李曉波 劉宗勝 劉立鐵 王麗

摘要： 基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能化巡線管理采用移動(dòng)GIS、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合智能終端設(shè)備構(gòu)建智能化巡線管理系統(tǒng)，通過對(duì)巡線工作到位率、覆蓋率、有效里程等指標(biāo)的考核，實(shí)現(xiàn)了對(duì)管道巡護(hù)工作的有效管控。同時(shí)結(jié)合事件的實(shí)時(shí)上報(bào)與閉環(huán)管理機(jī)制大幅度提高了管道隱患事件的處置效率，使巡檢工作更加智能化、精細(xì)化，為保障管道的安全平穩(wěn)運(yùn)行發(fā)揮了重要作用，為領(lǐng)導(dǎo)的決策判斷提供科學(xué)依據(jù)。

關(guān)鍵字：長輸管道;廠際管道;移動(dòng)GIS;智能化;巡線

作為南疆天然氣利民工程的運(yùn)維企業(yè)，塔西南公司喀什油氣運(yùn)行中心致力于通過先進(jìn)的工藝技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的工具產(chǎn)品，解決石油天然氣勘探開發(fā)過程中的各種問題。隨著近年來企業(yè)管道運(yùn)行時(shí)間的增長以及管道沿線地方經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，管道保護(hù)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)壓力越來越大[1]。傳統(tǒng)的“輪牌”制結(jié)合巡線日志考核方式和利用信息鈕管理模式存在諸多弊端，突出表現(xiàn)為對(duì)巡線人員缺乏有效監(jiān)管、沒有數(shù)據(jù)支撐對(duì)巡線人員的考核、信息完全靠手工錄入、信息傳遞靠口述等諸多問題[2]。

為有效改善現(xiàn)有巡線工作管理方式，提高巡線工作管理和執(zhí)行效率，亟需采用GIS、GPS、移動(dòng)通信等先進(jìn)技術(shù)[3]，建立一套智能化巡線管理系統(tǒng)，從而結(jié)合手持移動(dòng)智能終端實(shí)現(xiàn)對(duì)長輸管道、廠際管線的巡線智能化、精細(xì)化管理，為管道隱患“發(fā)現(xiàn)——上報(bào)——流轉(zhuǎn)”提供高效、便捷的流程支持，為管道安全管理提供強(qiáng)有力的信息化手段[4]，實(shí)現(xiàn)巡線工作計(jì)劃的合理性與完善性、管線隱患事件上報(bào)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性、巡線人員績效考評(píng)的公平性與客觀性，幫助喀什油氣運(yùn)行中心更好的科學(xué)、高效地開展巡線工作。

一、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

喀什油氣運(yùn)行中心的管道巡線業(yè)務(wù)流程可分為監(jiān)控端巡線方案制定、手持端方案執(zhí)行、監(jiān)控端監(jiān)管與分析三大塊，涵蓋“計(jì)劃分派”、“信息上報(bào)”、“人員事件監(jiān)控”、“績效考核”四大環(huán)節(jié)。

智能化巡線管理系統(tǒng)將采用面向服務(wù)的層次體系架構(gòu)（Service Oriented Architecture，簡稱SOA架構(gòu)）進(jìn)行建設(shè)。系統(tǒng)各業(yè)務(wù)功能以“服務(wù)”形式提供給不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用，各功能之間是相互獨(dú)立的，以一種“松耦合”的協(xié)議機(jī)制來組合?；跇?biāo)準(zhǔn)信息服務(wù)建立的平臺(tái)，可以提供應(yīng)用搭建和業(yè)務(wù)協(xié)同機(jī)制，支持用戶對(duì)應(yīng)用模型進(jìn)行定義，并靈活配置、擴(kuò)展系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與功能共享，以適應(yīng)不斷變化的需求。

二、系統(tǒng)功能開發(fā)

智能化巡線管理系統(tǒng)基于監(jiān)控端（B/S）+移動(dòng)端（M/S）構(gòu)架，采用移動(dòng)GIS、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)以下幾點(diǎn)：1、喀什油氣運(yùn)行中心長輸管道、廠際管道巡線工作的電子化、流程化管理;2、對(duì)巡線工作的高效執(zhí)行和統(tǒng)一監(jiān)管;3、與現(xiàn)場(chǎng)巡線人員的實(shí)時(shí)交互，有效提升工作效率。

其中，監(jiān)控端基于B/S架構(gòu)進(jìn)行構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)對(duì)巡線人員的巡線計(jì)劃制定、任務(wù)接收、人員管理、績效考核等。移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)GIS功能、巡線任務(wù)的及時(shí)接受、巡線事件的及時(shí)上報(bào)等;支持在線和離線兩種方式加載管網(wǎng)及地形圖數(shù)據(jù);支持iOS、Android等主流嵌入式操作系統(tǒng)。

監(jiān)控端系統(tǒng)主要使用對(duì)象為企業(yè)巡線管理人員，監(jiān)控端功能包括系統(tǒng)登錄、用戶管理、巡查人員管理、巡查人員監(jiān)控、巡線車輛管理、巡線車輛監(jiān)控、歷史軌跡查看、巡查任務(wù)管理、任務(wù)執(zhí)行分析、任務(wù)執(zhí)行報(bào)表、上報(bào)事件分析、績效考核、通知公告以及系統(tǒng)設(shè)置。

移動(dòng)端系統(tǒng)使用人員為外業(yè)巡線人員，主要功能包含：任務(wù)下載、任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)查看、任務(wù)執(zhí)行、實(shí)時(shí)位置上報(bào)、事件上報(bào)、異常信息提醒、錯(cuò)誤信息上報(bào)、消息公告提醒與查看、巡線離線數(shù)據(jù)緩存以及數(shù)據(jù)補(bǔ)報(bào)等功能。主要包括以下模塊：

三、系統(tǒng)創(chuàng)新點(diǎn)

1、實(shí)現(xiàn)對(duì)巡線人員的科學(xué)考核與評(píng)價(jià)

制定的巡線計(jì)劃從真實(shí)軌跡中獲取，可以根據(jù)業(yè)務(wù)實(shí)際情況進(jìn)行修改及再次派發(fā)。通過與計(jì)劃任務(wù)對(duì)比分析，獲取每次實(shí)際巡線的必經(jīng)點(diǎn)到位率、有效巡護(hù)長度及百分比等，實(shí)現(xiàn)巡線任務(wù)的科學(xué)考核與評(píng)價(jià)。

2、實(shí)現(xiàn)長輸/廠際管道隱患事件的閉環(huán)管理

巡線時(shí)發(fā)現(xiàn)的管道異常事件可通過手機(jī)實(shí)時(shí)上報(bào)給監(jiān)控端。事件所在的道路、地點(diǎn)均可自動(dòng)從地圖中讀取，不需要手動(dòng)添加，便于搶維修人員快速定位;同時(shí)也可上傳多媒體信息，有效提高巡線人員的事件上報(bào)效率。同時(shí)系統(tǒng)可跟蹤異常事件的處理情況，形成閉環(huán)管理，有利于明確責(zé)任、提高處理效率，有效預(yù)防各類事故的發(fā)生。

3、支持巡線數(shù)據(jù)的離線緩存與補(bǔ)報(bào)

當(dāng)巡線終端網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)將獲取的坐標(biāo)、速度及狀態(tài)信息緩存至本地，若在此期間有事件上報(bào)，相應(yīng)數(shù)據(jù)也將存儲(chǔ)在本地，待網(wǎng)絡(luò)連通后進(jìn)行上報(bào)補(bǔ)報(bào)。

四、系統(tǒng)應(yīng)用效果

智能化巡線管理系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了對(duì)長輸管線有效的監(jiān)管輔助，幫助石油企業(yè)單位更好的展開巡線工作。具體如下：

（1）實(shí)現(xiàn)了巡線工作計(jì)劃的合理性，完善性。

系統(tǒng)于2017年正式上線運(yùn)行，已實(shí)現(xiàn)對(duì)管道公司所轄管道的全線覆蓋，管理巡線人員150余人，日均巡線里程3000多公里，通過系統(tǒng)快速生成巡線日?qǐng)?bào)，為考核對(duì)巡線工提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)巡護(hù)線全覆蓋、必經(jīng)點(diǎn)到位率100%，不留巡護(hù)盲點(diǎn)，確保管道巡護(hù)的有效性。

（2）實(shí)現(xiàn)了管線隱患事件上報(bào)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性。

系統(tǒng)自上線起月均上報(bào)隱患事件20余起，共發(fā)現(xiàn)管線打孔破壞40余次，相比去年同期減少了近一半，并結(jié)合事件的閉環(huán)管理機(jī)制進(jìn)行了快速處理，最大限度減少管道因打孔破壞造成跑油事故的發(fā)生，避免國家和人民財(cái)產(chǎn)遭受損失;不僅突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)速度得到了大幅度的提升，同時(shí)還為各項(xiàng)管理規(guī)定的制定與宏觀決策提供了依據(jù)，為保障管道的安全平穩(wěn)運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。在系統(tǒng)的使用過程中，出現(xiàn)了一些問題，例如系統(tǒng)界面內(nèi)容無法顯示、巡線過程中任務(wù)執(zhí)行數(shù)據(jù)丟失和管理界面操作按鈕失效等問題。針對(duì)這些問題采取了多種優(yōu)秀的解決方案，例如重新配置客戶使用環(huán)境、發(fā)布更新服務(wù)以及協(xié)調(diào)第三方設(shè)備廠商到場(chǎng)解決問題。

（3）實(shí)現(xiàn)了巡線工作人員績效考評(píng)的公平性、客觀性。

系統(tǒng)自上線起，極大的改善了巡線人員的工作情況。移動(dòng)端巡檢設(shè)備簡便的操作流程和豐富的功能大大降低了巡線人員的工作復(fù)雜度，巡線覆蓋率、必經(jīng)點(diǎn)到位率、有效里程和事件上報(bào)數(shù)等反應(yīng)工作績效的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均有大幅提升;同時(shí)，監(jiān)控端也能夠更好的掌握巡線工作的情況，通過統(tǒng)計(jì)每位巡線人員的查線路覆蓋率、必經(jīng)點(diǎn)到位率、在線時(shí)長、在線里程、有效時(shí)長、有效里程、超速次數(shù)、事件上報(bào)數(shù)以及出圈次數(shù)和檢查項(xiàng)異常數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)建了一個(gè)客觀的績效考核評(píng)價(jià)體系，極大的保證了考評(píng)的公平性，促進(jìn)了巡線人員工作積極性。

參考文獻(xiàn)

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