翟朋輝

摘 要：近些年來，我國公路建設(shè)技術(shù)水平在不斷提升。但是，在實(shí)際公路建設(shè)的過程中仍舊暴露出部分缺陷和問題，瀝青路面的病害問題便是公路問題當(dāng)中的重要一環(huán)之一，并且瀝青路面出現(xiàn)病害的同時還附帶裂縫和坑槽，大大降低了瀝青公路的使用壽命和性能，無法為公路行駛?cè)藛T帶來較為舒適的體驗(yàn)感，產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的交通安全隱患。所以，我國公路維護(hù)部門不斷公路路面維護(hù)的過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并在長期實(shí)踐應(yīng)用的過程中制定了公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。本文以公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行分析和探究，制定全新的微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用方式，為我國公路養(yǎng)護(hù)工作提供技術(shù)保障，為我國人民日常出行和道路運(yùn)輸提供優(yōu)秀條件。

關(guān)鍵詞：公路路面;微表處;養(yǎng)護(hù)施工

1 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)優(yōu)勢

1.1 工藝簡單、成本低

公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，往往需要應(yīng)用63%的改性瀝青，所以相應(yīng)的施工成本較低，能夠大大降低瀝青路面的養(yǎng)護(hù)成本，并且相應(yīng)的施工工藝要求較為簡單，對于施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和施工現(xiàn)場的環(huán)境條件也沒有限制要求，只需要通過專業(yè)技術(shù)的系統(tǒng)性培訓(xùn)便能夠保障道路維護(hù)人員能夠熟練掌握，將其應(yīng)用在大多瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)工作過程中，促使技術(shù)應(yīng)用成本大幅度降低。另外，應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)所應(yīng)用的時間較短，不會耽誤較長的公路通行時間，大大提升了公路瀝青路面病害處理效率。

1.2 孔隙率小、防水性好

針對公路路面的防水性能進(jìn)行微表處養(yǎng)護(hù)是保障瀝青路面持續(xù)擁有良好性能的關(guān)鍵點(diǎn)之一，在瀝青路面病害當(dāng)中應(yīng)用改性瀝青能夠提升路面的防水性能，并且降低路面的空氣概率，即使是路面存在各種類型的裂縫病害，也能夠通過改性瀝青的覆蓋和攤鋪，提升路面的綜合養(yǎng)護(hù)效果，確保路面具備較高的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提升，養(yǎng)護(hù)過程的效率，大大延長瀝青公路的使用壽命。

1.3 改善路面平整度

公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)當(dāng)中的路面平整度改善是該養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要優(yōu)勢。在進(jìn)行路面裂縫和溝槽微表處養(yǎng)護(hù)的過程中會應(yīng)用到大量的聚合物改性劑，從而對路面壓痕和溝槽能夠起到較為優(yōu)質(zhì)的改善作用，尤其是在損害程度較低的裂縫和各類車轍壓痕病害維護(hù)的過程中，能夠起到科學(xué)合理的修補(bǔ)效果措施，各類車轍壓痕，能夠恢復(fù)平整的狀態(tài)。例如在對公路路面38毫米以內(nèi)車轍病害修補(bǔ)的過程中，最終的維護(hù)效果可以達(dá)到完美的狀況。另外，該技術(shù)可以將公路路面的塑性變形的可能性降到最低，從而提升路面維護(hù)的平整度，對路面深層結(jié)構(gòu)起到保護(hù)效果。

2 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用

在開展公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工的過程當(dāng)中，相關(guān)維護(hù)人員要在維護(hù)工作開始之前，對路面環(huán)境進(jìn)行全面的勘探，尤其是對路面溫度數(shù)據(jù)的記錄。一旦公路路面的溫度過低便會對路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)造成不利影響，將路面周圍的溫度控制在10度左右是最為適合微表處施工技術(shù)應(yīng)用的環(huán)境。雨天環(huán)境下就要終止微表處施工，即使是公路路面存在大量的積水或者存在大量的潮濕位置也會大大降低微表處施工的整體質(zhì)量，所以相關(guān)人員要對路面的積水和潮濕位置進(jìn)行處理，促使路面能夠保持在干燥狀態(tài)，從而為后續(xù)路面微表處養(yǎng)護(hù)施工打下基礎(chǔ)。

3 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 原材料選擇

在對公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工的過程中，所應(yīng)用的施工材料主要包括改性瀝青、填料、水、礦料等，選擇質(zhì)量和性能較高的施工材料能夠提升微表處養(yǎng)護(hù)施工最終效果，并且要嚴(yán)格按照微表處施工技術(shù)要求進(jìn)行選擇和作業(yè)。在對瀝青材料選擇的過程中，要以改性瀝青材料為主，確保該材料的自身性能指標(biāo)能夠達(dá)到技術(shù)要求，并且瀝青內(nèi)部的改性劑劑量要占據(jù)瀝青總質(zhì)量的3%。在礦料選擇的過程中，要充分考慮該路程病害的實(shí)際狀況和微表處施工技術(shù)的原理，按照比例改性乳化瀝青和填料以及集料等施工材料進(jìn)行攪拌，然后均勻的攤鋪在公路路面病害之上，自然風(fēng)干兩小時之后便可完成微表處病害養(yǎng)護(hù)工作。在對填料的選擇過程中，要保障乳化瀝青的擴(kuò)容速度能夠不斷加快選擇，較為干燥無污染的填料。

3.2 施工準(zhǔn)備

通常情況下，公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)往往能夠運(yùn)行一厘米左右的病害處理。因此，在養(yǎng)護(hù)的過程中，原路面的病害問題仍舊會對養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用造成影響，需要相關(guān)人員對原路面進(jìn)行相應(yīng)的清理工作，避免原路面出現(xiàn)較多的泥土雜質(zhì)和各類垃圾。并且，一旦發(fā)現(xiàn)原路面的路基強(qiáng)度不足或者路基出現(xiàn)塌陷問題的情況時，就要對路基進(jìn)行應(yīng)有的修復(fù)工作，及時的對路基內(nèi)部進(jìn)行注漿，提升路基的強(qiáng)度，在對路基維護(hù)完畢后，才能進(jìn)行接下來的微表處施工技術(shù)應(yīng)用。微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)只能夠?yàn)楣繁砻嬖O(shè)置保護(hù)層和磨耗層，提升公路表面的平整度，但是相應(yīng)的路面承重結(jié)構(gòu)不能應(yīng)用在微表處維護(hù)施工保護(hù)層之上。當(dāng)病害路面的縱向或者橫向的裂縫寬度超過三毫米，就需要相關(guān)人員病害裂縫進(jìn)行相應(yīng)的官方處理，提升裂縫內(nèi)部的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)高度，在達(dá)到微表處理施工標(biāo)準(zhǔn)號再進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)工作。另外，對于較大車轍痕跡和大型鼓包病害處理的過程中，要進(jìn)行相應(yīng)的填補(bǔ)和銑刨工作，避免出現(xiàn)用水沖洗的處理方式，而要選擇高壓吹氣的形式對路面的雜物進(jìn)行處理。

4 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)問題及處理

4.1 坑槽、裂縫問題的處理

在技術(shù)人員不斷應(yīng)用公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的過程中，技術(shù)人員得出公路原路面的病害狀況會對微表處維護(hù)施工帶來較大的影響。通常情況下，在路面應(yīng)用微表處維護(hù)施工技術(shù)，所維護(hù)的微表處結(jié)構(gòu)層厚度較薄，無法起到路面的支撐效果，只能提升路面保護(hù)層的抗磨性，一旦路面出現(xiàn)嚴(yán)重的坑槽、大型裂縫和較深的車轍，僅靠微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)不能進(jìn)行病害處理，達(dá)不到最終理想的養(yǎng)護(hù)效果。所以相關(guān)技術(shù)人員要對路面病害位置進(jìn)行全面的勘探，并記錄病害詳細(xì)數(shù)據(jù)信息，再根據(jù)數(shù)據(jù)信息制定科學(xué)完善的養(yǎng)護(hù)方案，對于具有較大的坑槽、裂縫路面病害，可選擇先用各類注漿補(bǔ)償路面自身強(qiáng)度和承重性能，當(dāng)路面承重性能能夠滿足后續(xù)使用的狀況下，再進(jìn)行相應(yīng)的路面微表處養(yǎng)護(hù)施工，確保路面病害位置的平整性、防滑性和防水性。

4.2 松散、脫落的處理

在公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用完畢后，一旦該路面沒有進(jìn)行充分的晾曬和風(fēng)干或者施工過程當(dāng)中出現(xiàn)陰雨天氣和較大的氣候濕度，便會大大降低公路路面病害微表處養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效果。甚至?xí)?dǎo)致路面的石料出現(xiàn)脫落問題。另外部分坡度較大的路面不適合應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工，由于坡度路面所帶來的路面剪應(yīng)力較強(qiáng)，所以對坡起路面進(jìn)行微表處施工，在后續(xù)的運(yùn)營過程中也會出現(xiàn)粗集料脫落狀況，從而提升路面車轍問題的發(fā)生概率。這些脫落問題的產(chǎn)生原因都與乳化瀝青性質(zhì)和集料用量有著較大的關(guān)系，相關(guān)維護(hù)人員需要嚴(yán)格按照技術(shù)要求對混合料進(jìn)行攪拌，嚴(yán)格控制混合料當(dāng)中各個施工材料的比例，確保質(zhì)量控制工作能夠細(xì)致入微，最大程度上保障微表處養(yǎng)護(hù)施工的整體質(zhì)量，降低脫落問題的產(chǎn)生概率。

5 總結(jié)

由于我國公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用時間較短，在實(shí)際應(yīng)用的過程中仍舊存在部分問題，但是公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)具有較大的優(yōu)勢，只要通過相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員不斷對該技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和改善，就能發(fā)揮出路面微表處養(yǎng)護(hù)施工的最大價值，提升公路路面的整體性能和安全性，確保路面具備良好的平整度和防滑性。需要相關(guān)技術(shù)人員在不斷應(yīng)用的過程中，逐漸對該施工技術(shù)的要點(diǎn)、問題和處理方法進(jìn)行分析和研究，提升公路路面病害微表處施工技術(shù)的應(yīng)用水平，為我國公路建設(shè)貢獻(xiàn)技術(shù)力量。

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