進行全面的匯總，分析出存在的問題并進行檢修記錄，為今后的檢修做好準備工作。對于汽輪機檢修工作要做出合理規(guī)范的總結(jié)，通過明確指出需要提高和改進的問題，從而提高精細化管理水平。

2.2隔板檢修要點

隔板檢修的要點主要有：在起吊前一定要做好膨脹間隙數(shù)值的測量工作，以便在安裝時對比是否到位，并能把握好隔板結(jié)合面的嚴密性。間隔兩個大修段時或者機組異常情況檢修時，要對隔板的彎曲度進行測量，這對于已經(jīng)使用了十余年的機組來說尤為重要。噴嘴和靜葉片必須進行除銹和除垢處理，特別要注意檢查出汽邊有無卷毛和斷裂問題，確保機組做功時的安全性和經(jīng)濟性。汽封的安裝間隙規(guī)定中已經(jīng)作了要求，就不再作為要點分析，其他注意的要點有：（1）汽封塊兩側(cè)結(jié)合面應(yīng)無凸起形成圓周，否則會影響到調(diào)整后的汽封間隙準確性;（2）汽封齒為斜面，要注意低齒面對氣流的流動方向，避免機組效率的降低。

2.3EH油控

對于DEH系統(tǒng)而言，EH油是重要組成，由于新EH油與長時間運轉(zhuǎn)后的EH油在酸值方面存在較大差異，若是酸值超標，那么會導致油在長時間運作過程中產(chǎn)生氣泡或是沉淀物，進而影響EH油質(zhì)量，最終影響汽輪機運轉(zhuǎn)。造成EH油酸值變高的原因是汽輪機長時間運作，高速運轉(zhuǎn)下可能會出現(xiàn)局部溫度升高的問題，進而提高其酸值。另外，若是EH油中具有水分會產(chǎn)生乳化現(xiàn)象，直接對DEH系統(tǒng)正常運行狀態(tài)造成影響，甚至阻塞節(jié)流孔。除此之外，油箱中存在空氣，在汽輪機長時間運轉(zhuǎn)過程中可能會凝結(jié)出水分，在與EH油接觸后發(fā)生水解反應(yīng)產(chǎn)生磷酸，而該物質(zhì)具有催化水解的作用，導致EH油中的水分越來越多，使油質(zhì)變差，進而出現(xiàn)震動、燒瓦等問題。另外，由于伺服閥及LVDT傳感器工作環(huán)境較高也會造成DEH系統(tǒng)出現(xiàn)問題。

2.4配備專業(yè)人力和物質(zhì)資源

檢修工作是一個大工程，需要大量的人力資源和物質(zhì)資源。無論是人力資源還是物質(zhì)資源，都要提前籌劃，看看需要多少，然后通過采購和招聘的形式準備好人力資源和物質(zhì)資源。因為只有提前準備好這些資源，才能夠保證不會影響檢修工作的開展。在采購物質(zhì)資源的時候，要注意這些資源的質(zhì)量是否達標，精密度是否能夠達到電廠的要求。如果是招聘人力資源的時候，要分析招聘的崗位需要什么樣的能力，然后根據(jù)這些能力去尋找人才。只有人才具備這些能力，才能夠具有在該電廠工作的資格。

2.5調(diào)速系統(tǒng)擺動檢修方法

針對汽輪機輔機中調(diào)速系統(tǒng)擺動故障因素，其檢修方式主要以控制調(diào)速系統(tǒng)中各個零件與運行系統(tǒng)為內(nèi)容，深入到調(diào)速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，首先，為了保障各個重要零件結(jié)構(gòu)的完整性和清潔性，定期對其進行清潔和檢查，特別是濾網(wǎng)和閥門，濾網(wǎng)容易出現(xiàn)物質(zhì)堵塞，閥門容易被污漬和雜質(zhì)腐蝕，對已經(jīng)發(fā)生損壞和老化的零件設(shè)備則立即進行更換，保障調(diào)速系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，并同時利用現(xiàn)代監(jiān)控設(shè)備，基于實時跟進調(diào)速系統(tǒng)的運行情況以及調(diào)速系統(tǒng)擺動故障特點的基礎(chǔ)上，提前制定相應(yīng)的管理措施和應(yīng)急方案，一旦監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題，監(jiān)控總系統(tǒng)便會在檢修人員達到問題位置之前，先采取一定應(yīng)急措施，有效控制故障問題，避免問題影響和破壞擴大化，在不影響汽輪機輔機正常運行的情況下，有效解決調(diào)速系統(tǒng)擺動故障問題，確?；鹆Πl(fā)電廠電力能源的正常供應(yīng)。

2.6注重高壓管閥的一般性檢修工作

火電廠高壓管閥之間的工作模式，通常以焊接的方式進行連接，這種方法與法蘭連接的模式相比，更具有一定的優(yōu)勢。例如，從整體的效果來看，性能強，經(jīng)濟效益佳。但是盡管如此，仍然存在一定的缺點，主要是在進行拆卸時有一定的難度，并且對其閥門進行檢修時只能展開現(xiàn)場檢修，而不能進行單獨應(yīng)用水壓試驗。很多廠家在進行閥門焊接時，一般采用同一管道閥門的匹配材料，由此來更好地提升檢修工作，保障其嚴密的科學性。但是在這一過程中應(yīng)當注意，如果高壓管閥同中低壓管閥，那么在實際的操作中沒有明顯的區(qū)別，往往是在于承受工作壓力與溫度的不同，這樣就會使其閥體與密封材料之間有一定的區(qū)別，因此對于高壓管閥檢修應(yīng)當制定完善的設(shè)備標準，這樣可以更好地開展工作。為了能夠更好的檢修其穩(wěn)定性，需要將高壓管閥與鍋爐共同展開運行，并且要能夠更好地根據(jù)汽水系統(tǒng)的特點以及其參數(shù)流程進行準確的掌握，從而達到更好的檢修工作效果。

結(jié)語

汽輪機在發(fā)電系統(tǒng)中確實是扮演了一個特別重要的角色。所以要想保證能夠正常供電，那么就應(yīng)該保證它的穩(wěn)定性。但是在長時間使用汽輪機的過程中，會不可避免遇到一些問題，這個時候就需要工作人員預防或者是解決這些問題。如果可以在汽輪機還沒有影響供電之前發(fā)現(xiàn)問題是最為理想的，因為這個時候不會影響居民用電。但是工作人員如果沒有及時發(fā)現(xiàn)問題，從而影響了正常供電也不要覺得不知所措，這個時候就要找專門的工作人員及時解決這個問題，保證供電系統(tǒng)的正常運行。而要使檢修工作人員快速地解決這個問題，就需要對檢修工作進行精細化管理。

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