吳傳書

摘 要：在城市功能中，地鐵是關(guān)鍵的構(gòu)成，有利于緩解交通壓力。而在地鐵進(jìn)行建設(shè)的過程中，通信工程屬于關(guān)鍵的工程項(xiàng)目，在地鐵運(yùn)行及維護(hù)方面，發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。對此，想要有效降低事故出現(xiàn)的幾率，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)對地鐵施工技術(shù)及質(zhì)量控制加以重視。文章首先對地鐵通信工程進(jìn)行了簡單的介紹，接著分析了工程的技術(shù)要點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上探討了工程質(zhì)量控制的措施，以期為有關(guān)人士提供參考。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù)要點(diǎn);地鐵通信工程;通信系統(tǒng);質(zhì)量控制

伴隨經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，使得城市化速度越來越快，這在一定程度上增加了交通的壓力?，F(xiàn)階段，在大城市中，最為關(guān)鍵的交通就是地鐵，在對地鐵進(jìn)行建設(shè)時(shí)，應(yīng)對通信工程項(xiàng)目加以重視，它對于地鐵的運(yùn)營維護(hù)有著關(guān)鍵性作用，通信工程的建設(shè)，在地鐵內(nèi)部不但可以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工作信息的傳輸，還能有效進(jìn)行工作調(diào)動。對此，有必要對該工程有關(guān)的施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行探討，以增強(qiáng)地鐵施工質(zhì)量，確保地鐵施工的安全開展，有效減少施工成本，這對于地鐵的有序運(yùn)行，將發(fā)揮非常關(guān)鍵的作用，且極具現(xiàn)實(shí)意義。

一、地鐵通信工程介紹及施工特點(diǎn)

就地鐵通信工程來講，它是地鐵正常運(yùn)行的前提，在這之中不但包含地鐵內(nèi)部的相關(guān)信息，還能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的傳遞調(diào)度，從而促進(jìn)列車安全運(yùn)行。在地鐵運(yùn)行中，地鐵通信工程類似于神經(jīng)中樞，能夠?qū)崿F(xiàn)多方面的功能，如無線通信及車輛調(diào)度等。

同別的通信工程施工進(jìn)行對比，該類通信工程具有施工難度大、施工質(zhì)量要求高、材料要求高等特點(diǎn)。（1）因施工作業(yè)場所在地表下，存在安全隱患增多、現(xiàn)場施工作業(yè)環(huán)境受限條件增多的特點(diǎn)，導(dǎo)致了工程現(xiàn)場施工難度增大。（2）地鐵通信系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)地鐵安全運(yùn)行，避免信息系統(tǒng)的功能性下降，所以要重視施工質(zhì)量。對施工質(zhì)量的重視一方面體現(xiàn)在對施工人員技術(shù)水平的專業(yè)性要求上;另一方面體現(xiàn)為對現(xiàn)場施工工藝的規(guī)范性要求上。（3）因?yàn)楣こ虡?biāo)準(zhǔn)訂立較高，所以對施工材料的要求也高，這不僅是對材料質(zhì)量上的要求，還需要從材質(zhì)、強(qiáng)度、成本多因素綜合考慮到材料對各種工程環(huán)境是否適用，以綜合分析的標(biāo)準(zhǔn)來選取材料。

二、技術(shù)要點(diǎn)分析

（1）接口處理技術(shù)。因?yàn)榈罔F通信系統(tǒng)的多樣性及復(fù)雜性，在每一個子系統(tǒng)間都會存在大量的接口。因此針對接口位置的處理技術(shù)，應(yīng)進(jìn)一步加以優(yōu)化，這樣才會有效確保接口位置的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止由于接口問題而導(dǎo)致多種問題的產(chǎn)生。對于接口位置的處理，應(yīng)綜合分析有關(guān)的通信設(shè)備及接口類型等信息，認(rèn)真處理接口位置，同時(shí)還需科學(xué)分析接口處理方法，以增強(qiáng)接口位置的處理質(zhì)量，從而促進(jìn)通信工程的順利開展。

（2）通信工程線路同別的系統(tǒng)線路的融合技術(shù)。想要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代社會發(fā)展的需要，以及對信息化及網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)需求，針對地鐵通信工程而言，應(yīng)對該工程線路同別的線路的融合加以重視。在開展線路設(shè)計(jì)時(shí)，需對該地區(qū)的總體網(wǎng)絡(luò)線路需求加以重視，同時(shí)要求各個系統(tǒng)間需實(shí)現(xiàn)通信的穩(wěn)定發(fā)展，以確保所有線路的正常運(yùn)行[1]。實(shí)現(xiàn)線路的融合，有利于增強(qiáng)系統(tǒng)的資源利用率，最大限度地防止出現(xiàn)資金及物資浪費(fèi)的問題。

（3）系統(tǒng)設(shè)備故障。針對地鐵通信系統(tǒng)來說，它極易被附近環(huán)境造成影響，因此在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)及安裝的過程中，應(yīng)對附近環(huán)境有一個全面的了解，并結(jié)合具體狀況進(jìn)行分析，采取針對性措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)備的有序運(yùn)行。除此之外，還需強(qiáng)化設(shè)備在運(yùn)行過程中，對附近環(huán)境的判斷力，以確保設(shè)備運(yùn)用時(shí)的安全運(yùn)行。另外，對于地鐵乘換站設(shè)計(jì)，還需相關(guān)技術(shù)加以重視，要求換乘站信息的更新及通報(bào)，應(yīng)同地鐵通信系統(tǒng)達(dá)成一致，實(shí)現(xiàn)有效地通報(bào)。需結(jié)合實(shí)際的換乘需求及方法，制定科學(xué)的換乘設(shè)計(jì)方案。

三、質(zhì)量控制措施

針對地鐵通信工程來說，在實(shí)際進(jìn)行建設(shè)時(shí)，應(yīng)對其質(zhì)量控制加以重視，包括設(shè)備安裝的質(zhì)量控制以及對施工技術(shù)的控制，具體內(nèi)容如下所述。

（1）對于通信系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行安裝時(shí)的質(zhì)量控制。在對地鐵通信工程進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，需對各個建設(shè)環(huán)節(jié)的管理及控制加以重視。對各個施工環(huán)節(jié)來說，所運(yùn)用的質(zhì)量控制方法也是存在一定區(qū)別的。地鐵通信工程屬于技術(shù)含量非常高的，且其施工難度也相對較大，不管是對工程管理者，還是施工技術(shù)者及設(shè)計(jì)者，都有著非常高的要求。因此管理層需設(shè)計(jì)有關(guān)的質(zhì)量控制指標(biāo)，可開展技術(shù)指導(dǎo)課程，進(jìn)而增強(qiáng)施工質(zhì)量，更好地了解工作者的施工情況及進(jìn)度。除此之外，還應(yīng)定期及不定期開展檢查工作，加強(qiáng)各部門及組織間的交流及協(xié)作，要求各部門及組織員工應(yīng)認(rèn)真開展檢查工作且有效落實(shí)檢查任務(wù)，針對不規(guī)范及不能滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的問題，應(yīng)認(rèn)真對待，最大限度地防止出現(xiàn)安全問題。

（2）對施工技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行有效控制。想要最大限度地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)階段社會發(fā)展對于地鐵通信技術(shù)的需要，針對地鐵通信工程來說，它有很多系統(tǒng)形式，比如開放式傳輸系統(tǒng)及多業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)等。在實(shí)際開展通信工程施工時(shí)，對于系統(tǒng)的選擇，需根據(jù)該地區(qū)的具體狀況來分析每種方式及技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)及不足，科學(xué)落實(shí)施工質(zhì)量控制工作[2]。結(jié)合通信技術(shù)的在實(shí)際施工時(shí)呈現(xiàn)的特征，應(yīng)運(yùn)用針對性的施工質(zhì)量控制手段最大程度地保證地鐵通信的穩(wěn)定。

四、結(jié)論

綜上所述，在進(jìn)行地鐵通信工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)最大限度地發(fā)揮通信的優(yōu)勢，這樣才能增強(qiáng)施工管理水平，有效確保施工質(zhì)量，以促進(jìn)地鐵的有序運(yùn)行。在開展施工建設(shè)時(shí)，需對施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制進(jìn)行科學(xué)掌控，完善工作者的技能工藝，充分落實(shí)安全管理工作，進(jìn)一步增強(qiáng)地鐵的質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)工程的有序開展，為其提供可靠保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹琰.地鐵通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制探討[J].信息記錄材料，2021，22（02）：109-110.

[2]朱真德，王磊，李騰.地鐵通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（17）：157-159.