任遠(yuǎn)飛

摘 要：當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度與發(fā)展水平也在不斷提升。在供應(yīng)鏈管理理念與背景下，加強(qiáng)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的研究與創(chuàng)新，優(yōu)化與降低企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈條更加完整、順暢。本文主要對(duì)供應(yīng)鏈理念下的物流運(yùn)輸系統(tǒng)展開研究與探討，通過(guò)對(duì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的基本特征與問(wèn)題展開研究與討論，能夠更好地優(yōu)化與解決物流運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，推動(dòng)物流運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的效率與水平。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;物流運(yùn)輸系統(tǒng);探究;策略

物流運(yùn)輸系統(tǒng)主要是由運(yùn)輸參與者、運(yùn)輸工具以及基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中離不開物流運(yùn)輸系統(tǒng)的支撐與保障。在現(xiàn)代化的時(shí)代中國(guó)，隨著供應(yīng)鏈體系的不斷發(fā)展，物流運(yùn)輸管理工作不僅僅是企業(yè)的管理決策方面的工作，而且也是供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的綜合合作，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈理念的認(rèn)知與掌握，能夠更好地對(duì)物流運(yùn)輸成本進(jìn)行優(yōu)化與控制，促進(jìn)物流運(yùn)輸效益的最大化，提升整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)展的效果。

1 物流運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及內(nèi)涵

所謂的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，主要指的就是在一定的空間與時(shí)間內(nèi)，通過(guò)運(yùn)輸參與者、運(yùn)輸工具以及基礎(chǔ)設(shè)施等多種動(dòng)態(tài)要素的影響、制約與作用，從而形成具有特定運(yùn)輸功能的物流運(yùn)輸整體。在物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成方面，運(yùn)輸參與者、運(yùn)輸?shù)墓ぞ咭约盎A(chǔ)設(shè)施是必不可少的要素與內(nèi)容。的要素主要有基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸參與者。而運(yùn)輸參與者主要指的就是運(yùn)輸活動(dòng)的主體，其包括物主、承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人、運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人等等;運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施主要有運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和線路這兩方面的內(nèi)容。運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)主要指是對(duì)不同運(yùn)輸方式的連接場(chǎng)所，或者運(yùn)輸工具保養(yǎng)、維修的基地。運(yùn)輸線路主要指的就是道路，其是運(yùn)輸系統(tǒng)中最為重要的要素與內(nèi)容。在當(dāng)前的物流運(yùn)輸系統(tǒng)中，管道、航線、鐵路、公路、輪船等是目前常用的運(yùn)輸線路;而運(yùn)輸工具主要指的是汽車、火車、飛機(jī)、輪船等，這些運(yùn)輸工具分為動(dòng)力與非動(dòng)力運(yùn)輸工具兩種。從物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特征來(lái)分析，其具有環(huán)境適應(yīng)性、動(dòng)態(tài)性、層次性、相關(guān)性、目的性以及整體性[1]。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的大環(huán)境下，物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度在不斷提升，物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展調(diào)動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得企業(yè)之間的聯(lián)系愈發(fā)緊密，合作的廣度與深度也越來(lái)越深化和廣泛，供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性也變得更強(qiáng)，推動(dòng)現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)的衍生與發(fā)展。在供應(yīng)鏈的整個(gè)系統(tǒng)或者體系中，將經(jīng)銷商、制造商、供貨商、零售商與消費(fèi)者等要素進(jìn)行有機(jī)聯(lián)系，形成一個(gè)不可分割的整體或者網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，且在這個(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)中從原材料的采購(gòu)，到產(chǎn)品生產(chǎn)，最后到產(chǎn)品的銷售，都在一個(gè)鏈條上，使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)都得到了優(yōu)化，幫助供應(yīng)鏈上的企業(yè)獲得更多的利益與價(jià)值。

2 供應(yīng)鏈理念下的物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析

在供應(yīng)鏈理念下，在對(duì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行研究時(shí)，由于供應(yīng)鏈上的企業(yè)間協(xié)作的協(xié)調(diào)性不足，整合力度不足，沒(méi)有較為專業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，從根本上或者全局上來(lái)分析，不利于物流運(yùn)輸系統(tǒng)的更好完善與發(fā)展。下面對(duì)供應(yīng)鏈理念下的物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究的具體現(xiàn)狀與問(wèn)題展開討論與分析：

2.1 供應(yīng)鏈上企業(yè)間的合作程度不深

面對(duì)當(dāng)前愈發(fā)商品化的市場(chǎng)，供應(yīng)鏈條上的企業(yè)間的物流運(yùn)輸關(guān)系愈發(fā)密切，物流運(yùn)輸?shù)囊惑w化進(jìn)程不斷加快、程度不斷提升。很多商品的經(jīng)銷商、制造商以及供應(yīng)商之間缺乏必要的配合與幫助，企業(yè)之間的合作程度不深、各自為政，有很多合作經(jīng)營(yíng)的管理辦法已經(jīng)不能夠適應(yīng)現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求，亟待進(jìn)行物流運(yùn)輸系統(tǒng)的徹底改革與創(chuàng)新。與此同時(shí)，在具體的物流運(yùn)輸系統(tǒng)中，很多企業(yè)由于受到自身?xiàng)l件的約束與限制，很多上下游企業(yè)并不能給予有效的支持，也不能夠?qū)ζ髽I(yè)的實(shí)際需求進(jìn)行更好地考慮與滿足，企業(yè)之間的信息交流也不夠通暢，從而影響了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的有效協(xié)作，這在一定程度上會(huì)增加物流運(yùn)輸?shù)某杀?，不利于提升企業(yè)的物流效益與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平[2]。

2.2 物流運(yùn)輸管理的機(jī)制與流程不健全

在供應(yīng)鏈體系與理念下，很多企業(yè)在物流運(yùn)輸方面都有一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在我國(guó)物流運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展歷程中，雖然發(fā)展速度較快，但是與國(guó)外其他國(guó)家比較仍然相對(duì)滯后，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，物流運(yùn)輸管理機(jī)制與流程不健全，這使得企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸管理時(shí)容易出現(xiàn)一些任意性問(wèn)題，沒(méi)有詳細(xì)、具體的運(yùn)輸安全規(guī)范與包裝標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，在供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)在物流運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)問(wèn)題上看法不一，在運(yùn)輸物流管理機(jī)制與流程的制定方面各持己見，缺乏統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，這會(huì)影響物流運(yùn)輸可靠性與便捷性的提升，還會(huì)導(dǎo)致物流勻速的時(shí)間與成本大大增加。此外，由于缺乏比較嚴(yán)格的物流運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)之間容易產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)或者壟斷競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，應(yīng)用不規(guī)范的操作來(lái)進(jìn)行成本的大肆壓低，擾亂市場(chǎng)物流運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格，最終會(huì)導(dǎo)致物流運(yùn)輸市場(chǎng)管理陷入混亂。

2.3 供應(yīng)鏈條上的企業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)

近幾年來(lái)，隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，很多企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸管理時(shí)，非常重視技術(shù)與方法的改革和創(chuàng)新。但是在同一供應(yīng)鏈條上的上下游企業(yè)之間，很多企業(yè)的改革與發(fā)展的意見不統(tǒng)一，在改革方面的程度與進(jìn)度也不同步，企業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)，如一些上游企業(yè)采用新的運(yùn)輸方式或者物流運(yùn)輸系統(tǒng)，但是一些下游企業(yè)卻沒(méi)有相關(guān)的技術(shù)配套或者升級(jí)措施，影響供應(yīng)鏈體系下各企業(yè)間物流運(yùn)輸?shù)男逝c品質(zhì)。

3 供應(yīng)鏈理念下的物流運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化策略探究

為了能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行更好地優(yōu)化，加強(qiáng)人才培養(yǎng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是非常必要的。下面針對(duì)供應(yīng)鏈理念下的物流運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化的策略進(jìn)行更好地探究與分析：

3.1 重視物流運(yùn)輸系統(tǒng)專業(yè)管理人才的培養(yǎng)與塑造

在當(dāng)前的供應(yīng)鏈體系下，企業(yè)不僅要結(jié)合自身的發(fā)展實(shí)際與需求來(lái)管理與優(yōu)化物流運(yùn)輸系統(tǒng)，而且也要具有全局意識(shí)，從供應(yīng)鏈整體發(fā)展與順暢的角度上來(lái)做好上下游企業(yè)間的協(xié)調(diào)與管理，使得物流運(yùn)輸系統(tǒng)的管理更加順暢、有序與統(tǒng)一。目前，很多企業(yè)在物流運(yùn)輸管理上缺乏專業(yè)的人才，這會(huì)影響和制約企業(yè)的發(fā)展。重視物流運(yùn)輸系統(tǒng)專業(yè)管理人才的培養(yǎng)與塑造，開展專業(yè)化的人才教育與培訓(xùn)工作，或者吸納與聘用更為專業(yè)的物流運(yùn)輸管理人才，使其能夠協(xié)調(diào)好上下游企業(yè)之間的關(guān)系，幫助企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本，增加經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 重視物流運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范

在供應(yīng)鏈上，生產(chǎn)商、經(jīng)銷商與供應(yīng)商之間處于一體化的鏈條上，各個(gè)企業(yè)與部門之間要通力合作，才能夠互惠共贏。由于物流運(yùn)輸企業(yè)缺乏統(tǒng)一與規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重視物流運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化，從物流的運(yùn)輸、包裝、方式與路線上來(lái)制定更加統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，便于物流運(yùn)輸管理工作的更好開展，減少一些不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)存在或者發(fā)生，優(yōu)化企業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)更好發(fā)展[3]。

3.3 強(qiáng)化供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同發(fā)展

由于供應(yīng)鏈條上的企業(yè)發(fā)展并不協(xié)調(diào)，這會(huì)影響物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際效率。因此，加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，從技術(shù)發(fā)展方面來(lái)推動(dòng)供應(yīng)鏈上的企業(yè)進(jìn)行協(xié)同合作與技術(shù)創(chuàng)新，重視企業(yè)間合作的密切性與銜接性的提升，促進(jìn)供應(yīng)鏈整體的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在基于供應(yīng)鏈理念下的物流運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化過(guò)程中，為了能夠促進(jìn)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的作用與價(jià)值得到更好地發(fā)揮，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)管理人才的培養(yǎng)、制定更加規(guī)范與統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)供應(yīng)鏈條上的上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展是非常有效的策略與方法，推動(dòng)物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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