杜少坤

摘 要：自從改革開放以來，我國的國民經(jīng)濟(jì)得到了非?？焖俚陌l(fā)展，也不斷的促進(jìn)著社會(huì)當(dāng)中各個(gè)區(qū)域的繁榮，鐵路橋梁事業(yè)也一樣。不斷得到快速發(fā)展，由此也增強(qiáng)了各個(gè)地域之間的溝通和交流，并且給人民群眾的出行提供了更大的便捷。但是，這些年來，在各個(gè)地方的鐵路橋梁當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些病害，在很大程度上影響鐵路工程事業(yè)的整體質(zhì)量和使用效應(yīng)。因此，本篇文章主要就鐵路橋梁病害的防治策略展開了研究和分析其，希望能夠給大家?guī)硪恍椭?/p>

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;病害;防治對(duì)策;研究分析

作為其鐵路工程的一個(gè)重要組成成分，鐵路橋梁的施工建設(shè)質(zhì)量能夠直接影響到鐵路工程的建設(shè)整體質(zhì)量和投入正常運(yùn)營當(dāng)中的各種使用性能。但是，鐵路橋梁施工建設(shè)是一項(xiàng)具備綜合性和系統(tǒng)性能都非常強(qiáng)的任務(wù)，加上因?yàn)橥饨绛h(huán)境的影響因素和建筑施工企業(yè)的問題，鐵路橋梁經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些病害，直接影響到鐵路工程建筑的整體質(zhì)量，也會(huì)對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成很大的威脅.所以，鐵路施工建設(shè)部門和監(jiān)管部門一定要對(duì)其有足夠多的重視，針對(duì)這些病害對(duì)其進(jìn)行處理。

1在目前看來我國鐵路橋梁的現(xiàn)狀分析

作為我國的城鎮(zhèn)建設(shè)當(dāng)中的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路包含著我國中長距離客貨運(yùn)輸量等艱巨任務(wù)。在目前看來，我國的國民經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，工業(yè)化的進(jìn)行步伐不斷深化，這必然對(duì)其鐵路事業(yè)提出來更高的需求，與此同時(shí)，也給鐵路橋梁事業(yè)的發(fā)展提供了更多的機(jī)會(huì)。因?yàn)殍F路運(yùn)輸時(shí)占地面積比較小，消耗能源的量比較低，重復(fù)利用率比較高，所以，鐵路運(yùn)輸要比其他的運(yùn)輸方式有更多的優(yōu)勢(shì)，鐵路事業(yè)逐漸變成了我國社會(huì)注意市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中的一項(xiàng)重要保障。在目前看來，我國的鐵路工程建設(shè)范圍以及建設(shè)規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，而且鐵路橋梁的建設(shè)區(qū)域新型施工工藝和施工材料得到不斷的涌現(xiàn)，與此同時(shí)，鐵路提速的要求被不斷的提升，這也給鐵路施工企業(yè)和監(jiān)管部門提出來了更高的要求，對(duì)于鐵路提速的安全質(zhì)量問題，我國區(qū)域內(nèi)有關(guān)的鐵路部門已經(jīng)針對(duì)鐵路橋梁初步建立起了較為完善的科學(xué)規(guī)章制度，應(yīng)急預(yù)備方案以及設(shè)備維修方案等等，從而為其鐵路橋梁的質(zhì)量和使用性能提供切實(shí)保障。但是在鐵路橋梁當(dāng)中依舊存在著較多的病害問題，困擾著我國的鐵路橋梁有關(guān)部門，治理這些橋梁病害已經(jīng)逐漸成為了我國鐵路部門建設(shè)當(dāng)中非常要緊的一個(gè)任務(wù)。

2我國鐵路橋梁病害分析和處理策略

2.1鐵路橋梁的橫向加固問題

鐵路橫向加固從基本意義上來講就是指橫向預(yù)應(yīng)力的一個(gè)加固。在目前看來，我國的鐵路建設(shè)大多都采用的是混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，一般來說，這種橋梁在二十米以下的跨度當(dāng)中不具有橫向的聯(lián)結(jié)，只有在二十四米左右的高度位置才能具有橫向的聯(lián)結(jié)，而這些鐵路橋的橫向各班大多都出現(xiàn)了斷裂的問題，而且，在鐵路線路提速后，在鐵路當(dāng)中行車的時(shí)候，兩片梁的橫版振動(dòng)一定會(huì)存在著一定的相位差值，甚至有可能會(huì)出現(xiàn)反向振動(dòng)的問題。對(duì)于這些問題來說，需要在以往的混凝土梁當(dāng)中對(duì)其鐵路橋梁進(jìn)行一個(gè)橫向的預(yù)應(yīng)力加固，從而使得橋梁結(jié)構(gòu)的受力性能得到改變，從而滿足鐵路提速的一個(gè)全新要求。

2.2鐵路橋梁橫向剛度加固問題

在鐵路提速了之后，列車會(huì)在運(yùn)行的時(shí)候?qū)ζ錁蛄寒a(chǎn)生非常大的作用，并口列車的速度如果大，那么對(duì)其橋梁的作用力也就將變得越大，所以，對(duì)其橋梁的性能有了更高的要求。但是，在目前看來，我國現(xiàn)有的鐵路橋梁大多都一定存在著橋梁抗扭剛度，橫向剛度以及剛度不夠的問題等等，這一定會(huì)致使鐵路橋墩的基礎(chǔ)穩(wěn)定性變差，與此同時(shí)，鐵路路基發(fā)生病害更為常見，很有可能會(huì)致使軌道和橋頭線路或者橋上線路出現(xiàn)不平順的問題，這些問題如果發(fā)生在一起很有可能會(huì)導(dǎo)致鐵路橋梁橫向振幅可承受的限度。對(duì)于這種問題來講，如果想要去提高鐵路軌道的平順性，就需要針對(duì)其橋梁的結(jié)構(gòu)并對(duì)其進(jìn)行橫向或者豎向進(jìn)行一定的加固和提升。所以，一定要先把腹板的厚度進(jìn)行增加，并且一定要采用多室結(jié)構(gòu)去代替原本的單室結(jié)構(gòu)。

2.3鐵路橋梁縱向加固問題

鐵路提速很有可能會(huì)對(duì)以往的鐵路橋梁縱向力的傳遞產(chǎn)生非常大的影響，其主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。首先是對(duì)鐵路橋梁道床的縱向位移阻力規(guī)律和阻力系數(shù)的影響，其次是對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)的縱向水平產(chǎn)生影響。在目前看來，鐵路建筑領(lǐng)域正在對(duì)其橋軌之間的連接問題進(jìn)行細(xì)致的研究分析，比較可靠先進(jìn)的方法就是在高速鐵路修建的過程當(dāng)中進(jìn)行縱向力傳遞裝置的設(shè)備，目前我國還并沒有采用這種有效的措施。但是針對(duì)我國的國情基本情況和鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)此問題的有效解決措施可以利用提升鐵路結(jié)構(gòu)的剛度問題去進(jìn)行解決，這也就需要把列車自身的性能進(jìn)行有效的提升，可以對(duì)其列車的定型設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)布置等進(jìn)行有效合理的修改，從而配合其鐵路結(jié)構(gòu)剛度的提升。

2.4橋梁腐蝕問題

關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕問題是目前當(dāng)中鐵路橋梁的一個(gè)典型病害之一，而且受到了社會(huì)國際工程各界的一個(gè)高度關(guān)注以及重視。在二十世紀(jì)二十年代的時(shí)候，國外的一些發(fā)達(dá)國家所建造的鋼橋因?yàn)榉栏夹g(shù)落后，其防腐策略并不能夠有效的解決鐵路橋梁當(dāng)中所存在的腐蝕問題，所以造成鐵路橋梁在投入運(yùn)營之后的腐蝕情況非常嚴(yán)重，在很大程度上影響著鐵路的整體質(zhì)量和運(yùn)營性能，甚至很有可能發(fā)生安全隱患從而給國家?guī)聿豢杀苊獾慕?jīng)濟(jì)損失。在目前看來，我國的鐵路橋梁腐蝕也是一種非常普遍的存在問題，對(duì)于這種問題，我國主要采取的是涂裝的方法對(duì)此進(jìn)行控制，并且需要對(duì)其橋梁所使用的年限，所處的一個(gè)客觀環(huán)境，結(jié)構(gòu)類別以及施工方式等進(jìn)行一個(gè)充分可靠的結(jié)合，從而構(gòu)建出鐵路橋梁防腐涂裝系統(tǒng)。在現(xiàn)階段看來，有一部分橋梁采用的是鉛系防銹涂料為主體的涂裝系統(tǒng)或者以富鋅涂料為底漆的涂裝系統(tǒng)，這兩種涂裝方法的除銹性能比較好，而且對(duì)其基地表面的處理要求比較低。與此同時(shí)，涂裝的操作非常簡單便捷，施工的成本和管理費(fèi)用都非常的低，因此獲得了比較廣泛普遍的運(yùn)用。

3提升鐵路橋梁質(zhì)量的有效策略

首先需要去采取高強(qiáng)度的鋼材對(duì)其鐵路橋梁進(jìn)行施工，并通過其容許應(yīng)力方法對(duì)其鐵路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升鋼材的強(qiáng)度，從而確保鋼材能夠充分的承擔(dān)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。對(duì)其混凝土，鋼束，以及鐵索等施工材料需要對(duì)其進(jìn)行一些非常嚴(yán)格的檢查之后才能夠正常投入使用，從而提升其質(zhì)量和性能。其次，需要對(duì)其施工機(jī)械進(jìn)行一個(gè)定時(shí)定期的檢查和及時(shí)的維修和保養(yǎng)，并且要注重在不使用的時(shí)候做好防潮，防腐蝕等必要措施，以提升其運(yùn)轉(zhuǎn)性能。除此之外，在鐵路投入運(yùn)營之后就需要對(duì)其進(jìn)行一個(gè)加強(qiáng)管理和維護(hù)，注重安排專業(yè)的管理維修工作人員負(fù)責(zé)其工作，一旦發(fā)現(xiàn)了鐵路橋梁當(dāng)中出現(xiàn)問題，那么久一定要迅速的向鐵路監(jiān)管部門進(jìn)行匯報(bào)，并且協(xié)助有關(guān)部門去對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，從而提升鐵路橋梁的質(zhì)量。

4結(jié)束語

總而言之，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了我國鐵路建設(shè)領(lǐng)域的繁榮，國內(nèi)各個(gè)區(qū)域的鐵路建設(shè)項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)出來。國內(nèi)的主要干線都試試了提速方案，這也一定會(huì)對(duì)其鐵路橋梁的質(zhì)量與性能提出更高需求。但是，在目前看來，我國鐵路橋梁當(dāng)中依舊含有非常多的病害，這些問題不但對(duì)其鐵路橋梁的整體質(zhì)量造成影響，而且在很大程度上威脅這人民群眾的出行安全。因此鐵路部門及監(jiān)管部門需要對(duì)鐵路橋梁的病害進(jìn)行有效的解決，從而提高鐵路運(yùn)營的安全性以及行車的舒適性。

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