馬康 李衛(wèi)格

摘要：近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，在城市道路和交通環(huán)境等方面有了明顯改善，城市化進程也得到了進一步推動，使市政道路設計更加合理完善，同時為交通環(huán)境質量的提高做出巨大貢獻。但是，從實踐中看來，在市政道路設計中存在多方面的問題，結合這一情況，要十分重視問題的根源，并提出有效的改進措施。本文就對市政道路設計發(fā)展現(xiàn)狀問題及改進措施進行深入探討。

關鍵詞：市政;道路設計;發(fā)展;問題;措施

城市市政道路交通是一個城市最為基礎的公共設施，是人們能夠進行正常生產(chǎn)生活的重要保證，而隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市市政道路對城市的發(fā)展水平將起到?jīng)Q定性的作用。目前，我國正處于城市建設的關鍵時期，正由于市政道路對城市發(fā)展具有重要性，所以社會各界人士都對城市市政道路交通的改進高度關注，然而在城市建設過程中由于在新舊社區(qū)的改造、道路車輛的激增及環(huán)境等方面存在一定的問題，所以給我國現(xiàn)有的城市市政道路交通帶來了很大的壓力，也為更好地實現(xiàn)城市市政道路設計創(chuàng)設了很大的難度。城市市政道路交通設計在滿足城市居民的基本出行要求外，還要兼顧低碳環(huán)保及生態(tài)經(jīng)濟等方面，這樣才能在保證交通便利的同時最大限度地實現(xiàn)促進城市經(jīng)濟發(fā)展的作用。因此，這就要求在城市市政道路交通的設計中要以城市的可持續(xù)發(fā)展為出發(fā)點，并且要保證設計方案的科學性、合理性，在實現(xiàn)便利的交通的基礎上實現(xiàn)低碳環(huán)保。

1、市政道路設計發(fā)展現(xiàn)狀

1.1設計理念落后于城市發(fā)展

市政道路設計工作具有整體性特點，需要仍整體角度出發(fā)考慮問題，但目前市政道路設計理念較為落后，一些道路網(wǎng)絡設置不合理，導致市政路網(wǎng)無法發(fā)揮推動經(jīng)濟發(fā)展的作用。其實，設計人員可以仍專業(yè)角度給予市政規(guī)劃部門合理性的意見和建議，確保城市設計理念與城市發(fā)展之間的同步。設計理念的落后直接影響著設計方案的合理性，一旦不太合理的方案實施，枀有可能伕對城市居民生產(chǎn)生活產(chǎn)生不良的影響，同時不刪于城市經(jīng)濟的發(fā)展。設計理念落后于城市發(fā)展還體現(xiàn)在市政道路規(guī)劃設計無法根據(jù)城市發(fā)展進行動態(tài)調整方面。以建陽老城區(qū)為例，傳統(tǒng)的市政設計理念下，片區(qū)交通體系幵不健全，人們出行偏率偏低，交通體系的不健全也同時拖慢了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。由此可見，設計理念落后于城市發(fā)展的現(xiàn)狀滲透在市政道路設計與建設工作中，影響著市政建設的合理性以及城市的長進發(fā)展，隨著城市的不斷發(fā)展，城市基礎建設需要進一步完善和加強，解決這一問題已經(jīng)成為市政道路設計改進的一項里要工作。

1.2市政道路設計缺乏專業(yè)人才

有關部門在開展市政道路設計工作時，需要經(jīng)驗豐富和技術專業(yè)的相關人員才能確保設計的合理性和實用性，但是在調查中發(fā)現(xiàn)，我國絕大多數(shù)的市政設計人員都屬于資質較淺、缺乏豐富經(jīng)驗的年輕人員，由于不具備統(tǒng)籌規(guī)劃道路的能力，使得在設計的過程中，遇到了很大的阻礙，更嚴重的是由于缺少專業(yè)實踐經(jīng)驗支撐，導致設計施工的市政道路暴露出很大的問題，比如市政道路設計中，在道路交叉口的設計尤為重要，直接影響了上下班車流量高峰期的交通順暢度，然而我過很多城市的市政道路交叉口設計存在很大的問題，這就是因為設計人員缺乏足夠的專業(yè)性實踐經(jīng)驗，導致設計不合理，影響了市政道路建設。

1.3無障礙設計中存在的問題

市政道路無障礙設計理論充分考慮了殘障人員的出行困難，通過調整市政道路設計范圍，并引入盲道、坡道、臺階等具體措施來保證殘障人士通行。市政道路無障礙設計理念最初是由美國提出，同時得到了很大程度的推廣，并獲得了國家的經(jīng)濟支持和法律保障。但是，國內(nèi)市政道路無障礙設計還存在3個方面的問題：（1）市政道路無障礙設計規(guī)劃僅僅停留在發(fā)展較好的一線城市和二線城市，還沒有得到大范圍的普及;（2）市政道路無障礙設施較少，種類并不齊全，應用較多的只是體現(xiàn)在無障礙衛(wèi)生間的設計上，而其他方面無障礙設施十分有限;（3）缺少對殘障人士利用無障礙道路的相關培訓，使得該部分人群無法更好地體驗到無障礙設計道路的優(yōu)勢。

2、市政道路設計的具體改進方案研究

2.1提升城市快速路的設計水平

城市中的快速路對于推進城市道路體系的健全完善有著關鍵的作用，可以使人們的出行時間進一步縮短，進一步提升城市物流運輸體系的質量。在針對快速路進行設計的過程中，要切實有效的以城市需求和相關特點作為基準，切實有效的考慮到城市的總體發(fā)展布局和具體規(guī)模，有效明確快速路具體的建造地點，使快速路設計能夠有效融合在城市道路質量提升的布局方面，進一步提高道路的安全性，降低建造成本，確?？焖俾返脑O計能夠有效融合當代城市體系的構建過程中。

2.2注重環(huán)境保護，堅持可持續(xù)發(fā)展

在城市的建設與發(fā)展過程中不可避免地會對自然環(huán)境造成一定的破壞，甚至還會對城市的生態(tài)系統(tǒng)造成嚴重的打擊，這對城市的可持續(xù)發(fā)展帶來很嚴重的負面影響。隨著我國經(jīng)濟邁入新常態(tài)發(fā)展的階段，國家提出構建環(huán)境友好型城市的建設目標。所以在進行城市道路設計時：一方面，要實現(xiàn)資源的合理利用，避免資源浪費，要充分利用各種新型技術及建造材料，不斷提高能源的利用效率，同時減少污染物排出，將道路建設對環(huán)境造成的污染降到最低。另一方面，在進行城市道路建設及施工時要重視對城市原有特色風貌的保護，使得城市能夠在實現(xiàn)現(xiàn)代化道路建設的同時兼顧城市人文歷史保護，這也符合現(xiàn)代化低碳城市的建設要求。

2.3加大對市政道路設計人員專業(yè)培訓

地區(qū)的市政道路設計人員肩負著城市道路規(guī)劃的重要使命，城市道路規(guī)劃的成效如何，直接受到技術人員綜合專業(yè)知識的影響。因此，有關部門要加大對市政道路設計專業(yè)人員的技能培訓，開展上崗前的考核制度，只有在考試中達到合格的分數(shù)，才能被錄用;同時，可以成立專業(yè)的市政道路設計培訓機構，在社會不斷發(fā)展的過程中，市政道路設計也在不斷的完善創(chuàng)新中，通過鼓勵設計人員定期參與培訓學習，能夠及時擴充技術人員的專業(yè)知識儲備，進而確保市政道路設計能夠更加準確。通過不斷加大的市政道路設計人員專業(yè)培訓，全面提高設計的質量和設計的實用能力，進而改善我國市政道路設計現(xiàn)存的問題。

2.4加強對道路交叉路口的設計

在市政道路布局中必須加強交叉口的選擇和設計，交叉口的位置應盡可能滿足當前城市實際發(fā)展需求。例如，設計更合理的道路交叉口尺寸，減少交叉口擁堵情況;按照當前的交通組織和具體交通設施的要求，科學安排道路交叉口位置;在實際道路施工中，有必要檢查交叉口的特定視距，以確保交叉口具有正常的交通狀況和視線。此外，對于市政道路交叉口，有關單位應對標高進行相應調整，并在適當?shù)膮^(qū)域設置管道的進出口，避免下雨天因雨水侵蝕而對道路施工造成影響。其次，在進行市政道路的施工時，交叉口應采取科學的通道化規(guī)劃，并根據(jù)實際道路交通量合理劃分道路車道布局，以減輕當前的交通車輛的壓力。最后，必須嚴格設置市政道路或部分隔離島，并應根據(jù)路段的實際交通情況設計交通信號燈標準。

2.5BIM技術在市政道路設計中的應用

隨著BIM在土木工程中的設計與應用，對城市交通生態(tài)的全壽命期整體的功能規(guī)劃和把控方面有了長足進步。在這一趨勢下，使用BIM這一先進系統(tǒng)對市政道路設計進行整體控制是未來的發(fā)展方向。同時，基于數(shù)據(jù)采集技術方面的進步，尤其是無人機拍攝技術，設計人員對城市復雜信息的處理能力更進一步。通過三維實體建模，可以實現(xiàn)設計人員足不出戶就全盤準確掌握現(xiàn)場實際情況，有利于科學合理設計。

3、結語

市政道路設計不僅事關城市居民的出行質量，還能體現(xiàn)城市基礎設施建設的水平。不過，道路設計過程極其復雜繁瑣，需要對當前市政道路設計現(xiàn)狀進行充分的思考，并對各個影響因素進行有效把控，這樣才能夠確保市政道路設計方案符合城市交通實際需求，實現(xiàn)城市的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻

[1]齊琪.市政道路設計發(fā)展現(xiàn)狀及改進設計的措施[J].工程建設與設計，2020（5）：49-51.

[2]經(jīng)婉婷.市政道路現(xiàn)狀分析及改進建議[J].交通世界，2018（35）：104-105.

[3]郎詩濤，霍宏亮.市政道路設計現(xiàn)狀及改進設計對策[J].中國標準化，2017（6）：158.

銅仁市建筑勘察設計院有限公司 貴州省 銅仁市 554300