鄭壹榮

摘要：為了使車站AFC終端設(shè)備能夠朝著移動化和輕量化的方向而不斷的發(fā)展，在實(shí)際工作中需要融入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)來優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，根據(jù)自動售檢票系統(tǒng)的主要功能來進(jìn)行有效的管理，搭建出針對性較強(qiáng)的改造方案，不僅可以滿足實(shí)際應(yīng)用要求，還有助于便捷整個工作行為適用于多個應(yīng)用場景，提高實(shí)際應(yīng)用效果。本文論述了車站AFC終端設(shè)備移動化和輕量化的發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：車站;AFC終端設(shè)備;移動化;輕量化

一、車站AFC終端設(shè)備應(yīng)用的場景

（一）業(yè)務(wù)流程方面

在進(jìn)行車站AFC終端設(shè)備移動化和輕量化改造之前，需要明確主要的應(yīng)用場景，為后續(xù)工作提供重要的方向。首先對于售檢票模式來說需要通過二維碼票和虛擬儲值票等等，完善整個支付流程，支付手段包含的是銀行卡和網(wǎng)絡(luò)支付等不同的方式，隨著我國科技水平不斷提高，人工智能技術(shù)得到了蓬勃性的發(fā)展。當(dāng)前乘客已經(jīng)習(xí)慣利用二維碼識別方式來進(jìn)行有效的驗(yàn)證，這種新型的售票方式依賴于互聯(lián)網(wǎng)，并且在下一代受檢票模式中包含的是人臉識別和指紋識別等生物識別技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)便捷化的支付流程。

在進(jìn)行新型售檢票模式實(shí)際實(shí)施時，需要依托于當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入移動支付完成數(shù)據(jù)的交互，同時還需要弱化現(xiàn)金交易的比例，從業(yè)務(wù)全面性和運(yùn)營成本的方面角度來提高實(shí)際的改造效果。同時還需要朝著模式專業(yè)化的方向而不斷的發(fā)展，在進(jìn)行基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)通信升級改造工作中需要打破以往設(shè)備的局限之處，滿足實(shí)際通信要求以及標(biāo)準(zhǔn)。

（二）故障維護(hù)方面

其次在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營背景下，需要根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn)滿足終端信息的實(shí)時采集要求，從而為高效率的運(yùn)維服務(wù)提供必要性的支撐。在傳感器設(shè)備狀態(tài)采集方面，需要通過設(shè)備故障和監(jiān)控狀態(tài)信息來實(shí)現(xiàn)站內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的有效通信，一旦發(fā)生異常的話，那么要馬上的將故障信息推送的管理人員的終端中，從而達(dá)到良好的處理效果。對于設(shè)備和部件的維護(hù)機(jī)構(gòu)來說，需要通過人工智能技術(shù)手段進(jìn)行有效的分析。及時發(fā)現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)行時的一些危險因素，形成與之匹配的預(yù)警機(jī)制，從而使得故障率能夠得到有效降低。

二、車站AFC終端設(shè)備移動化和輕量化改造方案

（一）系統(tǒng)的架構(gòu)

在系統(tǒng)架構(gòu)上需要實(shí)現(xiàn)多線路的有效協(xié)調(diào)，升級原有的運(yùn)維子系統(tǒng)，之后再根據(jù)移動運(yùn)維的功能模塊來了解狀態(tài)信息和監(jiān)控業(yè)務(wù)，通過移動客戶端的推送消息來接收相關(guān)的指令服務(wù)，。維護(hù)接口方面需要將設(shè)備維護(hù)單元的本機(jī)操作進(jìn)行有效的改進(jìn)，為后續(xù)的接口聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)提供必要性的支撐。在實(shí)際接口優(yōu)化時要通過AFC連接終端設(shè)備，從而達(dá)到遠(yuǎn)程操控的效果。

其次還需要融入人工智能模塊，比如包含的是人臉識別服務(wù)和人工智能票務(wù)處理等等，建立與之匹配的人臉庫，完成轉(zhuǎn)碼注冊，并且還可以給子系統(tǒng)提供識別服務(wù)。在實(shí)際工作中，需要根據(jù)票務(wù)業(yè)務(wù)和票務(wù)語言等范圍開展更加深入性的學(xué)習(xí)，提供更加智能性的票務(wù)處理系統(tǒng)，按照現(xiàn)有的票務(wù)處理模式來執(zhí)行相關(guān)的工作流程，從而提高實(shí)際的應(yīng)用效果。

（二）移動端的改造

在移動端改造工作中，需要根據(jù)局域網(wǎng)內(nèi)的通信來完成實(shí)時的通信，通過集成運(yùn)維人員的授權(quán)信息來做好設(shè)備維護(hù)單元的有效管理。運(yùn)維人員需要通過局域網(wǎng)進(jìn)行信息的訪問之后，再進(jìn)入到地鐵內(nèi)網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和互通。維護(hù)人員要通過內(nèi)部權(quán)限認(rèn)證來獲取車站設(shè)備的操作權(quán)限，屬于移動化的登錄模式。在員工登錄時需要在局域網(wǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)并獲取設(shè)備的狀態(tài)和工作任務(wù)，可以通過攝像頭采集人臉的方式完成信息的登錄操作。在實(shí)際工作中要在每臺設(shè)備上配備維護(hù)單元，在設(shè)備上通過操作來優(yōu)化整個顯示流程，將每臺設(shè)備的對應(yīng)編號生成二維碼之后，相關(guān)管理員只需要通過二維碼就可以掃描相關(guān)的信息，發(fā)送登錄認(rèn)證的信息從而獲取最終的權(quán)限。在認(rèn)證通過之后，需要通過設(shè)備中的組成以及控制中心下發(fā)相對應(yīng)的指令之后，再通過數(shù)據(jù)面板來查看執(zhí)行的日以及信息，完成信息的匯總。

其次對于自動票務(wù)處理終端來說，在整個優(yōu)化過程中無需客服人員參與，面向乘客端能夠通過二維碼攝像頭和觸控屏來進(jìn)行業(yè)務(wù)的操作，滿足乘客在設(shè)備上的業(yè)務(wù)要求，例如支付和展示二維碼等等。在地鐵運(yùn)行時，如果遇到人流量較大的情況的話，那么可以通過攝像頭和擴(kuò)音器來實(shí)現(xiàn)售票機(jī)功能的不斷升級，例如可以將人工遠(yuǎn)程操作和設(shè)備功能進(jìn)行相互的融合，并且在現(xiàn)場配備專業(yè)性的客服人員為人工智能服務(wù)提供必要性的指導(dǎo)，優(yōu)化整個業(yè)務(wù)流程。

結(jié)束語：

在進(jìn)行車站AFC終端設(shè)備移動化和輕量化改造時，需要根據(jù)設(shè)備運(yùn)行的功能來處理不同的業(yè)務(wù)流程，同時還需要實(shí)現(xiàn)票務(wù)業(yè)務(wù)的逐漸拆分，構(gòu)成可行性較高的技術(shù)方案，通過業(yè)務(wù)設(shè)備的有效融合實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和成本的有效兼顧，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成遠(yuǎn)程的操控，不僅可以降低在服務(wù)中的成本投入，還有助于加快減售票的速度，緩解客流量的壓力。

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