張奇

摘要：隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，我國城市內的交通量大幅增加，交通密度和車輛載重也不斷增大，特別是拖車和運輸集裝箱貨車的使用量，有了很大的提高。隨著大型運貨車等工程專用車輛的出現(xiàn)，卡車等大型車輛的貨物運輸量越來越大，并且在運輸過程中，經常會經過許多現(xiàn)有的公路。但是我國部分公路由于修建時間較長，一些公路的負荷能力已經無法滿足現(xiàn)有貨車運輸?shù)氖褂靡蟆Ｄ壳爸袊缆烽_通距離已經達到了1758萬公里，而公路的開通距離達到了25800公里，在這些公路中，大部分公路是按照國家標準建造的，在1972年以前，公路的建造主要是由交通運輸部負責，但是就我國目前公路發(fā)展的現(xiàn)狀來看，大部分公路已經不能滿足目前的使用要求，所以相關部門就要重視對于公路路基的修建，并且在此基礎上對公路路基進行修復和加固。

關鍵詞：公路養(yǎng)護;施工工藝;安全管理

一、引言

在20世紀80年代，相關部門預計公路的修建和修復存在著一定的困難，公路的重建將需要花費大量的資金，這會在很大程度上對我國的經濟發(fā)展造成負面影響，因此，為了適應交通運輸發(fā)展的需要，必須加強對于公路路基的維修和保護，并且加強公路路基的加固，根據具體的修建經驗，我們可以知道在國內，新建公路路基所需資金較多，所以，對原有的公路進行加固，往往能夠發(fā)揮經濟效益的最大化?，F(xiàn)有公路必須要奧滿足特殊的負荷要求，這就對公路的路基強度提出了更高的標準，其中，公路的承載能力是重要的控制因素，所以為了安全地利用現(xiàn)有的公路，一定要制定科學的對策，來推動公路路基修復的科學化。另一方面，對于所有公路路基的結構形態(tài)和力學性能，工作人員都要要正確把握其內在的承載能力和安全儲備，而對于公路路基的診斷和修復也應在合理安排可用資金的基礎上盡快進行。除此之外，隨著交通量的增加，相關部門一定要加快公路路基修復的后續(xù)工作，并且在具體施工過程中，對緊急情況比如地震和洪水等自然災害進行及時應對，并且在此基礎上及時建立完善現(xiàn)有的公路管理體系，保證現(xiàn)有公路的性能，以提高橋梁的安全性，最后還要制定科學的現(xiàn)代政策決策體系，來進一步推動公路路基建設和修復工程的科學性和準確性。

三、公路養(yǎng)護的意義

3.1為公路的使用和維護提供依據

近年來，隨著我國工業(yè)化進程的加快，大型工業(yè)設備的運輸和集裝箱的運輸?shù)确矫娑加辛溯^快的發(fā)展，但是，采礦專用車輛和加工車輛的運行威脅到現(xiàn)有公路的安全使用，并且對公路路基造成了危害，所以工作人員并按照原標準規(guī)定的荷載水平進行維護。公路交通量的增加和中型車輛的頻繁出現(xiàn)，加劇了公路路基危害的出現(xiàn)，現(xiàn)有道路由于運營原因已使用多年，工作人員可以通過科學檢查，來確定道路路基中出現(xiàn)的主要部位開裂，位置分離，沉降等問題，以了解道路各部位損壞情況，為公路路基的修復提供基礎，除此之外，在發(fā)生重大災害時，施工人員也可以對公路進行臺風和洪水等嚴重破壞或嚴重缺陷的檢查，以去定公路路基所出現(xiàn)嚴重的裂縫和意外碰撞造成的損壞，來確保公路路基的承載能力。

3.2建立公路養(yǎng)護數(shù)據庫

大多數(shù)現(xiàn)有公路缺乏有關修護的科學數(shù)據，特別是原有公路數(shù)據的不足，所以施工人員可以通過以下方式重建和積累技術數(shù)據，首先要檢查并且收集公路修復技術資料，建立橋梁數(shù)據庫，加強科學管理，為提高公路路基管理技術水平提供必要條件，指導今后公路加固和養(yǎng)護工作。

3.3促進和發(fā)展公路路基評估體制

通過對既有公路路基的檢查，可以對某大型或特大型公路路基施工后的設計，對于修復加固的公路檢查和維護的工作來說，可以通過驗證固態(tài)的合理性和可靠性，并且掌握公路的實際受力狀態(tài)，判斷結構的安全承載力和使用狀況。

四、具體養(yǎng)護措施

4.1加強對于工程地質和水文地質的調查

一般來說，在水利工程施工前期，不同各階段的對于地質和水文情況等的勘察工作存在著很大的差別。在研究階段前期的調查工作，主要是為了通過調查地質情況來為施工團隊的工作提供具體參考和規(guī)劃方案，如此可以有效控制水利工程的施工規(guī)模。其次，在對水利工程進行設計的過程中，工作人員也要對施工當?shù)氐那闆r進行調查，如此可以為不同部門工作人員對于水利工程的施工提供科學可靠的依據。負責設計工作的人員還可以根據調查的信息和數(shù)據來確定水利工程的設計原則。除此之外，負責路線設計的工作人員人員也可根據設計圖中的信息對地質層進行研究和原則，以最大程度減少由于地質問題給水利工程帶來的負面影響，其他各專業(yè)人員則可根據設計圖中包含的數(shù)據，進一步加強專業(yè)設計基礎資料的調查和收集，并且對地質勘察工作量進行規(guī)定。

4.2合理制定基礎施工方案

路基施工開始前，要對施工區(qū)域進行分析，對不同地質條件的施工采取相應的方法，使路基建設使用后，防止路基倒塌。當路基不穩(wěn)定時，首先要控制填埋高度，當填埋高度不符合規(guī)范時，要迅速處理。為了解決這個問題，必須修復滲水的溝渠，防止路基被水沖垮，在路基填埋時，必須要選擇合適的材料，由于雨水對路基的影響較大，所以路基垂直方向和水平分析應在設計過程中進行分析，排水系統(tǒng)也必須要進行科學設計，防止排水設備投入使用后造成較大的損傷。另外，如果道路區(qū)間容易發(fā)生翻漿問題，相應措施是將路基提升到適當高度，科學設計排水系統(tǒng)，結合實際情況實施，設計施工方案直接影響路基質量，所以科學的施工方案是可以有效保證路基維修工作。

4.3公路邊坡下滑的預防和改造

工作人員可以采取防波堤防護措施，防止邊坡的下滑，在可能出現(xiàn)邊坡的區(qū)域，可以采用防滲墻和抗滑樁等設施，來防止邊坡出現(xiàn)脫落問題，并采取靈活的防護措施，比如可以在容易出現(xiàn)滑坡的邊坡地區(qū)，種植大量的植物，在公路兩側種植植物，可以有效減少雨水對邊坡的影響，進而提高邊坡穩(wěn)定性，還可以美化公路兩側環(huán)境。在一些無法進行植物種植的地區(qū)，工作人員可以采取技術保護措施，比如建立人工制作防護墻和防護欄桿等防護措施，這些項目都可以降低公路的坡度，減少對公路主干道的破壞。

4.4公路路面坑槽防治措施

如果公路上出現(xiàn)坑槽，就會給高速行駛的車輛帶來了巨大的安全隱患，如果不及時修復，就會對路面結構產生很大影響，所以工作人員在施工階段要注意以下幾點，以免公路出現(xiàn)坑槽。首先在選擇路面材料時，應采用符合道路施工質量要求和設計標準的瀝青混合材料，其次，還要提高對路面的碾壓作業(yè)的認識，在公路施工中，必須對公路全部進行碾壓工作，并且調節(jié)碾壓工作強度，確保公路的壓實度，以避免在公路上發(fā)生安全事故。

五、結束語

當路基發(fā)生沉降，滑坡和坍塌等病害時，將在一定程度上影響整個公路的質量和安全，如不及時處理，將嚴重危害生命安全，并且威脅建筑企業(yè)的人身財產和經濟利益。因此，應特別注意可能發(fā)生的潛在危害，并定期對其進行養(yǎng)護，以消除安全隱患，延長道路使用壽命，確保車輛的運行安全。

參考文獻

[1]龍昌波.公路養(yǎng)護施工工藝和安全管理探究[J].建材與裝飾，2019（26）：283-284.

[2]王美玲.公路養(yǎng)護施工工藝與安全管理要點研究[J].冶金管理，2020（09）：164-165.

[3]黃明華.公路養(yǎng)護施工及應急搶險過程中的安全管理策略研究[J].低碳世界，2021，11（03）：199-200.

畢節(jié)市交通運輸發(fā)展服務中心 貴州 畢節(jié) 551700