吳志鳳

摘 要：路面開(kāi)裂、平整度不達(dá)標(biāo)、密實(shí)度不夠等瀝青砼路面常見(jiàn)質(zhì)量通病，不單單會(huì)影響道路的行駛舒適性，而且會(huì)對(duì)道路的服役壽命等造成不利影響。鑒于此，本文圍繞市政道路瀝青砼路面常見(jiàn)施工質(zhì)量通病的所致成因與防控舉措展開(kāi)全面探討，以供借鑒參考。

關(guān)鍵詞：瀝青砼路面;質(zhì)量缺陷;防控舉措

1 瀝青砼路面施工質(zhì)量通病的成因分析

1.1 路面裂縫

（1）縱向裂縫。①路基填料質(zhì)量不合格，導(dǎo)致路基不均勻沉降，或是局部膨脹變形，產(chǎn)生路面裂縫。②對(duì)于舊路改擴(kuò)建工程，新舊路基連接處處理不當(dāng)，出現(xiàn)明顯沉降，進(jìn)而造成接茬位置產(chǎn)生裂縫。③在碾壓瀝青砼混合料時(shí)次數(shù)不夠、不均勻、欠漏壓等情況，也會(huì)造成壓實(shí)度不夠而產(chǎn)生縱向裂縫。

（2）橫向裂縫。①瀝青混合料拌制溫度過(guò)低，導(dǎo)致瀝青粘結(jié)性能差，鋪設(shè)后，在來(lái)往車輛的碾壓荷載下產(chǎn)生橫向裂縫。②橫向施工縫處理不規(guī)范，則極易在接茬位置產(chǎn)生裂縫。③半剛性基層因混合料配比不嚴(yán)格、施工不規(guī)范導(dǎo)致路面收縮產(chǎn)生橫向裂縫。

（3）網(wǎng)狀裂縫。①瀝青混合料拌制溫度高、時(shí)間長(zhǎng)或拌制后久置不用，均易導(dǎo)致瀝青老化，使得面層抗變形能力差，進(jìn)而產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫。②瀝青面層結(jié)構(gòu)存在軟弱夾、松動(dòng)骨料，導(dǎo)致面層水穩(wěn)性差，易產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫。③瀝青面層攤鋪時(shí)“偷工減料”，或未按規(guī)定測(cè)量，攤鋪厚度不夠、不均勻，導(dǎo)致水分浸入，降低面層之間的密實(shí)性、粘結(jié)性，進(jìn)而加劇網(wǎng)狀裂縫。

1.2 平整度差

市政道路瀝青砼路面施工的重要質(zhì)量指標(biāo)之一便是平整度，其如果不達(dá)標(biāo)，會(huì)直接影響行駛車輛的舒適性以及交通安全性，還會(huì)造成雨水淤積滲漏，破壞路面。而影響瀝青面層平整度的因素主要有：①下承層的平整度處理不規(guī)范，有凹進(jìn)的坑洼或凸起的鼓包。②瀝青混合料配比不合理，拌制時(shí)間不充分、出料不均勻，易出現(xiàn)泌水離析現(xiàn)象導(dǎo)致松鋪系數(shù)不夠，影響平整度。③攤鋪下料時(shí)不同步，鋪設(shè)厚度不一致，碾壓不均勻、不密實(shí)，相關(guān)操作不夠規(guī)范，導(dǎo)致瀝青面層平整度不夠。④處理施工橫向或縱向接縫方式工藝不恰當(dāng)，有的接縫過(guò)高或過(guò)低，均直接影響路面平整度不達(dá)標(biāo)。

1.3 密實(shí)度不夠

密實(shí)度是衡量瀝青面層施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)性指標(biāo)，如若瀝青砼路面密實(shí)度不夠，會(huì)直接影響到路面抗變形能力，導(dǎo)致其交通承載性不夠，此外還會(huì)造成雨水浸入滲漏，破壞路基的結(jié)構(gòu)層，對(duì)路基強(qiáng)度產(chǎn)生影響，降低其使用年限和壽命。而影響瀝青面層密實(shí)度的因素主要有：①瀝青混合料級(jí)配、油石比不符合要求。②攤鋪碾壓的混合料溫度不夠。③碾壓機(jī)械設(shè)備的型號(hào)選擇不當(dāng)，靜壓、振動(dòng)碾壓方式不對(duì)，碾壓遍數(shù)過(guò)少等，均會(huì)對(duì)面層碾壓的密實(shí)度造成不利影響。

1.4 其它缺陷

①市政道路設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有充分考慮到交通狀況，部分超載超重車輛治理不到位。②瀝青砼自身穩(wěn)定性差，面層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠。③瀝青混合料中礦料級(jí)配不合理，瀝青選用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。④瀝青砼路面長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，出現(xiàn)了車轍、隆起、局部破損沒(méi)有及時(shí)處理。

2 瀝青砼路面施工質(zhì)量通病的防控舉措

2.1 裂縫的防控

（1）縱向裂縫。①結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，選擇恰當(dāng)?shù)穆坊盍希荒苁褂糜鏊蛎浀恼惩?，?duì)填料中有磚塊、砼料的雜物須處理以后再使用。②對(duì)于市政道路的改擴(kuò)建工程，要對(duì)新舊路基縱向搭接處進(jìn)行規(guī)范處理，一般先將原有路基沿著縱向挖開(kāi)1 m左右的臺(tái)階，再使用原有路基的相同填料進(jìn)行回填并壓實(shí)緊密。③根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，選用合適的瀝青種類，嚴(yán)控骨料、礦粉等混合料，按規(guī)范進(jìn)行攤鋪、碾壓等施工作業(yè)，保證瀝青面層均勻攤鋪、充分壓實(shí)，提高面層強(qiáng)度，減少荷載裂縫。④根據(jù)市政道路現(xiàn)場(chǎng)情況，盡量按照整幅攤鋪，減少縱向接縫。如果現(xiàn)場(chǎng)不具備條件，那么可按照一前一后梯隊(duì)連續(xù)攤鋪，不能出現(xiàn)斷層，減少縱向接縫。

（2）橫向裂縫。①嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，包括拌制溫度和出場(chǎng)溫度，混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)確保其溫度>135℃，進(jìn)而有效提高瀝青面層的粘結(jié)性能。②根據(jù)市政道路周邊氣候條件、道路設(shè)計(jì)等級(jí)要求，選擇合適的瀝青種類，做好施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)，加強(qiáng)混合料質(zhì)量控制。③對(duì)路基分層填筑、分層壓實(shí)，確保壓實(shí)度滿足要求，防止路基不均勻沉降的現(xiàn)象。④結(jié)合市政道路路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面和運(yùn)輸條件，合理確定瀝青混合料的每日產(chǎn)量，保證連續(xù)不間斷攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以盡量減少冷接縫的出現(xiàn)。

（3）網(wǎng)狀裂縫。①根據(jù)市政道路設(shè)計(jì)等級(jí)，以及瀝青試驗(yàn)段獲得的數(shù)據(jù)，合理確定混合料配合比，按照油石比等配料單確定的數(shù)據(jù)生產(chǎn)混合料，保證混合料質(zhì)量滿足路面要求。②攤鋪瀝青路面砼前，要細(xì)致清理下承層的雜質(zhì)、碎石塊等，保證上下層之間的粘結(jié)性，防止出現(xiàn)軟弱夾層而降低面層強(qiáng)度。③結(jié)合市政道路交通狀況、行車數(shù)量等，確定攤鋪厚度、壓實(shí)密度等技術(shù)指標(biāo)，保證路面壓實(shí)后強(qiáng)度符合交通要求。

2.2 平整度控制

（1）下承層。在施工中，要增加橫縱向的放樣頻次，根據(jù)高程及時(shí)調(diào)整下承層攤鋪厚度，確保下承層在碾壓后的高程和平整度達(dá)標(biāo)，為面層平整度做好準(zhǔn)備。

（2）混合料。①優(yōu)先使用級(jí)配連續(xù)碎石，拌合混合料要充分、均勻，保證足夠的時(shí)間，在運(yùn)輸裝卸過(guò)程中做好覆蓋，防止出現(xiàn)離析，攤鋪下料時(shí)要?jiǎng)蛩倏亓?，提高攤鋪的平整度。②裝料時(shí)，車廂要與出料口靠近對(duì)齊，按照前后中的次序，保證卸料的均勻性。③卸料車與攤鋪機(jī)保持10 cm～30 cm距離時(shí)再卸料，防止距離過(guò)近發(fā)生碰撞。對(duì)接后，卸料車掛空檔靠攤鋪機(jī)推進(jìn)前進(jìn)，攤鋪機(jī)的分料器要飽滿，保證瀝青料能攤鋪均勻。

（3）接縫。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，盡量采取整幅攤鋪以減少接縫，對(duì)于寬大路段可采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)連續(xù)作業(yè)。在縱向接縫的連接處，設(shè)置重疊層，一般為5 cm～10 cm，采用熱接縫的形式消除接縫痕跡。對(duì)于設(shè)置橫向接縫的位置，要清除連接處溫差>10℃的混合料，形成高差基本一致的斷面，再碾壓提高密實(shí)性和平整性。

（4）攤鋪碾壓。①攤鋪前，做好攤鋪機(jī)的檢查，確保熨平板、輸料器等處于良好的工作狀態(tài)。②攤鋪時(shí)，須嚴(yán)格控制下料的均勻性及攤鋪厚度，保證混合料產(chǎn)量滿足要求、運(yùn)料車暢通、攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷攤鋪，避免停車等料導(dǎo)致的冷縫。③碾壓時(shí)，應(yīng)按照初壓、復(fù)壓、終壓的要求，選擇合適的碾壓機(jī)型號(hào)，按照規(guī)定要求合理選碾壓速度、遍數(shù)、振幅等作業(yè)參數(shù)，進(jìn)而顯著提升瀝青面層的壓實(shí)度。

2.3 密實(shí)度控制

（1）混合料級(jí)配。確定混合料級(jí)配，根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)對(duì)瀝青級(jí)配值優(yōu)化確定，保證粗細(xì)集料摻量符合面層壓實(shí)度。

（2）混合料溫度。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度，其中，拌制溫度約為160℃～170℃，出廠溫度約為155℃～170℃，溫度過(guò)高或過(guò)低都不宜使用，避免對(duì)壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（3）混合料壓實(shí)。結(jié)合試驗(yàn)段得到的參數(shù)實(shí)施碾壓，碾壓時(shí)須嚴(yán)格依照各階段要求控制碾壓速度、遍數(shù)，進(jìn)而確保碾壓的密實(shí)度。

2.4 其它缺陷防控

首先，加強(qiáng)瀝青混合料拌制質(zhì)量控制，拌制應(yīng)充分均勻，以防止離析現(xiàn)象;其次，加強(qiáng)面層壓實(shí)度控制，確保碾壓密實(shí)，面層強(qiáng)度能夠滿足車輛荷載要求，規(guī)避強(qiáng)度差而導(dǎo)致的擁包、車轍等問(wèn)題;此外，嚴(yán)控混合料油石比、配合比，以減少泛油、松散等質(zhì)量缺陷。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為有效規(guī)避瀝青砼路面各類質(zhì)量通病的頻頻出現(xiàn)，應(yīng)對(duì)其生成原因與相應(yīng)控制策略予以全面、深入了解，并于實(shí)際項(xiàng)目的建設(shè)施工之中，針對(duì)各類質(zhì)量通病切實(shí)予以妥當(dāng)防控，以確保道路的施工質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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